รื้อ แทะ แกะ เกา...เวสป้า สปริ้นท์ หัวโต...แบบบ้านๆ กากๆ
    
หน้าที่ 1 จากทั้งหมด 6 หน้า 1 2 3 4 5 6 หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย
กำลังแสดงผล 1 ถึง 15 จากทั้งหมด 78

ชื่อกระทู้: รื้อ แทะ แกะ เกา...เวสป้า สปริ้นท์ หัวโต...แบบบ้านๆ กากๆ

  1. #1
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน รื้อ แทะ แกะ เกา...เวสป้า สปริ้นท์ หัวโต...แบบบ้านๆ กากๆ



    สวัสดีครับทุกท่าน
    ช่วงนี้ผมขอเสนอ วิธีรื้อรถแบบบ้านๆ ที่ใครๆก็ทำได้ ฉบับที่ 01 ครับ
    .
    ที่มาที่ไป: รถคันนี้ซื้อจากคุณยุ่ง เพื่อนคุณเอ็ม และได้ส่งไปทำสีกับคุณปลา และไปทำเครื่องที่ร้าน
    อื้อหน่ำเส็ง(ร้านเฮียแอร์) ที่เชียงรายครับ เมื่อปลายปี 2007
    ขับๆจอดๆจนทะเบียนขาด ปีนี้อารมณ์ดี กลับมาบ้านจึงอยากขี่รถเล่น...รถเจ้ากรรมโดนหนูกัดเล ะเทะ
    เลยส่งไปทำที่ร้าน...ย้งกี่จั่น(ร้านลุงน้อย) ที่ลำปางครับ ทิ้งรถไว้ ปลายปี 2012 รับรถอีกที เดือน08 2013
    สภาพ...พอไปได้ครับ
    เลยตกลงปลงใจมาทำรถแบบ มั่วๆเองดีกว่าครับ...ตามสไตล์ ขี่เอง พังเอง ซ่อมเองครับ ตังน้อย ใช้สอยอย่างประหยัดครับ
    ผิดพลาดประการใดก็ขออภัยละกันครับผม ขอบคุณครับ
    .
    รูปที่ 01 สิ่งที่ต้องมีครับ...รถ













    รูป รูป  
    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย amcrow : 23-09-2013 เมื่อ 10:50

  2. #2
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 02 อธิบายส่วนประกอบแบบคร่าวๆครับผม ผิดยังไงช่วยแก้ด้วยครับ













    รูป รูป  

  3. #3
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 03 ส่วนประกอบเพิ่มเติมครับ













    รูป รูป  

  4. #4
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 04 ครับ
    .
    1-4 คือ ใช้ไขควง แฉก หรือ แบน(รถเทพ) ไขน๊อตยึดฝาครอบใบผัดออกครับ
    5 คือ ดึงปลั้กหัวเทียนออก และ เอาบลีอกหัวเทียน ขันหัวเทียนออกครับ
    6 คือ น๊อตยึดกะโหลกครับ ใช้ประแจปากตายหรือ ประแจแหวนเบอร์ 11 ขันออกครับ













    รูป รูป  

  5. #5
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 05 ครับ
    .
    1-2 ใช้ไขควงแฉก หรือ แบน(รถเทพ) ขันน๊อตยึดฝากล่องคาร์บูเรเตอร์ออกครับ













    รูป รูป  

  6. #6
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 06 ครับ
    .
    ลองดูหัวเทียนกันสักนิดครับ
    1. สีเปลือกใข่ แสดงว่า พอไปวัดไปวา ครับ
    2. ขาว แสดงว่า อากาศเยอะไปครับ
    3. ดำแฉะ แสดงว่า น้ำมันเยอะไป หรือ เติมออโต้ลูบเยอะไปครับ
    ปล. รถผมส่วนใหญ่ใช้น๊อตแบบมั่วๆกันไป ใครใช้แบบไหนก็แบบนั้นครับผม













    รูป รูป  

  7. #7
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 07 ครับ
    .
    ถอดฝากล่องคาร์บูเรเตอร์เสร็จ จะเห็นดังภาพครับ
    หลังจากนั้น ถอดน๊อต2ตัวครับ เพื่อนำกรองอากาศออกครับ













    รูป รูป  

  8. #8
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 08 ครับ
    .
    พอถอดที่กรองอากาศเสร็จจะเห็นตามภาพครับ
    1. น๊อตเบอร์ 10 หัวผ่า ขันออกเพื่อปลดสายน้ำมันเข้าคาร์บูเรเตอร์ครับ (อย่าลืมปิดก๊อกน้ำมันด้วยนะครับ)
    2-3. ใช้บล๊อกเบอร์ 11 ขันน๊อตยึดคาร์บูเรเตอร์ออก
    4. ใช้บล๊อก หรืออะไรก็แล้วแต่จิตศรัทธา ขันตัวล๊อคสายเร่งออกครับ













    รูป รูป  

  9. #9
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 09 ครับ
    .
    ด้านล่างของใบพัดจะมีกระปุกเกียร์อยู่ครับ
    ถอดตัวล๊อคสายเกียร์ตามภาพครับ
    ปล. ในรูปที่ 08 ผมใช้คาร์บูเรเตอร์ของ Jetex maxi ครับ, รถใครมีปัญหา น้ำมันไม่ค่อยลง เนื่องจากใช้ Spaco ก๊อบ ลองใช้ยี่ห้อนี้ดูครับ













    รูป รูป  

  10. #10
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 10 ครับ
    .
    ด้านล่างกระปุกเกียร์ จะมีน๊อตยึดสายเบรค และรูถ่ายน้ำมันเครื่องอยู่ครับ
    1. น๊อตยึดสายเบรค
    2. น๊อตถ่ายน้ำมันเครื่อง ส่วนใหญ่เบอร์ 11 ครับ
    ปล. รูถ่าย หรือ รูเติมน้ำมันเครื่องใครเกลียวรูด หรือ เกลียวหวาน ต๊าปใหม่ หรือ อัดปลอกทองเหลืองก็ได้ครับผม













    รูป รูป  

  11. #11
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 11 ครับ
    .
    คือน๊อตยึดคอยด์หัวเทียนครับ (อยู่ข้างๆใบพัดด้านซ้ายมือครับ, หัวหน้าเข้าเครื่องครับ)
    ปล. คอยด์เดิมจะชิดสนิทกับเครื่องครับ, แต่ของผมใช้ jx ก๊อบ มันเลยห่างครับ
    ปล2. หากรถใครสตาร์ทติดยากตอนเครื่องร้อน แสดงว่าคอยด์เสื่อมครับ













    รูป รูป  

  12. #12
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 12 ครับ
    .
    น๊อตยึดกล่องดวงใจ เอ้ย กล่องไฟครับ













    รูป รูป  

  13. #13
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 13 ครับ
    .
    เปิดกล่องไฟออกมาก็จะราวๆนี้ครับ
    ปล. ของผมเพิ่มสายไฟเลี้ยวเข้าไป เลยยุ่งเหยิงครับ













    รูป รูป  

  14. #14
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน

    รูปที่ 14 ครับ
    .
    1. น๊อตยึดคอท่อไอเสียครับ ถอดออกแม่มเลยครับ
    2. น๊อตยึดแท่นเครื่องครับ ของผมเบอร์ 22 ครับ ถอดออกเช่นกันครับ













    รูป รูป  

  15. #15
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    7

    มาตรฐาน


    รูปที่ 15 ครับ
    .
    มาที่ฝั่งตรงข้ามกันบ้างครับ
    1. ถอดน๊อตยึดท่อไอเสียครับ ของผมเบอร์ 17 ครับ
    2. ถ้าขันน๊อตยึดเครื่องฝั่งโน้นแล้วมันตาม ก็มาล๊อคฝั่งนี้ครับ













    รูป รูป  

หน้าที่ 1 จากทั้งหมด 6 หน้า 1 2 3 4 5 6 หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย

Bookmarks

กฎการส่งข้อความ

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •