คนบ้า Old Tourist/Racing
    
    
    
พื้นที่โฆษณา      พื้นที่โฆษณา      โรงงานผลิตโฟม eva tel. 083-9999217      พื้นที่โฆษณา
หน้าที่ 1 จากทั้งหมด 20 หน้า 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย
กำลังแสดงผล 1 ถึง 15 จากทั้งหมด 293

ชื่อกระทู้: คนบ้า Old Tourist/Racing

  1. #1
    หัวโป่'s Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2006
    สถานที่
    คนบ้ารถถีบ
    ข้อความ
    1,270
    ขอบคุณ
    1
    ได้รับขอบคุณ 13 ครั้ง ใน 8 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    13

    มาตรฐาน คนบ้า Old Tourist/Racing



    หลังจากอาจารย์จุดประกาย ประเด็นนี้ขึ้นมา เผอิญดันมาตรงกับความชอบของตัวเอง ก็เลยคิดว่าไหนๆก็มาถึงแบบนี้แล้ว เลยขอเปิดหัวข้อขึ้นมาพูดอีกหนึ่งหัวข้อละกัน เผื่ออาจจะมีคนสนใจในแนวๆเดียวกัน แนะนำเข้าบ้าง ซึ่งตัวผมเองก็รู้แบบงูๆปลาๆ แต่อาศัยว่าชอบเท่านั้นครับ อันไหนผิดพลาดก็แก้ไขให้ด้วยละกันครับ













    รูป รูป  
    "ถ้าชอบ ก็ทำเถิด แต่อย่าทำให้คนอื่นเค้าเดือดร้อนนะลูก"

  2. สมาชิกเหล่านี้ "ขอบคุณ" คุณ : หัวโป่ สำหรับกระทู้นี้ :

    parisCN (11-12-2014)

  3. #2
    หัวโป่'s Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2006
    สถานที่
    คนบ้ารถถีบ
    ข้อความ
    1,270
    ขอบคุณ
    1
    ได้รับขอบคุณ 13 ครั้ง ใน 8 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    13

    มาตรฐาน

    ว่าด้วยความชอบ หลายคนคงไม่เหมือนกันหมดในการเล่นรถถีบโบราณ เพราะรถมีหลายประเภทมากๆ เช่น Roadster, Tourist, Racing, Tandem, Bucher, tricycle และอื่นๆอีกมากมาย มีหลายคนบอกว่าไม่ชอบรถประเภท Tourist, Racing เนื่องจากระบบขับเคลื่อนและแฮนด์ ดูคล้ายรถรุ่นใหม่ๆมากกว่า ตอนที่เห็นรถแบบนี้ใหม่ๆ ก็แทบจะไม่มีความคิดที่แตกต่างจากคนอื่นๆเลย แต่พอมาศึกษาถึงรายละเอียดต่างๆ วัสดุส่วนประกอบแล้ว กลับทำให้น่าสนใจ และรู้สึกชอบโดยไม่รู้ตัว ถึงรู้ว่าอันที่จริง รถรุ่นใหม่ๆนี้ต่างหากที่พัฒนามาจากรถโบราณ ที่เค้าออกแบบพัฒนากัน เมื่อเกือบร้อยปีแล้ว ดูแล้วๆรถในปัจจุบันกับไปพัฒนาเรื่องวัสดุที่นำมาใช้ ต่างหาก ระบบขับเคลื่อนและรูปทรง ยังคงอยู่บนพื้นฐานเดิมเกือบหมดเลย













    รูป รูป    
    "ถ้าชอบ ก็ทำเถิด แต่อย่าทำให้คนอื่นเค้าเดือดร้อนนะลูก"

  4. #3
    หัวโป่'s Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2006
    สถานที่
    คนบ้ารถถีบ
    ข้อความ
    1,270
    ขอบคุณ
    1
    ได้รับขอบคุณ 13 ครั้ง ใน 8 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    13

    มาตรฐาน

    เข้าเรื่องดีกว่าครับ สาวความเดิมหน่อย “ การบริษัทรถถีบแต่ละแห่งในอังกฤษ เริ่มรถทำแนวตลาด ก็มาเริ่มเอาต้นปี 1930 (เมื่อก่อนทำพิเศษเฉพาะรถที่ลงแข่ง) ในช่วงนี้เริ่มมีบริษัทหลายๆแห่งเริ่มทำส่วนประกอบขอ งรถถีบ ที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง เช่น เบรก,ล้อ,แฮนด์,บันได,จานปั่น ฯลฯ
    ต้นปี 1935 Reynolds Cycle Technology (บริษัทแห่งนี้ก็เริ่มก่อตั้งขึ้นในเมืองเบอร์มิ่งแฮ ม ปลายปี 1898) โดยผลิตท่อเหล็กน้ำหนักเบาขึ้น ภายใต้ส่วนผสมของ แมกนีเซียม 1.5 % โมลิบดินั่ม 0.25% แล้วก็คาร์บอน 0.35% เป็นหลัก ที่จริงก็ผสมมีเดียม และเหล็กด้วย ทั้งหมดนี้อยู่ภายใต้รหัส “Reynolds 531 “ อันลือเลื่อง จนมาถึงปัจจุบัน ที่เทคโนโลยีการถลุงแร่ทันสมัยมาก สูตรการผลิตจึงเปลี่ยนไป มีการใช้แร่ตัวอื่นๆมาทดแทน เข้าใจว่าพัฒนาจนถึง Reynolds 853 ทำให้ชื่อของ Reynolds 531 จึงกลายเป็นตำนานที่เล่าขานกันจนถึงทุกวันนี้ครับ วันหลังจะมาคุยต่อถึงรายละเอียดของรถในแนวนี้ครับและ เจาะลึกถึงรายละเอียดคุณสมบัติทางกลของ Reynolds 531 ที่ได้ชื่อว่า Alloy Steel ใครอยากได้ ต้องเป็นการสั่งพิเศษ เท่านั้น “













    รูป รูป  
    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย หัวโป่ : 13-09-2007 เมื่อ 17:54
    "ถ้าชอบ ก็ทำเถิด แต่อย่าทำให้คนอื่นเค้าเดือดร้อนนะลูก"

  5. #4
    หัวโป่'s Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2006
    สถานที่
    คนบ้ารถถีบ
    ข้อความ
    1,270
    ขอบคุณ
    1
    ได้รับขอบคุณ 13 ครั้ง ใน 8 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    13

    มาตรฐาน

    ท่อเหล็กเฟรมของ Reynolds 531 เป็นท่อเหล็กแบบรีดเย็น โดยที่มีค่า UTS : 100 – 130 Ksi (Ultimate tensile strength หรือ UTS คือขนาดของแรงหรือload สูงสุดที่วัสดุนั้นจะทนอยู่ได้ก่อนที่วัสดุนั้นจะแตก หรือหัก) ส่วน Ksi หรือ 1,000 ปอนด์ ต่อ ตารางนิ้ว น่าจะพอแล้ว เดี๋ยวจะเป็นวิชาการมากเกินไป(โม้มากกว่า) เอาหลักๆคือ เบาแต่แข็งแรง ซับแรงได้ดี เพราะถ้าออกแรงถีบบันไดจะดึงให้เฟรมบิดตัว ส่งผลให้ต้องสูญเสียแรงในช่วงแรกไปกับการบิดตัวของเฟ รม รถจึงไม่พุ่งในทันทีทันใด รวมไปถึงจะกินแรงผู้ขับขี่พอสมควร หมายถึงกรณีที่ยืนโขยกถีบ แต่ถ้าออกแรงถีบธรรมดาคงไม่มีผลอะไร ในเมื่อเฟรมเบาแล้ว วัสดุส่วนประกอบอย่างอื่นๆ จึงต้องเบาไปโดยปริยาย จึงมีวัสดุผสมเกิดขึ้น ในชื่อ Alloy ความหมายโดยรวมๆแล้ว คือ หมายถึงโลหะผสมที่ถูกสร้างขึ้นจากการนำโลหะตั้งแต่ 2 ชนิด ขึ้นไปมาหลอมรวมกันเป็นชิ้นเดียว เช่น ทองเหลือง คือ alloy ของทองแดงและสังกะสี (แฮะๆ ไปค้นมาเพิ่งรู้เหมือนกันครับ) ts23













    รูป รูป  
    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย หัวโป่ : 13-09-2007 เมื่อ 18:32
    "ถ้าชอบ ก็ทำเถิด แต่อย่าทำให้คนอื่นเค้าเดือดร้อนนะลูก"

  6. #5
    paiboon's Avatar
    วันที่สมัคร
    Dec 2005
    สถานที่
    โบราณขาเเรง
    ข้อความ
    1,609
    ขอบคุณ
    155
    ได้รับขอบคุณ 357 ครั้ง ใน 180 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    17

    มาตรฐาน

    สวัสดี เค ผมชอบวิธีการนำเสนอที่ให้ความรู้เเละมีรายละเอียดอย่ างนี้ เอามาลงอีกครับ ถ้าผมเจอข้อมูลหรือเจอรถแบบนี้จะเอามาคุยด้วย แต่ตอนนี้ไม่มีได้แต่ชมอย่างเดียวem24em24em24

  7. #6
    หัวโป่'s Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2006
    สถานที่
    คนบ้ารถถีบ
    ข้อความ
    1,270
    ขอบคุณ
    1
    ได้รับขอบคุณ 13 ครั้ง ใน 8 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    13

    มาตรฐาน

    สวัสดีครับ คุณไพบูรณ์ ขุนพลของบูชิโด ตอนนี้ผมยังมือใหม่ ยังรอรับคำติชมเพิ่มครับ สำหรับคุณยอดคงขับรถใหม่เข้าบ้านแล้วมั่งเนี่ย ถ้าชอบก็เอาเลยครับ สเปกเราแล้ว
    มาคุยเรื่องรถแนวๆนี้ต่อดีกว่าครับ พูดถึงการทำรถถีบสมัยก่อน ยังมีการทำข้อต่อขึ้นมาขายสำหรับผู้ที่ต้องการขนาดรถ ที่พอดีกับสัดส่วนตัวเอง พูดง่ายๆก็คือคล้ายกับการวัดตัดเสื้อผ้าตัวเอง โดยที่บริษัทผลิตอะไหล่รถถีบก็ตอบสนองลูกค้าตัวเองได ้ เช่น Brampton, Haden

    P-1 Fork crown Haden
    P-2 Fork crown Brampton













    รูป รูป    
    "ถ้าชอบ ก็ทำเถิด แต่อย่าทำให้คนอื่นเค้าเดือดร้อนนะลูก"

  8. #7
    หัวโป่'s Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2006
    สถานที่
    คนบ้ารถถีบ
    ข้อความ
    1,270
    ขอบคุณ
    1
    ได้รับขอบคุณ 13 ครั้ง ใน 8 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    13

    มาตรฐาน

    บริษัทที่ผลิตรถถีบโดยตรง บางบริษัทก็ใช้คำต่อท้ายในแคทตาล๊อคที่ขายรถถีบตัวเอ งว่า "To order" สำหรับกรณีที่ซื้อข้อต่อมาเอง ส่วนมากก็ไปใช้ท่อเหล็กของ Reynolds นี่หละครับ ปัจจุบันนี้ยังนิยมกันอยู่ แต่ต้องเสียกันอยู่หลายอัฐพอสมควรเลยละครับ

    P-1 Top and bottom head lugs Brampton
    P-2 bottom bracket Brampton (เทคนิคการหล่อแบบเนื้อทราย เนื้อไม่เรียบ)













    รูป รูป    
    "ถ้าชอบ ก็ทำเถิด แต่อย่าทำให้คนอื่นเค้าเดือดร้อนนะลูก"

  9. #8
    Member snof5's Avatar
    วันที่สมัคร
    Oct 2006
    สถานที่
    the oldden bicycle club of korat
    ข้อความ
    199
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    12

    มาตรฐาน

    l;สวัสดีครับคุณเค แล้วมีแต่รูปจากนอกเหรอครับ อยากเห็นคันที่ซุ่มทำอยู่หนะครับ เอามาทีละซอตก็ได้ครับ จะได้เห็นความคืบหน้าด้วยครับ

  10. #9
    หัวโป่'s Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2006
    สถานที่
    คนบ้ารถถีบ
    ข้อความ
    1,270
    ขอบคุณ
    1
    ได้รับขอบคุณ 13 ครั้ง ใน 8 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    13

    มาตรฐาน

    สวัสดีครับคุณโอ๋ ความจริงก็ไม่ได้ซุ่มทำอะไรหรอกครับ แต่รอจังหวะอะไหล่บ้าง ท้องตลาดบ้านเราก็หลุดมาน้อยมากครับ อาจจะเป็นเพราะความนิยมก็ได้ คล้ายๆคุณโอ๋รอจังหวะซันบีมนั้นหละครับ

    คุยเรื่องเดิมต่อครับ หลายคนถามว่า แล้วที่เห็นในแคทตาล็อค ทำไมบ้างรุ่นเค้าก็เขียนว่า Tourist แต่แฮนด์ไม่ยักกะหมอบลง อันนี้ตามความเข้าใจ(ไปเอง)คือ ชื่อที่ว่า Tourist เหมือนการท่องเที่ยว เดินทางใกล้ไกล คงแล้วแต่คนที่จะชอบสไตล์ไหน อีตอนนั้นนึกแล้วเจ้าถนนหนทางคงไม่ได้ครึ่งหนึ่งของป ัจจุบันนี้หรอกครับ
    บางคนที่ชอบ Roadster แล้วมาดูพวก Tourist, Racing อาจจะงง ว่าไม่เห็นใช้อะไหล่ตรงยี่ห้อเลย
    มาเลยครับ มานั่งคุยกัน ทำตัวให้สบายๆ ก่อนอื่นต้องขอบอกให้สลัดความคิดเดิมๆออกก่อน อย่าไปยึดติด ไอ้ที่ต้องมีต้องตียี่ห้อเดียวกัน ทุกๆส่วนของรถ อันนี้พับเก็บไว้ได้เลย การใช้อะไหล่ส่วนประกอบต่างๆของรถ คงจะเน้นไปทางการใช้สอยมากกว่าจะเน้นยี่ห้อนั้น แต่ถ้าบริษัทรถนั้นๆมีการผลิตอะไหล่ในแนวๆออกด้วย ยิ่งดีครับ ความกลมกลืนก็จะมีมากขึ้น เนื่องการผลิตที่ใช้ส่วนผสมต่างๆ บริษัทที่ผลิตอะไหล่โดยตรงอาจจะกล่าวได้ว่า ทำได้ดี มีคุณภาพสูงกว่า หลายบริษัทในอังกฤษสมัยนั้น ที่ผลิตอะไหล่รถถีบ จึงเลือกเอาวัสดุเหล่านี้นำมาใช้เป็นส่วนประกอบในการ ผลิต โดยคร่าวๆนะครับ เฉพาะบันไดไปก่อน เช่น บันไดของ Brampton, Constrictor, Chater Lea, Barille,


    P.1 Constrictor BOA Pedal
    P.2 Chater Lea Pedal













    รูป รูป    
    "ถ้าชอบ ก็ทำเถิด แต่อย่าทำให้คนอื่นเค้าเดือดร้อนนะลูก"

  11. #10
    Member snof5's Avatar
    วันที่สมัคร
    Oct 2006
    สถานที่
    the oldden bicycle club of korat
    ข้อความ
    199
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    12

    มาตรฐาน

    ความจริงแล้วรถประเภทนี้ก็มีเสน่ห์ หลายๆอย่างนะครับแต่ที่เห็นได้ชัดเจนน่าจะเป็นข้อต่อ ที่สวยสุดๆ













    รูป รูป    

  12. #11
    TheJYL's Avatar
    วันที่สมัคร
    Jul 2007
    ข้อความ
    140
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน


  13. #12
    หัวโป่'s Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2006
    สถานที่
    คนบ้ารถถีบ
    ข้อความ
    1,270
    ขอบคุณ
    1
    ได้รับขอบคุณ 13 ครั้ง ใน 8 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    13

    มาตรฐาน

    บันไดส่วนใหญ่จะน้ำหนักเบา ถึงแม้จะทำด้วยเหล็ก แต่บ้างยี่ห้อทำด้วยอัลลอย ยิ่งเบาขึ้นไปอีก (จำน้ำหนักบันไดอัลลอยไม่ได้ ต้องไปชั่งใหม่) บางคนก็นึกแปลกใจขึ้นอีก พวกบันไดหรือดุมที่ทำจากอัลลอยมันไม่สึกเร็วหรือ ตรงที่มันไปบดกับลูกปืนแกนนะ ตอนแรกก็นึกงงงงเหมือนกันครับ แต่พอแกะระเบิดดูส่วนประกอบ จนไปถึงบางอ้อครับ ฝรั่งสมัยนั้นเค้าคงสงสัยเหมือนเราๆนี่หละ เค้าจึงทำถ้วยลูกปืนที่เหล็ก สวมทับเข้าไปคล้ายๆกับเป็นปลอกอีกชั้นหนึ่ง ไอ้ปัญหาที่ว่าจึงหมดไป แถมยังใช้ได้นานอีกครับ พอสึกก็เปลี่ยนแค่ปลอกเอง


    Alloy Pedal













    รูป รูป  
    "ถ้าชอบ ก็ทำเถิด แต่อย่าทำให้คนอื่นเค้าเดือดร้อนนะลูก"

  14. #13
    Member met's Avatar
    วันที่สมัคร
    Jan 2007
    ข้อความ
    114
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน

    สวัสดีครับ เริ่มสนใจรถสไตล์นี้เลยลงทุนซื้อรถเพื่อเอาแฮนด์ ตัวรถเป็นญี่ปุ่นบริดจ์สโตนทั้งคัน ดูจากอุปกรณ์ที่ใส่ก็น่าสไตล์เดียวกับหัวข้อที่คุยกั นนี้ รวมถึงอายุอานามด้วย ตอนนี้ไม่มีความรู้เลยครับอยากให้ช่วยพิจารณาแฮนด์ที ่เพิ่งได้มาและวิจารณ์หน่อยครับ













    รูป รูป    

  15. #14
    Member met's Avatar
    วันที่สมัคร
    Jan 2007
    ข้อความ
    114
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน

    เพิ่มครับ อ้อถ่ายรูปเทียบกับแฮนด์ปีกนกราเล่ห์ด้วย













    รูป รูป    

  16. #15
    หัวโป่'s Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2006
    สถานที่
    คนบ้ารถถีบ
    ข้อความ
    1,270
    ขอบคุณ
    1
    ได้รับขอบคุณ 13 ครั้ง ใน 8 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    13

    มาตรฐาน


    พูดถึงแฮนด์ประเภท Racing ประมาณปี 1930 ผมชอบแฮนด์แบบ Luaterwasser bar ครับ คือจะมีความอ่อนช้อย คลาสสิค และการใช้งานในตัวมันเองครับ แต่ตอนหลังมาแฮนด์ของ Renolds และGB ก็ได้รับความนิยมสูง แต่รูปทรงอาจจะเปลี่ยนไปบ้าง ครับ

    1.Luaterwasser bar (steel)
    2.Luaterwasser bar (Alloy)













    รูป รูป    
    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย หัวโป่ : 15-10-2007 เมื่อ 19:21
    "ถ้าชอบ ก็ทำเถิด แต่อย่าทำให้คนอื่นเค้าเดือดร้อนนะลูก"

หน้าที่ 1 จากทั้งหมด 20 หน้า 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย

กระทู้ที่คล้ายกัน

  1. ขาย px racing ครับ
    By แลม แอบแรง in forum Scooter - Vespa - Lambretta - Scomadi
    คำตอบ: 14
    ข้อความล่าสุด: 07-09-2009, 20:25
  2. โอนรถที่เปนรถracing
    By dreammaxican in forum ถาม-ตอบ เรื่องทะเบียนรถ, เอกสารการซื้อรถ, จดทะเบียนรถ และภาษีรถยนต์
    คำตอบ: 1
    ข้อความล่าสุด: 02-06-2009, 06:27
  3. เอามาฝากคอ Racing กัน...
    By NJscooter in forum Show Off Scooter Vespa, Lambretta
    คำตอบ: 13
    ข้อความล่าสุด: 21-12-2007, 09:16
  4. คำตอบ: 5
    ข้อความล่าสุด: 21-11-2007, 16:24

Bookmarks

กฎการส่งข้อความ

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •