เกรงว่าจะเอามะพร้าวห้าวมาขายสวนน่ะสิ ครับ
.
.
วัน สอง วันนี้ได้ไปนั่งที่ร้านเจ็กประมาณ ครึ่งชั่วโมงเพราะเกรงใจเพื่อนที่ไปด้วย . . มันเดินไกล . . แต่ก็อยากได้ความความรู้ . .
เจ็กแกแนะนำว่า . . ถ้าจะเล่นรถเก่า เก่า แบบนี้ ต้องรู้เรื่องรถก่อน ที่รู้เรื่องรถคือ มีความรู้เรื่องรถ ไม่ใช่ซื้อเพราะราคาถูก แล้วได้มาก็เอามาทำ ทำ เพื่อที่จะให้เป็นรถตามแบบ . . แต่มันไม่ใช่ ถ้าจะเล่นรถเก่าต้องเก่าตามรุ่น รุ่นไหนก็ต้องรุ่นนั้น เดิมๆมากที่สุด แต่ถ้าไม่ได้ก็ไม่เป็นไร . .
การดูรถ m นั้น เจ็กแกแนะนำว่า ที่เห็นว่าเป็นรุ่น 800 น่ะคือรุ่น 800 และ 1000 เป็นตัวถังเดียวกัน แต่เครื่องต่างกัน อย่างนี้จะเรียกว่า m 1000 (แต้ๆ) ส่วน m 1000 ที่เห็นๆเล่นๆกันใน web เป็น m 1000 แท้แต่เรียกถูกๆว่า body 1200 ส่วน m 1000 (body 1200) จุดต่างอยู่ที่ กระจังหน้า ? ? ที่เป็น alu เพราะหลังจากนั้นเป็น plastic และเป็นรถที่ประกอบในประเทศเนื่องจากได้รับความนิยมอ ย่างมหาศาล (มากที่สุดในโลกนี้) ด้วยเหตุนี้ m กระบะเล็กจึงอยู่ได้จนกระทั่ง บริษัทแม่ มีอันต้อง xxx ไป . .
รายละเอียดผมก็ไม่เข้าใจในหลายๆประเด็น (อันที่จริงน้าวี น่าจะจัดสัมมนาสมาชิก m โดยเชิญเจ็กมาเป็นวิทยากร ผู้ทรงเกียรติ) เพราะไม่ทัน . . ทำความเข้าใจ . .
แต่พอจะสรุปเอาง่ายๆแบบที่คนไม่รู้เรื่องรถจะทำได้คื อ เอารถมาให้เจ็กดูให้ ดีที่สุด . .
วันนี้ผมเอารูปรถของผม (ป้าเฟื่องฟ้า) ที่หลงเข้าใจว่าเป็นรุ่นแปลกประหลาดหายากกว่าใคร ที่เหตุไฉนได้ว่า . . เป็นรุ่นแปลโฉม เฉพาะ นั่นคือ รถถูกโม มาเรียบร้อย (หมายถึง โม ได้เรียบร้อยมากๆ คนที่ โม เป็นคนที่เข้าใจเรื่องรถ ตัดต่อได้อย่างสวยงาม) ถึงได้มีหน้าปัทม์ที่แปลกกว่าชาวบ้าน . .
เหตุที่เจ็กแนะนำให้เอารถมาให้ดูเพราะว่าจะได้บอกได้ ว่า อะไรเป็นอะไร . . เจ็กคุยให้ฟังว่าแม้กระทั่ง m 1000 แท้ๆกับ m 1200 ก็ดูได้ยากมากๆเพราะส่วนอื่นๆเหมือนกันหมด ยกเว้น "ความจุของกระบอกสูบ" (ก็ใช่น่ะสิ) ที่ต้องถอดมาวัดว่า ความกว้างของลูกสูบ กระบอกสูบ ต่างกัน กี่มิล . . กับ serial no ของรถนอกนั้นดูไม่ออก เพราะต่อให้ซื้อเครื่องจากเชียงกงมาก็อาจจะไม่ใช่ควา มจุที่แท้จริง . . เพราะถ้าเราๆไปบอกที่ร้านว่าต้อง เครื่อง m 1000 ร้านก็จะเอาเครื่อง 1000 หรือ 1200 มาให้ โดยบอกว่าเป็นเครื่อง 1000 แต่ถ้าเราๆไปบอกร้านว่าต้องการเครื่อง m 1200 ร้านก็จะเอาเครื่องนั้นแหละมาให้แล้วก็บอกว่าเป็นเคร ื่อง 1200 จากนั้นเราก็เอาหลักฐานไปแจ้งที่ขนส่งว่าเป็น 1000 หรือ 1200 ต้องที่(ใจเรา) ต้องการ . .
ทีนี้ปัญหาคือ . . เครื่องไม่ตรงรุ่นจริงๆ เวลาที่ซื้ออะไหล่ก็จะไม่ตรงรุ่น เป็นปัญญหา . .
หรือแม้กระทั่งเพลากลาง กากะบาท เหล่านี้ต้องละเอียด ต้องก้มดูว่า "เชื่อม" หรือไม่ . . ที่ว่าเชื่อมคือ เชื่อมติดกับลูกเกียร์หรือไม่ หรือเชื่อมติดกับกากะบาทหรือไม่ ไม่งั้น . . ลำบาก . .
ที่ได้ความรู้มานี้เพราะใจอยากจะหา m เดิมๆ ก็เลยขอความรู้วิธีเริ่มๆดูว่าจะเป็นรุ่นไหน ดูอย่างไร ให้โดนมากที่สุด . . แต่เจ็กก็บอกว่า โอกาสที่จะได้เดิมๆนั้นหายาก แต่ไม่ยากมากเหมือนอย่างที่บอกไว้ว่า m มีขายในประเทศไทยมากที่สุดในโลก . . เพียงแต่ว่า จะสามารถหาได้หรือไม่เท่านั้นเอง . .
อ้อ . . จุดที่เจ็กบอกว่าดูง่ายที่สุดว่า รถคันนั้นเป็น m 1000 หรือ m 1200 คือ . .
"ไฟท้าย" ครับ . .
ไฟท้ายที่เราๆเห็นกันว่าเป็นรุ่นที่กรอบ less นั้นเป็นของรุ่น 1200 เพราะรุ่น 1000 เป็นพลาสติคพื้นๆไม่มีกรอบอะไรทั้งสิ้น . . แต่ก็อย่างว่า รถ 40-50 ปีจะมีอะไรเดิมๆที่เหลืออยู่บ้าง . .
เท็จจริงประการใด พิจารณานะครับ . . ผมก็ไม่ใช่คนเล่นรถเก่า ที่ตั้งใจจริงๆคือเอามาประดับร้านกาแฟ (ที่คิดจะทำ) กับเอาไว้ขนของเล็กๆน้อยๆ เท่านั้น . . หวังงว่าจะมีประโยชน์เป็นข้อมูลที่อาจจะใช้พิจารณาได ้ว่า m คันไหนเป็น 1000 หรือ 1200 เหมือนกระทู้หนึ่งที่ตั้งเอาไว้ . . แล้วเราๆๆอาจจะได้เห็น m ที่เป็น m โดยไม่แบ่งว่า เดิม แปลง หรือรุ่นไหนๆ เพราะขอให้มีเพียง m ในใจเท่านั้นพอ . .
ยินดีต้อนรับสู่สำนักผดุงยนต์ครับสหาย
สองปีที่ผมเพียรไปมาหาสู่ปรมาจารย์ของผม ผมไ่ม่ได้อยากจะได้อะไหล่จากเจ๊กแม้แต่น้อย และเจ๊กก็ไม่ได้อยากจะขายอะไหล่ให้ผมเช่นกัน ส่วนมากผมก็ไปนั่งคุยกับเจ๊กครับ คุยกันอาทิตย์ละสองครั้งผ่านโทรศัพท์บ้าง ไปมาหาสู่อาทิตย์ละครั้งบ้าง
ใครอยากรู้ว่าเจ๊กคิดยังไง มีความลับอะไร...อย่าลืมอาอี๊นะครับ เหมือนที่ผมเคยบอก
เข้าจวนแม่ทัพให้ดูฮูหยิน........
Bookmarks