จะผ่าเครื่องเอง ควรจะเปลี่ยนอะไรบ้างครับ?
                                
หน้าที่ 1 จากทั้งหมด 2 หน้า 1 2 หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย
กำลังแสดงผล 1 ถึง 15 จากทั้งหมด 27

ชื่อกระทู้: จะผ่าเครื่องเอง ควรจะเปลี่ยนอะไรบ้างครับ?

  1. #1
    Junior Member
    วันที่สมัคร
    May 2010
    ข้อความ
    86
    ขอบคุณ
    7
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน จะผ่าเครื่องเอง ควรจะเปลี่ยนอะไรบ้างครับ?



    รบกวนสอบถามผู้รู้ทุกท่านครับ พอดี64เสียครับ ดูจากอาการแล้วน่าจะมาจากข้างในเครื่อง เพราะมีเสียงจิ๊ดๆดังออกมา ก็เลยจะทำเครื่องเองครับ ตอนนี้ก็ยกเครื่องลงแล้ว ก็เลยอยากรู้ว่า ถ้าไหนๆก็รื้อเครื่องออกมาแล้ว อะไหล่ชิ้นไหนที่ควรจะเปลี่ยน(แบบงบจำกัด) และวิธีเช็คว่าชิ้นส่วนไหนยังดีอยู่ครับ ใช้มา7-8ปีไม่เคยเปลี่ยนอะไรเลย ขอบคุณทุกความรู้ครับ
    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย ZzZzXxXx : 27-11-2013 เมื่อ 13:23

  2. #2
    Junior Member micaelaeso's Avatar
    วันที่สมัคร
    Jun 2010
    ข้อความ
    59
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน

    เปลี่ยนทุกอย่างที่มีในเครื่องเลยครับ รับรองจบ

  3. #3
    Junior Member
    วันที่สมัคร
    May 2010
    ข้อความ
    86
    ขอบคุณ
    7
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน

    ยังไม่ได้เช็คราคาดูเลย ว่าแต่ละอย่างประมาณเท่าไหร่ ถ้ารวมแล้วประมาณ7-8พัน ก็โอนะครับ

  4. #4
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน

    อันนี้ที่ผมผ่าเองครับ ณ จ.ลำปาง ซื้ออะหลั่ยที่ จ.เชียงใหม่

    Link>> http://www.thaiscooter.com/forums/sh...6#.UpYYwMRHKSo

    รายการที่เปลี่ยนคร่าวๆมีดังนี้ครับ(ราคาคร่าวๆเท่าท ี่จำได้ครับ)
    .
    1. ก้านสูบ+ข้อก้าน+ลูกปืนข้อตัวบน(สลักลูกสูบ)(ประมาณ 850 ครับ)
    2. ลูกปืนข้างข้อ(ลูกปืนตับเป็ด) 2 ข้าง(ซ้าย,ขวา) ของ NTN Bearing (ประมาณ 450 ครับ)
    3. ลูกปืนข้อก้าน(ประมาณ 250 ครับ)
    4. ซีลข้างข้อ 2 ข้าง(ซ้าย,ขวา) (ประมาณ 150 ครับ)
    5. ปะเก็นชุดใหญ่ 3 พอร์ท(ประมาณ 90 ครับ)
    นี่คือรายการเปลี่ยนเท่าที่จำเป็นครับ
    เพราะรถผม ก้านดังและ ลูกปืนข้างข้อคลอนครับ
    (จริงๆแล้วก้านคดเล็กน้อย และบ่าลูกปืนข้างข้อหลวมนิดๆ แต่ขี้เกียจทำครับ)
    .
    อันนี้รายการเพิ่มเติม ทำและซื้อมาเอามันส์ครับ
    1. กาวปะเก็น Three bond สีแดง หลอดละ 180 บาทครับ
    2. เทอร์มินอล(ของช่างไฟ) เอามาใส่แทนกล่องไฟเดิมครับ 50 บาทครับ
    3. สายไฟใหม่หมด(เปลี่ยนขนาดเล็กใหญ่ตามความเหมาะสมครับ ) 300 บาทครับ
    4. หางปลา(เอาไว้เข้าหัวสายไฟครับ) จะได้สวยๆ ดีๆ 40 บาทครับ
    5. มัดข้าวต้มไฟหน้า(ของเดิมขาดใน ตอนแกะ) 450 บาทครับ(แท้เดิมติดรถ คนอื่น)
    6. ตั้งองศาจุดระเบิดใหม่ครับ(อยากให้ต้นเบากว่าเดิมครั บ)
    7. น้ำมันเครื่อง Mobil 1 หนึ่งลิตร 650 บาทครับ
    8. คอยด์ข้างเครื่อง(หรือเรียกคอยด์ใต้เครื่องก็ได้) ของฮอนด้าเจเอ็กซ์(แท้ใหม่) 180 บาทครับ
    9. สายแบตเตอร์รี่รถ 8มม. (เอามาทำสายหัวเทียนครับ เพิ่มความแรงของไฟ) 20 บาทครับ
    10. หัวเทียน Denso เบอร์กลางๆ เอาไว้ขับขำๆครับ 50 บาทครับ
    11. สายนอก+สายในดังนี้ครับ เกียร์ 2 เส้น, ครัช, สายเร่ง และเบรค ครับ ทั้งหมดราวๆ 250 บาทครับ
    12. ย้ำหมุดจานไฟ(พัดลม) เดิมหมุดหลวมตัวนึงครับ ค่ากลึงหมุด+ค่าอัด ตัวละ 40 บาท X 8 ตัว = 320 บาทครับ
    13. เปลี่ยนน๊อตเป็นน๊อตดำ เพื่อความคงทนและเหนียว 200 บาทครับ
    .
    ค่าเครื่องมือเช่น ชุดลูกบล๊อค, ประแจปากตาย, ประแจแหวน, คีมล๊อค รวมๆเกือบ 5,000 ครับ(ผมเอาไว้ใช้กับที่โรงงานด้วยครับเลยซื้อดีๆไปเล ย)
    .
    คร่าวๆประมาณนี้ครับผม
    ผิดพลาดยังไงขออภัยครับ

  5. สมาชิกเหล่านี้ "ขอบคุณ" คุณ : vespalia สำหรับกระทู้นี้ :

    ZzZzXxXx (28-11-2013)

  6. #5
    Junior Member
    วันที่สมัคร
    May 2010
    ข้อความ
    86
    ขอบคุณ
    7
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน

    โอ้วว สวดยวดเลยลวกเพี่ยยย!!!
    ขอบคุณมากครับ ทำให้ผมประมาณราคาและรู้จักชื่อเรียกของอะไหล่อีกหลา ยตัว

  7. #6
    Junior Member
    วันที่สมัคร
    May 2010
    ข้อความ
    86
    ขอบคุณ
    7
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน

    โอ้วว สวดยวดเลยลวกเพี่ยยย!!!
    ขอบคุณมากครับ ทำให้ผมประมาณราคาและรู้จักชื่อเรียกของอะไหล่อีกหลา ยตัว แถมมีรูปประกอบทำให้ง่ายสำหรับคนเพิ่งเคยรื้อเครื่อง ครับ

  8. #7
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ ZzZzXxXx อ่านข้อความ
    โอ้วว สวดยวดเลยลวกเพี่ยยย!!!
    ขอบคุณมากครับ ทำให้ผมประมาณราคาและรู้จักชื่อเรียกของอะไหล่อีกหลา ยตัว แถมมีรูปประกอบทำให้ง่ายสำหรับคนเพิ่งเคยรื้อเครื่อง ครับ
    สู้ๆครับผม ผ่าเองไม่ยาก ไม่นาน และที่สำคัญสนุกมากครับผม

  9. สมาชิกเหล่านี้ "ขอบคุณ" คุณ : vespalia สำหรับกระทู้นี้ :

    ZzZzXxXx (29-11-2013)

  10. #8
    Junior Member
    วันที่สมัคร
    May 2010
    ข้อความ
    86
    ขอบคุณ
    7
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน

    ชอบกระทู้มากครับ แอบขำกับหลายมุขเลย ทั้งพลังไบเซ็บ ชาวดาวนาเม็ก 555
    ถ้าได้ทำแล้ว และไม่เข้าใจจะขอรบกวนถามอีกทีครับ
    (เวลาโยกก้านแล้วมัน"รุนๆ"คือยังไงครับ)

  11. #9
    Junior Member
    วันที่สมัคร
    May 2010
    ข้อความ
    86
    ขอบคุณ
    7
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน

    ชอบกระทู้มากครับ แอบขำกับหลายมุขเลย ทั้งพลังไบเซ็บ ชาวดาวนาเม็ก 555
    ถ้าได้ทำแล้ว และไม่เข้าใจจะขอรบกวนถามอีกทีครับ
    (เวลาโยกก้านแล้วมัน"รุนๆ"คือยังไงครับ)

  12. #10
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ ZzZzXxXx อ่านข้อความ
    ชอบกระทู้มากครับ แอบขำกับหลายมุขเลย ทั้งพลังไบเซ็บ ชาวดาวนาเม็ก 555
    ถ้าได้ทำแล้ว และไม่เข้าใจจะขอรบกวนถามอีกทีครับ
    (เวลาโยกก้านแล้วมัน"รุนๆ"คือยังไงครับ)
    ขอบคุณครับผม...ถามได้เลยครับ ยินดีช่วยเท่าที่ความสามารถน้อยๆของผมจะมีครับ
    .
    รุน คือ คลอน ครับผม หรือโยกได้เล็กน้อยครับ
    .
    อธิบายเพิ่มเติมครับ...โดยปรกติแล้ว ชิ้นส่วน สลักลูกสูบ, ลูกปืนสลักลูกสูบ, ลูกปืนข้อก้าน
    และ บ่ารองลูกปืนข้างข้อ จะไม่มีการโยก(รุน หรือ คลอน)ครับ ไม่อย่างนั้นจะเกิดเสียงดัง
    และทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพครับผม
    ปล. ช่วงนี้ตอบช้าหน่อยนะครับ ผมออกงานลำปางเซรามิคแฟร์ครับผม

  13. #11
    Junior Member
    วันที่สมัคร
    May 2010
    ข้อความ
    86
    ขอบคุณ
    7
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน

    เท่าที่รื้อเช็คดูเจอก้านสูบโยกครับ เฟืองขับ+เฟืองเกียร์+แกนสตาร์ทผมถอดไม่ออกครับ แต่เท่าที่ดูไม่เก็นผิดปรกติครับ(อาจเพราะเช็คไม่เป็ น) ผมเอาเครื่องไปให้โรงกลึงทั้งๆที่ชุดเฟืองยังคาอยู่ไ ด้มั้ยครับ และต้องเอาอะไหล่ไปด้วยใช่มั้ยครับ(ลูกปืนข้อเหวี่ยง ,ก้าน,ลูกสูบ,เสื้อสูบ)ผมคิดว่าจะเปลี่ยนตามรายการที ่คุณvespaliaแนะนำแต่จะเพิ่มก้านและลูกสูบ
    ตอบช้าก็ไม่เป็นไร แค่แนะนำก็เป็นพระคุณมากแล้วครับ

  14. #12
    Junior Member
    วันที่สมัคร
    May 2010
    ข้อความ
    86
    ขอบคุณ
    7
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน

    เท่าที่รื้อเช็คดูเจอก้านสูบโยกครับ เฟืองขับ+เฟืองเกียร์+แกนสตาร์ทผมถอดไม่ออกครับ แต่เท่าที่ดูไม่เก็นผิดปรกติครับ(อาจเพราะเช็คไม่เป็ น) ผมเอาเครื่องไปให้โรงกลึงทั้งๆที่ชุดเฟืองยังคาอยู่ไ ด้มั้ยครับ และต้องเอาอะไหล่ไปด้วยใช่มั้ยครับ(ลูกปืนข้อเหวี่ยง ,ก้าน,ลูกสูบ,เสื้อสูบ)ผมคิดว่าจะเปลี่ยนตามรายการที ่คุณvespaliaแนะนำแต่จะเพิ่มก้านและลูกสูบ
    ตอบช้าก็ไม่เป็นไร แค่แนะนำก็เป็นพระคุณมากแล้วครับ

  15. #13
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ ZzZzXxXx อ่านข้อความ
    เท่าที่รื้อเช็คดูเจอก้านสูบโยกครับ เฟืองขับ+เฟืองเกียร์+แกนสตาร์ทผมถอดไม่ออกครับ แต่เท่าที่ดูไม่เก็นผิดปรกติครับ(อาจเพราะเช็คไม่เป็ น) ผมเอาเครื่องไปให้โรงกลึงทั้งๆที่ชุดเฟืองยังคาอยู่ไ ด้มั้ยครับ และต้องเอาอะไหล่ไปด้วยใช่มั้ยครับ(ลูกปืนข้อเหวี่ยง ,ก้าน,ลูกสูบ,เสื้อสูบ)ผมคิดว่าจะเปลี่ยนตามรายการที ่คุณvespaliaแนะนำแต่จะเพิ่มก้านและลูกสูบ
    ตอบช้าก็ไม่เป็นไร แค่แนะนำก็เป็นพระคุณมากแล้วครับ
    ชุดเฟืองมันจะมีน๊อตยึดอยู่ 1 ชุดครับ ต้องถอดน๊อตออกก่อนครับ ถึงจะสามารถเอาเฟืองชุดกลางออกได้ครับ

    อะหลั่ยใหม่ที่จะเปลี่ยนเข้าไปเช่น ก้าน, ลูกปืนข้อก้าน, ข้อ และ ลูกปืนข้างข้อ
    สิ่งเหล่านี้ต้องเอาไปด้วยครับ เพราะเราจะต้องให้โรงกลึง อัดก้าน ให้ใหม่ครับ
    รวมถึง ลูกปืนข้างข้อ ที่จะต้องเช็คระยะห่างระหว่างบ่า(เสื้อแคร้ง) ด้วยครับ
    จริงๆเอาพัดลมไป "ย้ำหมุด" ใหม่ทั้งหมดก็ดีครับ
    ปล. ตอน "อัดก้าน" ให้เค้า บาลานซ์ ข้อเหวี่ยงด้วยครับ
    (คือการเอาชุดข้อเหวี่ยงขึ้นแท่นกลึง แล้วดูศูนย์ของข้อเหวี่ยงครับ)

    ปล2. ถ้าถอดน๊อตครบแล้ว ชุดเฟือง 3 ชุด และ เฟืองสตาร์ทมันจะออกมาเองครับ
    ถ้าไม่ออก ค่อยๆตอกออกเบาๆครับ...ลูกปืนต่างๆ ก็ตอกออกเบาๆครับ(ใช้ลูกบล๊อคช่วยครับ)

    ปล3. ตอนประกอบเครื่องเช็ดล้างให้สะอาดนะครับ, กาวปะเก็นเอา ทรีบอนด์สีแดงไปเลยครับ
    แล้วพอเครื่องประกบกัน ให้กดคันสตาร์ทลงเล็กน้อยครับ ไม่งั้นเครื่องจะประกบกันไม่สนิทครับผม

    หวังว่าจะไม่ตอบช้าเกินไปครับ

  16. #14
    Junior Member
    วันที่สมัคร
    May 2010
    ข้อความ
    86
    ขอบคุณ
    7
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน

    ขอบคุณมากครับ ตอบไม่ช้าไปเลยครับ
    ตอนนี้กำลังรออะหลั่ยจากทางร้านอยู่ครับ
    คิดว่าอีก1-2วันของก็มาถึงแล้วครับ

  17. #15
    Junior Member
    วันที่สมัคร
    May 2010
    ข้อความ
    86
    ขอบคุณ
    7
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    14

    มาตรฐาน


    สอบถามคุณ vespalia ครับ ตอนประกอบเครื่องกลับผมยกเครื่องไปให้ช่างประกบเครื่ องให้ครับเพราะว่าประกบเองไม่เข้าเลย เหมือนติดเดือย 4-5 ตัว ช่างก็ใช้เครื่องค่อยๆอัดลงจนสนิท แล้วก็ขันน็อตรอบเครื่องตามปรกติจนเสร็จ แต่พอช่างลองเอามือดัน-ดึงก้านให้มันชักเข้าชักออก มันกลับฝืด-ติด ก็เลยรื้อออกใหม่ และช่างบอกว่าตัวแกนของก้านที่ยึดกับลูกเบี้ยวเพลาข้ อเหวี่ยง(ดังรูป) รูมันหลวม(ทั้งที่ช่างเชื่อมติดและเจียรเรียบแล้ว)เล ยทำให้ก้านเบี้ยว ชักไม่ตรง ตรงนี้คิดเห็นยังไงครับ รูปอยู่หน้า2 ครับ
    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย ZzZzXxXx : 20-12-2013 เมื่อ 17:27

หน้าที่ 1 จากทั้งหมด 2 หน้า 1 2 หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย

Bookmarks

กฎการส่งข้อความ

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •