ว่าด้วยระบบชาร์ทอีกครั้ง
    
    
    
พื้นที่โฆษณา      พื้นที่โฆษณา      โรงงานผลิตโฟม eva tel. 083-9999217      พื้นที่โฆษณา
หน้าที่ 1 จากทั้งหมด 8 หน้า 1 2 3 4 5 6 7 8 หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย
กำลังแสดงผล 1 ถึง 15 จากทั้งหมด 111

ชื่อกระทู้: ว่าด้วยระบบชาร์ทอีกครั้ง

  1. #1
    Senior Member tobe1234's Avatar
    วันที่สมัคร
    Apr 2009
    ข้อความ
    408
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 4 ครั้ง ใน 4 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    9

    มาตรฐาน ว่าด้วยระบบชาร์ทอีกครั้ง



    ครั้งก่อนที่ผมแก้ไขปัญหาของ ตัวชาร์ทหรือที่เรียกว่า selinium diode

    ผมว่าแรงดันชาร์ทได้ 6.3-6.5 เองไม่มากไปกว่านี้
    รู็สึกว่า มันจะชาร์ทไม่ได้ดีเอาเสียเลย เพราะแบตหมดเร็ว

    จากการวิเคราะห์ คงเป้นเพราะตัวชาร์ทมันเก่าและเสื่อมแล้ว

    เพราะจากข้อมูล แบต 6 V แรงดันชาร์ท มันจะอยู่ที่ 7.25 -7.45V ไฟถึงจะชาร์ทเข้า

    วันนี้ผมเลยทำตัวชาร์ทขึ้นมาใช้เองสะเลย
    รูปด้านล่างเป็นตัวชาร์ทของเดิมที่ติดมากับรถ













    รูป รูป  
    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย tobe1234 : 13-09-2010 เมื่อ 15:29

  2. #2
    Senior Member tobe1234's Avatar
    วันที่สมัคร
    Apr 2009
    ข้อความ
    408
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 4 ครั้ง ใน 4 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    9

    มาตรฐาน

    เลยได้ bridge diode ตัวนี้มาลองดู ตัวนี้น่าจะทนกระแสได้ 25 A













    รูป รูป  

  3. สมาชิกเหล่านี้ "ขอบคุณ" คุณ : tobe1234 สำหรับกระทู้นี้ :

    dakiller (28-07-2013)

  4. #3
    Senior Member tobe1234's Avatar
    วันที่สมัคร
    Apr 2009
    ข้อความ
    408
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 4 ครั้ง ใน 4 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    9

    มาตรฐาน

    ต่อแบบนี้ ใส่แผ่นระบายความร้อนด้วย













    รูป รูป  

  5. สมาชิกเหล่านี้ "ขอบคุณ" คุณ : tobe1234 สำหรับกระทู้นี้ :

    dakiller (28-07-2013)

  6. #4
    Senior Member tobe1234's Avatar
    วันที่สมัคร
    Apr 2009
    ข้อความ
    408
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 4 ครั้ง ใน 4 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    9

    มาตรฐาน

    จากการทดลองรู้สึกไฟชาร์ทที่ได้จะอยู่

    6.4 V ขนาดเดินเบา

    และเมื่อบิดคันเร่ง จะได้แรงดันชาร์ทถึง 7.25 +/- นิดหน่อย
    ซึ่งก็จะตรงกะแรงดันชาร์ทแบต 6 V พอดี
    ตอนนี้ brigde diode จะร้อนนิดๆ
    ซึ่งผมว่าควรเพิ่มแผ่นระบายความร้อนให้ใหญ่ขึ้นมาหน่ อย

    จากขนาดที่ผมใช้มันอาจจะระบายความร้อนได้ไม่ดีพอ
    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย tobe1234 : 13-09-2010 เมื่อ 15:31

  7. #5
    Senior Member tobe1234's Avatar
    วันที่สมัคร
    Apr 2009
    ข้อความ
    408
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 4 ครั้ง ใน 4 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    9

    มาตรฐาน

    ติดตั้งภายใน จริงๆควรใส่ท่อหดให้ครบแต่พอดี หมด
    คงต้องหามาใส่ที่หลัง ไม่งั้นเสี่ยงต่อการซ็อตมาก

    ถ้าใครมีปัญหา เรื่องชาร์ทและแบตหมดเร็วเวลาจอดทิ้งไว้
    ลองหามาใช้ดู เพราะตัวชาร์ทแบบเก่า หาที่แบบสภาพดีๆคงยาก

    การที่ระบบชาร์ทดีแบตเต็มที่ จะทำให้สตาร์ทได้ง่ายขึ้น
    เพราะไฟมันแรงงงงงงงงนั่นเอง













    รูป รูป  

  8. #6
    Senior Member tobe1234's Avatar
    วันที่สมัคร
    Apr 2009
    ข้อความ
    408
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 4 ครั้ง ใน 4 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    9

    มาตรฐาน

    แรงดันชาร์ทของแบตแต่ละก้อนจะบอกมา
    อยู่ข้างตัวแบต ค่อค่า cycle use = 7.25-7.45

    และจะมีกระแสบอกมาด้วย

    ซึ่งของหมู จะใช้กระแสชาร์ทไม่เกิน 3 A













    รูป รูป  

  9. #7
    Senior Member tobe1234's Avatar
    วันที่สมัคร
    Apr 2009
    ข้อความ
    408
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 4 ครั้ง ใน 4 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    9

    มาตรฐาน

    เข้าไปตรงเมนู "ส่วนความคุม" ครับคุณไก่

  10. สมาชิกเหล่านี้ "ขอบคุณ" คุณ : tobe1234 สำหรับกระทู้นี้ :

    dakiller (28-07-2013)

  11. #8
    kenjii's Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2010
    สถานที่
    อิสระ บินเดี่ยวตลอด ^^
    อายุ
    46
    ข้อความ
    7,823
    ขอบคุณ
    3
    ได้รับขอบคุณ 5 ครั้ง ใน 4 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    15

    มาตรฐาน

    ขอบคุณตรับ คุณออฟ^_^

  12. #9

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ tobe1234 อ่านข้อความ
    ต่อแบบนี้ ใส่แผ่นระบายความร้อนด้วย
    ขอดูรูปการต่อแบบละเอียดหน่อยครับว่าสายแต่ละสีต่อมา จากไหน และต่อเข้ากับ bridge diode ยังไง
    ขอเบอร์ bridge diode ด้วยนะครับ

  13. #10
    Senior Member tobe1234's Avatar
    วันที่สมัคร
    Apr 2009
    ข้อความ
    408
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 4 ครั้ง ใน 4 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    9

    มาตรฐาน

    บริดไดโอด ผมใช้เบอร์ kbpc25-04


    แนะนำ เบอร์ KBPC5010 ตัวนี้ทนกระแส 50A 100V


    เริ่มจากวงจรชาร์ท ที่ผมเขีขนขึ้นมาจากของจริง
    ให้รถละกัน เพื่อผมง่ายต่อความเข้าใจ

    วงจรชาร์ทของหมู ก็ง่ายๆ ไฟจากคอยล์ เข้าตัวชาร์ทแล้วออกไปหาแบตโดยตรง
    ไม่มีอะไรซับซ้อน ตอนนี้ผมเอา บริดไดโอด ไปแทนที่ตัวชาร์ทตัวเดิมแค่นั้น













    รูป รูป  
    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย tobe1234 : 27-12-2010 เมื่อ 18:06

  14. #11
    Senior Member tobe1234's Avatar
    วันที่สมัคร
    Apr 2009
    ข้อความ
    408
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 4 ครั้ง ใน 4 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    9

    มาตรฐาน

    .....ดูเครื่องหมายบน บริดด้วยนะครับ มันมีขั่วกำกับไว้

    + ac

    ขาทะแยงมุมกับ ac คือ ac อีกขั่ว
    ขาทะแยงมุมกับ + คือ ขั่วลบ หรือ กราวนด์ของตัวรถครับ

    อย่าสลับขั่วไม่งั้นจะใหม้ได้













    รูป รูป  
    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย tobe1234 : 14-09-2010 เมื่อ 15:33

  15. #12
    Junior Member
    วันที่สมัคร
    Aug 2009
    ข้อความ
    70
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    9

    มาตรฐาน

    สดยอดครับ คุณ tobe1234 แต่เวลาใช้นานๆ จะมีผลไรมั้ยครับ....ถ้าอยู่ไกล้ๆ อยากให้มาดูหมูผมจิงๆ เหนื่อยมากครับเรื่องชาร์จเนี่ย

  16. #13
    Senior Member tobe1234's Avatar
    วันที่สมัคร
    Apr 2009
    ข้อความ
    408
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 4 ครั้ง ใน 4 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    9

    มาตรฐาน

    ไม่น่าจะมีผลอะไรครับ เพราะมันเป็นวงจรชาร์ทธรรมดา
    แต่เราเปลี่ยนอุปกรณ์ให้ใหม่ขึ้นแค่นั้นครับ...

    อุปกรณ์ชาร์ทของเดิมมันเป็นเทคโนโลยีเมื่อ 40 ปีที่แล้ว



    ปัญหาที่พบคือมันร้อนนิดๆ แต่คิดว่าถ้าเปลี่ยนแผ่นระบาย
    ความร้อนใหญ่กว่าเดิมน่าจะไม่ร้อนแล้ว

    ซึ่งตอนนี้ผมกำลังจะเปลี่ยนอยู่...

    ถ้าใครจะทำตามก็ระวังเรื่องแผ่นระบายความร้อน
    ควรจะขันสกรูให้ไดโอดกับแผ่นระบายความร้อนแน่น
    และควรใส่น็อต 2 ตัวเพื่อล็อคอีกที

    แต่อย่าแน่นมาก ไม่งั้นไดดอดมันจะแตก

    คุณ hermit95 อยู่แถวนนทบุรีหรือใกล้เคียงมั้ยครับ

  17. #14
    Junior Member
    วันที่สมัคร
    Aug 2009
    ข้อความ
    70
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    9

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ tobe1234 อ่านข้อความ
    ไม่น่าจะมีผลอะไรครับ เพราะมันเป็นวงจรชาร์ทธรรมดา
    แต่เราเปลี่ยนอุปกรณ์ให้ใหม่ขึ้นแค่นั้นครับ...

    อุปกรณ์ชาร์ทของเดิมมันเป็นเทคโนโลยีเมื่อ 40 ปีที่แล้ว



    ปัญหาที่พบคือมันร้อนนิดๆ แต่คิดว่าถ้าเปลี่ยนแผ่นระบาย
    ความร้อนใหญ่กว่าเดิมน่าจะไม่ร้อนแล้ว

    ซึ่งตอนนี้ผมกำลังจะเปลี่ยนอยู่...

    ถ้าใครจะทำตามก็ระวังเรื่องแผ่นระบายความร้อน
    ควรจะขันสกรูให้ไดโอดกับแผ่นระบายความร้อนแน่น
    และควรใส่น็อต 2 ตัวเพื่อล็อคอีกที

    แต่อย่าแน่นมาก ไม่งั้นไดดอดมันจะแตก

    คุณ hermit95 อยู่แถวนนทบุรีหรือใกล้เคียงมั้ยครับ
    ครับผม ถ้าให้ทำเองคงไม่เป็น อยู่บางใหญ่คับผ้ม...

  18. #15
    Senior Member tobe1234's Avatar
    วันที่สมัคร
    Apr 2009
    ข้อความ
    408
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 4 ครั้ง ใน 4 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    9

    มาตรฐาน


    คุณ hermit95 ไปซื้ออุปกรณพวกนี้เองได้มั้ยล่ะครับ
    ผมจะช่วยทำให้

    อุปกรณ์ก็อย่างที่เห็น ไดโอดสายไฟ

    อุปกรณ์พวกนี้ไม่น่าจะเกิน 200 บาท

    ลองโทรคุยได้ครับ ว่างวันไหนค่อยทำ จะได้มีเพื่อนคุยเรื่องหมู

    0823224571

หน้าที่ 1 จากทั้งหมด 8 หน้า 1 2 3 4 5 6 7 8 หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย

Bookmarks

กฎการส่งข้อความ

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •