ว่าด้วยระบบชาร์ทอีกครั้ง - หน้า 5
    
    
    
พื้นที่โฆษณา      พื้นที่โฆษณา      โรงงานผลิตโฟม eva tel. 083-9999217      พื้นที่โฆษณา
หน้าที่ 5 จากทั้งหมด 8 หน้า แรกแรก 1 2 3 4 5 6 7 8 หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย
กำลังแสดงผล 61 ถึง 75 จากทั้งหมด 111

ชื่อกระทู้: ว่าด้วยระบบชาร์ทอีกครั้ง

  1. #61
    Senior Member nice13's Avatar
    วันที่สมัคร
    Sep 2006
    ข้อความ
    590
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    12

    มาตรฐาน



    ขอบคุณครับ แต่มันก็ดูไม่รู้ว่าต้องต่อไฟจากมัดไหนไปไหน

  2. #62
    Senior Member the_araamboy's Avatar
    วันที่สมัคร
    Feb 2006
    สถานที่
    the aramboy club
    ข้อความ
    406
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 2 ครั้ง ใน 2 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    12

    มาตรฐาน

    คุณ tobe รถผมพึงเดินไฟไใหม่ โดยใช้ WRING DIAGRAM ที่หาได้ แต่พอเวลาที่เปิดไฟแล้ว
    จะวิ่งได้สักระยะหนึ่ง แล้วไฟจะรีลงแล้วเครื่องก็จะดับ เช็คแล้วไฟ ชาต์ทไม่พอ ทฃเลยทำให้รถดับ
    ถ้าไม่เปิดไฟหน้ารถจะไม่ดับครับ ผมใช้บริดไดโอดที่ 35 แอมป์ ถ้าเพิ่มเป็น 40 - 50 แอมป์จะช่วยได้หรือเปล่าครับ
    ไฟชาต์ทจะแรงขึ้นพอที่จะทำหใ้เครื่องไม่ดับได้หรือเป ล่า แล้วการต่อสายไฟหน้าต้องต่อโดยการผ่านแบตหรือไม่
    คือตอนนี้ที่ผมต่อคือ ผ่านแบตเเลย พอเปิดสวิทย์ไม่ต้องสตาส์ทเครื่องไฟหน้าก็จะติดเลย
    ปลสายที่ออกจากฟิสวคอย์ที่จะเข้าสวิทย์กุลแจเหลียอีก 1 เส้นไม่เเน่ใจว่าจเป็นสายสำหรับไฟหน้าหรือไม่
    ใน WRING DIAGRAM จะเป็นสาย สีชมพูแต่ของผมเป็นสีขาว สีชมพูผมเอาไปต่อเข้าสายชาทต์แล้ว
    เพราะลองเอาสายสีขาวไปต่อแล้วรถไม่ติด เพราะโดยทั่วไฟรถไฟหน้าจะติดต้องสตาท์ตเครื่อง
    ขอบคูณล่วงหน้านะครับ
    รองเท้ายังมีคู่
    ต่างหูมีสองข้าง
    ตะเกียบมีสองอัน
    ส่วนตัวฉันคู่กับเธอ

    the_aramboy@hotmail.com

  3. #63
    Senior Member tid_champ's Avatar
    วันที่สมัคร
    Nov 2010
    สถานที่
    independence
    ข้อความ
    360
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 5 ครั้ง ใน 5 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    8

    มาตรฐาน

    อย่าว่าอย่างนู้นอย่างนี้เลย รบกวน ขอ วงจรการต่อ ระบบ chage bat ของรถ ที่แปลงcdi หน่อยครับ ขอบคุณล่วงหน้าจ้า

  4. #64

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ tobe1234 อ่านข้อความ
    อัพเดทหน่อย ตอนนี้ขับได้ 4 วันแล้ว สังเกตุว่าไฟแบตยังเต็มอยู่
    แต่ผมยังไม่ได้ลอง สตาร์ทมือนะ เพราะยังไม่ได้ต่อสายรีเลย์ ไว้อาทิตย์หน้าจะลองสตาร์ทมือดู

    ผมลองใช้แบตน้ำนะครับ สังเกตว่าผมต้องเจีย ขอบแบตออกมาเพราะมันปิดฝาครอบไม่ได้
    ใครจะเปลี่ยนแบต ให้เอาแบบไม่มีขอบแบตหนาๆนะครับ ไม่งั้นจะปิดฝาไม่ได้

    ขอรายละเอียดของแบตหน่อยครับว่ายี้ห้ออะไร กี่โวลท์ กี่แอมป์

  5. #65
    Senior Member nice13's Avatar
    วันที่สมัคร
    Sep 2006
    ข้อความ
    590
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    12

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ tid_champ อ่านข้อความ
    อย่าว่าอย่างนู้นอย่างนี้เลย รบกวน ขอ วงจรการต่อ ระบบ chage bat ของรถ ที่แปลงcdi หน่อยครับ ขอบคุณล่วงหน้าจ้า
    Cdi แบบแปลงแม่เหล็ก หรือ CDIแบบใช้ฟิลด์คอยล์เดิมๆ
    อ่านกระทู้นี้ http://www.thaiscooter.com/forums/sh...d.php?t=496451
    ตรงคำตอบที่ 11

  6. #66
    Senior Member tid_champ's Avatar
    วันที่สมัคร
    Nov 2010
    สถานที่
    independence
    ข้อความ
    360
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 5 ครั้ง ใน 5 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    8

    มาตรฐาน

    ขอบคุณครับ คุณ nice13

  7. #67
    Senior Member nice13's Avatar
    วันที่สมัคร
    Sep 2006
    ข้อความ
    590
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    12

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ tid_champ อ่านข้อความ
    ขอบคุณครับ คุณ nice13
    ดูตรงรูปสุดท้ายของคำตอบที่ 11 เป็นรูปไม่มีคำอธิบายนะครับ

    -อธิบายก็ง่ายๆคือ แม่เหล็กแบบไหนก็ตามจะมีสายไฟเส้นนึงเป็นไฟชาร์ต(ของหมูทองขาวเดิมๆรู้สึกจะเส้นสีเหลือง ส่วนแม่เหล็กcdi รุ่นอื่นๆบ้างก็จะเป็นสีขาว,แดง... )
    -สายไฟชาร์ตจะวิ่งเข้าแผงชาร์ต ออกแผงชาร์ต(เส้นสีแดง)จะเข้าแบต ตามลำดับ

    ผมเดาว่าหลอดไฟหน้ากินไฟจากแผงชาร์ต(เส้นสีเหลือง)นะ ไม่ใช่กินไฟแบตตรงๆ พอดีผมไม่มีสวิทต์แท้ถ้าใครมีลองไล่ดู








  8. #68
    Senior Member tobe1234's Avatar
    วันที่สมัคร
    Apr 2009
    ข้อความ
    408
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 4 ครั้ง ใน 4 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    9

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ the_araamboy อ่านข้อความ
    คุณ tobe รถผมพึงเดินไฟไใหม่ โดยใช้ wring diagram ที่หาได้ แต่พอเวลาที่เปิดไฟแล้ว
    จะวิ่งได้สักระยะหนึ่ง แล้วไฟจะรีลงแล้วเครื่องก็จะดับ เช็คแล้วไฟ ชาต์ทไม่พอ ทฃเลยทำให้รถดับ
    ถ้าไม่เปิดไฟหน้ารถจะไม่ดับครับ ผมใช้บริดไดโอดที่ 35 แอมป์ ถ้าเพิ่มเป็น 40 - 50 แอมป์จะช่วยได้หรือเปล่าครับ
    ไฟชาต์ทจะแรงขึ้นพอที่จะทำหใ้เครื่องไม่ดับได้หรือเป ล่า แล้วการต่อสายไฟหน้าต้องต่อโดยการผ่านแบตหรือไม่
    คือตอนนี้ที่ผมต่อคือ ผ่านแบตเเลย พอเปิดสวิทย์ไม่ต้องสตาส์ทเครื่องไฟหน้าก็จะติดเลย
    ปลสายที่ออกจากฟิสวคอย์ที่จะเข้าสวิทย์กุลแจเหลียอีก 1 เส้นไม่เเน่ใจว่าจเป็นสายสำหรับไฟหน้าหรือไม่
    ใน wring diagram จะเป็นสาย สีชมพูแต่ของผมเป็นสีขาว สีชมพูผมเอาไปต่อเข้าสายชาทต์แล้ว
    เพราะลองเอาสายสีขาวไปต่อแล้วรถไม่ติด เพราะโดยทั่วไฟรถไฟหน้าจะติดต้องสตาท์ตเครื่อง
    ขอบคูณล่วงหน้านะครับ

    จริงๆ การต่อไฟ น่าจะมีมิเตอร์วัดไฟด้วยก็ดีจะทำให้ง่ายขึ้น
    จากการที่ผมไล่ไฟของหมูดู ฟิลคอลย์ไฟ จะมี 2 ขด คือ


    ขด 1 ไปชาร์ทแบต ผ่านตัวชาร์ท ไฟจะออกประมาณ 10 กว่าโวลท์ ac
    วัดขนาดยังไม่ต่อ ต่อบริดไดโอด
    และถ้าต่อไดโอดเข้าไป และต่อชาร์ทแบต แรงดันจะวิ่ง 7 - 7.7 VDC (วัดคร่อมขั่วแบต ขนาดเครื่องติด)

    สวิงตามแรงบิด

    ขดที่ 2 จะไปเลี้ยงระบบ โดยเฉพาะใช้เป็นไฟหน้า แรงดันจะออกมา 35 โวลท์ ac กว่าๆ

    ถ้าจะให้ดี ไฟหน้าควรแยกจากแบตจะดีมาก แต่หมูรุ่นหลังๆ ช่างจะจับฟิลคอลย์ 2 ขด มัดรวมใส่กัน
    เพราะมีปัญหาที่ระบบชาร์ท แต่แก้ปัญหาโดยการ รวมขดไฟเป็นขดเดียว ซึ่งไม่ใช่ทางแก้

    ดังนั้นน่าจะลองแยกขดฟิลคอลย์ ออกมาอย่างที่ผมบอกก่อน

    ส่วนขนาดกระแสของ บริดไดโอด ไม่ได้ช่วยให้ไฟแรงขึ้นนะครับ
    แต่จะช่วยให้มันทนกระแสได้ดีขึ้นคือจะร้อนน้อยลง

    ไฟจะแรงหรือไม่ ขึ้นอยู่ที่ฟิลคอลย์ ว่าปั่นออกมาได้เท่าไหร่

    ระดับแรกอยากให้แยกขดไฟออกมาตามที่แนะนำก่อน และเซ็คให้ได้แรงดันตามที่บอก
    ไฟจากฟิลคอลย์จะเป็นไฟ ac แต่ผ่านตัวชาร์ทจะเป็น dc

    หลอดไฟหน้าหมูจะเป็นหลอดใส้ ใช้ได้ทั้งไฟ ac และ dc

    ปัญหาที่ว่ามา แยกไฟหลอดหน้า ออกจากแบตน่าจะใช้ได้ปกติ
    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย tobe1234 : 08-12-2010 เมื่อ 18:37

  9. #69
    Senior Member tobe1234's Avatar
    วันที่สมัคร
    Apr 2009
    ข้อความ
    408
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 4 ครั้ง ใน 4 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    9

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ baramyou อ่านข้อความ
    ขอรายละเอียดของแบตหน่อยครับว่ายี้ห้ออะไร กี่โวลท์ กี่แอมป์

    ผมใช้แบตน้ำ 6V-11AH ยี่ห้อ Yasai ลูกไม่ถึง 350 มั่งจำไม่ค่อยได้
    ซื้อแถวคลองถม

  10. #70
    Senior Member nice13's Avatar
    วันที่สมัคร
    Sep 2006
    ข้อความ
    590
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    12

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ tobe1234 อ่านข้อความ
    จริงๆ การต่อไฟ น่าจะมีมิเตอร์วัดไฟด้วยก็ดีจะทำให้ง่ายขึ้น
    จากการที่ผมไล่ไฟของหมูดู ฟิลคอลย์ไฟ จะมี 2 ขด คือ


    ขด 1 ไปชาร์ทแบต ผ่านตัวชาร์ท ไฟจะออกประมาณ 10 กว่าโวลท์ ac
    วัดขนาดยังไม่ต่อ ต่อบริดไดโอด
    และถ้าต่อไดโอดเข้าไป และต่อชาร์ทแบต แรงดันจะวิ่ง 7 - 7.7 VDC (วัดคร่อมขั่วแบต ขนาดเครื่องติด)

    สวิงตามแรงบิด

    ขดที่ 2 จะไปเลี้ยงระบบ โดยเฉพาะใช้เป็นไฟหน้า แรงดันจะออกมา 35 โวลท์ ac กว่าๆ

    ถ้าจะให้ดี ไฟหน้าควรแยกจากแบตจะดีมาก แต่หมูรุ่นหลังๆ ช่างจะจับฟิลคอลย์ 2 ขด มัดรวมใส่กัน
    เพราะมีปัญหาที่ระบบชาร์ท แต่แก้ปัญหาโดยการ รวมขดไฟเป็นขดเดียว ซึ่งไม่ใช่ทางแก้

    ดังนั้นน่าจะลองแยกขดฟิลคอลย์ ออกมาอย่างที่ผมบอกก่อน

    ส่วนขนาดกระแสของ บริดไดโอด ไม่ได้ช่วยให้ไฟแรงขึ้นนะครับ
    แต่จะช่วยให้มันทนกระแสได้ดีขึ้นคือจะร้อนน้อยลง

    ไฟจะแรงหรือไม่ ขึ้นอยู่ที่ฟิลคอลย์ ว่าปั่นออกมาได้เท่าไหร่

    ระดับแรกอยากให้แยกขดไฟออกมาตามที่แนะนำก่อน และเซ็คให้ได้แรงดันตามที่บอก
    ไฟจากฟิลคอลย์จะเป็นไฟ ac แต่ผ่านตัวชาร์ทจะเป็น dc

    หลอดไฟหน้าหมูจะเป็นหลอดใส้ ใช้ได้ทั้งไฟ ac และ dc

    ปัญหาที่ว่ามา แยกไฟหลอดหน้า ออกจากแบตน่าจะใช้ได้ปกติ
    ผมเดาว่าระบบไฟชาร์ทหมูน่าจะสามารถชาร์ทเข้าแบต 12vได้ ใช่หรือไม่ครับ?

    ผมไม่เคยรู้มาก่อนเลยว่าไฟหมูจะมี2ขด แสดงว่า 2ขดนี้จะเชื่อมต่อกับขดต่างๆรวมเป็น6ขด ขอรูปวาดรูประกอบได้ไหมครับ
    สายไฟเชื่อมแต่ละขดผมขาดหมดแล้ว จะได้เอาไปต่อใช้ซะที
    Thanks in advance

  11. #71
    Senior Member nice13's Avatar
    วันที่สมัคร
    Sep 2006
    ข้อความ
    590
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    12

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ tobe1234 อ่านข้อความ
    ผมใช้แบตน้ำ 6V-11AH ยี่ห้อ Yasai ลูกไม่ถึง 350 มั่งจำไม่ค่อยได้
    ซื้อแถวคลองถม
    อายุการใช้งานแบตน้ำจะยาวกว่า...คุณอ็อฟใช้ลูกนี้มาก ี่ปีแล้ว

  12. #72
    Senior Member the_araamboy's Avatar
    วันที่สมัคร
    Feb 2006
    สถานที่
    the aramboy club
    ข้อความ
    406
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 2 ครั้ง ใน 2 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    12

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ tobe1234 อ่านข้อความ
    จริงๆ การต่อไฟ น่าจะมีมิเตอร์วัดไฟด้วยก็ดีจะทำให้ง่ายขึ้น
    จากการที่ผมไล่ไฟของหมูดู ฟิลคอลย์ไฟ จะมี 2 ขด คือ


    ขด 1 ไปชาร์ทแบต ผ่านตัวชาร์ท ไฟจะออกประมาณ 10 กว่าโวลท์ ac
    วัดขนาดยังไม่ต่อ ต่อบริดไดโอด
    และถ้าต่อไดโอดเข้าไป และต่อชาร์ทแบต แรงดันจะวิ่ง 7 - 7.7 VDC (วัดคร่อมขั่วแบต ขนาดเครื่องติด)

    สวิงตามแรงบิด

    ขดที่ 2 จะไปเลี้ยงระบบ โดยเฉพาะใช้เป็นไฟหน้า แรงดันจะออกมา 35 โวลท์ ac กว่าๆ

    ถ้าจะให้ดี ไฟหน้าควรแยกจากแบตจะดีมาก แต่หมูรุ่นหลังๆ ช่างจะจับฟิลคอลย์ 2 ขด มัดรวมใส่กัน
    เพราะมีปัญหาที่ระบบชาร์ท แต่แก้ปัญหาโดยการ รวมขดไฟเป็นขดเดียว ซึ่งไม่ใช่ทางแก้

    ดังนั้นน่าจะลองแยกขดฟิลคอลย์ ออกมาอย่างที่ผมบอกก่อน

    ส่วนขนาดกระแสของ บริดไดโอด ไม่ได้ช่วยให้ไฟแรงขึ้นนะครับ
    แต่จะช่วยให้มันทนกระแสได้ดีขึ้นคือจะร้อนน้อยลง

    ไฟจะแรงหรือไม่ ขึ้นอยู่ที่ฟิลคอลย์ ว่าปั่นออกมาได้เท่าไหร่

    ระดับแรกอยากให้แยกขดไฟออกมาตามที่แนะนำก่อน และเซ็คให้ได้แรงดันตามที่บอก
    ไฟจากฟิลคอลย์จะเป็นไฟ ac แต่ผ่านตัวชาร์ทจะเป็น dc

    หลอดไฟหน้าหมูจะเป็นหลอดใส้ ใช้ได้ทั้งไฟ ac และ dc

    ปัญหาที่ว่ามา แยกไฟหลอดหน้า ออกจากแบตน่าจะใช้ได้ปกติ
    ครับคอบคุณครับคุณออ๊ฟเรื่องระบบไฟผมก้แค่พอได้นิดหน ่อยครับคุณอ๊อฟอะธิบายนี่เข้าใจเลยครับ
    เดี๋ยววันนี้ถ้าไม่ติดปัญหาอะไรคงจะได้ไปไล่ดูครับ
    เติดปัญหาอะไรเดี๋ยวผมจะโทรไปปรึกษาครับผม
    คุณออ๊ฟจบอะไรครับเนี่ยความรู้รอบตัวเพียบเคยนะครับ
    รองเท้ายังมีคู่
    ต่างหูมีสองข้าง
    ตะเกียบมีสองอัน
    ส่วนตัวฉันคู่กับเธอ

    the_aramboy@hotmail.com

  13. #73
    Junior Member ZaNDeR's Avatar
    วันที่สมัคร
    Oct 2010
    ข้อความ
    28
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    0

    มาตรฐาน

    เศร้าใจจริงๆ เลย เปิดช้าไปนิด แปลงเป็น 12v ไปล่ะ มีวิธีแปลงเป็น 6v. ไหมครับ

  14. #74
    Senior Member tobe1234's Avatar
    วันที่สมัคร
    Apr 2009
    ข้อความ
    408
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 4 ครั้ง ใน 4 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    9

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ nice13 อ่านข้อความ
    อายุการใช้งานแบตน้ำจะยาวกว่า...คุณอ็อฟใช้ลูกนี้มาก ี่ปีแล้ว
    ผมว่าเรื่องอายุการใช้งานอย่าซีเรียทเลยครับ ของพวกนี้ผลิตจากจีน คงจะให้ใช้นานๆคงลำบาก
    ใช้ 2 ปีก็คือว่าคุ้มแล้ว

    ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษามากกว่า ยังไงก็มันตรวจดูน้ำกลั่นเดือนละครั้งด้วย จะดีมาก

    จะได้ใช้ทนและนาน แบตตัวนี้ผมก็พึ่งซื้อมาใหม่ ตามวันที่ตั้งกระทู้นี้แหละ
    หลายเดือนล่ะ

    เพราะรถที่ได้มา เขาใช้แบตแห้ง...

  15. #75
    Senior Member nice13's Avatar
    วันที่สมัคร
    Sep 2006
    ข้อความ
    590
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    12

    มาตรฐาน


    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ tobe1234 อ่านข้อความ
    ผมว่าเรื่องอายุการใช้งานอย่าซีเรียทเลยครับ ของพวกนี้ผลิตจากจีน คงจะให้ใช้นานๆคงลำบาก
    ใช้ 2 ปีก็คือว่าคุ้มแล้ว

    ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษามากกว่า ยังไงก็มันตรวจดูน้ำกลั่นเดือนละครั้งด้วย จะดีมาก

    จะได้ใช้ทนและนาน แบตตัวนี้ผมก็พึ่งซื้อมาใหม่ ตามวันที่ตั้งกระทู้นี้แหละ
    หลายเดือนล่ะ

    เพราะรถที่ได้มา เขาใช้แบตแห้ง...
    แบตจีน เจ็กครองโลกแน่

หน้าที่ 5 จากทั้งหมด 8 หน้า แรกแรก 1 2 3 4 5 6 7 8 หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย

Bookmarks

กฎการส่งข้อความ

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •