ระบบcdi หน้าทองขาว อย่างไหนดีกว่าคับ

ผู้รู้ช่วยอธิบายหน่อยคับ ขอบคุณคับ

เป็นทองขาวอะดีแล้ว ไม่ต้องแปลงเป็น CDI หรอก
เห็นเพื่อนๆหลายคนชอบถามเรื่องการทำ CDI เพราะเล่นรถเกาแล้วเครื่งมีปัญหา ไฟเลื่อน เครื่องสะดุด อืด ไม่แรง ช่างแนะนำมาให้ทำ CDI บอกทำแล้วดี ตั้งทีเดียวจบ ไฟก็สว่าง แรงดีด้วย
แต่ที่ไหนได้ทำมาแล้วตอนแรกก็แรงดี สักพักรวน แถมบางทีมีวิ่งถอยหลังด้วย ก็คนที่ทำอะไม่เข้าใจระบบเอง ถ้าเป็นรถยี่ปุ่นอะทำได้ไม่เถียง แต่สำหรับเวสป้า แปลง CDI แบบไทยทำไม่ได้ เพราะว่าแม่เหล็กมันมี 6 ก้อน ส่วนรถยี่ปุ่นมี 4 ก้อน ทำออกมาแล้วไฟก็ออกถึงรอบละ 3 ครั้ง ก็เลยรวนไม่ทราบสาเหตุ
CDI ย่อมาจาก capacitive discharge ignition อาศัยการคายประจุของ condenser(ตัวเก็บประจุ ) และใช้ปิคอัพคอยล์กับพัลส์เซอร์ เป็นตัวให้สัญญาณในการจ่ายไฟจุดระเบิดรอบละ 1 ครั้ง ตั้งไฟโดยการเลื่อนจานไฟไปหน้า-ถอยหลัง แล้วยึดยึดจานไฟกับสกรู ไม่มีการหมุนและเสียดสี ไฟจึงไม่เลื่อน ซึ่งมันต้องมี condenser เป็นส่วนประกอบ แต่ CDI ที่ไทยทำมันไม่มี condenser ใช้ไฟที่เกิดจากการตัดกันของสนามแม่เหล็กมาใช้โดยตรง โดยแม่เหล็กเวสป้ามี 6 ก้อน ขั้วเหนือ 3 ก้อน ขั้วใต้ 3 ก้อน ไฟจึงออกมารอบละ 3 ครั้ง จึงควรเรียกเป็นอย่างอื่นแทน
ดั้งนั้นถ้าเราจะแปลงเป็น CDI จึงควรแปลงให้เต็มรูปแบบ นั่นคือเอาของรุ่นใหม่คือ PX มาลงทั้งชุด มีส่วนปรกอบดังนี้
1. จานไฟทั้งชุด ( จานยึดทุ่น ทุ่นไฟ พัลส์เซอร์) ประมาณ 1200-1500 บาท
2.จานแม่เหล็ก ที่เป็นใบพัด บางคนจะเรียกว่าจานไฟ ประมาณ1600 บาท
3.คอยล์หัวเทียนแรงสูง 300-1800 บาท
4.เร็กกูเลเตอร์ 300-600 บาท
รวมค่าแรง 1000 บาท แล้ว ประมาณ 3500-4500 บาท ซึ่งแพงมาก ที่แพงเพราะต้องเปลี่ยนจานแม่เหล็กนี่แหละ บางคนสงสัยว่าทำไมต้องเปลี่ยนจานแม่เหล็ก เพราะว่าจานแม่เหล็กรุ่นเก่ามันไม่มีพิคอัพคอยล์ ที่ใช้ส่งสัญญาณให้ พัลส์เซอร์ ซึ่งติดอยู่กับจานไฟ จานแม่เหล็กรุ่นใหม่ เช่น px มันจะมีพิคอัพคอยล์ติดมาด้วย
จะเห็นได้ว่า การทำ CDI แพงเกินความจำเป็น และจริงแล้วไม่ได้เร่งดีกว่าเยอะ ลองไปขับ PX ดูได้เลยวิ่งได90 กว่าๆ ความเร็วปลายด็ต่างกันนิดเดียว รถเวสป้า sprint เดิมๆวิ่งได้ 90 ของผมเป็นทองขาว วิ่งได้ 120 จมไมล์เลย ไม่ได้ แยงเสื้อด้วย อยากแรงใส่ท่ออย่างเดียวก็วิ่งเพิ่มจาก90เป็น 100 นึงแล้ว
เป็นทองขาวเดิมๆ ตั้งไฟครั้งนึงตใช้ได้เกือบปี ค่าตั้งไฟ 50 บาทก็แพงแล้ว เราแค่เช็คระบบไฟไห้ดีก็พอแล้ว มีไม่กี่ตัวเอง คือ
1.ทองขาว 120 บาท
2.condenser 140 บาท
3.ทุ่นไฟ 100 บาท
4.คอยล์หัวเทียนแรงสูง 150- 650 บาท
5.สักหลาด 40 บาท จำเป็นเพราะใช้เพื่อหล่อลื่นลูกเบี้ยว ไม่งั้นลูกเบี้ยวจะสึกเร็ว
6.ลูกเบี้ยว ถ้าเสีย 300-800บาท ค่าย้ำลูกเบี้ยว 200 บาท ถ้าลูกเบี้ยวเสัยจะรวน ตั้งไฟยาก กินทองขาว
ซึ่งเมื่อเรารวมราคาแล้ว เปลี่ยนยกชุดไม่รวมลูกเบี้ยว 600 บาทเอง ใช้ได้2ปีอย่างต่ำ ซึ่งไม่แพงเลย ค่าแรง 200 บาทก็พอ อัดตราเร่งและความเร็วปลายไม่ได้ต่างกันมาก แล้วตั้งไฟให้พอดี ทองขาวห่าง 0.5 มิล เปลี่นสกรูยึดทองขาวเป็นแบบ6เหลี่ยมหัวจม เกลียว 4 มิล มันจะขันง่ายและแน่น ทาจารบีที่สักหลาด แค่นี้ก็วิ่งฉิวแล้ว
วิธีตั้งไฟ
1.ถอดฝาครอบจานไฟ ถอดลูกยางอุดรูออก ถ้าเป็น 64 หรือเปลี่ยนจานแม่เหล็กเป็นของอินเดีย ก็ถอดสกรูยึดใบพัด 4 ตัวออก
2.ถอดหัวเทียน ใช้ไขควงแหย่ในรูหัวเทียน หมุนจานไฟ ให้ลูกสูบข้นมาสูงสุด (ศูนย์ตายบน ) ถ้าเป็นสปรินท์ รูที่จานแม่เหล็กที่มีรูเดียวจะตรงกับทองขาวพอดี ขยับดูหมุนตามเข็ม ทองขาวจะอ้าออก เป็นจังหวะที่ไฟออก
3. ใช้ไขควงปากแบนคลายสกรูยึดทองขาวออก แล้วขันเข้าให้พอฝืด
4.ใช้ไขควงอันเล็กงัดทองขาว โดยอาศัยทุ่นไฟอันข้างๆเป็นจุดหมุน จะงัดง่ายขึ้น งัดให้อ้าออกโดยกะด้วยสายตา แล้วยึด แล้ววัดให้ห่างประมาณ 0.5 มิล ใช้ แผ่นเหล็กบางๆสอดเข้าไปในจังหวะทองขาวอ้า ต้องห่างไม่น้อยกว่า0.4มิล ที่มีคนบอกว่าตั้งทองขาวห่าง1ใบเลื่อยนั่นน่ะผิด มันใช้ได้จริง แต่ไฟจะแก่ไป เพราะ 1 ใบเลื่อยมันหนา 0.7 มิล ไม่เชื่อไปลองตั้งดู

หาวิธีตั้งไฟมานานแล้วครับ....ขอบพระคุณมากๆๆๆ แต่ขอแบบมีรูปได้ป่ะ จะลองทำดู เพราะได้ความรู้จากบอร์ดเยอะมาก ลองเองก็ทำได้ สนุกครับขอบอก

ใช้หน้าทองขาวดีที่สุดคับ ไม่ต้องแปลงคับ ดีนะที่ผมไม่แปลง แต่ผมใช้c95 นะคับ หน้าทองขาวถ้าทุกอย่างดี เครื่องติดแบบสบายๆเลย..

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ smoother

เป็นทองขาวอะดีแล้ว ไม่ต้องแปลงเป็น CDI หรอก
เห็นเพื่อนๆหลายคนชอบถามเรื่องการทำ CDI เพราะเล่นรถเกาแล้วเครื่งมีปัญหา ไฟเลื่อน เครื่องสะดุด อืด ไม่แรง ช่างแนะนำมาให้ทำ CDI บอกทำแล้วดี ตั้งทีเดียวจบ ไฟก็สว่าง แรงดีด้วย
แต่ที่ไหนได้ทำมาแล้วตอนแรกก็แรงดี สักพักรวน แถมบางทีมีวิ่งถอยหลังด้วย ก็คนที่ทำอะไม่เข้าใจระบบเอง ถ้าเป็นรถยี่ปุ่นอะทำได้ไม่เถียง แต่สำหรับเวสป้า แปลง CDI แบบไทยทำไม่ได้ เพราะว่าแม่เหล็กมันมี 6 ก้อน ส่วนรถยี่ปุ่นมี 4 ก้อน ทำออกมาแล้วไฟก็ออกถึงรอบละ 3 ครั้ง ก็เลยรวนไม่ทราบสาเหตุ
CDI ย่อมาจาก capacitive discharge ignition อาศัยการคายประจุของ condenser(ตัวเก็บประจุ ) และใช้ปิคอัพคอยล์กับพัลส์เซอร์ เป็นตัวให้สัญญาณในการจ่ายไฟจุดระเบิดรอบละ 1 ครั้ง ตั้งไฟโดยการเลื่อนจานไฟไปหน้า-ถอยหลัง แล้วยึดยึดจานไฟกับสกรู ไม่มีการหมุนและเสียดสี ไฟจึงไม่เลื่อน ซึ่งมันต้องมี condenser เป็นส่วนประกอบ แต่ CDI ที่ไทยทำมันไม่มี condenser ใช้ไฟที่เกิดจากการตัดกันของสนามแม่เหล็กมาใช้โดยตรง โดยแม่เหล็กเวสป้ามี 6 ก้อน ขั้วเหนือ 3 ก้อน ขั้วใต้ 3 ก้อน ไฟจึงออกมารอบละ 3 ครั้ง จึงควรเรียกเป็นอย่างอื่นแทน
ดั้งนั้นถ้าเราจะแปลงเป็น CDI จึงควรแปลงให้เต็มรูปแบบ นั่นคือเอาของรุ่นใหม่คือ PX มาลงทั้งชุด มีส่วนปรกอบดังนี้
1. จานไฟทั้งชุด ( จานยึดทุ่น ทุ่นไฟ พัลส์เซอร์) ประมาณ 1200-1500 บาท
2.จานแม่เหล็ก ที่เป็นใบพัด บางคนจะเรียกว่าจานไฟ ประมาณ1600 บาท
3.คอยล์หัวเทียนแรงสูง 300-1800 บาท
4.เร็กกูเลเตอร์ 300-600 บาท
รวมค่าแรง 1000 บาท แล้ว ประมาณ 3500-4500 บาท ซึ่งแพงมาก ที่แพงเพราะต้องเปลี่ยนจานแม่เหล็กนี่แหละ บางคนสงสัยว่าทำไมต้องเปลี่ยนจานแม่เหล็ก เพราะว่าจานแม่เหล็กรุ่นเก่ามันไม่มีพิคอัพคอยล์ ที่ใช้ส่งสัญญาณให้ พัลส์เซอร์ ซึ่งติดอยู่กับจานไฟ จานแม่เหล็กรุ่นใหม่ เช่น px มันจะมีพิคอัพคอยล์ติดมาด้วย
