รื้อ แทะ แกะ เกา...เวสป้า สปริ้นท์ หัวโต...แบบบ้านๆ กากๆ - หน้า 2
    
หน้าที่ 2 จากทั้งหมด 6 หน้า แรกแรก 1 2 3 4 5 6 หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย
กำลังแสดงผล 16 ถึง 30 จากทั้งหมด 78

ชื่อกระทู้: รื้อ แทะ แกะ เกา...เวสป้า สปริ้นท์ หัวโต...แบบบ้านๆ กากๆ

  1. #16
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน



    รูปที่ 16 ครับ
    .
    กลับมาที่ฝั่งเครื่องกันบ้างครับ
    หาแม่แรง หรือเก้าอี้ขนาดเล็กมารองด้านหลังของรถครับ













    รูป รูป  

  2. #17
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 17 ครับ
    .
    ลืมถ่ายตอนถอดสายครัชครับ
    มันจะอยู่ใต้เครื่องพอดีครับ

    พอถอดสายต่างๆครบแล้ว ก็ค่อยๆดึงน๊อตยึดแท่นเครื่องออกครับ
    แล้วหายางเก่าๆมารองด้านล่างของเครื่องเอาไว้ครับ
    .
    แล้วก็ บลุ้ม!!!! กลายเป็นโกโก้ครั้นช์ ครับ













    รูป รูป  

  3. #18
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 18 ครับ













    รูป รูป  

  4. #19
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 19 ครับ
    .
    บางคนจะถอดล้อ และ ดุมล้อออก รวมถึงแม่เหล็กจานไฟออก
    ก็แล้วแต่สไตล์ครับ
    .
    ซักพักนึงจะ ลงรูป ฉบับที่ 02 ครับ...ตอน รื้อเครื่อง ครับ













    รูป รูป  

  5. #20
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    มาที่ ฉบับ ที่ 02 ครับ
    .
    รื้อเครื่อง !!!
    .
    รูปอาจดูสับสนในบางภาพขออภัยครับ

    รูปที่ 01 ครับ
    1. เอาไขควงแบนงัดที่ปิดน๊อตล้อออกครับ
    2. ไล่เอาลูกบล๊อกขันนีอตล้อออกครับ
    3. งัดเหล็กขัดน๊อตล้อ(นีอตกันคลาย) ออกครับ (ของรถผมเป็นตะปู อายจัง )













    รูป รูป  

  6. #21
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 02 ครับ
    .
    เอาบล๊อกเบอร์ 22 ขันน๊อตล้อออกครับ
    ปล. ของผมขันน๊อตล้อไม่ออกครับ เลยต้องไปยืมบล๊อคลมมาไขออกครับ













    รูป รูป  

  7. #22
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 03 ครับ
    .
    เปิดฝาสูบครับ
    1-4. ขันตามเลขครับ ค่อยๆขัน ไล่ๆกันไปครับ, ขันเสร็จก็ค่อยๆดึงฝาสูบออกตรงๆครับ













    รูป รูป  

  8. #23
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 04 ครับ
    .
    หลังจากดึงฝาสูบออกก็จะเห็น เสาเสื้อสูบ(หลักเสื้อสูบ, แล้วแต่จะเรียกครับ) และปะเก็นครับ(รถเดิมๆ จะไม่มีปะเก็นฝาสูบครับ)
    ปล. เสาเสื้อสูบผมทำใหม่ครับ เกลียวน๊อตเดิมมันจะขนาด 1.0 ครับ อีกด้านของผม เกลียว m8 ครับ น๊อตหาง่ายดีครับ













    รูป รูป  

  9. #24
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 05 ครับ
    .
    ฝาสูบครับ
    ปล. ฝารถผม, ตีปลอกเกลียวหัวเทียนใหม่ครับ(จะเชื่อมพอก, เกลียวทองเหลือง, เหล็ก, อลูมิเนียม ก็แล้วแต่จิตศรัทธาครับ) และมิลลิ่งฝาใหม่ครับ + เพิ่มกำลังอัด(เป็นของแถมครับ)













    รูป รูป  

  10. #25
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 06 ครับ
    .
    การถอดเสาเสื้อสูบครับ
    1. ขันน๊อตเข้าไป 2 ตัวติดกันครับ
    2. ใช้ประแจขันน๊อต2ตัวติดกันครับ













    รูป รูป  

  11. #26
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 07 ครับ
    .
    ค่อยๆ ขันน๊อตออกทีละตัวครับ ทำเหมือนถอดฝาสูบเลยครับ













    รูป รูป  

  12. #27
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 08 ครับ
    .
    1. แกะปะเก็นเก่าออกครับ(แต่ผมขี้เกียจ)
    2. ค่อยๆดึงเสื้อสูบออกมาตามแนวครับ













    รูป รูป  

  13. #28
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 09 ครับ
    .
    เสื้อสูบครับ
    ปล. ใครอยากรู้รถที่พอร์ท ก็ดูรูที่เสื้อครับ 2 รูก็ 2 พอร์ท ครับ













    รูป รูป  

  14. #29
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 10 ครับ
    .
    รูปฝั่งตีนเสื้อสูบครับ(ใกล้ข้อเหวี่ยง)
    ปล. ถ้าส่งเสื้อไปให้โรงกลึงก็บอกให้เค้าทำร่องน้ำมัน ที่เสื้อให้ก็ดีครับ ลูกสูบกับเสื้อสูบจะได้อยู่นานๆครับ(แต่ของผมปัดออกไ ปบ้างครับ ตอนนู้นรีบใช้งานครับ)













    รูป รูป  

  15. #30
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน


    รูปที่ 11 ครับ
    .
    รูปลูกสูบ และ แหวนครับ
    ปล. รถ 4 จังหวะ จะมีแหวน 3 ตัวครับ(แหวนอัด, แหวนกวาด และ แหวนล้างครับ), รถ 2 จังหวะจะมี 2 ครับ













    รูป รูป  

หน้าที่ 2 จากทั้งหมด 6 หน้า แรกแรก 1 2 3 4 5 6 หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย

Bookmarks

กฎการส่งข้อความ

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •