แนะนำวิธีซ่อมเกลียวรูด กับถอนน๊อตขาดครับ เหมือนยากแต่ทำเองได้ง่ายๆ

พอดีว่าผมมีโอกาสได้ลองทำกับรถตัวเองครับ เลยเอามาแนะนำกัน
ไม่ยาก จริงๆอยากจะเอาลงกระทู้ของรถ honda หรือ suzuki มากกว่า
เพราะรถญี่ปุ่นนี่จะใช้น๊อตมากกว่าเวสป้า หรือแลม แต่คิดว่าคนที่ขี่รถคลาสสิคญี่ปุ่น
คงมีโอกาสเข้าห้องนี้เหมือนกัน เลยเอามาลงไว้ห้องนี่แล้วกันนะครับ


บางทีเราจะมีเหตุอย่างพวก เกลียวรูด เกลียวเสีย หรือว่าน๊อตขาด
เอาออกกันไม่ได้ผมเองก็เพิ่งเจอมา
ลองหาๆข้อมูลในเน็ตดู ก็เจออุปกรณ์ที่จะช่วยเราได้ครับ
หลายๆคนอาจจะเคยทำ หรือมีอุปกรณ์พวกนี้อยู่แล้ว แต่สำหรับคนที่ไม่รู้
ขอให้เอาไว้ประดับความรู้นะครับ เวลาที่เราเจอเรื่องพวกนี้ อาจจะทำเองได้

อันแรกเลย วิธีถอนน๊อตที่มันขาดคาอยู่ในรูนะครับ \
ถ้ามันเป็นน๊อตที่ขาดแล้วมีตัวน๊อตโผล่ออกมามันก็ไม่ ยากใช่ไหมครับ เราก็ใช้คีมล๊อคจับหมุนได้อยู่แล้ว ...
แต่ถ้าเป็นน๊อตที่ขาดแบบไม่มีโผล่หัวออกมา ให้เราใช้วิธีนี้ได้ครับ

อุปกรณ์ก็จะมีไอ้เจ้าตัวที่เค้าเรียกว่า "ถอนเกลียวซ้าย"ไม่รู้ผมเรียกถูกหรือเปล่านะ แต่ตอนซื้อคนขายเค้าเรียกแบบนั้น



พอดีตอนทำผมไม่ได้ถ่ายรูปไว้ เลยมาทำภาพให้ดูกันแทน




อันดับแรกนะครับ ใช้สว่านเจาะที่ตัวน๊อตให้เป็นรูขนาดพอประมาณ อย่าให้ใหญ่เกินไป สัก 50% ของตัวน๊อตก็พอครับ เช่นน๊อตเบอร์ 12 มันก็จะมีขนาดเกลียวสัก 8 ม.ม. ก็ให้เจาะด้วยดอก 4 ม.ม. ครับ
ตอนเจาะนี่ต้องมือนิ่งๆเลยนะครับ จับดีๆเลย ไม่งั้นงานจะเข้าได้ แทนที่จะได้ถอนน๊อตขาด อาจจะต้องไปทำเกลียวใหม่ด้วย



แล้วก็เอาไอ้เจ้าตัวถอนเกลียวซ้ายนี่ หมุนเข้าไป แทนที่เราจะหมุนตามเข็มนาฬิกาเหมือนน๊อต เราก็หมุนซ้ายทวนเข็มนาฬิกาแทน



พอมันเข้าไปอัดจนแน่นแล้ว เนื่องจากเกลียวมันสวนกันเอง ตัวน๊อตมันค่อยๆหมุนตามออกมาที่เราหมุนครับ

เรียบร้อย ไม่ยาก



มันก็จะออกมาอย่างในรูปนี่แหละครับ

ต่อไปเป็นวิธีซ่อมเกลียวนะครับ

ผมว่าคนที่ทำรถเองบ่อยๆจะเจอเหตุการณ์ที่เกลียวเสีย เกลียวรูดกันบ่อยๆ
แล้วบางทีมันจะมีเหตุการณ์ที่เราไม่สามารถที่จะสามาร ถเอารถของเราไปที่โรงกลึงเพื่อให้เค้าทำเกลียวใหม่ได ้
เช่นอย่างผมเลยนี่ น๊อตคอท่อครับ เกลียวรูด ขันน๊อตคอท่อไม่ได้
จะเอาไปร้าน ก็ขี่ไปไม่ได้อีก เพราะไม่มีท่อ
จะยกไป รถก็หนัก หรือไม่มีรถขนไปอีก
จะถอดเสื้อสูบไปโรงกลึง ก็ใช่ที่ น๊อตตัวเดียว อย่าให้เป็นขี่ช้างจับตั๊กแตน
หรือจะทำเกลียวใหม่ เกลียวมันก็จะ oversize อีก อันนี้จะเป็นวิธีซ่อมเกลียวให้สามารถใช้ได้เหมือนเดิ ม โดยใช้น๊อตเบอร์เดิมครับ



ตอนแรกที่ผมทำคือมันเสร็จไปแล้ว แต่คิดว่าน่าจะทำกระทู้แนะนำให้คนอื่นรู้กัน ผมเลยไปหารูน๊อตของรถเก่าๆที่ไม่ได้ขี่แล้วเอามาทำให ้ดูกัน



อย่างคอท่อผมนี่ ถ้าจะต๊าปเกลียวใหม่เฉยๆ มันก็จะต้องเปลี่ยนจากน๊อตเบอร์ 12 เป็นเบอร์ 14 ซึ่งมันจะเข้าไม่ได้ เพราะมันจะติดประกับยึดคอท่อ

ผมลองหาๆข้อมูลดูในเน็ต เค้าก็แนะนำไอ้เจ้าชุดนี้มา เค้าเรียกว่า "ชุดรีคอล์ย" หาซื้อได้ตามร้านขายเครื่องมือช่างทั่วไปครับ แถวบ้านใครมีโฮมโปรก็ลองไปดูได้ครับ ชุดนึงห้าร้อยกว่าบาท แต่ของผมไม่ได้ซื้อ พอดีที่บริษัทมีใช้อยู่



อุปกรณ์มันก็จะมีตามในรูปครับ
แล้วก็จะมี สว่าน แล้วก็น้ำมันหล่อลื่นครับ ใช้พวก sonax ก็ได้ครับ

อันดับแรก ใช้สว่านล้างเกลียวก่อน เลือกขนาดที่พอดีกับรูน๊อต เช่นน๊อตเบอร์ 12 เกลียวจะขนาด M8 ก็ให้ใช้ดอกสว่านขนาด M9 หรือ M10 ในการเจาะล้างเกลียว



ต่อไป พอได้รูเรียบแล้ว เราก็เอาดอกต๊าปเฉพาะของชุดรีคอล์ยมาทำเกลียว แต่เค้าบอกว่าไม่ให้ใช้ดอกต๊าปธรรมดา เพราะว่าดอกต๊าปที่ใช้ทำรีคอล์ยนี่เกลียวมันจะมีขนาด ใหญ่กว่าปกติ



ตอนขันเข้าไปถ้ามีด้ามจับ ก็ให้ใช้ด้ามจับดอกต๊าป แต่ถ้าไม่มี สามารถใช้ประแจปากตายขันได้ แต่ต้องมือนิ่งๆน่อย ไม่งั้นเกลียวจะล้มได้ ก่อนต๊าป ให้ใช้น้ำมันหล่อลื่น หรือ sonex ฉีดหล่อลื่นก่อน
ระหว่างทำก็ให้ฉีดหล่อลื่นอยู่บ่อยๆด้วย

วิธีการขันดอกต๊าป ถ้าเคยเรียนช่างมาก่อน เด็กทุกคนจะเคยผ่านการทำพวก C-Clamp มาก่อน บางคนก็จะได้ทำปากกาจับงาน ตอนที่เราต๊าปนี่ ตอนแรกเลยต้องตั้งดอกให้ตรง ไม่งั้นพอขันไปเรื่อยๆโดยดอกไม่ตรง ตัวดอกเองจะหัก ไม่ก็เกลียวล้ม เวลาขันดอกต๊าป ตามหลักเลยต้องขันเข้า 1รอบ ขันออก 2รอบ แล้วค่อยขันเข้าไปใหม่ เพื่อให้มันคายเศษเหล็กออกมาไม่งั้นเกลียวจะล้ม หรือปีนเกลียวได้ ถ้าให้ชัวร์เลยก็ต้องใช้วิธีที่บอก




พอได้เกลียวมาแล้วนี่ มันก็จะเป็นขนาดที่ใหญ่กว่าเบอร์เดิมอยู่ ให้เราเอาดอกคอล์ยใส่เข้ากับด้ามคอล์ย แล้วขันเข้าไปในรูน๊อต ตัวคอล์ยตัวนี่จะเข้าไปอยู่แทนที่เกลียวเดิมที่เราต้ องการ โดยมันจะมีไกด์อยู่ให้เอาไกด์ใส่เข้าร่องด้ามขัน พอขันเข้าไปแล้ว ให้ขันเลยปากรูน๊อตเข้าไปสัก 1-2 ม.ม.

จากนั้นเอาด้ามหักไกด์ หักไกด์มันออก ไม่งั้นน๊อตจะไขไม่เข้า หรืออาจจะใช้ไขควงแทงเข้าไปก็ได้ มันจะมีรอยบากร่องอยู่ มันก็จะหักตามรอยของมัน



แค่นี้ก็เรียบร้อยครับ ได้เกลียวใหม่ ไซด์เท่าเดิมแล้ว



ถ้าเกิดว่าวันหน้าเกลียวตัวนี้มันรูดอีก เราก็ใช้คีมปากแหลมจับดึงขึ้นมาได้เลย เพราะมันจะเป็นลักษณะของสปริงครับ สามารถเปลี่ยนได้

วิธีนี้สามารถใช้ได้กับเกลียวทุกขนาด ทุกประเภทนะครับ คนขายเค้าโฆษณาว่าใช้กับเกลียวหัวเทียนยังได้เลย

หวังว่าคงเป็นประโยชน์กับคนอื่นๆ ที่ยังไม่รู้ พอดีช่วงนี้งานไม่ยุ่งเลยมีเวลามาพิมพ์ให้ดูกัน
ว่าแต่เว็บนี้น่าจะมีห้อง DIY (Do it yourself) มั่งเนอะ ใครพอจะรู้อะไรก็เอามาปันๆกัน ผมคนนึงอ่ะขี่เวสป้ามาเป็นสิบปีแล้วยังตั้งสายเกียร์ เองไม่เป็นเลย
ขอบคุณครับ

แจ่มมากคับ
ใช้ได้กับเกลียว ถ่ายน้ำมันเครื่องเวสป้าได้ป่ะครับ
ของผมมันรูดงะ

em87

เจ๋ง 9

ขอบคุณครับ ที่แนะนำความรู้ดี ๆ ให้

ขอบคุณสำหรับกระทู้ ดี มีสาระ น่าปักหมุดครับ

ขอบคุณที่แบ่งปันครับ em95

เอาไป5กะโหลก ปักหมุดให้ด้วยนะครับ มีประโยชน์มากมายจริงๆคับ em95

น่าปักหมุดคับวิธีนี้ วิธีง่ายๆทำเองได้ น่าสนคับ

แล้วเครื่องมือที่ใช้นี่ชุดนึงท่าไหรได้คับพี่ เค้าเรียกอะไรเหรอคับ

ขอบคุณสำหรับความรู้ดีดีและมีประโยชน์ครับผม

สุดยอดเลยคับ em24em24

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ goomaiba

น่าปักหมุดคับวิธีนี้ วิธีง่ายๆทำเองได้ น่าสนคับ

แล้วเครื่องมือที่ใช้นี่ชุดนึงท่าไหรได้คับพี่ เค้าเรียกอะไรเหรอคับ

ชุดแรกที่ใช้ถอนน๊อตขาด เรียกว่า ถอนเกลียวซ้ายมั้งครับ ชุดที่ผมซื้อมาราคา 150 บาทครับ
ส่วนที่ใช้ซ่อมเกลียวเรียกว่า ชุดรีคอล์ย ราคาไม่น่าเกิน 500 แต่ใช้กันยาวๆครับ