จะเห็นได้ว่า การทำ CDI แพงเกินความจำเป็น และจริงแล้วไม่ได้เร่งดีกว่าเยอะ ลองไปขับ PX ดูได้เลยวิ่งได90 กว่าๆ ความเร็วปลายด็ต่างกันนิดเดียว รถเวสป้า sprint เดิมๆวิ่งได้ 90 ของผมเป็นทองขาว วิ่งได้ 120 จมไมล์เลย ไม่ได้ แยงเสื้อด้วย อยากแรงใส่ท่ออย่างเดียวก็วิ่งเพิ่มจาก90เป็น 100 นึงแล้ว
เป็นทองขาวเดิมๆ ตั้งไฟครั้งนึงตใช้ได้เกือบปี ค่าตั้งไฟ 50 บาทก็แพงแล้ว เราแค่เช็คระบบไฟไห้ดีก็พอแล้ว มีไม่กี่ตัวเอง คือ
1.ทองขาว 120 บาท
2.condenser 140 บาท
3.ทุ่นไฟ 100 บาท
4.คอยล์หัวเทียนแรงสูง 150- 650 บาท
5.สักหลาด 40 บาท จำเป็นเพราะใช้เพื่อหล่อลื่นลูกเบี้ยว ไม่งั้นลูกเบี้ยวจะสึกเร็ว
6.ลูกเบี้ยว ถ้าเสีย 300-800บาท ค่าย้ำลูกเบี้ยว 200 บาท ถ้าลูกเบี้ยวเสัยจะรวน ตั้งไฟยาก กินทองขาว
ซึ่งเมื่อเรารวมราคาแล้ว เปลี่ยนยกชุดไม่รวมลูกเบี้ยว 600 บาทเอง ใช้ได้2ปีอย่างต่ำ ซึ่งไม่แพงเลย ค่าแรง 200 บาทก็พอ อัดตราเร่งและความเร็วปลายไม่ได้ต่างกันมาก แล้วตั้งไฟให้พอดี ทองขาวห่าง 0.5 มิล เปลี่นสกรูยึดทองขาวเป็นแบบ6เหลี่ยมหัวจม เกลียว 4 มิล มันจะขันง่ายและแน่น ทาจารบีที่สักหลาด แค่นี้ก็วิ่งฉิวแล้ว
วิธีตั้งไฟ
1.ถอดฝาครอบจานไฟ ถอดลูกยางอุดรูออก ถ้าเป็น 64 หรือเปลี่ยนจานแม่เหล็กเป็นของอินเดีย ก็ถอดสกรูยึดใบพัด 4 ตัวออก
2.ถอดหัวเทียน ใช้ไขควงแหย่ในรูหัวเทียน หมุนจานไฟ ให้ลูกสูบข้นมาสูงสุด (ศูนย์ตายบน ) ถ้าเป็นสปรินท์ รูที่จานแม่เหล็กที่มีรูเดียวจะตรงกับทองขาวพอดี ขยับดูหมุนตามเข็ม ทองขาวจะอ้าออก เป็นจังหวะที่ไฟออก
3. ใช้ไขควงปากแบนคลายสกรูยึดทองขาวออก แล้วขันเข้าให้พอฝืด
4.ใช้ไขควงอันเล็กงัดทองขาว โดยอาศัยทุ่นไฟอันข้างๆเป็นจุดหมุน จะงัดง่ายขึ้น งัดให้อ้าออกโดยกะด้วยสายตา แล้วยึด แล้ววัดให้ห่างประมาณ 0.5 มิล ใช้ แผ่นเหล็กบางๆสอดเข้าไปในจังหวะทองขาวอ้า ต้องห่างไม่น้อยกว่า0.4มิล ที่มีคนบอกว่าตั้งทองขาวห่าง1ใบเลื่อยนั่นน่ะผิด มันใช้ได้จริง แต่ไฟจะแก่ไป เพราะ 1 ใบเลื่อยมันหนา 0.7 มิล ไม่เชื่อไปลองตั้งดู

em90

สุดยอดเลยครับผม

แต่รถผมใช้ cdi นะ - - จำไม่ได้ว่ากี่บาทแต่นานแล้วอ่ะ

แต่ไม่เกิน 600 - 700

ที่เปลี่ยนเพราะมีปัญหาเกี่ยวกับระบบไฟบ่อยมาก เข้าอู่ 3-4 รอบก็แก้ไม่ได้

ถ้าไม่จำเป็นจริงๆก็ไม่ต้องเปลี่ยนหรอกครับ ใจผมก็ไม่อยากจะเปลี่ยนหรอก - -(เปลืองตัง)

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ wormup

สุดยอดเลยครับผม

แต่รถผมใช้ cdi นะ - - จำไม่ได้ว่ากี่บาทแต่นานแล้วอ่ะ

แต่ไม่เกิน 600 - 700

ที่เปลี่ยนเพราะมีปัญหาเกี่ยวกับระบบไฟบ่อยมาก เข้าอู่ 3-4 รอบก็แก้ไม่ได้

ถ้าไม่จำเป็นจริงๆก็ไม่ต้องเปลี่ยนหรอกครับ ใจผมก็ไม่อยากจะเปลี่ยนหรอก - -(เปลืองตัง)

ราคานี้แสดงว่าเป็น cdi ไทยประดิษฐ์ คับ
ระวังรถวิ่งถอยหลังนะคับ....

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ smoother

เป็นทองขาวอะดีแล้ว ไม่ต้องแปลงเป็น CDI หรอก
เห็นเพื่อนๆหลายคนชอบถามเรื่องการทำ CDI เพราะเล่นรถเกาแล้วเครื่งมีปัญหา ไฟเลื่อน เครื่องสะดุด อืด ไม่แรง ช่างแนะนำมาให้ทำ CDI บอกทำแล้วดี ตั้งทีเดียวจบ ไฟก็สว่าง แรงดีด้วย
แต่ที่ไหนได้ทำมาแล้วตอนแรกก็แรงดี สักพักรวน แถมบางทีมีวิ่งถอยหลังด้วย ก็คนที่ทำอะไม่เข้าใจระบบเอง ถ้าเป็นรถยี่ปุ่นอะทำได้ไม่เถียง แต่สำหรับเวสป้า แปลง CDI แบบไทยทำไม่ได้ เพราะว่าแม่เหล็กมันมี 6 ก้อน ส่วนรถยี่ปุ่นมี 4 ก้อน ทำออกมาแล้วไฟก็ออกถึงรอบละ 3 ครั้ง ก็เลยรวนไม่ทราบสาเหตุ
CDI ย่อมาจาก capacitive discharge ignition อาศัยการคายประจุของ condenser(ตัวเก็บประจุ ) และใช้ปิคอัพคอยล์กับพัลส์เซอร์ เป็นตัวให้สัญญาณในการจ่ายไฟจุดระเบิดรอบละ 1 ครั้ง ตั้งไฟโดยการเลื่อนจานไฟไปหน้า-ถอยหลัง แล้วยึดยึดจานไฟกับสกรู ไม่มีการหมุนและเสียดสี ไฟจึงไม่เลื่อน ซึ่งมันต้องมี condenser เป็นส่วนประกอบ แต่ CDI ที่ไทยทำมันไม่มี condenser ใช้ไฟที่เกิดจากการตัดกันของสนามแม่เหล็กมาใช้โดยตรง โดยแม่เหล็กเวสป้ามี 6 ก้อน ขั้วเหนือ 3 ก้อน ขั้วใต้ 3 ก้อน ไฟจึงออกมารอบละ 3 ครั้ง จึงควรเรียกเป็นอย่างอื่นแทน
ดั้งนั้นถ้าเราจะแปลงเป็น CDI จึงควรแปลงให้เต็มรูปแบบ นั่นคือเอาของรุ่นใหม่คือ PX มาลงทั้งชุด มีส่วนปรกอบดังนี้
1. จานไฟทั้งชุด ( จานยึดทุ่น ทุ่นไฟ พัลส์เซอร์) ประมาณ 1200-1500 บาท
2.จานแม่เหล็ก ที่เป็นใบพัด บางคนจะเรียกว่าจานไฟ ประมาณ1600 บาท
3.คอยล์หัวเทียนแรงสูง 300-1800 บาท
4.เร็กกูเลเตอร์ 300-600 บาท
รวมค่าแรง 1000 บาท แล้ว ประมาณ 3500-4500 บาท ซึ่งแพงมาก ที่แพงเพราะต้องเปลี่ยนจานแม่เหล็กนี่แหละ บางคนสงสัยว่าทำไมต้องเปลี่ยนจานแม่เหล็ก เพราะว่าจานแม่เหล็กรุ่นเก่ามันไม่มีพิคอัพคอยล์ ที่ใช้ส่งสัญญาณให้ พัลส์เซอร์ ซึ่งติดอยู่กับจานไฟ จานแม่เหล็กรุ่นใหม่ เช่น px มันจะมีพิคอัพคอยล์ติดมาด้วย
จะเห็นได้ว่า การทำ CDI แพงเกินความจำเป็น และจริงแล้วไม่ได้เร่งดีกว่าเยอะ ลองไปขับ PX ดูได้เลยวิ่งได90 กว่าๆ ความเร็วปลายด็ต่างกันนิดเดียว รถเวสป้า sprint เดิมๆวิ่งได้ 90 ของผมเป็นทองขาว วิ่งได้ 120 จมไมล์เลย ไม่ได้ แยงเสื้อด้วย อยากแรงใส่ท่ออย่างเดียวก็วิ่งเพิ่มจาก90เป็น 100 นึงแล้ว
เป็นทองขาวเดิมๆ ตั้งไฟครั้งนึงตใช้ได้เกือบปี ค่าตั้งไฟ 50 บาทก็แพงแล้ว เราแค่เช็คระบบไฟไห้ดีก็พอแล้ว มีไม่กี่ตัวเอง คือ
1.ทองขาว 120 บาท
2.condenser 140 บาท
3.ทุ่นไฟ 100 บาท
4.คอยล์หัวเทียนแรงสูง 150- 650 บาท
5.สักหลาด 40 บาท จำเป็นเพราะใช้เพื่อหล่อลื่นลูกเบี้ยว ไม่งั้นลูกเบี้ยวจะสึกเร็ว
6.ลูกเบี้ยว ถ้าเสีย 300-800บาท ค่าย้ำลูกเบี้ยว 200 บาท ถ้าลูกเบี้ยวเสัยจะรวน ตั้งไฟยาก กินทองขาว
ซึ่งเมื่อเรารวมราคาแล้ว เปลี่ยนยกชุดไม่รวมลูกเบี้ยว 600 บาทเอง ใช้ได้2ปีอย่างต่ำ ซึ่งไม่แพงเลย ค่าแรง 200 บาทก็พอ อัดตราเร่งและความเร็วปลายไม่ได้ต่างกันมาก แล้วตั้งไฟให้พอดี ทองขาวห่าง 0.5 มิล เปลี่นสกรูยึดทองขาวเป็นแบบ6เหลี่ยมหัวจม เกลียว 4 มิล มันจะขันง่ายและแน่น ทาจารบีที่สักหลาด แค่นี้ก็วิ่งฉิวแล้ว
วิธีตั้งไฟ
1.ถอดฝาครอบจานไฟ ถอดลูกยางอุดรูออก ถ้าเป็น 64 หรือเปลี่ยนจานแม่เหล็กเป็นของอินเดีย ก็ถอดสกรูยึดใบพัด 4 ตัวออก
2.ถอดหัวเทียน ใช้ไขควงแหย่ในรูหัวเทียน หมุนจานไฟ ให้ลูกสูบข้นมาสูงสุด (ศูนย์ตายบน ) ถ้าเป็นสปรินท์ รูที่จานแม่เหล็กที่มีรูเดียวจะตรงกับทองขาวพอดี ขยับดูหมุนตามเข็ม ทองขาวจะอ้าออก เป็นจังหวะที่ไฟออก
3. ใช้ไขควงปากแบนคลายสกรูยึดทองขาวออก แล้วขันเข้าให้พอฝืด
4.ใช้ไขควงอันเล็กงัดทองขาว โดยอาศัยทุ่นไฟอันข้างๆเป็นจุดหมุน จะงัดง่ายขึ้น งัดให้อ้าออกโดยกะด้วยสายตา แล้วยึด แล้ววัดให้ห่างประมาณ 0.5 มิล ใช้ แผ่นเหล็กบางๆสอดเข้าไปในจังหวะทองขาวอ้า ต้องห่างไม่น้อยกว่า0.4มิล ที่มีคนบอกว่าตั้งทองขาวห่าง1ใบเลื่อยนั่นน่ะผิด มันใช้ได้จริง แต่ไฟจะแก่ไป เพราะ 1 ใบเลื่อยมันหนา 0.7 มิล ไม่เชื่อไปลองตั้งดู

em90สุดยอดคับ ถ้ามีรูปด้วย จะแหล่มเลย

ถ้ารถมันเป็นมาแบบไหนก็ใช้แบบนั้นอะคับ

ถ้าไปปรับเปลี่ยนมัน

ระบบรถจะรวน นะงับ

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ smuzcrew

ราคานี้แสดงว่าเป็น cdi ไทยประดิษฐ์ คับ
ระวังรถวิ่งถอยหลังนะคับ....

อืมใช่ๆ มีครั้งหนึ่ง ผมสตาร์ทผิดจังหวะหรือว่าอะไรสักอย่างนี่แหละ

บิดแล้วรถถอยหลังเฉยเลย

ตกใจมาก ไม่รู้ทำไงเลยดับเครื่องแล้ว สตาร์ทใหม่

กลับมาวิ่งหน้าเหมือนเดิม

สรุปว่า ถ้าเราไปสตาร์ทผิดจังหวะ หรือสตาร์ทเบาๆ คือผิดจังหวะอ่ะ

มันจะวิ่งถอย

แต่ไม่ค่อยเป็นบ่อยหรอกครับ ตั้งแต่ใช้มา สองปี เป็นแค่ 2 ครั้งเอง

Cdi ปลายไม่มานะครับ แค่ไหนแค่นั้น
ทองขาว ปลายไหลยาวๆๆๆเลย

ทองขาวยิ่งเร่งไฟก็ยิ่งแรง แต่cdiไฟจะสม่ำเสมอ

ทราบมาคร่าวๆผิดพลาดประการไดก็ขออภัยด้วยนะคับ

ทองขาวแหล่มสุด