ปัญหาดุม Ag Fg Ab Bf ครับ

[met]

ขอความรู้ดุม SA หน่อยครับ รุ่น AB AG FG BF

คือ หาไดโนฮับ AG 40 รู แต่หายังไม่ได้หรือหาได้ก็ซื้อไม่ไหว
ถ้าได้ AG 28 รูมา จะถอดเอาด้านไดนาโมไปใส่เคสรุ่น AB หรือ BF แทนที่ดรัมเบรคได้หรือไม่ ดูด้วยตาเคสคู่ AG-AB กะ BF-FG มันเหมือนกันแต่เช็คจากแค็ทตาล้อกมันคนละรหัสกัน
ก็ตามนั้นครับ พยายามจะทำรถให้สมบูรณ์แต่จำกัดงบเพราะเกือบหมื่นแล้ ว(คงเกินแหง)

em85 ขอบคุณครับพี่

[beer87]

เรื่องรหัสมันคงจะเป็นคนล่ะรหัสกันแน่นอนอยู่แล้วครั บ แต่จะสามารถใส่ได้หรือไม่อันนีคงต้องลองเอามาใส่กันเ ลย แต่ที่แน่ๆคงต้องเจาะเสื้อดุม(ไม่รู้เรียกถูกหรือเปล ่า) 4 รูเพื่อร้อยน๊อตที่ยึดแม่เหล็กครับ ถ้าไม่มีน๊อตชุดนี้คงหายากแต่ถ้าได้มาพร้อมดุม 28 รูก็น่าจะ ok แต่ให้ลองวัดความยาวน๊อตกับความลึกของดุมให้ดีครับเพ ราะน๊อตมันค่อนข้างจะพอดีกัน
พยายามเข้าครับ

[beer87]

ตามรูปที่ผมถ่ายมาให้ดูเป็น dyno หน้า GH6 นะครับแต่ก็ใช้แบบเดียวกับหลังดูที่ผมวงๆเอาไว้เป็นน ๊อตที่ใช้ยึดแม่เหล็กข้างในไม่ให้หมุนตาม ดูได้ในกระทู้ต่อไปครับ

[beer87]

รูปนี้เอามาจาก catalog 1952_TradePartsListBook.pdf ลองเปิดดูรายละเอียดอีกทีนะครับ อันที่ขีดเส้นใต้ไว้เป็นน๊อตที่ใช้ยึดตัวแม่เหล็กที่ อยู่ในกรอบสี่เหลียมสีเเดงไม่ให้หมุนตามครับ

[met]

ขอบคุณคร้าบทันใจจัง

ขออนุญาตครับ ผมปริ้นท์มาอ่านแล้วเหมือนกัน น่าจะเป็นว่าที่วงสี่เหลี่ยมแดง คือ ขดลวด armature และรหัส GL343A คือ วงแม่เหล็ก โดยที่น็อตGL612Aจะยึดวงแม่เหล็กให้หมุนตามไปกับดุม (ไม่ใช่ไม่หมุน) โดยหลักขดลวดอาร์เมเจอร์จะอยู่นิ่งและให้วงแม่เหล็กห มุนเพื่อตัดสนามแม่เหล็กเกิดกระแสไฟฟ้า ใช่หรือเปล่าครับ
คือ k.beer87พูดกลับกันใช่ไหม ที่จริงคือยึดน็อตกะแม่เหล็กเพื่อให้หมุนตามแล้วตัดส นามแม่เหล็กขดลวดที่จะอยู่นิ่งกับที่(สังเกตุเวลาล้อ หมุน ขั้วข้างนอก2ขั้วต้องไม่หมุนตาม)

อิอิ ว่าแต่แสดงว่าสามารถเอาดุม ABมาเจาะแปลงได้น่ะสิครับอย่างนี้
คือ ดุมไดโนฮับ เท่ากับ ดุมเกียร์ABเจาะรู4รู ???

[met]

ขออภัย ผมว่าk.beer87พูดถูกแล้ว คือ น็อตยึดวงแม่เหล็กให้อยู่ติดกับเคสดุม
คือ มองตอนที่ยังไม่ใส่ดุมกับรถนั่นเอง
มองแบบผมก็ไม่ผิด คือ มองตอนที่ใส่ดุมกับรถแล้วดุมจะต้องหมุนพาวงแม่เหล็กท ี่ติดอยู่ ให้หมุนตัดสนามแม่เหล็กขดลวดนั่นเอง
งานนี้ไม่มีใครผิด ขออภัยครับ

ยังไงขอความเห็นเพิ่มอีกหน่อย ใครมีดุม ABกะ AGในมือเปรียบเทียบให้หน่อยสิครับ
ว่าจะเอาเคสABมาเจาะรูใช้แทนในดุม AG ได้ไหม
เอ่อ ต้องพูดว่า จะเวิร์คไหมดีกว่า

[beer87]

อ่าผมไปลองหมุนดูแล้วครับ ต้องขอโทษด้วย
หลังจากที่หมุนล้อดูปรากฎว่าไอ้น๊อตที่มันยึด ก็เพื่อให้ตัวขดลวดหมุนไปพร้อมกับล้อส่วนตรงกลางที่เ อาสายไฟติดนันจะถูกแหวนที่มีลักษณะคล้ายถ้วยกดตอนขัน น๊อตเพื่อไม่ให้หมุนตามล้อครับ ขอโทษทีครับ T_t

ส่วนเรื่องผิดๆถูกๆ ผมว่าเป็นการพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันเพื่อหาข้ อมูลที่ถูกต้องผมไม่ซีเรียดครับ โย่ๆ ส่วนการแปลงได้หรือไม่นั้น บอกไม่ได้ 100% ต้องลองเอามาใส่จริงเท่านั้นครับถึงจะรู้ ถ้าแปลงได้รบกวนถ่ายรูปให้ชมหน่อยนะครับอยากเห็นเหมื ่อนกันครับ

[หัวโป่]

ดุม AB จะไม่มีตัวรองลูกปืน (ตามรูปคุณเบียร์) รหัส K404 หลุดออกมาได้ แต่กลับยึดติดกับเสื้อเกียร์ และอะไหล่เกียร์บางตัวก็ไม่หมือนกัน
เปรียบเทียบราคาแล้ว ไม่ต่างกันเท่าไหร่ (28-40 รู) ออกจะคล้ายไปทางคานไขว้ปัจจุบันมากกว่านะ....em87

[met]

ขออนุญาตเพิ่มเติม
รุปที่k.beer87ลง คือ ดุมFG(ไดโนฮับ+เกียร์4สปีด)
แต่ที่ผมจับคู่เทียบ คือ AB และ AG(3สปีดเท่ากัน)

ดังนั้น รหัสk404ที่พี่หัวโป่ว่าจึงไม่มี ในABและAGจะเป็นรหัสเดียวกันคือk604
และถ้วยตัวนี้(k604)ก็รองลูกปืนจริง ๆ น่ะแหละครับ ผมเช็คกลับไปกลับมาหลายรอบ
ดูว่าน่าจะเอาเคสABมาเจาะรูยึดแม่เหล็กใช้แทนเคส AGได้

เหลือเพียงว่าจะเจาะรูอย่างไรให้แม่นยำ เพราะหากเบี้ยวนิดเดียวก็จะทำให้วงแม่เหล็กเยื้องศูน ย์
แล้วทำให้แกนขดลวดถูกับแม่เหล็กได้ (เห็นว่าระยะมันห่างกันนิดเดียว)
ช่วยคิดหน่อยครับ จะเจาะรูยึดนี้อย่างไรให้แม่นยำตรงเป๊ะ

แล้วก็คำถามเดิม แปลง(มั่ว)วุ่นแบบนี้มันจะเวิร์คไหมเนี่ย

[snof5]

ถ้าทำได้อย่าลืมนำรูปมาให้ชมนะครับ แต่ว่านอกจากจะต้องหาน๊อตยึดที่ขนาดยาวพอดีแล้ว
ยังต้องรองด้วยแหวนที่เป็นชนวนกันไฟลงกราวด์ด้วยหรือ ปล่าวครับ

[beer87]

ถ้าจะเจาะให้ตรงก็คงต้องเอาแม่เหล็กวางทาบ แล้วเอาไม่จิ่มลูกชิ้นจุ่มหมึกแล้วลอดรูไปแต้มที่เสื ้อดุม อาจจะช่วยได้ทางหนึ่งครับ

[met]

ขอบคุณ k.beer87 ที่แนะนำวิธีเจาะ

ขออนุญาตเพิ่มเติม หลังได้เกียร์มาชำแหละ และเจาะแล้วครับ
รูปแรก เทียบเคสเกียร์รุ่น AB40รู และ AG 28รู ขนาดและมิติเท่ากันหมดครับ(รวมถึงถ้วยรองลูกปืนข้างใ นฝั่งไดนาโมด้วย(เป็นเบรคในรุ่นAB)

การเจาะรูน้อตยึดวงแม่เหล็ก ผมเจาะโดยใช้ฝาปิดวงแม่เหล็ก(รูปล่างเลข6) วางกลับด้านทาบเข้าข้างใน(จะพอดีเป๊ะ ๆ ๆ ครับ) แล้วใช้สีดำพ่นเข้าไปจะได้รอยมาร์กตามรูน้อตยึด ใช้เหล็กส่งตอกอีกทีกันดอกสว่านหนีศูนย์เพราะบ่าข้าง ในเคสจะเอียงอยู่ ตอนเจาะใช้มือประคองเอียง ๆ พยายามให้ตรงที่จะเจาะได้ฉากกับดอกสว่าน ผลการเจาะตรงเป๊ะครับผม(สังเกตุเพิ่มเคสAGรูน้อตยึดแ ม่เหล็กจะมีบ่าขึ้นมา แต่ABที่เจาะใหม่ไม่มีนะครับ)

รูปล่าง ผมอามาเรียงเทียบครับ อะไหล่ด้านเกียร์รุ่น AB AW AG เหมือนกันหมดทุกตัวครับ
ต่างกันแค่ด้านซ้าย (เป็นเบรค ไดนาโม หรือไม่มีอะไรในAW) การใส่เรียงกันโดย
2 โอริงลวดเหล็ก ไม่ใช่ฉนวนครับ
7 วงแม่เหล็ก
5 เป็นฉนวนวางบนแม่เหล็กครับ น่าจะเป็นกระดาษแต่ลุ่ยหมดแล้วว่าจะรองกระดาษอีกชั้น หนึ่ง
6 ฝาปิดวงแม่เหล็ก
1 ขดลวดอาเมเจอร์

[beer87]

ยินดีด้วยครับ
ไม่ทราบว่าตอนนี้ประกอบเสร็จหรือยังครับ?

[met]

ขี้เกียจรออะไหล่ ร้านจักรยานก็คงปิดแล้ว เลยถอดเกียร์ลูกที่ยกครื่องเสร็จแล้วขอยืมอะไหล่แป๊บ เดียว
ดูรูปต่อดีกว่า เห็นมั้ยเอ่ย เกียร์อะไร อ้าวแล้วไหงมี2รุ่นในลูกเดียว

***ยังไม่ถือว่าสำเร็จหรือใช้ได้ครับ ขอขึ้นล้อแล้ววิ่งก่อนดีกว่า อาจจะไม่เวิร์คก็ได้
แต่เท่าที่หมุนดูก็ใช้ได้นะออกหนืดๆด้านไดนาโมแต่ไม่ มีอาการถูกันให้รู้สึก***

แล้วค่อยมาต่อตอนใส่รถแล้วครับ(ดูกระทู้ Rudge111)

เหนื่อย มือมันแล้ว นอนก่อนล่ะครับ

[met]

เพิ่มเติม แรกคิดว่าเคส Ab และag ขนาดและมิติมันเท่ากันดูด้วยตา แต่พอใส่ขดลวดกับเคสพบว่าเคสabตื้นกว่าตัวagนิดนึง ผมเลยต้องเอาแหวนรองจี๋ออก2ตัว+เอาโอริงลวดออก(เลข2)

รูปนี้ให้ดูหัวน็อตอีกด้าน ผมซื้อโอริงวงเล็กมารองแทนแผ่นรองแบน ๆ ที่มาของเดิม (มันไม่มีบ่าครับ น็อตมันจะเอียง ๆ เลยรองวงยางดูดีใช้ได้ครับ)