ท่อเดิม gl กะท่อบวบ อันไหนวิ่งดีกว่ากันครับ เครื่องเป็นgl 100

[micado]

รบกวน ผู้รู้ช่วยหน่อยพอดีซื้อท่อเดิมมาใส่เพราะเสียงเงียบ ดี แต่รู้สึกอั้นๆ เดิมใส่บวบอยู่ครับ
ถ้าท่อโล่งเกินไปจะส่งผลอะไรรึเปล่าครับ เห็นเพื่อนผมบอกว่าโล่งเกินก็วิ่งไม่ออก

[โมตาร์ดพลัดถิ่น]

ท่อสูตรแท้จริงเกี่ยวข้องกับแคมชาฟท์เพื่อช่วยดูดไอดีด้วยจุดประสงค์ที่แท้จริงของท่อสูตรไม่ได้มีหน้าที่เพียงช่วยระบายไอเสียเท่านั้นแต่ยังช่วยสร้างแรงดูดไอดีเข้าสู่กระบอกสูบในจังหวะด ูดของเครื่องยนต์ในจังหวะโอเวอร์แล็ป-over lap คือจังหวะต่อเนื่องระหว่างคาย-ดูดลูกสูบเลื่อนขึ้นเกือบสุดวาล์วไอเสียเกือบปิดแต่วาล์วไอดีเริ่มเปิดล่วงหน้าเล็กน้อย

ตามหลักการของคลื่นเสียง acoustic ที่มีการย้อนกลับเมื่อก๊าซแรงดันสูงหรือเสียงวิ่งไปถ ึงระยะหนึ่งสลับไป-มาจนกว่าแรงดันจะหมดลง (ไม่สามารถมองเห็นได้) เฮดเดอร์ที่มีความยาวแต่ละท่อเหมาะสมจะช่วยให้ไอเสียไหลออกจากเครื่องยนต์ได้เร็วที่สุดเมื่อถึงจุดหนึ่งก็จะย้อนกลับมายังเครื่องยนต์และย้อ นกลับออกไป

การย้อนกลับไป-มาของไอเสียตามหลัก acoustic ถ้าท่อสูตรมีความยาวเหมาะสมการย้อนกลับมาต้องพอดีกับจังหวะโอเวอร์แลปวาล์วไอดีเริ่มเปิดวาล์วไอเสียเกือบปิดเข้ามาช่วยดึงไอดีเข้าสู่กระบอกสูบได้เร็วขึ้นและเมื่อย้อนกลับออกไปวาล์วไอเสียก็ปิดสนิทพอดีและมีแรงดันลดลงแล้วไม่สามารถย้อนกลับเข้ามาได้อีก

การควบคุมให้ไอเสียมีการย้อนกลับไป-มาช่วยดูดไอดีความยาวของท่อสูตรขึ้นอยู่กับจังหวะเวลาการเปิด-ปิดวาล์วไอดี-ไอเสียซึ่งควบคุมด้วยลูกเบี้ยวบนเพลาลูกเบี้ยวหรือแคมชาฟท์ ดังนั้นถ้าต้องการให้ท่อสูตรช่วยดูดไอดีต้องออกแบบท่อสูตรให้มีความยาวของท่อต่างๆเหมาะสมกับองศาหรือจังหวะการควบคุมการเปิด-ปิดวาล์วของแคมชาฟท์เครื่องยนต์บล็อกเดียวกันมีรายละเอียดเหมือนกันทุกอย่างหากใช้แคมชาฟท์ต่างกันด้วยก็ต้องใช้ท่อสูตรที่มีความยาวของท่อต่างกันแต่เนื่องจากมีการคำนวณที่ยุ่งยากมากรวมทั้งไม่สามารถทราบองศาหรือจังหวะการเปิด-ปิดวาล์วไอดี-ไอเสียโดยละเอียดสำหรับเครื่องยนต์แบบมาตรฐานส่วนใหญ ่จึง

เมื่อคำนวณหาความยาวของท่อสูตรแล้วมักมีความยาวมากแคมชาฟท์พันธุ์แรงหรือแคมชาฟท์สำหรับรถแข่งที่มีองศา การเปิด-ปิดวาล์วนานๆมักคำนวณออกมาเป็นท่อสูตรที่สั้นกว่าส่วนแคมชาฟท์สำหรับเครื่องยนต์ทั่วไปซึ่งมีการเปิด-ปิดวาล์วช่วงสั้นกว่าเมื่อคำนวณความยาวของท่อสูตรออกมาแล้วมักยาวเหยียดจนไม่สามารถใส่ลงไปได้

ท่อสูตรทั่วไปจึงตัดประโยชน์ด้านการช่วยดูดไอดีออกไปเน้นเพียงประสิทธิภาพการช่วยระบายไอเสียออกไปให้เร็วโล่งและหมดจดที่สุดโดยไม่เน้นความยาวของท่อเพื่อให้เกิดการย้อนกลับไป-มาตามหลัก acoustic หากแต่เป็นไปตามความเหมาะสม จากข้อมูลในข้างต้น ท่อโล่งเกินไปผมว่าไม่น่ามีผลอะไรนะแต่ผมไม่กล้าฟันธ งนะเพราะผมก็ไม่ได้มีความรู้ความเชี่ยวชาญทางด้านนี้ โดยตรงขอมูลข้างต้นผมก็ได้มาจากเน็ท ถ้าผิดพลาดยังไงแย้งผมได้นะครับ สำหรับท่อเดิมกับท่อบวบใส่อันไหนวิ่งดีนั้นผมว่าท่อบ วบใบที่โลงกว่าท่อเดิมหน้าจะวิ่งดีกว่าสำหรับเครื่อง GL แต่ท่อที่โลงกว่านั้นเสียงก็จะดังกว่าเป็นธรรมดาครับ

[micado]

ท่อสูตรแท้จริงเกี่ยวข้องกับแคมชาฟท์เพื่อช่วยดูดไอดีด้วยจุดประสงค์ที่แท้จริงของท่อสูตรไม่ได้มีหน้าที่เพียงช่วยระบายไอเสียเท่านั้นแต่ยังช่วยสร้างแรงดูดไอดีเข้าสู่กระบอกสูบในจังหวะด ูดของเครื่องยนต์ในจังหวะโอเวอร์แล็ป-over lap คือจังหวะต่อเนื่องระหว่างคาย-ดูดลูกสูบเลื่อนขึ้นเกือบสุดวาล์วไอเสียเกือบปิดแต่วาล์วไอดีเริ่มเปิดล่วงหน้าเล็กน้อย

ตามหลักการของคลื่นเสียง acoustic ที่มีการย้อนกลับเมื่อก๊าซแรงดันสูงหรือเสียงวิ่งไปถ ึงระยะหนึ่งสลับไป-มาจนกว่าแรงดันจะหมดลง (ไม่สามารถมองเห็นได้) เฮดเดอร์ที่มีความยาวแต่ละท่อเหมาะสมจะช่วยให้ไอเสียไหลออกจากเครื่องยนต์ได้เร็วที่สุดเมื่อถึงจุดหนึ่งก็จะย้อนกลับมายังเครื่องยนต์และย้อ นกลับออกไป

การย้อนกลับไป-มาของไอเสียตามหลัก acoustic ถ้าท่อสูตรมีความยาวเหมาะสมการย้อนกลับมาต้องพอดีกับจังหวะโอเวอร์แลปวาล์วไอดีเริ่มเปิดวาล์วไอเสียเกือบปิดเข้ามาช่วยดึงไอดีเข้าสู่กระบอกสูบได้เร็วขึ้นและเมื่อย้อนกลับออกไปวาล์วไอเสียก็ปิดสนิทพอดีและมีแรงดันลดลงแล้วไม่สามารถย้อนกลับเข้ามาได้อีก

การควบคุมให้ไอเสียมีการย้อนกลับไป-มาช่วยดูดไอดีความยาวของท่อสูตรขึ้นอยู่กับจังหวะเวลาการเปิด-ปิดวาล์วไอดี-ไอเสียซึ่งควบคุมด้วยลูกเบี้ยวบนเพลาลูกเบี้ยวหรือแคมชาฟท์ ดังนั้นถ้าต้องการให้ท่อสูตรช่วยดูดไอดีต้องออกแบบท่อสูตรให้มีความยาวของท่อต่างๆเหมาะสมกับองศาหรือจังหวะการควบคุมการเปิด-ปิดวาล์วของแคมชาฟท์เครื่องยนต์บล็อกเดียวกันมีรายละเอียดเหมือนกันทุกอย่างหากใช้แคมชาฟท์ต่างกันด้วยก็ต้องใช้ท่อสูตรที่มีความยาวของท่อต่างกันแต่เนื่องจากมีการคำนวณที่ยุ่งยากมากรวมทั้งไม่สามารถทราบองศาหรือจังหวะการเปิด-ปิดวาล์วไอดี-ไอเสียโดยละเอียดสำหรับเครื่องยนต์แบบมาตรฐานส่วนใหญ ่จึง

เมื่อคำนวณหาความยาวของท่อสูตรแล้วมักมีความยาวมากแคมชาฟท์พันธุ์แรงหรือแคมชาฟท์สำหรับรถแข่งที่มีองศา การเปิด-ปิดวาล์วนานๆมักคำนวณออกมาเป็นท่อสูตรที่สั้นกว่าส่วนแคมชาฟท์สำหรับเครื่องยนต์ทั่วไปซึ่งมีการเปิด-ปิดวาล์วช่วงสั้นกว่าเมื่อคำนวณความยาวของท่อสูตรออกมาแล้วมักยาวเหยียดจนไม่สามารถใส่ลงไปได้

ท่อสูตรทั่วไปจึงตัดประโยชน์ด้านการช่วยดูดไอดีออกไปเน้นเพียงประสิทธิภาพการช่วยระบายไอเสียออกไปให้เร็วโล่งและหมดจดที่สุดโดยไม่เน้นความยาวของท่อเพื่อให้เกิดการย้อนกลับไป-มาตามหลัก acoustic หากแต่เป็นไปตามความเหมาะสม จากข้อมูลในข้างต้น ท่อโล่งเกินไปผมว่าไม่น่ามีผลอะไรนะแต่ผมไม่กล้าฟันธ งนะเพราะผมก็ไม่ได้มีความรู้ความเชี่ยวชาญทางด้านนี้ โดยตรงขอมูลข้างต้นผมก็ได้มาจากเน็ท ถ้าผิดพลาดยังไงแย้งผมได้นะครับ สำหรับท่อเดิมกับท่อบวบใส่อันไหนวิ่งดีนั้นผมว่าท่อบ วบใบที่โลงกว่าท่อเดิมหน้าจะวิ่งดีกว่าสำหรับเครื่อง GL แต่ท่อที่โลงกว่านั้นเสียงก็จะดังกว่าเป็นธรรมดาครับ

ขอบคุณพี่มากครับ ขอบคุณที่ให้คำแนะนำ

[micado]

ขอถามพี่อีกอย่างถ้าใส่ท่อที่มันอั้นๆ จะส่งผลทำให้หัวเทียนเสียรึเปล่าครับ เพราะรู้สึกว่ามันดำแห้งๆ พอผมเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ก็หายสะดุด หัวเทียนเก่าใช้มาได้ 4เดือนกว่าๆเอง

[โมตาร์ดพลัดถิ่น]

ท่ออั้นไม่หน้าจะทำให้หัวเทียนเสียนะ หัวเทียนดำๆแห้ง คราบดำๆผมเดาว่าเป็นจะเป็นคราบน้ำมันที่เข้าไปในห้อง จุดระเบิดซึ่งอาจจะหัวเทียนเสื่อมไวน้ำมันเครื่องมาไ ด้จากสองทางหลักๆ คือผ่านแหวนลูกสูบ กับซีลก้านวาล์ว แล้วจะรู้ได้ยังไงว่าน้ำมันเครื่องเข้าไปหรือเปล่า ดูได้จากควันขาวที่ออกท่อตอนติดเครื่อง ผมตอบได้เท่าที่ผมรู้นะครับและก็ไม่ได้ฟันธงนะว่าเป็ นตามที่ผมตอบควรเช้คให้ละเอียดว่าสาเหตูมันมาจากไหนแ น่จะได้แก้ได้ตรงจุดไม่เสียเงินโดยใช่เหตุ สว่นการสะดุดด้วยข้อมูลที่ให้มาไม่รู้จะตอบยังไงจริง ๆ อาจเป้นได้ทั้ง คาบู และชุดไฟ ครับคอบคุณสำหรับคำขอบคุณครับ ถ้าช่วยอะไรได้ก็ยินดี ประสาคนขี่ glด้วยกัน