การหาสาเหตุของเครื่องเสีย
    
    
    
    
    
พื้นที่โฆษณา      พื้นที่โฆษณา      โรงงานผลิตโฟม eva tel. 083-9999217      พื้นที่โฆษณา
หน้าที่ 1 จากทั้งหมด 2 หน้า 1 2 หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย
กำลังแสดงผล 1 ถึง 15 จากทั้งหมด 16

ชื่อกระทู้: การหาสาเหตุของเครื่องเสีย

  1. #1
    Bank C95's Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2006
    สถานที่
    Honda C92-95 Thailand
    ข้อความ
    2,784
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 1 ครั้ง ใน 1 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน การหาสาเหตุของเครื่องเสีย



    1.เครี่องไม่ติด หรือติดยาก
    (1)ถอดอ่างลูกลอยแล้วตรวจว่ามีน้ำมันมาหรือไม่ ถ้าน้ำมันไม่พอ
    1-1 ท่อน้ำมันตัน
    1-2 รูระบายอากาศที่ฝาปิดถังน้ำมันตัน
    1-3 ที่เปิดน้ำมันตัน
    1-4 ท่อในคาร์บูเรเตอร์ตัน หรือเข็มลิ้นติด
    (2)ถอดหัวเทียนออก แล้วต่อหัวเทียนเข้ากับหัวครอบที่สายไฟ เปิดสวิชย์ติดเครื่องด้วยมอเตอร์สำหรับสตาร์ท
    พร้อมกับแตะขั้ว(-)ของหัวเทียนลงดิน ถ้าประกายไฟไม่แรงหรือไม่มีประกายไฟ
    2-1 หัวเทียนเสีย
    2-2 หัวเทียนมีเขม่าจับหรือเปียก
    2-3 ปุ่มทองขาวสกปรกหรือเป็นรูขรุขระมาก
    2-4 คอนเดอนเซอร์เสีย
    2-5 ตั้งทองขาวผิด
    2-6 มีการลัดวงจร หรือเกิดสายขาดขึ้นในตัวคอยล์จุดระเบิดหรือสายไฟต่าง ๆ
    2-7 สวิทช์รวมเสีย
    (3)วัดกำลังอัดในเสื้อสูบด้วยเครื่องวัดกำลังอัด(com pression gauge) และถ้าต่ำ (หรือไม่มีแรงอัด) ในกระบอกสูบข้างใดข้างหนึ่งเลย
    3-1 ช่องระหว่างแกนวาล์วและก้านยกตั้งไว้ผิด
    3-2 วาล์วไม่นั่งแท่นอย่างสนิท
    3-3 วาล์วสึกหรอมาก
    3-4 แหวนลูกสูบและเสื้อสูบหลวมมาก
    3-5 ประเก็นหัวสูบรั่ว
    3-6 แกนวาล์วติดอยู่ในตัวนำ
    3-7 ตั้งเวลาปิดเปิดวาล์วผิด
    (4)ถ้าเครื่องทำท่าจะติดแต่ไม่ยอมเดิน
    4-1 เปิดโช้ค (ในเวลาอากาศเย็น) กว้างไป
    4-2 สกรูตั้งอากาศที่คาร์บูเรเตอร์เปิดกว้างไป
    4-3 แผ่นกันความร้อนคาร์บูเรเตอร์หรือประเก็นชำรุด

  2. #2
    Bank C95's Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2006
    สถานที่
    Honda C92-95 Thailand
    ข้อความ
    2,784
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 1 ครั้ง ใน 1 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน การหาสาเหตุของเครื่องเสีย

    2.กำลังเครื่องตก
    (1)ตั้งรถจักรยานยนต์บนขาตั้งใหญ่ แล้วลองหมุนล้อหลังดูด้วยมือ เมื่อรถอยู่ในเกียร์ว่าง
    1-1 ห้ามล้อหลังติด เพราะตั้งผิด
    1-2 ตลับลูกปืนของล้อหลังชำรุด
    1-3 โซ่ขับล้อหลังตึงเกินไป ตั้งไว้ผิด
    (2)วัดความดันของลมยางรถ และสูบให้ได้ความดันที่ถูกต้อง
    (3)ตรวจดูว่าคลัทช์ลื่นหรือเปล่า ถ้าคลัทช์ลื่น
    3-1 ตั้งคลัทช์ไม่ได้ที่
    3-2 ผ้าคลัทช์สึกหรอ
    3-3 สปริงคลัทช์อ่อน
    (4)วัดจำนวนรอบสูงสุดของเพลาข้อเหวี่ยงด้วยเครื่องวั ดรอบ ถ้าไม่ได้จำนวนรอบสูงเต็มที่ แสดงว่าอาจเป็นเพ
    ราะ
    4-1 น้ำมันท่วมคาร์บูเรเตอร์
    4-2 ที่กรองอากาศมีของติดสกปรก
    4-3 น้ำมันมาไม่พอ
    4-4 ท่อไอเสียมีของติดสกปรก
    4-5 คอยล์สำหรับจุดระเบิดหรือทองขาวเสีย
    4-6 วาล์วปิดไม่สนิท
    4-7 ตั้งไฟผิด
    4-8 สปริงวาล์วอ่อนเกินไป
    4-9 หัวเทียนเสีย
    (5)วัดระดับน้ำมันในอ่างข้อเหวี่ยงแล้วตั้งระดับให้ไ ด้ตามที่กำหนด ถ้ามีน้ำมันมากเกินไปอาจทำให้เกิดควา
    มยุ่งยากขึ้นได้
    (6)ตรวจดูว่าเครื่องร้อนเกินไปหรือไม่ และถ้าพบว่าร้อนเกินไปแสดงว่าอาจเป็นเพราะ
    6-1 มีเขม่าจับในห้องเผาไหม้หนาเกินไป
    6-2 ใช้น้ำมันเบนซินเกรดเลวเกินไป
    6-3 คลัทช์ลื่น
    6-4 ส่วนผสมอากาศ-น้ำมันบางเกินไป; ขนาดของนมหนูใหญ่ของคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้ง
    6-5 กระบอกสูบและหัวสูบสกปรก
    (7)ตรวจว่าเครื่องมีเสียง ก็อกๆ เมื่อเร่งเครื่องเร็วๆ หรือวิ่งด้วยความเร็วสูงจนเกินไปหรือไม่ ถ้าพบว่ามี
    เสียงดังกล่าวสาเหตุอาจเป็นเหมือนข้อ(6)

  3. #3
    Bank C95's Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2006
    สถานที่
    Honda C92-95 Thailand
    ข้อความ
    2,784
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 1 ครั้ง ใน 1 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน การหาสาเหตุของเครื่องเสีย

    3.เครื่องเดินไม่สะดวกหรือ การจุดระเบิดไม่สม่ำเสมอ
    (1)ตั้งสกรูตั้งอากาศให้ถูกต้อง และถ้ายังไม่หาย อาจเป็นเพราะ
    1-1 ตั้งไฟผิด
    1-2 แผ่นรองกันความร้อนของคาร์บูเรเตอร์ ชำรุด
    1-3 หัวเทียนเสีย
    1-4 คอนเดนเซอร์เสีย
    1-5 คอยล์สำหรับจุดระเบิดเสีย
    1-6 ทองขาวเสีย
    1-7ช่องระหว่างแกนวาล์วและก้านตั้งไว้ผิด
    (2)ตรวจดูที่เร็วสูง ถ้ายังปรากฏว่าจุดระเบิดไม่สม่ำเสมอ อาจแสดงว่า
    2-1 น้ำมันมาไม่พอ
    2-2 ตั้งเวลาปิดเปิดวาล์วผิด
    2-3 สปิงดันวาล์ว ชำรุดหรืออ่อน
    2-4 สาเหตุอื่นตามที่กล่าวไว้ในข้อ(1)

  4. #4
    Bank C95's Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2006
    สถานที่
    Honda C92-95 Thailand
    ข้อความ
    2,784
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 1 ครั้ง ใน 1 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน การหาสาเหตุของเครื่องเสีย

    4.ใช้น้ำมันเครื่องมาก หรือมีควันน้ำเงินหรือดำจากท่อไอเสีย
    (1)ถ้าเครื่องมีควันเมื่อวิ่งเรียบๆ ไปด้วยความเร็วสูงหรือความเร็วต่ำอาจเป็นเพราะ
    1-1 กระบอกสูบ หรือแหวนลูกสูบหลวม
    1-2 ประกอบแหวนเข้าลูกสูบกลับวงบนวงล่าง
    1-3 ช่องระหว่างแกนวาล์วไอเสียและตัวนำหลวมเกินไป
    (2)ถ้ามีควันเกิดขึ้นหลังจากที่ผ่อนคันเร่งลงเร็วๆ อาจเป็นเพราะ
    2-1 ช่องระหว่างแกนวาล์วไอดีและตัวนำหลวมเกินไป
    2-2 รูให้อากาศเข้าหรือท่อปลาสติคตัน

  5. #5
    Bank C95's Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2006
    สถานที่
    Honda C92-95 Thailand
    ข้อความ
    2,784
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 1 ครั้ง ใน 1 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน การหาสาเหตุของเครื่องเสีย

    5.คลัทช์กระตุกหรือเข้าไม่เรียบ
    (1)ถ้ารถเริ่มเคลื่อนด้วยการกระตุกหรือเครื่องดับเมื ่อเข้าคลัทช์ อาจเป็นเพราะว่า
    1-1 สปริงครัทช์มีความแข็งไม่เท่ากัน
    1-2 แผ่นคลัทช์หรือผ้าคลัทช์บิดเบี้ยว
    1-3 แผ่นคลัทช์ที่ตอนนอกของคลัทช์เลื่อนได้ไม่สะดวก

  6. #6
    Bank C95's Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2006
    สถานที่
    Honda C92-95 Thailand
    ข้อความ
    2,784
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 1 ครั้ง ใน 1 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน การหาสาเหตุของเครื่องเสีย

    6.เปลี่ยนเกียร์ไม่สะดวก
    (1)เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ไม่ยอมเข้า อาจเป็นเพราะ
    1-1 ร่องบนลูกทรงกระบอก(shifdram) เสีย
    1-2 ก้ามปูสำหรับเปลี่ยนเกียร์ ติดกับลูกทรงกระบอก
    1-3 ก้ามปูสำหรับเปลี่ยนเกียร์สึกหรอ
    (2)ถ้าวิ่งๆ ไปแล้วเกียร์หลุดออก อาจเป็นเพราะ
    2-1 ที่เกาะบนที่เปลี่ยนเกียร์(dogs)หลวม
    2-2 ก้ามปูสำหรับเปลี่ยนเกียร์หลวมหรือคดงอ
    2-3 สปริงกันลูกทรงกระบอกสำหรับเปลี่ยนเกียร์อ่อนมาก

  7. #7
    Bank C95's Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2006
    สถานที่
    Honda C92-95 Thailand
    ข้อความ
    2,784
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 1 ครั้ง ใน 1 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน การหาสาเหตุของเครื่องเสีย

    7.เครื่องมีเสียงดังผิดปกติๆ ที่ช่องระหว่างแกนวาล์วและก้านยกตั้งไว้ถูกต้อง
    (1)ถ้ามีเสียงก้อกๆจากเสื้อสูบในขณะที่เร่งเครื่อง อาจเป็นเพราะ
    1-1 เสื้อสูบและลูกสูบหลวมเกินไป
    (2)ถ้ามีเสียงคล้ายเสียงโซ่แม้ว่าจะตั้งโซ่ขับลูกเบี ้ยวอย่างดีเเล้ว อาจเป็นเพราะ
    2-1 โช่ขับลูกเบี้ยวสึกหรอมาก
    2-2 สปริงดันโซ่ขับลูกเบี้ยวหรือลูกลื่นสึกหรอมาก
    (3)ถ้าได้ยินเสียงเคาะก้อกๆ จากในอ่างข้อเหวี่ยง อาจเป็นเพราะ
    3-1 ที่ต่อเพลาข้อเหวี่ยง(crank shaft big end ) สึกหรอ
    3-2 ลูกลื่นที่เพลาข้อเหวี่ยงสึกหรอมาก
    (4)ถ้ามีเสียงจากคลัทช์ อาจเป็นเพราะ
    4-1 ช่องว่างระหว่างแผ่นคลัทช์และตอนนอกของคลัทช์กว้างเก ินไป
    4-2 ช่องระหว่างตัวกลางของคลัทช์(ctntch center) และแผ่นคลัทช์กว้างเกินไป

  8. #8
    Bank C95's Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2006
    สถานที่
    Honda C92-95 Thailand
    ข้อความ
    2,784
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 1 ครั้ง ใน 1 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน การหาสาเหตุของเครื่องเสีย

    8.การเลี้ยวรถเสีย
    (1)ถ้ารู้สึกว่าเมื่อตอนเลี้ยว การหมุนเลี้ยวหนัก อาจเป็นเพราะ
    1-1 ขันขอบตลับลูกปืนรองแกนหมุนล้อไว้แน่นเกินไป
    1-2 แกนหมุนล้อคด
    (2)ถ้าล้อแกว่ง หรือกินทางข้างใดข้างหนึ่งในขณะวิ่ง อาจเเสดงว่า
    2-1 ตลับลูกปืนล้อหน้าและ/หรือล้อหลังสึกหรอมาก
    2-2 ขอบวงล้อหน้าและ/หรือล้อหลังคด
    2-3 ซี่ล้อรถหลวม
    2-4 ปลอกรองแกนเข้ากับตะเกียบล้อหลัง หรือปลอกรองแกนของก้านรองรับล้อหน้าหลวม
    2-5 ตะเกียบหน้าหรือตัวถังหรือตะเกียบหลังคด
    2-6 ตั้งศูนย์ล้อผิด
    2-7 สปริงของโช้คอับซ้ายและขวาไม่เท่ากัน

  9. #9
    Bank C95's Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2006
    สถานที่
    Honda C92-95 Thailand
    ข้อความ
    2,784
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 1 ครั้ง ใน 1 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน การหาสาเหตุของเครื่องเสีย

    9.ห้ามล้อเสีย
    (1)ถ้าห้ามล้อเสียไม่ทำงานอย่างถูกต้อง แม้ว่าจะตั้งช่องว่างไว้ถูกแล้วอาจเป็นเพราะ
    1-1 ผ้าเบรคสึกมาก
    1-2 ลูกเบี้ยวบังคับผ้าเบรคสึกหรอมาก
    1-3 แกนของที่เหยียบห้ามล้อไสึกหรอมาก
    1-4 สายห้ามล้อ หรือแกนต่อห้ามล้อหลังติด
    1-5 ที่ลูกเบี้ยวบังคับห้ามล้อไม่มีจาระบีอยู่เลย
    (2)เหยียบห้ามล้อ แล้วเสียงดัง อาจแสดงว่า
    2-1 ผ้าเบรคสึกมาก
    2-2 ผิวผ้าเบรคมีผงหรือของสกปรกติด
    2-3 ดุมล้อภายในขรุขระหรือเบี้ยว
    2-4 ที่จัดระยะแผงดุมห้ามล้อสึกหรอมาก

    คัดลอกมาจากคู่มือบำรุ่งรักษา

  10. #10
    Bank C95's Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2006
    สถานที่
    Honda C92-95 Thailand
    ข้อความ
    2,784
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 1 ครั้ง ใน 1 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน วิธีการถอดเเละติดตั้งฝาสูบ

    1)สอดวาล์วเข้าตัวนำวาล์วให้ถูกกับช่องบดไว้ อย่าให้วาล์วและตัวนำวาล์วสับกันได้ ใส่ที่รองรับสปิงวาล์ว,สปริงวาล์วตัวนอก และแผ่นรับสปริงเข้ากับก้านวาล์ว(Valve Spring retainer) อัดสปริงวาล์วด้วยเครื่องอัดสปริง จนร่องบนก้านวาล์วโผล่พ้นแผ่นรับสปริงวาล์วขึ้นมา ให้ใส่สลักลิ่ม(Valve Cotters) ยึดไว้โดยใช้คีมปากแหลมใส่สลักลิ่มให้เข้าร่อง ถอดที่อัดสปริงออกแล้วจึงเคาะสปริงวาล์วเบบๆ เพื่อตรวจดูว่าสลักลิ่มนั้นเข้ร่องโดยเรียบร้อย

    2)ใส่ปลอกข้างก้านยก, ก้านยกพร้อมด้วยแกนยึดก้านยกเข้าหัวสูบ แล้วจึงใส่แหวนกลมล็อคปลายทั้งสองของแกนยึดไว้ ใส่แผ่นรองระหว่างหัวสูบและฝาสูบ แล้วจึงขันสกรูให้แน่นใช้แผ่นรองใหม่ทาด้วยยาทาผนึกป ะเก็นอย่างบางๆ เพื่อกันน้ำมันรั่ว

    3)ยกปลายของก้านยกขึ้นสอดเพลาลูกเบี้ยว ใส่แหวนเข้าที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวติดเฟื่องเพลาลูกเบี ้ยว ติดเฟื่องเพลาลูกเบี้ยวเข้ายึดด้วยสลักเกลียว (6 มม.) 3 ตัวและแหวนสปริง (Spring washers) รูที่เจาะไว้มีระยะห่างไม่เท่ากัน ดังนั้นจึงต้องลองหมุนดูจนกว่ารูจะตรงกันทั้งหมด

    4)สำหรับเคร่องที่ใช้จานจ่ายไฟ ให้ขัดหน้าทองขาว ที่ตัวหมุนและฝาครอบจานจ่ายไฟด้วยผ้าทรายอย่างละเอีย ด ปิดฝาครอบจานจ่ายบังคับด้วยที่ยึดขันไว้ด้วยสกรูจากข ้างๆ

    5)พาดปลายโซ่ขันเพลาลูกเบี้ยวบนเฟื่องเพลาลูกเบี้ยว แล้วหมุนเฟื่องนั้นจนกระทั้งปลายโซ่ด้านท่อไอดีนั้นห ้อยอยู่สั้นกว่าอีกปลายหนึ่งประมาณ 6 นิ้ว (15ซม.)

    6)หลังจากที่ใส่ประเก็นหัวสูบ ที่ร่องโซ่ลูกเบี้ยวและแหวนกลมขนาด 10 มม. เข้ากับทางน้ำมันแล้ว ให้ใส่หัวสูบเข้ากับเสื้อสูบพร้อมกับสอดโซ่ขับลูกเบี ้ยว ไปตามลูกลื่นนำโซ่(Chain guide rollers) ทั้งสองข้างที่อยู่ในช่องเก็บโซ่ขับลูกเบี้ยวในเสื้อ สูบ ใส่ที่รองฝาครอบหัวสูบ, ติดฝาครอบหัวสูบ และขันน็อตยึดสลักเกลียวสองปลาย โดยมีแหวนแบบรองใต้หัวน็อต ทายาประเก็นก่อนที่จะขันน็อตตัวล่างขวา ซึ่งมีรูปเป็นหัวปิดกลม (Dome-headed) การขันน็อตนั้นจำเป็นอย่างยิ่งต้องขันไปช้าๆ ตามลำดับก่อนหลังที่ถูกต้อง

    7)ก่อนต่อปลายโซ่เข้าด้วยกัน ให้ตั้งเครื่องหมายตั้งเวลา "0" บนเฟื่องเพลาลูกเบี้ยวให้ตรงกับรอยบากที่ทำไว้บนหัวส ูบเหนือแผ่นรับฝาครอบด้านซ้าย ตั้งเครื่องหมายซึ่งอยู่บนเฟื่องตั้งเวลาที่เพลาข้อเ หวี่ยงให้อยู่ที่จุดต่ำสุด บนเส้นต่อศูนย์กลางของเฟื่องทั้งสองของเพลาข้อเหวี่ย งนั้นอยู่ตรงกับเครื่องเครื่องหมายตั้งเวลา ต่อปลายโซ่เข้าด้วยกันด้วยที่ต่อโซ่พันลูกเบี้ยว โดยระวังการใส่ที่ต่อให้ปลายชี้กลับทางกับทางที่โซ่เ คลื่อน กล่าวคือปลายด้านที่เปิดนั้นชี้ไปทางเฟืองตั้งเวลา

    8)ติดก้านดันโซ่ขับเพลาลูกเบี้ยวเข้ากับแกนสลักเกลีย ว หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปตามทางหมุนของเครื่องสักเล็กน้อ ย ถ้าที่ดันโซ่ให้ตึงนั้นถูกขัยเสียจนแน่นเมื่อถอดออก ก็ให้คลายที่ดันโซ่ขันเพลาลูกเบี้ยว จนกระทั่งตัวนำนั้นเกือบอยู่ติดกับปลายของสลักเกลียว ที่ใช้สำหรับตั้งขันน็อตสำหรับขันให้แน่น

    9)ติดตั้งแผ่นฐานของตัวโครง(Stator)ของไดนาโม แล้วจึงประกอบไดนาโม

    ผิดพลาดประกานในขออภัยด้วย คัดลอกมาจากคู่มือบำรุงรักษา
    ใครที่สนใจรถตระกลูหมู c92-95 แวะมาได้ที่นี้ เรามี บ้านหมู แล้วครับ ตาม link
    http://www.thaiscooter.com/forums/fo...prune=-1&f=242
    ขอเชิญเข้ามาเป็นครอบครัวเดียวกัน แบบหมูๆ



    0099 สาขาซอยรามคำแหง 24 ไทยพาณิชย์
    เลขที่บัญชี 099-237097-7 ออมทรัพย์ สิริชัย กัลยา ณ กิตติ


    Tel. 0895556859

    อาจตอบกระทู้ช้าเพราะติดงานนะครับต้องขออภัยไว้ก่อนน ะครับ

    ขอเป็นข้าใต้พระบาททุกชาติไป ทรงพระเจริญยิ่งยืนนาน

  11. #11
    Junior Member
    วันที่สมัคร
    Mar 2008
    ข้อความ
    7
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    0

    มาตรฐาน รบกวนทีคับรถผมc92

    เกีย1วิ่งดี2มาเล่ยๆ3ซัดได้ยาวๆ พอเกีย4ความเร็วไม่ขึ้นพอขึ้นก็ดังอู๋ๆๆๆๆๆๆแต่ไม่ดั บต้องกำคลัชเบิลๆก็มาแต่ขี่ไปมันก็เหมือนที่บอกอะคับ ทำไงดี เจอสะพานแล้วดื้อด้วยทำไงดีคับ

    เป็นเพราะอะไรคับช่วยสงเคราะทีคับ

  12. #12
    Junior Member pard 79's Avatar
    วันที่สมัคร
    Feb 2009
    ข้อความ
    49
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    0

    มาตรฐาน ขอบคุณ

    ขอบคุณจริงได้ความรู้มากเลยครับ/\2
    "คนบ้านนี้รักษ์แผ่นดิน พออยู่พอกิน
    ใช้จ่ายพอเพียง"

  13. #13
    Junior Member iamaboy's Avatar
    วันที่สมัคร
    Oct 2009
    ข้อความ
    19
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    0

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ bentkkoo อ่านข้อความ
    เกีย1วิ่งดี2มาเล่ยๆ3ซัดได้ยาวๆ พอเกีย4ความเร็วไม่ขึ้นพอขึ้นก็ดังอู๋ๆๆๆๆๆๆแต่ไม่ดั บต้องกำคลัชเบิลๆก็มาแต่ขี่ไปมันก็เหมือนที่บอกอะคับ ทำไงดี เจอสะพานแล้วดื้อด้วยทำไงดีคับ

    เป็นเพราะอะไรคับช่วยสงเคราะทีคับ

    เหมือนกันเลยครับ

  14. #14
    Junior Member
    วันที่สมัคร
    Apr 2010
    สถานที่
    หมายจันท์
    ข้อความ
    38
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    0

    มาตรฐาน

    ข้อมูลช่วยได้มากเลยคับ

  15. #15
    Junior Member รถโบราณ's Avatar
    วันที่สมัคร
    Apr 2010
    ข้อความ
    4
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    0

    มาตรฐาน


    ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆ
    ช้าๆ ได้พร้าเล่มงาม

หน้าที่ 1 จากทั้งหมด 2 หน้า 1 2 หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย

Bookmarks

กฎการส่งข้อความ

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •