ล้อเล็ก 64, sprint, PX ความชอบและกระแส (trend)
    
    
    
พื้นที่โฆษณา      พื้นที่โฆษณา      โรงงานผลิตโฟม eva tel. 083-9999217      พื้นที่โฆษณา
หน้าที่ 1 จากทั้งหมด 3 หน้า 1 2 3 หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย
กำลังแสดงผล 1 ถึง 15 จากทั้งหมด 45

ชื่อกระทู้: ล้อเล็ก 64, sprint, PX ความชอบและกระแส (trend)

  1. #1
    Member My Sprinter, I'm sprinter's Avatar
    วันที่สมัคร
    Jan 2007
    สถานที่
    บ้านอยู่แถวเมืองชล แวะมาเที่ยวนะครับ
    ข้อความ
    256
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน ล้อเล็ก 64, sprint, PX ความชอบและกระแส (trend)



    พอดีผมไปเจอบทความเกี่ยวกับรถเวสป้าจาก manager.co.th เลยเอามาฝากกัน
    และหลังจากอ่านจบแล้ว ทำให้เกิดความรู้สึกที่อยากจะพูดคุยกับเพื่อนๆในเว็บ thaiscooter นี้เกี่ยวกับความนิยมในการใช้รถของเพื่อนๆแต่ละคนครั บ
    ขอบอกว่านี่ไม่ใช่ "กระทู้ล่อเป้า" หรือ "กระทู้ดักเ_ี้...ย" ไม่ได้อยากสร้างความแตกแยก แต่อยากให้เกิดความปรองดองกัน

    +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ลองอ่านดูครับ

    เวสป้า อมตะของมอเตอร์ไซค์คลาสสิก

    ชายสวมหมวกจ๊อกกี้สีดำ สวมใส่เสื้อนอกเข้าคู่กับกางเกงสแลคสีเข้ม อวดโฉมบนรถเวสป้า ตกแต่งสไตล์มอส ประดับประดาด้วยช่อไฟจำนวนมาก โฉบเฉี่ยวทะยานไปตามถนน สร้างความตะลึงพรึงเพริดไปกับมายาภาพความงามแบบคลาสส ิคในแบบมอเตอร์ไซด์โบราณ อันยากจะบรรยายต่อสายตาใครก็ตามที่ได้พบเห็น

    ในความงามและดูดี ไม่ใช่แค่เพียงเป็นยานพาหนะเชื้อเชิญหญิงสาวขึ้นมาซ้ อนท้าย บั้นท้ายอันกว้างใหญ่ยาวยื่นของเบาะเวสป้ายังสามารถร องรับสิ่งของขนาดกะทัดรัดไปจนถึงใหญ่โตมโหฬารได้อย่า งน่าอัศจรรย์

    เวสป้าส่งของ มีอยู่แทบทุกหนแห่ง ทว่าย่านพาหุรัด สำเพ็ง หลานหลวง แหล่งจับจ่ายค้าขายดูจะมีจำนวนเวสป้าส่งของมากที่สุด

    เวสป้าคันแล้วคันเล่าวิ่งฉวัดเฉวียนกลางถนน พ่วงสิ่งของบรรทุกท้ายรถโผล่ตามซอกซอย ตั้งแต่กล่องใบจิ๋วจนถึงใบโต ข้างในบรรจุของตั้งแต่น้ำหนักไม่มากไปจนถึงหลายสิบกิ โล ผ้าหลายพับกองพะเนิน เมื่อมองจากด้านหลังแทบไม่เห็นคนขับ ท่อที่ยาวเฟื้อยออกไปข้างหลังไม่ได้ทำให้รถเสียการทร งตัว ความหนักหนาเอาการของสิ่งของที่บรรทุกไม่ได้ฉุดรั้งร ถซึ่งดูสภาพเก่าแก่ทรุดโทรมกว่ารถแต่งหลายเท่าให้อ่อ นแรงลงแม้แต่น้อย

    ว่ากันว่าพ่อค้าเชื้อสายแขกเป็นกลุ่มแรกๆที่นำเอาเวส ป้ามาใช้ประโยชน์ในการส่งผ้า จนความนิยมในการนำเวสป้ามาใช้ส่งของแพร่หลายมากขึ้น โดยเฉพาะในหมู่พ่อค้าชาวจีน


    เวสป้า สปรินท์ รุ่นนิยมที่คนส่งของใช้กัน

    เวสป้า สปรินท์ หรือ“หัวโต” หรือ “สปรินท์” ศัพท์รู้กันในกลุ่มผู้นิยมเวสป้า เรียกตามลักษณะหัวรถที่มีขนาดใหญ่ ฝาสี่เหลี่ยม บังโคลน ล้อใหญ่ มีเส้นผ่าศูนย์กลาง 10 นิ้ว ถ้าเป็นรุ่นเก่าล้อ 8 นิ้วตัวเครื่องจังหวะ 4 สปีด ประมาณ 125 ซีซี

    ตามที่มาของรถประเภทนี้ เป้าหมายของการผลิตดูจะเหมาะสม ทั้งสำหรับการนำมาใช้เพื่อความสวยงามและบรรทุกของ ตรงตามความต้องการของเพจจิโอผู้ให้กำเนิดและเจ้าของช ื่อแบรนด์อมตะ ซึ่งเลือกนำเฉพาะข้อดีของรถจักรยานและมอเตอร์ไซด์มาร วมกัน ออกมาเป็นโจทย์ให้ดัสคานิโอออกแบบเป็นรถสกู๊ตเตอร์ ที่ผู้หญิงสามารถใช้ขับขี่ได้ทั้งที่สวมกระโปรง ตัวรถจึงต้องมีน้ำหนักเบาง่ายต่อการขับขี่ ป้องกันการลื่นไหลจากน้ำฝน

    ค.ศ. 1946 รถสกู๊ตเตอร์คันแรก ถือกำเนิดขึ้น เป็นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ 98 C.C.ใช้น้ำมันเพียง 5% ในการเดินเครื่องด้วยระบบการทำความเย็น ตัวถังที่เบาแต่มีความคงทนสูง และแข็งแรงพอที่จะรับน้ำหนักเครื่องที่อยู่ภายใน ปกป้องช่วงขาและเสื้อผ้าของผู้ขับขี่ ล้อหน้าต่อเชื่อมเข้ากับเพลาและคานบังคับ เกียร์บังคับที่แฮนด์ข้างซ้ายต่างจากรถมอเตอร์ไซด์ทั ่วไป

    ด้วยรูปทรงที่ป่องออกและเว้าเข้าเหมือนเอว ส่วนหน้าเหมือนปีก รวมถึงเสียงของเครื่องยนต์ที่มีเสียงหึ่งๆ คล้ายตัวต่อ ทำให้รถชนิดนี้ได้รับสมญานามตามภาษาอิตาลีว่า VESPA

    ในสายตาของคนรักเวสป้าแต่ง ตู่-ธนัญชัย เกลี้ยงเกลามองว่าสปรินท์นิยมทำเป็นรถส่งของเพราะ “ บรรทุกได้เยอะมาก คิดว่ารับน้ำหนักได้ 300 กิโลกรัม” ส่วนแจ๊ค หนุ่มชมรมเวสป้าบอกว่าสปรินท์เป็นรถปีใหม่ หาอะไหล่ง่าย สภาพสมบูรณ์ดีกว่าปีเก่า ความที่มีขนาดเล็ก หลบหลีกสะดวก ง่ายในการจอดรถทำ และที่สำคัญบรรทุกอะไรได้ดี” ปั๊บ เจ้าของรถเวสป้าแต่ง ปี 62 กล่าว

    “คนที่ใช้อยู่บอกว่าบรรทุกได้เยอะ ทรงตัวดี ก็ยังงงๆอยู่ว่า โช้คอัพเวสป้ามีข้างเดียว ต่างจากรถญี่ปุ่นมีโช้คอัพ 2 ข้าง แต่พอบรรทุกแล้วดีกว่ารถญี่ปุ่น” ประณต บุญล้ำ หรือปอ เจ้าของ"บ้านช่าง" ร้านซ่อมรถโบราณทำสีหน้าแปลกใจ พร้อมกับให้เหตุว่าอาจจะได้กำลัง เพราะระบบเครื่องยนต์ของเวสป้า ช่วยในการส่งกำลัง “เครื่องยนต์สตาร์ทปุ๊บ ส่งกำลังมาที่เพลาเกียร์ กำลังออกจากเฟือง ส่งต่อมาที่ล้อเลย ไม่ต้องผ่านกระบวนการโซ่ผลัก คิดว่าจุดนี้ทำให้บรรทุกได้ค่อนข้างดี หรือหากเอารุ่นอื่นมาใช้ก็แพงไป สมรรถภาพดี ราคาไม่แพง 2-3 หมื่นกว่า”


    เมื่อมองเวสป้ารุ่นนี้เป็นรถส่งของ บางกลุ่มจึงไม่นิยมนำมาแต่งใช้ “แรกๆคนไม่ยอมรับเท่าไหร่ มองว่ามันไปเหมือนรถส่งของ ตลาดเวสป้าวัยรุ่นจะเล่นกันเยอะ ค่อนข้างเซ้นซิทีฟหน่อย พอเห็นเป็นรถส่งของก็ไม่อยากขับกัน พอถึงทุกวันนี้ มันไม่ใช่เรื่องน่าเกลียดอะไร บางคนงบไม่ถึง ตัวที่นิยมเล่นกันราคา 5-7 หมื่น ถ้ากำลังทรัพย์อยู่ระดับปานกลางก็จะหันมาเล่นรุ่นนี้ ” ประณตกล่าว

    “ในความรู้สึกผมไม่ต่างกัน ส่วนใหญ่ที่เจอจะมีน้ำใจให้กัน เคยอยู่ครั้ง ขับไปๆจู่รถเสีย พอดีคนขับเวสป้าส่งของผ่านมาช่วยซ่อม” ตู่เล่าประสบการณ์ที่ยังประทับใจให้ฟัง


    เวสป้า มูลค่าเพิ่มสูงตามจำนวนปี ยิ่งเก่า ยิ่งแพง

    ตลาดรถมอเตอร์ไซด์ โบราณ แถวแมคโครบางกระบือในยามเย็นวันเสาร์ คราคร่ำไปด้วยคนรักรถโบราณ ต่างนำรถแต่งของตนเองมาประชัน อวดโฉม แลกเปลี่ยนอะไหล่ซึ่งกันและกัน

    ในจำนวนเวสป้าที่นำมาอวดโฉม ยังมีรถแปลกตาคนรุ่นใหม่ ชินตาคนรุ่นเก๋าซึ่งวัยรุ่นกำลังนิยมหลายประเภท ที่กำลังอินเทรนด์ตอนนี้เห็นจะเป็นฮอนด้า ซี รุ่นต่างๆ

    “เทียบรุ่นแล้ว เรื่องของราคาที่ถูกกว่า เมื่อเทียบกันซื้อเวสป้า4-5 หมื่น ขณะที่ฮอนด้าราคาตกหมื่นกว่าบาท แถมยังเป็นรถเก่าเหมือนกันเวสป้าได้เปรียบเรื่องของเ ครื่องยนต์ เนื่องจากฮอนด้ามีลูกสูบหรือซีซีน้อย ขึ้นสะพานปิ่นเกล้าไม่ค่อยไหว เวสป้าขึ้นสะพานสบาย เนื่องจากมีลูกสูบ 150 ซีซี และใช้ระบบเฟือง”ตู่แจงความต่างของรถโบราณอินเทรนด์ใ นพ.ศ.นี้ให้ฟัง


    รุ่นนิยมของคนรักเวสป้า ดูเหมือนปี 64 จะมาแรงแซงโค้งปีอื่นๆ “กะทัดรัด ฝากระโปรงกลม หัวมนน่ารัก ล้อเล็ก ตูดกลมมน คล้ายๆแมงปอ เมื่อก่อนราคายังถูกอยู่ ซื้อมาเกือบหมื่น” ตู่บอก และด้วยความนิยมอย่างมากนี่เองทำให้ เหล่าพ่อค้าหัวใส นำเอาเวสป้ารุ่นอื่นมายกเครื่อง ลวงว่าเป็นเวสป้าปี 64

    สปรินท์ ถูกนำมายกเครื่องย้อมแมวขาย เปลี่ยนโฉมปรับเปลี่ยนล้อใหญ่ให้กลายเป็นล้อเล็ก ตีบอดี้ใหม่ทั้งคัน เรียกว่าแฟนพันธ์แท้เวสป้าตัวจริงจึงจะดูออก

    สปรินท์หัวกลมถูกลงมาอยู่ที่ 3 หมื่นกว่า ราคาห่างจากเวสป้าแต่งครึ่งต่อครึ่ง โดยทั่วไปราคาซื้อจากเจ้าของเก่าไม่ถึงกับแพงอะไรมาก ตู่เล่าว่าแพงต่อเมื่อนำมาตกแต่ง “คนแก่ๆแป๊ะจอดทิ้งไว้เป็นสิบๆปี ไปซื้อมาราคาไม่ถึงหมื่น ซ่อมไปซ่อมมาตกไป 3 หมื่นกว่าบาท”


    ราคาไม่ตายตัวขึ้นอยู่กับสภาพรถ และการจดทะเบียนพร้อมตกอยู่ที่ 50000 บาท บางคันรวมอุปกรณ์ตกแต่งอย่างดีจ่ายเพิ่มเป็น 60000 บาท อุปกรณ์ของเดิมที่ติดรถ ไม่เปลี่ยนแปลง ไมล์กระจก เน้นของเดิม รุ่นเก่าบางตัว หายาก คนต้องการเป็นเจ้าของ คนที่มีโก่งราคา ทำให้ราคาสูงคนนิยมรุ่นหัวเล็ก กระโปรง หัวกลมๆ ดูน่ารัก เด็กๆมักจะถามหารุ่นนี้ คันหนึ่งหากมีสภาพใหม่ๆอยู่ที่ราคา 6 หมื่นกว่า

    ตู่เล่าให้ฟังว่าราคาเวสป้าเพิ่งมาแพงเมื่อปีที่แล้ว ตามกระแสสังคม ส่วนใหญ่เป็นเพราะนักศึกษาที่หันมาสนใจมากขึ้นทำให้ร าคาแพง ยิ่งเก่ายิ่งมีราคา ประเภทเวสป้าปี 54-55 หรือที่เรียกว่าเวสป้าแฮนด์แป๊ป ด้วยความพิเศษของแฮนด์เหล็ก ไฟอยู่บนบังโคลน ขายทีคันเป็นแสน อย่างไรก็ตามเวสป้าที่ว่าแพงแล้ว ยังเสียแชมป์ให้แลมเบรตต้าซึ่งเลิกผลิตไปนาน มีจำนวนไม่มาก ยิ่งหาซื้อยาก ราคายิ่งแพงกว่าเวสป้า

    ส่วนความสวยแล้วแต่ความชอบของแต่ละคน ข้อดีของแลมเบรตต้าที่คนนิยมจะบอกว่าการทรงตัวเวลาขั บดี อุปกรณ์ต่างๆ โช้คอัพ เครื่องยนต์อยู่กลางรถ และรูปทรงแบน ยาวอันเป็นเสน่ห์

    ย้อนกลับไปดูเวสป้ารุ่นเก๋าสุดเรียกว่ารุ่นแฮนด์แป๊บ ตัวแฮนด์เปลือยเป็นเหล็ก มาอีกยุคเป็นฝากข้างรูปทรงกระโปรงแตกต่างกัน รุ่นใหม่ๆ นิยมหัวเล็ก ล้อ 8 นิ้ว ถัดมาอีกรุ่นเป็นสปรินท์หัวเหลี่ยม อยู่ได้ไม่กี่ปีเปลี่ยนเป็นสปรินท์หัวกลม ระยะเวลาการผลิตจะอยู่ยาวหน่อย จนถึงปี 70 กว่าๆ

    ปีเก่า หัวเป็นทรงกลม ดูคลาสสิก ไม่เหมือนเวสป้ารุ่นใหม่ ออกมาเป็นเหลี่ยม มีไฟเบอร์ สตารท์มือเข้ามาเสริม พวกนี้นำเข้าจากแดนภารตะ ฐานการผลิตที่ย้ายจากบริษัทแม่ ที่เมืองเจนัว อิตาลี เข้าไปยังอินเดีย ด้วยเหตุผลลดต้นทุนการผลิต รถเวสป้ารุ่นใหม่ที่ออกมาให้เห็นเรียกว่ารุ่น PX คอซซ่า วีโน่ เครื่องยนต์ดีขึ้น รูปทรงต่างๆเริ่มพัฒนา มีไซเบอร์กลาส พลาสติกเข้ามาประกอบกับรุ่น มีระบบไฟฟ้าในการสตาร์ท (สตาร์ทมือ) กำลังดีขึ้น มีคาบูตัวหนุนไฟฟ้าอยู่ในคาบูเลตเตอร์ แต่ว่าอะไหล่ค่อนข้างแพง คนใช้น้อย ตกราคาเกือบแสน

    ในขณะที่เวสป้าอื่นๆ นิยมตกแต่งกัน 2 สไตล์ “เรียบๆ กับแต่งแบบมอส ใส่ไฟใส่กระจกเยอะๆ บางครั้งเอา 2 ส่วนมาผสมกัน คนขับแต่งแบบคลาสสิกแต่งตัวเรียบๆธรรมดา คนขับมอสจะใส่เสื้อสูท คลุมทับอีกชั้นให้ดูดี สวมแว่นตาใหญ่ๆหรือครอบไว้ที่หมวก ตามที่เห็นจากภาพเก่าๆที่ฝรั่งแต่งกันแล้วแต่งตาม” ตู่ เจ้าของร้านกอมเม่ ผู้มีรสนิยมรถเวสป้าโบราณเกือบ 10 คันเล่าให้ฟัง

    ผู้ขับขี่เวสป้าส่งของหรือสปรินท์ ซึ่งส่วนใหญ่บอกว่ารถที่พวกเขาใช้อยู่เป็นรถของนายจ้ าง ลูกจ้างบางคนใช้มานาน 8-9 ปี น้อยคนนักจะแต่งให้สวยงาม “คนที่ใช้ส่งของแต่งต่างจากคนที่เล่นเพื่อความส วยงาม แต่งคล้ายรถสมัยใหม่ มีไฟ ปรับเสียงท่อให้ดังขึ้นมาอีกนิด สีสันออกสไตล์เรซซิ่ง” เจ้าของร้านซ่อมรถบ้านช่างกล่าว

    “การตกแต่งใส่ตะแกรงใหญ่ๆ ดูเทอะทะไม่สวย แต่หากวิ่งโดยไม่ใส่ตะแกรงวิ่งส่งของ กลายเป็นรถหรูไปทันที” ตู่บอก

    ด้วยความกะทัดรัดของเวสป้า ทำให้หลายคนกังขาและไม่เห็นด้วยที่จะให้รถเล็ก เคลื่อนตัวได้ช้า ออกมาทะยานบนถนนใหญ่ ซึ่งอาจก่อให้เกิดความไม่ปลอดภัยต่อชีวิตได้

    เนื่องจากรถมอเตอร์ไซด์บางประเภท เช่น รถป๊อบ ชาร์ลี เวสป้าบางประเภท ฯลฯ มีขนาดเล็ก วิ่งช้า ตามผลสำรวจพบว่ามี เมื่อนำไปวิ่งบนถนนใหญ่มีอัตราการเกิดอุบัติเหตุบ่อย ไม่ปลอดภัยในการขับขี่ ออกวิ่งคู่กับรถสิบล้อเหมือนถูกดดูดเข้าใต้รถ ความปลอดภัยมีน้อย จึงได้เกิดกฏกระทรวงฉบับ13 พ.ศ. 2536 ออกตามฉบับพระราชบัญญัติรถยนต์พ.ศ.2522 กำหนดให้รถมอเตอร์ไซด์ที่มีขนาดล้อหน้า-หลัง มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางไม่เกิน 10 นิ้ว มีความจุของกระบอกสูบไม่เกิน 50 ลูกบาศก์เซนติเมตร มาขึ้นทะเบียนในปี 2536 ภายใน 90 วัน ซึ่งนับจากนี้แล้วไม่มีสิทธิ์ขึ้นทะเบียน กลายเป็นรถที่ไม่ได้จดทะเบียนเสียภาษี ถือว่าผิดกฎหมายหากถูกตรวจขึ้นมา

    ตามกฎหมายของตำรวจ พระราชบัญญัติการจราจรทางบก ว่าด้วยกฎกระทรวงฉบับที่ 4 เรื่องการบรรทุกสิ่งของได้ไม่เกิน 50 กิโลกรัม หรือคนนั่งซ้อนได้เพียงคนเดียว ทั้งนี้จะรถที่ใช้จะต้องได้รับการจดทะเบียนเสียภาษี กับกรมขนส่งทางบก

    นอกเหนือจากมาตราดังกล่าว อาจจะมีเพิ่มเติมในส่วนของรายละเอียดปลีกย่อย ว่าด้วยมาตรา20 ผู้ขับขี่ต้องมีสิ่งของป้องกันไม่ให้คนสัตว์สิ่งของต กหล่น

    ซึ่งถ้าเป็นไปตามข้อกำหนดนี้ไม่ว่าจะเป็นรถประเภทใดส ามารถใช้บรรทุกส่งของตามท้องถนนได้ รถเวสป้าก็เช่นกัน หากมีการจดทะเบียนเรียบร้อยก็สามารถใช้ส่งของได้เฉกเ ช่นรถมอเตอร์ไซด์ทั่วไป แถมจากปากคำผู้ใช้ หลายเสียงบอกว่าออกตัว และคงความเร็วได้ดีกว่ารถญี่ปุ่นที่ใช้ๆกันอยู่

    อัพเดทกับเรื่องราวของเวสป้าแต่ง ซึ่งหลายคนนิยมในความคลาสสิคของรถดังกล่าว

    “ แม้จะเป็นรถเก่าแต่พูดถึงสภาพรถแล้วต้องยกนิ้วแม่โป้ งให้ในความทนทาน มองความเป็นอมตะ คลาสสิค ใครเห็นก็ต้องชอบ อย่างเดินๆไปมีรถจอดอยู่ 2 คันคันหนึ่งเป็นเวสป้า อีกคันเป็นรถญี่ปุ่น เราก็ต้องมองเวสป้า เพราะความมน รูปแบบความเป็นเวสป้า” ตู่เปิดใจถึงรถอมตะ

    “ไม่แรง แต่สวย คลาสสิค ผู้หญิงชอบรถเวสป้าเยอะ” ปั๊บ เด็กหนุ่มวัย 20 เจ้าของเวสป้า รุ่น 62 แต่งเรียบแบบคลาสสิคสีครีม เล่าว่าเห็นซิลลี่ฟูล ขับแล้วเท่ห์ ทำให้อยากใช้บ้าง

    ตู่เล่าต่อไปว่าเดี๋ยวนี้เด็กที่เล่นเวสป้ามีการชิงด ีชิงเด่น ไม่ถูกกัน นำเวสป้ามาทำเครื่องให้แรงเพื่อประลองความเร็วกันบนถ นนยามวิกาล ถึงจะนานๆครั้ง ทำให้ภาพพจน์ของเวสป้าในสายตาคนทั่วไปดูไม่ดี หากถูกตำรวจจับ ต่อไปก็จะโดนเพ่งเล็ง จากรถคลาสสิค กลายเป็นรถที่ทุกคนนำมาซิ่งกันเหมือนมอเตอร์ไซด์กวนเ มือง ทั้งๆที่เวสป้ามีภาพลักษณ์เป็นรถคลาสสิก ขับเรื่อยๆ สบายๆจะดีกว่า

    “แม้เครื่องยนต์เสียงไม่ดังมาก แต่ก็ไม่อยากให้มี เพราะเป็นรถคลาสสิค ควรมีสนาม จัดแข่งกันดีกว่า ถึงจะทำเครื่องใหม่ให้เร็วขึ้นกว่าเดิม ยังไงก็ได้ไม่มาก ความเร็วประมาณ 120 ถือว่าเร็วสำหรับรถล้อเล็ก ส่วนใหญ่ขับไม่บิดคันเร่งให้รถวิ่งเร็ว ตามท้องถนนจราจรไม่ติดขัด เข็มไมล์จะชี้อยู่ที่ 60-70”

    ประณตเป็นอีกคนที่มีประสบการณ์เดียวกัน“พาน้องๆไปออก งาน มอเตอร์โชว์ บางคนเข้ามาหาว่าจะไปแข่งรถกัน พยายามยัดเยียดเหมือนเป็นมอเตอร์ไซด์ก่อกวน ทั้งที่รถแบบนี้ต่างจากรถญี่ปุ่นที่เอามาทำเครื่องแข ่งกัน รถเก่า ขับมีปัญหาจุกจิ๊กมากกว่ารถใหม่ เวลาทำ ค่าจ้างแพง หมดเงินไปเยอะ ไม่มีประโยชน์ที่จะนำมาแข่งกัน แต่ทำเพื่อเสพความสุขมากกว่า”

    ณ วันนี้แม้เทรนด์เวสป้าจะแปรเปลี่ยนไปตามค่านิยมของคน ใช้ในยุคอย่างไร หลายเสียงบอกว่าสัญลักษณ์ของอิสระและจินตนาการและโรแ มนติก นอกจากความสวยงามคุณค่าทางจิตใจ ยังแฝงการนำไปใช้ได้ประโยชน์ ทำให้เวสป้ายังคงความอมตะของรถมอเตอร์ไซด์คลาสสิคได้ อีกตราบนานเท่านาน


    ๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙๙

    อ่านจบแล้วรู้สึกอย่างไรบ้างครับ
    โดยส่วนตัวแล้ว ผมเองเป็นคนที่ใช้เวสป้ามานานหลายปีตั้งแต่วัยรุ่น สมัยอายุ 15-16 ปัจจุบันนี้ 25 แล้ว สมัยผมยังวัยรุ่น รถคันแรกคือรุ่น 64 แต่หลังจากนั้นอีก 2 คัน คือสปริ้น ยอมรับครับว่าที่ซื้อ 64 มาตอนนั้น คือกระแส
    มีรุ่นน้องอยู่คนนึงมาคุยกับผม เค้าขี่สปริ้นเหมือนกัน เค้าบอกว่า "มีบางคนถามเค้าว่า ทำไมไม่เล่น 64"
    เค้าบอกว่า เค้าไม่รู้จะตอบยังไงเหมือนกัน แต่เค้ามีเงินซื้อรุ่นนี้เท่านั้น แล้วเค้าก็ชอบมันมาก
    แต่พอมีคนถามเค้าแบบนี้ เค้าก็ยอมรับว่าอยากจะเปลี่ยนไปเล่นรุ่น 64 เหมือนกัน

    นี่อาจจะเป็นกระแสของเหล่าล้อเล็กว่า 64 นั้น เป็นรุ่นที่นิยม มีความโค้งมน สวย รูปทรงได้รูป ฯลฯ
    แต่กับบางคน แม้จะไม่ยอมรับใจตัวเอง แต่จริงๆแล้วเค้าก็คือ เล่นตามกระแส

    วันก่อนนี้ ผมขี่รถสวนกับ px ในซอยบ้านผมเอง เค้าก็มองรถผม แล้วก็ยิ้ม ... คุณลุงคนนั้น อายุน่าจะประมาณ 50 ได้แล้ว หลังจากพูดคุยกับคุณลุงเค้าสักพัก ประเด็นสำคัญที่เราคุยกันคือ
    วัยรุ่นสมัยนี้ขี่เวสป้า เพราะมันสวย คลาสสิค แต่วัยรุ่นบางคน ชอบมองว่ารถของตัวเองที่เป็นรุ่นที่ราคาแพงกว่า และมักจะมีความรู้สึกดูถูกกับคนที่ขี่รถที่ราคาถูกกว ่า
    เค้าซื้อ PX มาขี่นี่เพราะว่ามันดูแลรักษาง่าย อุปกรณ์ต่างๆก็มีครบ ทั้งไฟเลี้ยว และสมรรถนะเครื่องยนต์

    ผมไม่อยากให้ความรู้สึกต่างๆเหล่านั้นในแง่ลบเกิดขึ้ นกับเรา
    เท่าที่ผมนั่งอ่านกระทู้ในนี้แล้ว บางคนก็จะมีปรึกษาว่า ทำไมคนขี่ 64 ต้องดูถูกสปริ้น, ทำไมคนขับรถยนต์ ต้องดูถูกรถเวสป้า, ทำไมพ่อแม่ไม่ชอบที่เราชอบรถเวสป้า, ทำไมเป็นคุณครูแล้วถึงขี่เวสป้า แล้วถูกต่อว่า ต่างๆนาๆ....

    สิ่งเหล่านี้มันเกิดเป็นห่วงโซ่ เหมือนห่วงโซ่อาหารที่ปลาใหญ่ กินปลาเล็ก
    คนขี่รถราคาแพงกว่า ดูถูกคนที่ขี่รถราคาถูกกว่า

    แต่เราอาจจะลืมไปว่า ที่เราขี่เวสป้านั้นเพราะอะไร เพราะเราชอบ เพราะเรารัก หรือเพราะตามกระแส
    ผมไม่เคยคิดว่าผมขี่สปริ้น แล้ว 64 จะดีกว่าผม หรือผมขับรถป้ายแดง แล้วดูถูกรถเวสป้า
    แต่เพราะชอบ เพราะรัก ถึงแม้มันจะสร้างปัญหาต่างๆนาๆ ให้กับผมมากมายจนกระเป๋าฉีก
    แต่ผมก็ชอบ สปริ้นผมขี่ได้เร็วและแรง แม้ราคามันจะไม่แพง ไม่โค้งมน ไม่ใช่รุ่นที่นิยมกันมาก แต่ผมใช้รุ่นนี้เพราะเหตุปัจจัยด้านอื่นๆ ที่ไม่ใช่ตามกระแส แต่เพราะผมเป็นคนขี่รถ และขับรถเร็ว แล้วมันก็คันใหญ่ดีออก

    อยากให้เพื่อนๆ พี่ๆ น้องๆ หลายๆคน นึกย้อนไปถึงจุดของความรู้สึกที่ตัวเองยืนอยู่ ว่าเรายืนอยู่จุดไหน
    อย่ากลัวการดูถูกจากคนเหล่านั้น คนเหล่านั้นอย่าดูถูกคนอื่น เราทุกคน อย่ากลัวหรืออายว่าเราด้อยกว่าคนอื่น
    เราไม่ได้ด้อยกว่าคนอื่น เมื่อไหร่ที่เราคิดว่าเราด้อยกว่าคนอื่น เมื่อนั้นเราจะต่ำกว่าที่เราคิดว่าเราเป็น

    ขอบคุณนะครับ จะมีคนอ่านจนจบหรือเปล่า ผมก็ไม่รู้ แต่อยากให้ทุกคนมั่นใจในจุดที่ตัวเองยืนอยู่
    และอย่ามองว่าคนอื่น ด้อยกว่า




  2. #2

    Wink

    ได้ข้อคิดดี ๆ เยอะเลย ใครจะขับรุ่นไหนขอแค่ให้มีใจรักมันจริง ๆ ก็พอ
    Long Road . . . Life Goes

  3. #3
    Senior Member pun_x's Avatar
    วันที่สมัคร
    Dec 2005
    สถานที่
    PakkredScooterClub
    ข้อความ
    695
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    12

    มาตรฐาน

    เวสป้าก้อคือเวสป้า จะรุ่นอะไรก้อเรียกเวสป้า ไม่เหนต้องแบ่งแยกกันเลยผมก้อมี 59 แต่ผมก้อชอบขี่โคซ่ามากกว่า59อีกเพราะมันขี่สบายสบาย กว่า59ตั้งเยอะ

  4. #4
    Gangsta Member PORTH's Avatar
    วันที่สมัคร
    Dec 2005
    สถานที่
    T.L.K 13 Ghosts.
    ข้อความ
    1,601
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 4 ครั้ง ใน 4 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    13

    มาตรฐาน

    *** มันอยู่ที่ใจ มันซึมลงตับไปแล้วครับ ***
    Gangsta Born In LADPRAO

    "รั ก ส ง บ แ ต่ ไ ม่ ย อ ม ส ย บ ใ ห้ ใ ค ร"

    T.L.K SC ลาดพร้าว


    ขายเสื้อมอดเอเชีย ตัวละ300 http://www.thaiscooter.com/forums/sh...ad.php?t=57734

  5. #5
    Senior Member PirenZe's Avatar
    วันที่สมัคร
    Dec 2005
    ข้อความ
    388
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    12

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ PORTH อ่านข้อความ
    *** มันอยู่ที่ใจ มันซึมลงตับไปแล้วครับ ***
    หวังว่าคงยังไม่ลงไข่นะท่านพี่ **(แซว)

    ขอแค่มั่นใจในจุดยืน แล้วเริ่มด้วยการไม่ดูถูกใครก็คงเพียงพอแล้วในสังคมน ี้
    ..ความเหน็บหนาวในยามราตรีเปรียบดั่งแมลงสาปแบบมีปีก ที่บินสูงรอวันโรยรา

  6. #6
    ตรอกข้าวสารบานตะไท malangsaap's Avatar
    วันที่สมัคร
    May 2006
    สถานที่
    เวสป้าบ้านนอก
    ข้อความ
    151
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    12

    มาตรฐาน

    ขอเพียงใจรักคลาสสิคจริงๆถึงไม่มีรถผมก็ว่าสุดยอดแล้ ว
    ขับรถคลาสสิคด้วยกันต้องสร้างสะพานไม่ใช่กำแพง

  7. #7
    Junior Member vespa_ping's Avatar
    วันที่สมัคร
    Jun 2007
    สถานที่
    ตูดชา Scooter Gang..และ Sing Sing Sprint Club...
    อายุ
    35
    ข้อความ
    50
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน

    I Love Vespa
    +++++++++++++++++++
    ก้อแค่ความรักที่ม่ายมีตัวตน..
    เป็นเพียงแค่สายลมที่พัดมาและก้อพัดผ่าปัย..
    ++++++++++++++++++++++++++++++++
    มีรถคู่จัย...ถึงไหนถึงกัน.....
    ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++


    +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

    ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++
    เยี่ยมชมบอร์ด...ตูดชา Scooter Gang...Click...
    เยี่ยมชมบอร์ด...Sing Sing Sprint Club...Click...

  8. #8
    Junior Member vespa_ping's Avatar
    วันที่สมัคร
    Jun 2007
    สถานที่
    ตูดชา Scooter Gang..และ Sing Sing Sprint Club...
    อายุ
    35
    ข้อความ
    50
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน

    อัยที่มันซึมลงตับ..มันเหล้าม่ายช่ายเหรอคับท่าน...^ ^
    +++++++++++++++++++
    ก้อแค่ความรักที่ม่ายมีตัวตน..
    เป็นเพียงแค่สายลมที่พัดมาและก้อพัดผ่าปัย..
    ++++++++++++++++++++++++++++++++
    มีรถคู่จัย...ถึงไหนถึงกัน.....
    ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++


    +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

    ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++
    เยี่ยมชมบอร์ด...ตูดชา Scooter Gang...Click...
    เยี่ยมชมบอร์ด...Sing Sing Sprint Club...Click...

  9. #9
    Gangsta Member PORTH's Avatar
    วันที่สมัคร
    Dec 2005
    สถานที่
    T.L.K 13 Ghosts.
    ข้อความ
    1,601
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 4 ครั้ง ใน 4 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    13

    มาตรฐาน

    55+ มันคือสิ่งเสพติดไปแล้ว

    วงการนี้ มีทั้งเรื่องดี และเลวร้าย

    เก็บแค่สิ่งดีๆไว้ เราก็เล่นรถได้อย่างมีความสุขแล้วละครับ
    em88
    Gangsta Born In LADPRAO

    "รั ก ส ง บ แ ต่ ไ ม่ ย อ ม ส ย บ ใ ห้ ใ ค ร"

    T.L.K SC ลาดพร้าว


    ขายเสื้อมอดเอเชีย ตัวละ300 http://www.thaiscooter.com/forums/sh...ad.php?t=57734

  10. #10
    Member DearGo's Avatar
    วันที่สมัคร
    Dec 2005
    สถานที่
    ZiggY AntZ (1) เดียวในใจ
    ข้อความ
    171
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    12

    มาตรฐาน

    แต่ก็ต้องยอมรับครับว่าก็ยังมีพวกที่ดูถูกรถคนอืนยัง มีอยู่อีกเยอะครับ
    The Best ZiggY AntZ

    We don't love vespa for my life But vespa is my life
    ผมไม่ได้รักเวสป้าเท่าชีวิตเเต่เวสป้าคือชีวิตของผม

    จุดหมายปลายทางไม่ได้สำคัญไปกว่า ระหว่างทางเลย

    dear2499@hotmail.com

  11. #11
    CooL Mann!!! East Side!!! หมีกะโบ's Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2007
    สถานที่
    S ! n g S ! n g C L U B
    ข้อความ
    290
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน

    จะรุ่นไหนๆ....มันก็เวสป้านะครับ....รักกันไว้ครับ.. ..
    กลุ่ม คนซิงแห่งชาติ

  12. #12

    มาตรฐาน

    Vespa Never Die สุด ๆ ไปเลย ชาวคลาสสิค em90
    V •••► L-O-V-E◄•••

    Cl AsSiC

  13. #13
    Junior Member meta9's Avatar
    วันที่สมัคร
    Jun 2006
    ข้อความ
    88
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    12

    มาตรฐาน

    อยากให้คนมองว่าเท่ห์ อยากเด่นอยากดัง อยากให้คนมองว่ามีตังค์ซื้อ ผมคนนึงที่หลอกตัวเองมาตลอด(ยอมรับนะ)ทุกวันนี้พยายา มไม่คิดแบบนั้นแต่มันยากเหลือเกิน เป็นเรื่องธรรมชาติของมนุษย์งับที่จะอดคิดไม่ได้ คงเป็นแค่ช่วงวัยรุ่นอ่ะครับ อิจฉาคนอื่นหมือนกันที่เห็นเค้ามีโอกาสได้สัมผัสรถสว ยๆเราขี่เวฟธรรมดาๆ แต่ทำไงได้ผมคงไม่มีเงินมากขนาดนั้นมาซื้อหรอก มีใครเหมือนผมบ้างที่กำลังเก็บตังค์ซื้ออยุ่ พยายามสุ้ต่อไปนะงับ
    อยากมีหัวฟูเหมือนวันเก่าๆ em99em99em99
    เริ่มยาวแย้วล่ะ อีก5เดือนฟูแน่นอนงับ

  14. #14

    มาตรฐาน

    มันติดอยู่........................................ ........ใต้ตูดซะแว้ว
    คุณมี 2 ทางเลือก จะเลือก เห็นแก่ตัว หรือ แบ่งปั่น




    kid_zilencer@hotmail.com

  15. #15
    Junior Member noobjung's Avatar
    วันที่สมัคร
    Apr 2007
    ข้อความ
    24
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    0

    มาตรฐาน


    รู้สึกดี
    love me love my stlye

หน้าที่ 1 จากทั้งหมด 3 หน้า 1 2 3 หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย

กระทู้ที่คล้ายกัน

  1. คำตอบ: 4
    ข้อความล่าสุด: 21-04-2009, 22:43

Bookmarks

กฎการส่งข้อความ

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •