เรื่องการ modify
    
    
    
    
พื้นที่โฆษณา      พื้นที่โฆษณา      โรงงานผลิตโฟม eva tel. 083-9999217      พื้นที่โฆษณา
กำลังแสดงผล 1 ถึง 13 จากทั้งหมด 13

ชื่อกระทู้: เรื่องการ modify

  1. #1
    Junior Member VespaDoraemon's Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2009
    สถานที่
    ไม่มี
    ข้อความ
    51
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    9

    มาตรฐาน เรื่องการ modify



    ลูกสูบKr150 กับคาบู Nsr-proarm


    รถวิ่งดีแต่เสียไว จริงหรือ เปล่า ครับ


    เซียนช่วยตอนด้วยยยยย!!!!!

  2. #2
    Member vespa.never.die's Avatar
    วันที่สมัคร
    Sep 2007
    ข้อความ
    222
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน

    อะไรที่ไม่ใช้ของเดิม และModify มีผล
    ต่อเครื่องทั้งนั้นพี่น้องคั

  3. #3
    candy สายแว้น unseenooan's Avatar
    วันที่สมัคร
    Aug 2007
    สถานที่
    candy scooter
    ข้อความ
    2,205
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    13

    มาตรฐาน

    ความแรงสวนทางกับความประหยัดเสมอ
    ขอบคุณมิตรภาพดีๆๆ
    ..........
    <<อยากเห็นคนไทยขี่เวสป้า>>
    Candy's scooter Gang
    ชื่อบัญชีทวีศักดิ์
    107-2-78201-8 ธ.กสิกรไทย
    สาขาพิษณุโลก

  4. #4
    แป๊ะตง_888's Avatar
    วันที่สมัคร
    Dec 2005
    สถานที่
    มิคกี้เมาส์สกู๊ตเตอร์คลับ
    ข้อความ
    1,070
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน

    ทุกอย่างขึ้นอยู่ที่ ตัวเราเสมอครับ เชื่อผม ปล.รถเดิม หรือ รถแรงแค่ไหน ถ้าคุณขี่มันด้วยความเร็ว อยู่ตลอดเวลา และ ไม่ถนอม มันก็ไปไหวหมดล่ะครับ ที่แน่ๆดันดี บิดปุ๊บมาปั๊บแน่นอนครับลูก KR150 +คาร์บูลอยรถยุ่นด้วยแล้วอ่ะครับem98
    <><><><> MiCkEy MoUsE ScOoTeR ShOp <><><><>

    นายชานนท์ กุลชาติชัย
    เลขบัญชี 360 - 0 - 87777 - 7
    บัญชีเงินฝากสะสมทรัพย์
    ธนาคารกรุงเทพจำกัด(มหาชน)
    สาขาวังทอง ( จ.พิษณุโลก )
    Tel.084 - 6886 - 456
    เว็บไซต์ตรวจเช็คสิ่งของ และ พัสดุไปรษณีย์ไทยครับ

    http://track.thailandpost.co.th/trac...t/Default.aspx
    ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++
    Copy light @ Made In Thailand.

  5. #5
    puyzaaaaa's Avatar
    วันที่สมัคร
    Sep 2008
    สถานที่
    อิสระ
    ข้อความ
    1,670
    ขอบคุณ
    1
    ได้รับขอบคุณ 1 ครั้ง ใน 1 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน

    จิง อย่าง ที่ เค้า ว่า งับ แต่ ใส่ ลูกk มัน ชิ้ว อยู่ แย้ว น่าๆๆ แต่ ผม ก่าไม่ รู้ จะ แรงไป ทำไม ม่ะ เคย บิด สุด ไม สักที่ อิอิ
    วงการนี้ไม่มีคำว่า ตกรุ่น ! ! !
    เรายังต้องอยู่กับมันไปอีกนาน

    GL_Limited edition & PX200FL & MIO

    0875259498 ปุ่ย 055-389224
    นายชนะชน อ่อนอ้าย
    156 หมู่ 1 ต.นครไทย อ.นครไทย จ.พิษณุโลก 65120
    เลขบัญชี 6300102653 ธนาคาร กรุงไทย
    แอดมาคุย กันนะครับ ไม่มากเรื่อง จริงใจ !!!

  6. #6
    Rally Member smuzcrew's Avatar
    วันที่สมัคร
    May 2006
    สถานที่
    จริงใจ scooter club
    อายุ
    32
    ข้อความ
    1,170
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 8 ครั้ง ใน 8 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    13

    มาตรฐาน

    มันก็ไม่ได้เสียไวมากหรอกครับ
    สามปี+ ได้อยู่
    อยู่ที่ คนขับ คับ
    "การถ่ายภาพคือการหยุดทุกสิ่งทุกอย่างไว้ให้เป็นนิรั นดร์

  7. #7
    Junior Member HeavenInHell's Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2009
    สถานที่
    เกาะเขาไปทั่ว
    ข้อความ
    29
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    0

    มาตรฐาน

    ผมก็ใส่มาแล้วอ้ายลูกคงลูกเค พอถึงเวลาซ่อมนะ ไปเยอะ 555+ ยังนั่งขำตัวเองเลย
    Miracle of love
    นาฬิกามันตายได้ แต่อย่าให้ใจตายไปพร้อมกับความรัก



    (ใครจะมาเที่ยวอยุธยา-สระบุรีขอให้บอก ก๊าบๆๆๆ เที่ยวทั่วไทย เศรฐกิจไทยครึกครื่น)







  8. #8
    พาเพลิน's Avatar
    วันที่สมัคร
    Feb 2009
    สถานที่
    AF.Service
    ข้อความ
    3,756
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    12

    มาตรฐาน

    ใส่ลูก kr ปลายไม่วิ่งครับ
    แล้วก็บวมเร็วกว่าลูกแท้ด้วยครับ
    ล้อเล็กเวียงโกศัย
    125 ES by AF.Service
    ++++++++++++++++++++
    Tel : 087-566-1428
    ++++++++++++++++++++
    บัญชี : นายภุชงค์ สายศร 512-2-14070-9 บ.ออมทรัพย์ ธ.ทหารไทย
    ++++++++++++++++++++
    ที่อยู่ : นายภุชงค์ สายศร 1/4 ซ.ป่าห้า ถ.ห้วยแก้ว ต.สุเทพ อ.เมือง จ.เชียงใหม่ 50200
    ++++++++++++++++++++

  9. #9
    Senior Member Mr.ไวไว's Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2006
    สถานที่
    อยากมีเหมือนกันน๊ะ
    ข้อความ
    1,189
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 2 ครั้ง ใน 2 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    13

    มาตรฐาน

    ผมว่าก็ไม่มีปัญหาอะไรครับ แต่ลูกสูบKrใส่แล้วสตาร์ทยากน๊ะ มันจะสตาร์ทยากกว่าลูกเดิมเยอะเลย
    ความจริงแล้วลูกเดิมก็วิ่งได้ประมาณ80-90แล้ว ใส่ลูกKrก็วิ่ง90-100+ แล้วแต่สูตร
    จะแรงทำไมกัน เอาเงินไปแต่งสวยๆแซวสาวดีก่า เชื่อพี่ อิอิ

    My Bike running on LPG

  10. #10
    singhadum's Avatar
    วันที่สมัคร
    Dec 2005
    สถานที่
    Singhadum racing
    ข้อความ
    2,276
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 3 ครั้ง ใน 3 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    15

    มาตรฐาน

    ถ้าโมแบบมีหลัก มันไม่พัง ง่ายขนาดนั้นหรอกครับ
    - ต้องดูกายภาพของลูก k กะลูกเดิมก่อน หัวลูกสูบ ลูกkหัวตัด ลูกเดิมหัวนูน ดังนั้น แรงอัดต่างกันเห็นๆ ลูกสูบหัวนูนย่อมมีแรงอัดมากกว่าลูกหัวตัด ส่วนที่ว่าสต๊าดยากไม่ค่อยเท่าไรไม่ว่าจะปาดไม่ปาด อยู่ที่ระบบไฟกะน้ำมัน ว่าแมตกันไม๊ และได้จังหวะองศาการจุดระเบิดหรือไม่ แต่รอบต้นรถลูกKใส่ฝาเดิมๆ มันไม่มีแรงอัดมากพอ บางทีจึงรู้สึกว่ารถวิ่งแย่กว่าเก่า รถที่ลงลูก K ต้องปาดฝาสูบเสมอครับ แหวน แหวนลูกสูบก้อเช่นกัน k แหวนบาง ลูกเดิมแหวน หนา ดังนั้น รอบของลูก k ย่อมมาไวกว่านิดนึง และสึกหรอสูงกว่าเพราะขนาดบางกว่า ลำดับต่อมาการเปิดพอรท์ หรือที่บ้านๆ เรียกว่า แยงเสื้อ อันนี้ไม่เอ่ยครับ ลึกซึ๊ง แต่ทีแน่ๆ รอบจัดเท่าไร สึกหรอสุงมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นจุดนี้ จึงมีเรื่อง 2T และอัตราส่วนการผสม +ขนาดนมหนูน้ำมันเข้ามาเกี่ยวข้อง
    - ส่วนคาบู หลักการคือชงให้พอดีกับ ความต้องการของเครื่องครับ แต่คาบูโตจะได้อัตราเร่งที่ดีกว่าเล็กน้อย ต้องปรับจูนกันพอสมควรครับ กว่าจะลงตัว และควรให้ช่างผู้ชำนาณการปรับแต่งจะเหมาะสมกว่า ดังนั้น คาร์บูโตไม่จำเป็นต้องแรงกว่าคาบูเล็กเสมอไป แต่คาบ^เล็ก บางลูก จูนดีๆ สามารถรีดสมรถนะได้ดีกว่าคาบูลูกโต ขึ้นอยุ่กับความต้องการของเครื่องยนต์
    - ลำดับสุดท้าย คนขับ เช่น ผสม2tแบบไหน ลีลาการรีดเป็นยังไง ขี่ลากรอบแหลกลาญไม่ขึ้นเกียรสูงต่อเนื่อง แปบเดียวก้อกระจายละ หลายปัจจัยครับ
    รถแรงไม่จำเป็นต้องขี่เร็วตลอดเวลา และพังเสมอไป แต่ถ้าคุณชอบและคิดว่าสมรถนะที่เพิ่มขึ้นมานั้นได้คุ ้มค่ากะการลงทุน และไม่เป็นการเดือดร้อน ต่อตนเองและผู้อื่น ศึกษาข้อดี ข้อเสีย ผลที่ตามมา ตัดสินใจได้แบบไหน จัดไปครับ
    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย singhadum : 24-03-2009 เมื่อ 00:13
    Singhadum Racingสามแยกไฟฉาย กทม 085 - 138 - 6176 charlboost@hotmail.com
    ของแต่ง+อะไหล่เวสป้า http://www.thaiscooter.com/forums/sh...d.php?t=209551
    ยางสกูตเตอร์ http://www.thaiscooter.com/forums/sh...ad.php?t=79007

  11. #11
    Rally Member smuzcrew's Avatar
    วันที่สมัคร
    May 2006
    สถานที่
    จริงใจ scooter club
    อายุ
    32
    ข้อความ
    1,170
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 8 ครั้ง ใน 8 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    13

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ singhadum อ่านข้อความ
    ถ้าโมแบบมีหลัก มันไม่พัง ง่ายขนาดนั้นหรอกครับ
    - ต้องดูกายภาพของลูก k กะลูกเดิมก่อน หัวลูกสูบ ลูกkหัวตัด ลูกเดิมหัวนูน ดังนั้น แรงอัดต่างกันเห็นๆ ลูกสูบหัวนูนย่อมมีแรงอัดมากกว่าลูกหัวตัด ส่วนที่ว่าสต๊าดยากไม่ค่อยเท่าไรไม่ว่าจะปาดไม่ปาด อยู่ที่ระบบไฟกะน้ำมัน ว่าแมตกันไม๊ และได้จังหวะองศาการจุดระเบิดหรือไม่ แต่รอบต้นรถลูกKใส่ฝาเดิมๆ มันไม่มีแรงอัดมากพอ บางทีจึงรู้สึกว่ารถวิ่งแย่กว่าเก่า รถที่ลงลูก K ต้องปาดฝาสูบเสมอครับ แหวน แหวนลูกสูบก้อเช่นกัน k แหวนบาง ลูกเดิมแหวน หนา ดังนั้น รอบของลูก k ย่อมมาไวกว่านิดนึง และสึกหรอสูงกว่าเพราะขนาดบางกว่า ลำดับต่อมาการเปิดพอรท์ หรือที่บ้านๆ เรียกว่า แยงเสื้อ อันนี้ไม่เอ่ยครับ ลึกซึ๊ง แต่ทีแน่ๆ รอบจัดเท่าไร สึกหรอสุงมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นจุดนี้ จึงมีเรื่อง 2T และอัตราส่วนการผสม +ขนาดนมหนูน้ำมันเข้ามาเกี่ยวข้อง
    - ส่วนคาบู หลักการคือชงให้พอดีกับ ความต้องการของเครื่องครับ แต่คาบูโตจะได้อัตราเร่งที่ดีกว่าเล็กน้อย ต้องปรับจูนกันพอสมควรครับ กว่าจะลงตัว และควรให้ช่างผู้ชำนาณการปรับแต่งจะเหมาะสมกว่า ดังนั้น คาร์บูโตไม่จำเป็นต้องแรงกว่าคาบูเล็กเสมอไป แต่คาบ^เล็ก บางลูก จูนดีๆ สามารถรีดสมรถนะได้ดีกว่าคาบูลูกโต ขึ้นอยุ่กับความต้องการของเครื่องยนต์
    - ลำดับสุดท้าย คนขับ เช่น ผสม2tแบบไหน ลีลาการรีดเป็นยังไง ขี่ลากรอบแหลกลาญไม่ขึ้นเกียรสูงต่อเนื่อง แปบเดียวก้อกระจายละ หลายปัจจัยครับ
    รถแรงไม่จำเป็นต้องขี่เร็วตลอดเวลา และพังเสมอไป แต่ถ้าคุณชอบและคิดว่าสมรถนะที่เพิ่มขึ้นมานั้นได้คุ ้มค่ากะการลงทุน และไม่เป็นการเดือดร้อน ต่อตนเองและผู้อื่น ศึกษาข้อดี ข้อเสีย ผลที่ตามมา ตัดสินใจได้แบบไหน จัดไปครับ
    สุดยอดไปเลยครับพี่
    "การถ่ายภาพคือการหยุดทุกสิ่งทุกอย่างไว้ให้เป็นนิรั นดร์

  12. #12
    บางเลน's Avatar
    วันที่สมัคร
    Dec 2006
    สถานที่
    สกู๊ตเตอร์คลับนครปฐม
    ข้อความ
    344
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    12

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ singhadum อ่านข้อความ
    ถ้าโมแบบมีหลัก มันไม่พัง ง่ายขนาดนั้นหรอกครับ
    - ต้องดูกายภาพของลูก k กะลูกเดิมก่อน หัวลูกสูบ ลูกkหัวตัด ลูกเดิมหัวนูน ดังนั้น แรงอัดต่างกันเห็นๆ ลูกสูบหัวนูนย่อมมีแรงอัดมากกว่าลูกหัวตัด ส่วนที่ว่าสต๊าดยากไม่ค่อยเท่าไรไม่ว่าจะปาดไม่ปาด อยู่ที่ระบบไฟกะน้ำมัน ว่าแมตกันไม๊ และได้จังหวะองศาการจุดระเบิดหรือไม่ แต่รอบต้นรถลูกKใส่ฝาเดิมๆ มันไม่มีแรงอัดมากพอ บางทีจึงรู้สึกว่ารถวิ่งแย่กว่าเก่า รถที่ลงลูก K ต้องปาดฝาสูบเสมอครับ แหวน แหวนลูกสูบก้อเช่นกัน k แหวนบาง ลูกเดิมแหวน หนา ดังนั้น รอบของลูก k ย่อมมาไวกว่านิดนึง และสึกหรอสูงกว่าเพราะขนาดบางกว่า ลำดับต่อมาการเปิดพอรท์ หรือที่บ้านๆ เรียกว่า แยงเสื้อ อันนี้ไม่เอ่ยครับ ลึกซึ๊ง แต่ทีแน่ๆ รอบจัดเท่าไร สึกหรอสุงมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นจุดนี้ จึงมีเรื่อง 2T และอัตราส่วนการผสม +ขนาดนมหนูน้ำมันเข้ามาเกี่ยวข้อง
    - ส่วนคาบู หลักการคือชงให้พอดีกับ ความต้องการของเครื่องครับ แต่คาบูโตจะได้อัตราเร่งที่ดีกว่าเล็กน้อย ต้องปรับจูนกันพอสมควรครับ กว่าจะลงตัว และควรให้ช่างผู้ชำนาณการปรับแต่งจะเหมาะสมกว่า ดังนั้น คาร์บูโตไม่จำเป็นต้องแรงกว่าคาบูเล็กเสมอไป แต่คาบ^เล็ก บางลูก จูนดีๆ สามารถรีดสมรถนะได้ดีกว่าคาบูลูกโต ขึ้นอยุ่กับความต้องการของเครื่องยนต์
    - ลำดับสุดท้าย คนขับ เช่น ผสม2tแบบไหน ลีลาการรีดเป็นยังไง ขี่ลากรอบแหลกลาญไม่ขึ้นเกียรสูงต่อเนื่อง แปบเดียวก้อกระจายละ หลายปัจจัยครับ
    รถแรงไม่จำเป็นต้องขี่เร็วตลอดเวลา และพังเสมอไป แต่ถ้าคุณชอบและคิดว่าสมรถนะที่เพิ่มขึ้นมานั้นได้คุ ้มค่ากะการลงทุน และไม่เป็นการเดือดร้อน ต่อตนเองและผู้อื่น ศึกษาข้อดี ข้อเสีย ผลที่ตามมา ตัดสินใจได้แบบไหน จัดไปครับ
    กูรูตัวจริงเยี่ยมคับem24

  13. #13

    มาตรฐาน


    ทำให้พอดีกับการใช้ของเราดีกว่านะคับ

    ถ้าทำมาแข่งอย่างเดียวก็ทำแรง ๆ ไปเลยคับ

    ถ้าทำแรงใช้ขี่ทุกวันหรือออกทริปก็ทำแรงพอตัวดีกว่าน ะคับ
    I Love Small Frame




    Reynolds9992@hotmail.com

    ถ้าไม่ลองก้าว จะไม่มีวันรู้ได้เลยว่า ข้างหน้าเป็นอย่างไร
    หนทางอันยาวไกลนับหมื่นลี้ ต้องเริ่มต้นด้วยก้าวแรกก่อนเสมอ

กระทู้ที่คล้ายกัน

  1. ** ModiFy กันกระจุกกระจาย. ..**
    By ปิง_FreeD๐M-L!Fe in forum Show Off Scooter Vespa, Lambretta
    คำตอบ: 3
    ข้อความล่าสุด: 25-03-2009, 12:27
  2. +++ Modify by จอมยุทธกระหลิงหลง ลาดพร้าว ซ.127 ( Yamaha )+++
    By จอมยุทธกระหลิงหลง in forum Show Off Japan Classic Motorcycle
    คำตอบ: 2
    ข้อความล่าสุด: 23-07-2007, 15:29
  3. +++ Modify by จอมยุทธกระหลิงหลง ลาดพร้าว ซ.127 +++
    By จอมยุทธกระหลิงหลง in forum Show Off Japan Classic Motorcycle
    คำตอบ: 2
    ข้อความล่าสุด: 23-07-2007, 15:17

Bookmarks

กฎการส่งข้อความ

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •