555555 ข้าน้อยยังอ่อนเยาว์นัก . . . . สำหรับพี่วุฒดี้ครับ(รู้นี้)
ผมทักช่างว่า ต้องเจาะป่าวครับ ช่างหยิบสว่านเจาะเลยครับ และ
ถามว่า "พอมั๊ย" ผมเห็นขนาดนี้ก็ต้องพอล่ะครับ 5555
งานส่วนใหญ่ที่ผมนำมาลงให้เพื่อนๆ ดู จะเป็นของงานเมื่อวานครับ ผมจะแวะไปดูแล้วเลยไปขายของต่อครับ
กลับมาถึงบ้านอีกทีก็ราวๆตี4 ขยันก็จะอัพรูปเลย หรือไม่ก็ตอนบ่ายๆ ตอนตื่นแล้วครับ เสาร์-อาทิตย์หยุดอัพ
น้ำท่วมรถผมจริงๆ ด้วยครับ พี่ตุ๊ก.. พี่วุฒดี้ . . รูระบายน้ำเลยได้ใช้ตอนนี้ล่ะครับ
แล้วผมก็มีปลื้มมากครับ เมื่อช่าง"พี่ใหญ่"เค้าเรียกกันที่อู่น่ะครับ แกจะหยุดวันจันทร์ครับ น่าจะเมาค้าง5555
ที่ปลื้มตั้งแต่แกมาแล้วครับงานเนียนใช่เลยเลย คงเป็นช่างประจำกายผมไปแล้วครับ ตัว M ก็ฝีมือพี่ใหญ่ครับ
วันนี้ที่ผมเข้าไปถ่ายรูปไม่ทันคืองานประตู ที่ผมแซะๆแงะๆ แกหั่นออกเกินครึ่งบานแล้วทำขึ้นมาใหม่ครับ..แจ่มมาก
มีแต่ภาพเก่าๆ ที่ผมเคยเก็บไว้ได้ เริ่มที่ข้างขวาน่ะครับ
อันนี้ที่เหลือให้เห็นครับ ช่าง(พี่ใหญ่)ไปไวเหมือนกันครับ แกคุยสนุกครับ ณ วันนี้ก็เรื่องหวยๆ
เห็นช่างแต่ล่ะอู่จะเอาทะเบียนรถไปแทงกัน ที่สระบุรีก็เช่นกัน ผมเลยบอกงวดต่อไปรถผมแน่ๆ
วันนี้ท่าน"ปุ๊ทะริ"มาตรวจงานครับ ท่านยังหวั่นใจเช่นเดิมครับ 55555
ท่านปุ๊เป็นห่วงเรื่อง"เจาะรูครัชซี"เหมือนท่านแม่ทัพ(มีอมยิ้มนิดๆ)
ที่จริงแล้วก่อนเจาะผมก็มีข้อมูลบ้างแล้ว แถมช่างที่อู่นี้ทำแต่รถใหม่ๆ
เค้าเลยชินกับรถใหม่ ส่วนรถเก่าต้องมาถามผมอยู่ดี ว่าจะเอาแบบไหน
ผมถามว่ารุ่นใหม่มีรูป่าว และมีข้อดีข้อเสียอย่างไร ช่างสีท่านหนึ่งรีบตอบ
"การมีรูระบายน้ำนั้นก็เพื่อการหยืดหยุ่นของตัวร ถ และช่วยเป็นcentreด้วย"
แค่ข้อดีผมก็เลยสั่งเจาะเลย แต่รูต้องใหญ่หน่อยประมาณ 1 นิ้ว กำลังดีครับ
วันนี้เลยก้มใต้ท้องรถที่มีในอู่นี้ครับ เริ่มที่ TOYOTA VIOS มีรูข้างล่ะ 6 รู
และTOYOTA YARIS ไม่ได้นับครับว่ามีกี่รู และคันอื่นๆ อีก3-4 คันมีรูครับ ^_^
ข้อมูลเชิงลึกเดี๋ยวให้ท่านแม่ทัพนาวี ยืนยันจากพี่ชัยอีกทีครับ "พอลลาร์"เจาะหรือป่าว
ขอบคุณเพื่อนๆน่ะครับ วิจารณืได้ครับ ถ้าตอบได้ตอบให้ครับ.. ผมผ่านตรงนี้แล้วครับ ^_^
อีพรหล้าไม่ได้เจาะรูขอรับ ขั้นตอนของอีพรหล้าก็คล้ายๆขั้นตอนจากสำนักท่านแจ๊กแ ต่แตกต่างกันตรงที่ว่าเราพับเหล็กขึ้นมาเป็นกล่องแล้ วมีเหล็กแผ่นท่อนบนซิลปิดทับอีกทีแล้วยาด้วยพ่นกันสน ิมแล้วพ่นบอดี้ซู๊ตสีเทาปิดงานอีกที ขั้นตอนนี้เราไม่ได้เจาะรูตรงกล่องเพราะว่าคัสซีของเ ราขึ้นงานด้วยมือ
ทำไมเหรอครับ? เป็นยังไงเหรอพี่?
สาเหตุที่เราไม่ได้เจาะรูตามขั้นตอนของรถสมัยใหม่เพร าะว่ารถของผมและของท่านๆๆๆขึ้นงานด้วยมือ การเชื่อมการซิลก็ไม่เหมือนเครื่องจักรกลจากโรงงานซึ ่งลายของการเชื่อมก็ไม่เหมือนกันแล้ว น้ำหนักมือของช่าง เม็ดอาร์ค รอยตะเข็บ ลายตะเข็บไม่สามารถเลียนแบบหุ่นจักรกลที่ใช้คอมพิวเต อร์ในการคำนวน เพราะว่าการเชื่อมด้วยเครื่องจักรจะซิลทุกอย่างแนบสน ิทมีแรงยึดหยุ่นสามารถรับแรงบิดและแรงกระชากแรงกระแท กของเครื่องยนต์และลักษณะการขับขี่ได้
และอีกอย่างเหล็กที่เอามาขึ้นงานคัสซีใช้เครื่องจักร กลปั้มขึ้นมา แล้วมีสารกันสนิมบางๆลักษณะคล้ายโทนเนอร์พ่นรองพื้นไ ว้ไม่สามารถทำให้สนิมเกิดได้ และประกอบในระยะเวลาที่แน่นอน ขั้นตอนนี้อู่ทั่วๆไปไม่ทำกันเพราะว่าเสียเวลาเขาจึง ลอกสีแล้วขัดเตรียมพื้นผิวไว้พ่นรองพื้นไปเลย แต่ปัจจัยอื่นๆที่เราๆทราบกันดีก็คือ ผิวงานถูกทิ้งไว้นาน สนิมขึ้น ลอกไม่หมด ซิลไม่หมด ฯลฯ
ขั้นตอนของรถสมัยใหม่ที่เจาะรูระบายน้ำนั้น เอามาเทียบกับงานสมัยเก่าและงานที่ทำด้วยมือไม่ได้คร ับ นั่นมันใช้เครื่องจักรกลสร้างขึ้นมาและรองพื้นด้วยสา รคุณภาพสูง.....
แต่ผมไม่ได้หมายความว่าท่านจะเจาะรูไม่ได้นะครับ ถ้าไม่เป็นอะไรก็ถือว่าเป็นวิทยาการไป เพียงแต่ว่า ผมให้ความสำคัญกับ คำถามมากกว่าคำตอบ....
Bookmarks