Thaiscooter.com - Vespa 200 Rallyรถเที่ยว

Vespa 200 Rally
รถเที่ยว "รุ่นท็อป" กับขุมพลัง "บล็อกยักษ์"

ไม่แปลก....หากโรงงานจะหยิบจับเอาเฉพาะเครื่องยนต์บล ็อก P200E นี้มาเป็นขุมพลังของ Rally โมเดลปี 1977-1979 ทว่า กลับหันไปหาระบบไฟชนิดใหม่ที่เหนือกว่า "ELECTRONIC" ที่เรียกขานกันว่า CDI

แรลลี่ 200...สีเดิม...เนียนๆ ทั้งคัน...รถคันใหม่ของ "เฮียฮั้ว บางรัก" กูรูในแวดวง 2 ล้อตีโป่งแบรนด์เวสป้ามากว่าค่อนชีวิต จากมโนภาพเก่าที่รำลึกและสัมทับด้วยผองเพื่อนที่เจริ ญวัยไล่เลี่ยกัน มันน่าจะถูกออร์เดอร์มาในบ้านเราสัก...ครึ่งโหล!!!.. .ด้วยอายุอานามที่ผ่านร้อนผ่านหนาวมาเฉียด 3 ทศวรรษ ไม่เชื่อว่ารถมัน...ยังสด!!! จนไร้คู่เปรียบ เลขไมล์ที่เลื่อนผ่านกลไกเคาน์เตอร์เพียง 4 หลัก...ต่าง...ตอกย้ำด้วยถ้อยวลีประโยคจากเจ้าของราย เดิม...ว่า...มันไม่ได้วิ่งมาเกือบ...20 ปี…!?!?!

Vespa Rally คือ "เรือธง" คันใหม่ที่อาสาเข้ามากอบกู้ชื่อเสียงของโรงงานให้กลั บมาอีกครั้ง หลังการเปิดตัวรถเพียวรหัส DL200 ของ Lambretta คู่แข่งทางการตลาดที่สร้างกระแสฮือฮาด้วยเครื่องยนต์ บล็อกใหญ่ขนาด 200 ซี.ซี. ในท้องตลาด Piaggio ในฐานะเจ้าของตลาด จึงมิอาจลดราวาศอก โครงการพัฒนารถจักรยานยนต์เครื่องยนต์บนความจุใหม่ จึงถูกบรรลุเป็นแผนงานเร่งด่วนลงในไลน์การผลิต เครื่องยนต์แบบ "โรตารี่" ปริมาตรความจุที่ 197.9 ซี.ซี. 12.35 แรงม้า ที่ 5,750 รอบ/นาที คือขุมพลังท้าชน...นับย้อนไปเมื่อครั้งที่ Rally คันแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1968 (180 Rally/VSD1T) มันเป็นทายาททางธุรกิจที่พัฒนาขึ้นจากรถรุ่น Super Sport (SS) ซึ่ง ณ เวลานั้น ถือเป็นรถ "รุ่นท็อป"

ที่สุดของโรงงานที่วางจำหน่าย Rally หยิบจับบอดี้ของ SS มาขัดเกลาให้มันเพรียวลมและดูทันสมัยมากยิ่งขึ้น นอกเหนือจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังขึ้น Rally ยังหันกลับไปใช้กะโหลกไฟหน้า "ชนิดกลม" แทนแบบ "เหลี่ยมคางหมู" ของ SS กล่องเก็บสัมภาระมากความจุที่ติดตั้งไว้ที่บังลมยังค งเป็นอานิสงส์ติดตัว นั่นรวมถึงฝากระโปรงท้ายที่ยังคงถอดได้ทั้ง 2 ข้าง และวางล้ออะไหล่ยังติดตั้งตรงตำแหน่งเดิม ทว่า เฉพาะส่วนของฝาครอบล้ออะไหล่ที่เดิมทีเป็นแผ่นเหล็กป ั๊มขึ้นรูป Rally ทำการลดต้นทุนมันด้วยวัสดุพลาสติก

Vespa 200 Rally (1972-1976/ VSE1T) ไม่ได้ขายในเฉพาะอิตาลี/ยุโรป เครื่องยนต์ขนาด 197.9 ซี.ซี. นี้ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดอเมริกา แต่ก็ยังไม่เพียงพอที่จะเป็นจุดเด่นอย่างถนัดตา ทีมสร้างสรรค์ระดมสมองพร้อมกับออกระบบจุดระเบิดเทคโน โลยีใหม่ที่แม่นยำเข้าไป มันถูกเรียกขานว่า "ELECTRONIC" คุณสมบัติใหม่นี้ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างเต็มปร ะสิทธิภาพ อีกทั้งช่วยในเรื่องของการเผาไหม้ที่หมดจด แถมยังประหยัดน้ำมันขึ้นอีกด้วย... Piaggio กลับมาครองความเป็นเจ้าตลาดอีกครั้ง...และ...เพราะเค รื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่และสามารถไปได้เร็วยิ่งขึ้น

ระบบซับแรงด้านหน้าที่เป็นตะเกียบแขนเดี่ยวรวมสปริงจ ากรุ่น SS จึงต้องถูกปรับเปลี่ยน Rally แยกคอยล์สปริงออกจากแกนของไฮดรอลิก มันให้ผลดี เพิ่มเสถียรภาพและมีความมั่นคงมากยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม 200 Rally ไลน์ผลิตแรกเริ่มจนถึงปี 1976 นั้น ก็ยังไม่สมบูรณ์แบบอย่างที่วาดหวัง ระบบไฟเลี้ยงเครื่องยนต์ขนาด 6 โวลต์ 50 วัตต์ ยังให้ทัศนวิสัยยามค่ำคืนไม่แจ่มตา Piaggio กำลังเกิดไอเดีย ณ เวลานั้นไลน์ผลิตเครื่องยนต์บล็อกใหม่จากตระกูล PX ก็กำลังเป็นรถเชิงพาณิชย์...ไม่แปลก...ก...หากโรงงาน จะหยิบจับเอาเฉพาะเครื่องยนต์บล็อก P200E นี้มาเป็นขุมพลังของ Rally โมเดลปี 1977-1979 ทว่า กลับหันไปหาระบบไฟชนิดใหม่ที่เหนือกว่า "ELECTRONIC" เดิม

มันถูกเรียกขานกันว่า CDI ซึ่งสามารถตอบโจทย์ที่เคยเป็นปัญหาของ Rally ได้อย่างหมดจด เพราะเครื่องยนต์ที่ทันสมัยนี้ประกอบด้วยชุดไฟปั่นผ่ านขดแม่เหล็กขนาด 12 โวลต์ ขนาด 60 วัตต์ ซึ่งเราจะสามารถสังเกตเห็นได้ชัดเจนในส่วนของชายตัวถ ัง (ฝั่งขวา) ที่ไม่มีการ "ระเบิดรู" ตรงตำแหน่งยึดคอยล์หัวเทียนขนาดใหญ่ที่เดิมทีนั้นใช้ ของ FEMSATRONIC ซึ่งคุณสมบัติเหล่านี้นี่เองที่สนับสนุนให้ 200 Rally คันนี้สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง...120 กม./ ชม....!?!?!

Vespa 200 Rally 1972-1979
1972 VSE1T 001001-004593
1973 VSE1T 004594-0011698
1974 VSE1T 0011699-0021939
1975 VSE1T 0021940-0028695
1976 VSE1T 0028696-0033948
1977-79 VSE1T 0033949-0042275
จำนวนผลิตรวม 41,275 คัน

Small Detail
รถ VESPA (VSE1T/ 0035995)
รุ่น / ปี 200 Rally / 1972-1979
เครื่องยนต์ 1 สูบ 2 จังหวะ 197.9 ซี.ซี. (P200E) ระบายความร้อนด้วย
พัดลม 12.35 แรงม้า ที่ 5,750 รอบ / นาที
ระบบไฟ อิเล็กทรอนิกส์ 6 V.50 W./ CDI 12V. (1977-79)
ระบบเกียร์ 4 เกียร์
ระบบคลัตช เปียก (หลายแผ่น)
ระบบขับเคลื่อน เฟือง
ระบบโช้คอัพ (หน้า / หลัง) คอยล์สปริงแขนเดี่ยว (แยกไฮดรอลิก) / โช้คน้ำมันไฮดรอลิก
ระบบเบรก (หน้า /หลัง) ดรัมเบรก (ดุมหน้าหน้า 150 มม. / หลัง 150 มม.)
ล้อ / ยาง (หน้า / หลัง) 3.50 X 10 นิ้ว
ความจุเชื้อเพลิง 8.2 ลิตร
กว้าง / ยาว / สูง 690 / 1,770 / 1,077 มม.
ฐานล้อ 1,230 มม.
น้ำหนัก 107.6 กก.
ความเร็วสูงสุด 116 กม./ชม.
อ้างอิง : VESPA STYLE IN MOTION / Roberto Segoni
:THE ENCYCLOPEDIA OF THE MOTORCYCLE / Hugo Willson
: ON 2 WHEEL / Roland Brown
: www.vesparoller.com