ss กับ คาร์บูลแดนส์
    
    
    
พื้นที่โฆษณา      พื้นที่โฆษณา      โรงงานผลิตโฟม eva tel. 083-9999217      พื้นที่โฆษณา
กำลังแสดงผล 1 ถึง 2 จากทั้งหมด 2

ชื่อกระทู้: ss กับ คาร์บูลแดนส์

  1. #1

    มาตรฐาน ss กับ คาร์บูลแดนส์



    คือตอนนี้ผมกำลังจะซื้อรถน่ะ เป็นรถssแต่ว่าเค้าใส่คาร์บูลแดสน์อะ ใส่กรองเปลือย แล้วทีนี้ตอนที่จะสตาทร์อะ มันจะต้องบีดคันเร่งตลอดไม่งั้นรถจะดับ แล้วเวลาขี่ไปอะ ถ้าผ่อนคันเร่งก็จะดับเหมือนกันอะ
    อยากรู้ว่าจะทำยังไงดี แล้วคาร์บูลธรรมดาของssคืออะไร กรองด้วยคับ จะได้ไปหาซื้อกลับคือแบบเดิม
    แล้วคาร์บูลแบบไหนจะประหยัดน้ำมันกว่ากัน

  2. #2
    แป๊ะตง_888's Avatar
    วันที่สมัคร
    Dec 2005
    สถานที่
    มิคกี้เมาส์สกู๊ตเตอร์คลับ
    ข้อความ
    1,070
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    13

    มาตรฐาน


    คาร์บูเรเตอร์เดิมๆถ้าใหม่เลยลูกละประมาณหมื่นขึ้นนะ ครับ แต่ถ้าคาร์บูเรเตอร์มือสองทั่วไปก็สภาพไม่ค่อยดี ปัญหาที่จะพบบ่อยๆก็พวกลิ้นหรือลูกชักมันจะสึกครับ และ จะทำให้เวลาสต๊าดจึงติดยาก เพราะลิ้นหรือลูกชักมันกระพื้อ ทำให้รอบมาค่อยเต็มหรือดีเท่าที่ควร บางคนจึงหันมาใช้คาร์บูรถญี่ปุ่นเพราะหนี้ปัญหาที่เก ิดขึ้น + ราคาค่าตัวสำหรับคาร์บูเรเตอร์สภาพดีก็จะสูงเป็นเงาต ามตัวเช่นกันครับ แล้วคันนั้นเค้าลองจูนคาร์บูเรเตอร์หรือยังครับ ลองจูนก่อนนะครับ แต่ถ้าซื้อมาแล้วจะทำคาร์บูเรเตอร์กลับมาต้องคำนวณเก ี่ยวกับค่าใช้จ่ายให้ดีนะครับเพราะงบอาจจะบานปลายได้ นะครับ ส่วนเรื่องประหยัดน้ำมันผมว่าคาร์บูเดิมมันน่าจะกินน ้อยกว่านะครับ แล้วคาร์บูเรเตอร์รถญี่ปุ่นมันพ่นละอองน้ำมันออกมามา กกว่าอยู่แล้วนะครับ ลองตัดสินใจหรือรอผู้รู้คนอื่นมากตอบอีกนะครับอาจจะม ีข้อเสนอแนะที่ดีกว่าผมครับ แต่ถ้าขี่คาร์บูเรเตอร์เดิมแล้วล่ะก็บอกได้คำเดียวว่ าเสียงมันไพเราะมากครับสำหรับเครื่องที่ใช้ลูกสูบวิด น้ำมันมาจุดระเบิด แล้วท่อเดิมๆ แจ่มมากครับ ( ถ้าผิดพลาดประการใดขออภัยด้วยนะครับ )
    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย แป๊ะตง_888 : 20-09-2006 เมื่อ 11:44

Bookmarks

กฎการส่งข้อความ

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •