gl 100 เปลี่ยนท่อและกระแทกไม่ได้ ?

**micado** · 01-09-2010, 21:19

เดิมผมใส่ท่อบวบ(ท่อโล่ง)ครับ พอเปลี่ยนมาเป็นท่อเดิมมีไส้ มันต้องค่อยๆบิดกระแทกไม่ได้
แบบนี้เป็นที่ท่อใช้หรือเปล่าครับ หรือเป็นที่คาร์บูต้องไล่ใหม่ ขอบคุณสำหรับคำตอบคร๊าบบบบบ

**micado** · 01-09-2010, 22:53

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ micado

เดิมผมใส่ท่อบวบ(ท่อโล่ง)ครับ พอเปลี่ยนมาเป็นท่อเดิมมีไส้ มันต้องค่อยๆบิดกระแทกไม่ได้
แบบนี้เป็นที่ท่อใช้หรือเปล่าครับ หรือเป็นที่คาร์บูต้องไล่ใหม่ ขอบคุณสำหรับคำตอบคร๊าบบบบบ

รอผู้รู้ตอบ

**rally2000** · 02-09-2010, 02:15

เป็นที่ท่อครับ เพราะ ท่อแต่ง(ท่อโล่ง)ที่ใส่มาก่อนหน้านี้มันโล่งครับ การระบายไอเสียดีกว่าครับ
อยากถามว่า ที่เปลียนท่อนี่ รวมคอท่อและลำท่อรถเลยป่าว(แยกชิ้นป่าว) ถ้าเปลี่ยนแค่ลำท่อ
ตัวปลายท่อจะไม่เข้ากับเฮทเดอร์(คอท่อ) ถ้าเปลี่ยนก็ต้องเอาของเดิมมายกชุด

**canamosz** · 02-09-2010, 03:15

อยากรู้คำตอบเหมือนกันครับ จะตัดสินใจเปลี่ยนท่ออยู่
ผมจะใส่ ท่อแบบเหล็กแป๊ป อะทำโอสคูล
เหนเค้าบอกว่า มันทำให้ ลูกหลวมไว มีส่วนไหม รึยังไง ผู้รู้วานตอบที

**micado** · 02-09-2010, 09:11

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ rally2000

เป็นที่ท่อครับ เพราะ ท่อแต่ง(ท่อโล่ง)ที่ใส่มาก่อนหน้านี้มันโล่งครับ การระบายไอเสียดีกว่าครับ
อยากถามว่า ที่เปลียนท่อนี่ รวมคอท่อและลำท่อรถเลยป่าว(แยกชิ้นป่าว) ถ้าเปลี่ยนแค่ลำท่อ
ตัวปลายท่อจะไม่เข้ากับเฮทเดอร์(คอท่อ) ถ้าเปลี่ยนก็ต้องเอาของเดิมมายกชุด

ขอบคุณพี่มากคร๊าบบบบบบบบบบบบบบบบ

ผมเปลี่ยนก็เห็นเค้าบอกกันว่าท่อโล่ง มันทำให้ ลูก หลวม วาว หลวม ง่าย จริงรึเปล่าครับ

**Mr.ไวไว** · 02-09-2010, 19:22

ท่อไอเสียของ4จังหวะหรอครับ ถ้าให้โล่งเลย มันจะเร่งไม่ออกนะ...สูตรคล้ายกับ2จังหวะล่ะ แต่2จังหวะจะเห็นผลเต็มๆ คือท่อโล่งเกินวิ่งได้ 40.....จากเดิมๆที่วิ่ง80-90.....
หลักของท่อ4จังหวะคืออั้นนิดๆ อย่าให้โล่งเกินไปแบบไม่มีไรกัน ผมใช้ฝอยเหล็กพันรอบๆไส้แล้วค่อยๆลอง ก่อนที่จะส่งไปเชื่อม...ใช้ใยแก้วไม่ไหวโคตรคัน ปักเข้าเนื้อไม่เขี่ยออกนี่เสียวจนเลยวัยเลยนะ
เค้าเลยมีท่อแทรปมาขายเพราะมันจูนง่าย แค่เพิ่ม-ลดแผ่น
ส่วนลูกสูบแหวนจะสึกเร็วมั้ย ก็นิดหน่อยล่ะครับ แต่มันหลายปี(หลายหมื่นกม.)กว่าจะเห็นผล

**micado** · 02-09-2010, 20:27

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ Mr.ไวไว

ท่อไอเสียของ4จังหวะหรอครับ ถ้าให้โล่งเลย มันจะเร่งไม่ออกนะ...สูตรคล้ายกับ2จังหวะล่ะ แต่2จังหวะจะเห็นผลเต็มๆ คือท่อโล่งเกินวิ่งได้ 40.....จากเดิมๆที่วิ่ง80-90.....
หลักของท่อ4จังหวะคืออั้นนิดๆ อย่าให้โล่งเกินไปแบบไม่มีไรกัน ผมใช้ฝอยเหล็กพันรอบๆไส้แล้วค่อยๆลอง ก่อนที่จะส่งไปเชื่อม...ใช้ใยแก้วไม่ไหวโคตรคัน ปักเข้าเนื้อไม่เขี่ยออกนี่เสียวจนเลยวัยเลยนะ
เค้าเลยมีท่อแทรปมาขายเพราะมันจูนง่าย แค่เพิ่ม-ลดแผ่น
ส่วนลูกสูบแหวนจะสึกเร็วมั้ย ก็นิดหน่อยล่ะครับ แต่มันหลายปี(หลายหมื่นกม.)กว่าจะเห็นผล

ขอบพระคุณเพ้มากคร๊าบที่ให้คำแน่ะนำ แล้วส่วนใหญ่ท่อแทรปกะท่อเดิมอันวิ่งดีกว่าอะครับแล้ วแผ่นแทรปส่วนใหญ่ใส่กันกี่ชั้นหรอครับ

**dang gl** · 02-09-2010, 22:11

สำหรับผมคิดว่าถ้าเป็นเครื่อง 4 จังหวะ ต้องท่อโปร่งๆ เพราะการคายไอเสียถูกควบคุมด้วยวาวล์ไอเสียอยูแล้ว ผิดกับเครื่อง 2 จังหวะที่ต้องคำนวนให้มีไอร้อนผลักไอดีเอาไว้ที่ปากพ รอตไอเสีย เพราะเวลาที่ลูกสูบลงสุด ช่องพรอตไอดีและไอเสียถูกเปิดทั้งหมดถ้าไม่มีลมร้อนท ี่ท่อไอเสียคอยกันไว้ไอดีก็ไหลออกทางไอเสียได้มาก จึงเป็นเหตุผลว่าท่อโล่งจึงวิ่งไม่ออก อีกประเด็นหนึ่งท่อไอเสียไม่มีผลทำให้เครื่องหลวมได้ หรอกครับ ถ้าทางไอดีนี่แหละครับ100% เต็มๆ เช่นพวกเปิดกรองวิ่งอะไรพวกนี้นะ มันก็เหมือนกับกินข้าวมีทรายอยู่เรายังกลืนไม่ลง แล้วไปยัดเยียดให้เครื่องมันกินฝุ่นกินทราย มันก็สึกเร็วเป็นธรรมชาติ สำหรับคำถามกระทู้นี้ก็เป็นคำตอบในตัวเองละครับ แก้ท่อให้โปร่งหน่อยอย่าให้มากเดี๋ยวโดนเสียงดัง เสียดายตังค์ 1000 ฿ เชียวนะ

**poohcm** · 04-09-2010, 08:19

แล้วรถพวก cg ทำท่อเลื้อยทรงเดียวกับ xl จะมีผลอะไรรึป่าวครับ

**Mc_Classic_km7** · 04-09-2010, 15:09

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ dang gl

สำหรับผมคิดว่าถ้าเป็นเครื่อง 4 จังหวะ ต้องท่อโปร่งๆ เพราะการคายไอเสียถูกควบคุมด้วยวาวล์ไอเสียอยูแล้ว ผิดกับเครื่อง 2 จังหวะที่ต้องคำนวนให้มีไอร้อนผลักไอดีเอาไว้ที่ปากพ รอตไอเสีย เพราะเวลาที่ลูกสูบลงสุด ช่องพรอตไอดีและไอเสียถูกเปิดทั้งหมดถ้าไม่มีลมร้อนท ี่ท่อไอเสียคอยกันไว้ไอดีก็ไหลออกทางไอเสียได้มาก จึงเป็นเหตุผลว่าท่อโล่งจึงวิ่งไม่ออก อีกประเด็นหนึ่งท่อไอเสียไม่มีผลทำให้เครื่องหลวมได้ หรอกครับ ถ้าทางไอดีนี่แหละครับ100% เต็มๆ เช่นพวกเปิดกรองวิ่งอะไรพวกนี้นะ มันก็เหมือนกับกินข้าวมีทรายอยู่เรายังกลืนไม่ลง แล้วไปยัดเยียดให้เครื่องมันกินฝุ่นกินทราย มันก็สึกเร็วเป็นธรรมชาติ สำหรับคำถามกระทู้นี้ก็เป็นคำตอบในตัวเองละครับ แก้ท่อให้โปร่งหน่อยอย่าให้มากเดี๋ยวโดนเสียงดัง เสียดายตังค์ 1000 ฿ เชียวนะ

โอ้ว~!ได้ความรู้ใหม่จากน้าช่างเลย!

**micado** · 05-09-2010, 02:12

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ dang gl

สำหรับผมคิดว่าถ้าเป็นเครื่อง 4 จังหวะ ต้องท่อโปร่งๆ เพราะการคายไอเสียถูกควบคุมด้วยวาวล์ไอเสียอยูแล้ว ผิดกับเครื่อง 2 จังหวะที่ต้องคำนวนให้มีไอร้อนผลักไอดีเอาไว้ที่ปากพ รอตไอเสีย เพราะเวลาที่ลูกสูบลงสุด ช่องพรอตไอดีและไอเสียถูกเปิดทั้งหมดถ้าไม่มีลมร้อนท ี่ท่อไอเสียคอยกันไว้ไอดีก็ไหลออกทางไอเสียได้มาก จึงเป็นเหตุผลว่าท่อโล่งจึงวิ่งไม่ออก อีกประเด็นหนึ่งท่อไอเสียไม่มีผลทำให้เครื่องหลวมได้ หรอกครับ ถ้าทางไอดีนี่แหละครับ100% เต็มๆ เช่นพวกเปิดกรองวิ่งอะไรพวกนี้นะ มันก็เหมือนกับกินข้าวมีทรายอยู่เรายังกลืนไม่ลง แล้วไปยัดเยียดให้เครื่องมันกินฝุ่นกินทราย มันก็สึกเร็วเป็นธรรมชาติ สำหรับคำถามกระทู้นี้ก็เป็นคำตอบในตัวเองละครับ แก้ท่อให้โปร่งหน่อยอย่าให้มากเดี๋ยวโดนเสียงดัง เสียดายตังค์ 1000 ฿ เชียวนะ

แบบนี้เปิดกรองวิ่งก็ไม่ดีนะสิครับ หรือว่ายังไงดีช่วยแนะนำหน่อยเพราะตอนนี้ผมก็ไม่ได้ใ ส่กรองอะครับ แล้วเครื่องมันจะสึกเร็วขนาดไหนอะครับ

**canamosz** · 05-09-2010, 02:45

ทำท่อมาละครับ ผมแต่งโอสคูล
เอาท่อเดิมวิงไปทำ ตัดให้สั้น
ทำแบบปลายปากฉลามแล้วทำไส้ใหม่ยัดใยแก้ว
วิ่งดีขึ้นแบบ ผิดหูผิดตาเลยครับ แต่ท่อดังจัง ><"

**Mc_Classic_km7** · 05-09-2010, 04:22

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ micado

แบบนี้เปิดกรองวิ่งก็ไม่ดีนะสิครับ หรือว่ายังไงดีช่วยแนะนำหน่อยเพราะตอนนี้ผมก็ไม่ได้ใ ส่กรองอะครับ แล้วเครื่องมันจะสึกเร็วขนาดไหนอะครับ

นมอีหนูคาบูไม่ได ้ก็ต้องเปิดงับ จากที่เคยสัมผัสมานะ ถ้าจูนไ้ด้เสรจสับบิดไม่วู๊บไม่ว๊อกๆ ผมว่าปิดเอาไว้ดีกว่าครับ ดีกว่ากันเยอะ งิงิ กรองช่วยท่านได้ บวก สวยอีกตั้งหาก

ชื่อกระทู้: gl 100 เปลี่ยนท่อและกระแทกไม่ได้ ?

คำสั่งเพิ่มเติม

gl 100 เปลี่ยนท่อและกระแทกไม่ได้ ?

Bookmarks

Bookmarks

กฎการส่งข้อความ