เรื่องความร้อนของเครื่อง - หน้า 6
    
    
    
พื้นที่โฆษณา      พื้นที่โฆษณา      โรงงานผลิตโฟม eva tel. 083-9999217      พื้นที่โฆษณา
หน้าที่ 6 จากทั้งหมด 6 หน้า แรกแรก 1 2 3 4 5 6
กำลังแสดงผล 76 ถึง 87 จากทั้งหมด 87

ชื่อกระทู้: เรื่องความร้อนของเครื่อง

  1. #76
    Senior Member zhenx1300's Avatar
    วันที่สมัคร
    Nov 2010
    ข้อความ
    476
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 3 ครั้ง ใน 3 ข้อความ
    Blog Entries
    3
    ผลการให้คะแนน
    8

    มาตรฐาน



    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ PARAMAN อ่านข้อความ
    รถผมก็ถอวาวล์น้ำออกนะครับ ก็ปกติดีนี่ครับ
    ถอดวาวล์น้ำ แล้วความร้อนจะไม่ขึ้นหรอคร๊าบ แล้วมีข้อดีเสียอย่างไร

  2. #77
    Member PARAMAN's Avatar
    วันที่สมัคร
    Nov 2006
    สถานที่
    ลายไทย
    ข้อความ
    182
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 11 ครั้ง ใน 8 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    12

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ zhenx1300 อ่านข้อความ
    ถอดวาวล์น้ำ แล้วความร้อนจะไม่ขึ้นหรอคร๊าบ แล้วมีข้อดีเสียอย่างไร
    เพื่อนที่เรียนมาด้วยกันมันเปิดร้านหม้อน้ำนะคับ มันบอกว่าเราประเทศเมืองร้อนไม่มีวันเป็นน้ำแข็งหรอก เปิดไว้เลยระบายดีออก มันเปรียบเทียบว่าถ้ามีวาวล์น้ำเหมือนมีไรขวางจมูก ถ้าทะลวงออกก็จะดี ผมก็เลยลองก็ดีนะครับ น้ำก็วนปกติ
    อย่าอยู่อย่างอิจฉาคนอื่น แต่จงใช้ชีวิตไห้คนอื่นอิจฉา

  3. #78
    Member ideaman's Avatar
    วันที่สมัคร
    Aug 2010
    ข้อความ
    228
    ขอบคุณ
    1
    ได้รับขอบคุณ 9 ครั้ง ใน 8 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    8

    มาตรฐาน

    เครื่องผมขนาดฟิตมาใหม่นะครับ ก็ร้อนตอนจอดนะเกินครึ่งเกล์เลย ไปแปลงเปลี่ยนพัดลม 6ใบของ มาสดา1400 มาใส่ดีขึ้นนิดหน่อย ยังเหลืออุ้มลมนะ ถ้าไม่หายอีกคงต้องเปลี่ยนหม้อน้ำเลยดีมั๊ยนี่ ผมละปวดหัวจิงๆๆ

  4. #79
    Senior Member DogGedly's Avatar
    วันที่สมัคร
    Feb 2011
    ข้อความ
    356
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 17 ครั้ง ใน 12 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน


    (ขออนุญาต เจ้าของวีดีโอ นะครับพี่โดม ^^)

    แนะนำหน่อย เรื่องเกจ์วัดความร้อน
    - เวลาเปิด-ปิดกุญแจ เข็มจะชี้ ไปที่ จุดใด H หรือ C
    - เวลาความร้อนขึ้น หรือ ความร้อน ปก ติ เข็ม จะ ชี้ไปที่ ตำแหน่ง ใด H หรือ C

    ปล.คืองง ครับ เจอช่าง คนละร้าน พูด สลับ กัน ไม่รู้ ผม จะ เชื่อ ใคร สับสนมากเลย...ขอบคุณครับ

  5. #80
    Senior Member oh_nan's Avatar
    วันที่สมัคร
    Oct 2010
    ข้อความ
    379
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 13 ครั้ง ใน 13 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    8

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ doggedly อ่านข้อความ
    http://www.youtube.com/watch?v=4enbj...eature=related
    (ขออนุญาต เจ้าของวีดีโอ นะครับพี่โดม ^^)

    แนะนำหน่อย เรื่องเกจ์วัดความร้อน
    - เวลาเปิด-ปิดกุญแจ เข็มจะชี้ ไปที่ จุดใด h หรือ c
    - เวลาความร้อนขึ้น หรือ ความร้อน ปก ติ เข็ม จะ ชี้ไปที่ ตำแหน่ง ใด h หรือ c

    ปล.คืองง ครับ เจอช่าง คนละร้าน พูด สลับ กัน ไม่รู้ ผม จะ เชื่อ ใคร สับสนมากเลย...ขอบคุณครับ
    เปิดกุึญแจ ก้อต้อง ลงมา c ซิครับ (เครื่องเย็น)
    ถ้า h ก้อคือ ฮีท (ความร้อนยันเกจแล้วครับ) ความร้อนสูงสุดครับ

  6. #81
    Senior Member powerdome's Avatar
    วันที่สมัคร
    Jun 2010
    ข้อความ
    1,601
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 5 ครั้ง ใน 5 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    9

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ DogGedly อ่านข้อความ
    http://www.youtube.com/watch?v=4enBJ...eature=related
    (ขออนุญาต เจ้าของวีดีโอ นะครับพี่โดม ^^)

    แนะนำหน่อย เรื่องเกจ์วัดความร้อน
    - เวลาเปิด-ปิดกุญแจ เข็มจะชี้ ไปที่ จุดใด H หรือ C
    - เวลาความร้อนขึ้น หรือ ความร้อน ปก ติ เข็ม จะ ชี้ไปที่ ตำแหน่ง ใด H หรือ C

    ปล.คืองง ครับ เจอช่าง คนละร้าน พูด สลับ กัน ไม่รู้ ผม จะ เชื่อ ใคร สับสนมากเลย...ขอบคุณครับ
    ตามสบายเลยครับท่าน
    แบบของผมนี่แหละครับถูกแล้ว ถ้าปิดกุญแจเข็มจะตีขึ้นเลย H ไป ถ้าสตาร์ทมันจะลงมาที่c ครับ

  7. #82
    Senior Member oh_nan's Avatar
    วันที่สมัคร
    Oct 2010
    ข้อความ
    379
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 13 ครั้ง ใน 13 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    8

    มาตรฐาน

    รายงานการใช้งานนะครับ
    จากการเปลี่ยน หม้อน้ำสองชั้น ปรากฏว่า
    ถ้าจอดติดเครื่อง เปิดแอร์ เปิดพัดลมไฟฟ้า ความร้อนก้อยังเกินครึ่งนะครับ แต่เกินนิดเดียว แล้วแอร์ก้อจะไม่เย็น (คล้ายกับอาการก่อนเปลี่ยนหม้อน้ำ)
    แต่
    พอวิ่งไปซักนิด ความร้อนก้อลงครับ แอร์กลับมาเย็นปกติ(คล้าย ๆ กับหม้อน้ำสองชั้นระบายความร้อนได้ดีกว่าหม้อน้ำแถวเ ดียวครับ)
    ซึ่งก่อนเปลี่ยนหม้อน้ำ ความร้อนจะไม่ลง วิ่งในเมืองยังไงก้อไม่ลง ถ้าจะลงก้อต่อเมื่อ วิ่ง ยาว ๆ นอกเมืองครับ

  8. #83
    Senior Member DogGedly's Avatar
    วันที่สมัคร
    Feb 2011
    ข้อความ
    356
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 17 ครั้ง ใน 12 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    ของผมเปิดแอร์ เข็มขึ้นสุด ตลอด แต่ขับได้ปกติ เพราะ มันไม่ฮีท มีควัน ว่า แสดง อาการใดๆ
    ไม่รุ้ว่า เกจ์วัด เสีย รึป่าว รถท่านอื่น ถ้าเข็ม ขึ้นสุด มีอาการ อย่างไรบ้างครับ ...

  9. #84
    Senior Member powerdome's Avatar
    วันที่สมัคร
    Jun 2010
    ข้อความ
    1,601
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 5 ครั้ง ใน 5 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    9

    มาตรฐาน

    ตอนบิดกุญแจมันตีลงก่อนแล้วค่อยขึ้นสุดใช่มั้ยครับ ถ้าอย่างนั้นลองซื้อเซ็นเซอร์ความร้อนที่อยู่คอน้ำมา เปลี่ยนดูครับ

    แต่ถ้าบิดเปิดกุญแจแล้วเข็มความร้อนไม่กระดิกเลยแสดง ว่าเข็มความร้อนเหรอสายไฟเกี่ยวกับความร้อนเหรอเซ็นเ ซอร์เสียครับ

  10. #85

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ zhenx1300 อ่านข้อความ
    ถอดวาวล์น้ำ แล้วความร้อนจะไม่ขึ้นหรอคร๊าบ แล้วมีข้อดีเสียอย่างไร
    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ PARAMAN อ่านข้อความ
    เพื่อนที่เรียนมาด้วยกันมันเปิดร้านหม้อน้ำนะคับ มันบอกว่าเราประเทศเมืองร้อนไม่มีวันเป็นน้ำแข็งหรอก เปิดไว้เลยระบายดีออก มันเปรียบเทียบว่าถ้ามีวาวล์น้ำเหมือนมีไรขวางจมูก ถ้าทะลวงออกก็จะดี ผมก็เลยลองก็ดีนะครับ น้ำก็วนปกติ

    เครื่องยนต์มีการออกแบบมาให้ใช้ในอุณหภูมิที่กำหนด ไม่ร้อนเกินไป ไม่เย็นเกินไป จึงใส่วาล์วน้ำไว้ให้เปิด-ปิด ตามอุณหภูมิที่เหมาะสม

    ถ้าไม่ใส่ เครื่องยนต์จะเย็นกว่าปกติ ทำให้ระบบเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ โลหะขยายตัวไม่ได้ตามที่ควร+น้ำมันเครื่องที่หนืดกว่ าที่ควร เครื่องยนต์จะสึกหรอมากผิดปกติ

    เครื่องยนต์ที่ดัดแปลงใส่ในเรือหางยาววิ่งตามคลอง นิยมถอดวาล์วน้ำและปั๊มน้ำจากคลองผ่านเครื่องแล้วทิ้ งลงคลอง อายุเครื่องยนต์จะสั้นผิดปกติ
    สูบ 1 ที่เป็นทางน้ำ(เย็น)เข้าจะหลวมมาก แต่สูบ 4 ที่เป็นทางน้ำ(ร้อน)ออกยังฟิต

    ระยะสั้นมองไม่เห็นความเสียหายหรอกครับ แต่ในระยะยาวนี่สิ !

  11. #86
    Senior Member ปุ๊ทะริ's Avatar
    วันที่สมัคร
    Jul 2010
    ข้อความ
    2,832
    ขอบคุณ
    245
    ได้รับขอบคุณ 273 ครั้ง ใน 131 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    12

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ Golf-GTI อ่านข้อความ
    เครื่องยนต์มีการออกแบบมาให้ใช้ในอุณหภูมิที่กำหนด ไม่ร้อนเกินไป ไม่เย็นเกินไป จึงใส่วาล์วน้ำไว้ให้เปิด-ปิด ตามอุณหภูมิที่เหมาะสม

    ถ้าไม่ใส่ เครื่องยนต์จะเย็นกว่าปกติ ทำให้ระบบเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ โลหะขยายตัวไม่ได้ตามที่ควร+น้ำมันเครื่องที่หนืดกว่ าที่ควร เครื่องยนต์จะสึกหรอมากผิดปกติ

    เครื่องยนต์ที่ดัดแปลงใส่ในเรือหางยาววิ่งตามคลอง นิยมถอดวาล์วน้ำและปั๊มน้ำจากคลองผ่านเครื่องแล้วทิ้ งลงคลอง อายุเครื่องยนต์จะสั้นผิดปกติ
    สูบ 1 ที่เป็นทางน้ำ(เย็น)เข้าจะหลวมมาก แต่สูบ 4 ที่เป็นทางน้ำ(ร้อน)ออกยังฟิต

    ระยะสั้นมองไม่เห็นความเสียหายหรอกครับ แต่ในระยะยาวนี่สิ !

  12. #87

    มาตรฐาน


    ของนิสสัน 82/97 Name:  dsc00234_315.jpg
Views: 215
Size:  30.5 KB
    เลขตัวหน้าปิด / ตัวหลังเปิดสุด


    โฟล์ค 92/103 Opel 95/105 จะเห็นได้ว่ารถยุโรป เมื่อมาอยู่ในบ้านเรา มักจะมีปัญหาเรื่องความร้อนกัน
    เพราะว่าบ้านเราเป็นเมืองร้อน (บ้านเขาเมืองหนาว)
    โตโยต้า 76/92 เสถียร ถึงจะติดแก๊สก็ไม่เกิดปัญหาความร้อน เพราะยุ่นเค้าเข้าใจสภาพภูมิอากาศดีกว่า ฝรั่งหัวแดง

    มาสด้า ไม่มีประสบการณ์ครับ ถ้าใครมี ขอรูป ดูตัวเลขชัดๆหน่อยครับ (เพราะที่ผมได้ยินมาว่าสูงกว่านิสสัน กับโตโยต้า)


    รูปใบพัดนี่คงเดาออกว่าคือ ปั๊มน้ำนั่นเอง
    แต่นี่คือปั๊มน้ำ จากรถ ที่ไม่ได้ใส่น้ำยาหล่อเย็น(กันสนิม) สนิมกินจนเกือบทะลุ ใบพัดสึกหรอ ระบายน้ำไม่เต็มประสิทธิภาพ













    รูป รูป  
    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Golf-GTI : 07-07-2011 เมื่อ 06:54

หน้าที่ 6 จากทั้งหมด 6 หน้า แรกแรก 1 2 3 4 5 6

Bookmarks

กฎการส่งข้อความ

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •