ตำราวิชามารไฟ วิง ๆๆๆๆๆๆๆ

**tawatchai88@thaimail.com** · 19-08-2010, 19:59

ขอ ลงรูป ไดอะแกรม วงจร บริดจ์ ให้ ดูนะครับ
ตามที่อาจารย์ แดง บอกครับ

**wingman11** · 19-08-2010, 21:03

คุณธวัชชัย..มีปัญหาอะไรเอามาลงอีกเน้อ
ผมจะได้ศึกษาเป็นแนวทางไปด้วย..เครื่องผมไม่กล้าผ่าเ องกลัวประกอบไม่เหมือนเดิม...สปิงคันสตาร์ทผมหักด้วย เซ็งเลย..
......................อาจารย์แดงไปพักร้อนขอให้สนุก นะครับ..................

**tawatchai88@thaimail.com** · 19-08-2010, 21:19

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ wingman11

คุณธวัชชัย..มีปัญหาอะไรเอามาลงอีกเน้อ
ผมจะได้ศึกษาเป็นแนวทางไปด้วย..เครื่องผมไม่กล้าผ่าเ องกลัวประกอบไม่เหมือนเดิม...สปิงคันสตาร์ทผมหักด้วย เซ็งเลย..
......................อาจารย์แดงไปพักร้อนขอให้สนุก นะครับ..................

ครับ ตอนแรก ก็ไม่ค่อยรู้เรื่องหรอก ครับ ลองๆ มันก็ได้ เอง สงั้น 555+
เพราะได้ อาจารย์ ดีๆ อย่าง อาจารย์แดง ครับ มีปัญหา ท่าน ตอบตลอด เลย

ต้องลอง ทำเอง ครับ สนุกดี ได้ความรู้ ความภูมิใจ ด้วย ว่า รถเรา เราทำกะมือ

ปล รถผม ทำเกือบ ปีแล้ว ยังไม่เสร็จเลย ค่อยทำไป

**NeverDie-90** · 20-08-2010, 13:46

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ dang gl

วันนี้มาว่ากันต่อครับ เอาเรื่อง "การแปลง cdi c70 " ก็แล้วกัน เริ่มจากจัดหามัดcdi และคอล์ยหัวเทียน ของ rc เมื่อได้มาแล้วก็จัดการเลยครับ เริ่มจากถอดแม่เหล็กออก ถอดมัดสตาร์ทเดิมออกแล้วเอามัด cdi ของ rcลองวัดรูน๊อตดู อาจมีทะแยงนิดหน่อยคงต้องแก้สัดนิด บัดกรีต่อสายเข้ากับสายเดิม (ดํา/ขาว)เท่านี้เป็นอันเสร็จสิ้นกระบวนการ ใส่แม่เหล็กกลับเข้าไปอย่างเดิมไม่ต้องถอดลิ้มออก ต่อมาก็มาเปลี่ยนคอล์ยหัวเทียน ที่คอล์ยหัวเทียนของ rc จะเป็นแบบปลักเสียบ 2 ตัว ใช้ต่อสายที่ขึ้นมาจากมัด1ตัว อีกตัวต่อลงกราวด์ ลองสตาร์ทดู ถ้าเครื่องติดเร่งได้ดี เดินเบาไม่ได้ ให้สลับปลักที่คอล์ยหัวเทียนเสียก็จบ สนนราคาอะไหล่ไม่เกินช้างแดง 4 เชือก ข้อแนะนํา เวลาใส่มัด cdi ให้หาน๊อตตัวเมียเบอร์ 8 รองใต้มัดตรงรูไขน๊อตทั้งสองรูเพื่อให้มัดสูงขี้น อยู่ในระดับกลางแม่เหล็ก เท่านี้ก็เรียบร้อยครับ ข้อควรระวัง โปรดใช้ความละเอียดรอบครอบในการทํางาน เพื่อที่จะให้ผลงานออกมาดีครับ

ครับๆผม

แล้วถ้ารถมันแปลง cdi มาแล้ว อยากที่จะแปลงใหม่แต่ลิ้มมันถูกถอดออกไปแล้วจะทำได้ม ั้ยครับ
มันยังมีอีกหลายเรื่อง อยากจะโทรไปปรึกษาจะได้มั้ยครับ

คือว่าพ่อผมเปิดอู่ซ่อมรถยนต์พอทำได้ เเต่ไม่รู้ว่าจะเริ่มยังไงดี

**dang gl** · 20-08-2010, 15:21

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ NeverDie-90

ครับๆผม

แล้วถ้ารถมันแปลง cdi มาแล้ว อยากที่จะแปลงใหม่แต่ลิ้มมันถูกถอดออกไปแล้วจะทำได้ม ั้ยครับ
มันยังมีอีกหลายเรื่อง อยากจะโทรไปปรึกษาจะได้มั้ยครับ

คือว่าพ่อผมเปิดอู่ซ่อมรถยนต์พอทำได้ เเต่ไม่รู้ว่าจะเริ่มยังไงดี

ทำได้ครับไม่ต้องคิดมากไงไงก็ทำได้
ขัดข้องกรี้งกร้างมาได้เลยยินดีครับ

**NeverDie-90** · 20-08-2010, 21:15

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ dang gl

ทำได้ครับไม่ต้องคิดมากไงไงก็ทำได้
ขัดข้องกรี้งกร้างมาได้เลยยินดีครับ

งั้นผมของถาม น้าแดง อีกเรื่องแล้วกันนะครับ!!รถผม c70 นะครับ แปลงcdiแล้ว เครื่องเดิมครับพึ่งถอยคาบิวเวฟ100มาใหม่ใส่เเล้วลอง วิ่งดูขับประมาน 50-60 ขึ้นไปมีเสียง วอดดดด ออกมาจากปากคาบิวอ่ะครับเเต่คาบิว เดินดี เดินเบาดี ขับได้แต่ถึงประมาน 60จะเร่งไม่ค่อยขึ้นมีเเต่เสียงออกจากคาบิว วอดดดสาเหตุมันเกิดจากไรครับจะได้แก้ไขไฟอ่อนเกินไปห รือป่าว/จูนนมหนูอากาศหรือนมหนูน้ำมัน (นมหนูน้ำมันกับนมหนูอากาศยังไม่ได้เปลี่ยนนะครับ)เด ิมๆช่วยทีครับ ขอบคุณมาก!!

**canamosz** · 21-08-2010, 04:22

จากความรู้อันเล็กน้อยของผมนะครับ
น่าจะเกิดจาก นมหนูน้ำมัน เบอร์เล็กไป
ทำให้น้ำมันจ่ายไปพอ มั้งครับ
ถ้าผิดพลาดประการได้ ขออภัยด้วยฮะ
ช่วยๆกันตอบ ^ ^ ติดตามกระทู้นี้อยู่ชอบได้ความรู้

**canamosz** · 21-08-2010, 04:23

เอ้อ..... ลอง ล้างคาร์บู ดูก่อนก็ได้นะครับ

**canamosz** · 21-08-2010, 04:24

อ้าวกำ อ่านอีกรอบ ไปเห้นว่า เพิ่งถอยคาร์บู มา ขออภัย ฮะ 5555+

**dang gl** · 22-08-2010, 19:35

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ NeverDie-90

งั้นผมของถาม น้าแดง อีกเรื่องแล้วกันนะครับ!!รถผม c70 นะครับ แปลงcdiแล้ว เครื่องเดิมครับพึ่งถอยคาบิวเวฟ100มาใหม่ใส่เเล้วลอง วิ่งดูขับประมาน 50-60 ขึ้นไปมีเสียง วอดดดด ออกมาจากปากคาบิวอ่ะครับเเต่คาบิว เดินดี เดินเบาดี ขับได้แต่ถึงประมาน 60จะเร่งไม่ค่อยขึ้นมีเเต่เสียงออกจากคาบิว วอดดดสาเหตุมันเกิดจากไรครับจะได้แก้ไขไฟอ่อนเกินไปห รือป่าว/จูนนมหนูอากาศหรือนมหนูน้ำมัน (นมหนูน้ำมันกับนมหนูอากาศยังไม่ได้เปลี่ยนนะครับ)เด ิมๆช่วยทีครับ ขอบคุณมาก!!

ก่อนอื่นต้องถามก่อนว่าใส่กรองหรือเปล่าครับ คาร์บูใหม่ไม่น่าจะเป็นปัญหานะ ถ้าไม่ได้ใส่กรองแล้วหันปากคาร์บูออกรับอากาศก็เป็นค รับ แต่ถ้าใส่กรองแล้วยังวอดให้ลองวิ่งจนเกิดอาการแล้วค่ อยยกโชคดูว่าดีขึ้นไหม ถ้าดีขึ้นแสดงว่าน้ำมันไม่พอกิน (สาเหตุค่อยว่ากันทีหลัง) ถ้าไม่ดีขึ้นแต่กลับแย่ลงแสดงว่าเหลือกินก็ต้องลดเบอ ร์นมหนูลงสักหน่อยละครับ

**Khemmarat** · 23-08-2010, 01:19

ไชโยลุงแดงกลับมาแล้ว

**NeverDie-90** · 23-08-2010, 21:22

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ dang gl

ก่อนอื่นต้องถามก่อนว่าใส่กรองหรือเปล่าครับ คาร์บูใหม่ไม่น่าจะเป็นปัญหานะ ถ้าไม่ได้ใส่กรองแล้วหันปากคาร์บูออกรับอากาศก็เป็นค รับ แต่ถ้าใส่กรองแล้วยังวอดให้ลองวิ่งจนเกิดอาการแล้วค่ อยยกโชคดูว่าดีขึ้นไหม ถ้าดีขึ้นแสดงว่าน้ำมันไม่พอกิน (สาเหตุค่อยว่ากันทีหลัง) ถ้าไม่ดีขึ้นแต่กลับแย่ลงแสดงว่าเหลือกินก็ต้องลดเบอ ร์นมหนูลงสักหน่อยละครับ

ขอบคุณครับ งั้นเดี๋ยวผมจะลองดูครับ

**dang gl** · 25-08-2010, 14:08

วันนี้มีเรื่องมาเล่าให้ฟังกันอีกแล้ว พอดีไอ้เจ้าม้า gl แทรกเกอร์สีส้ม ที่ลูกใช้เกิดอาการไม่อยากวิ่ง เลยไปไม่ถึงงานที่พัทยา เป็นเพราะลูกปืนแคมแตก
กลับถึงบ้านก็เลยจัดการเปลี่ยน ปัญหาอยูที่ว่า เปลี่ยนลูกปืนแคมต้องอัดออก คือต้องแยกระหว่างเพลาลูกเบี้ยวเตะวาว์ล กับตัวจับเฟืองราวลิ้น ที่บ้านไม่มีแทนอัด ต้องเอาไปให้ร้านซ่อมอัดให้ เราบอกกับช่างว่าก่อนอัดออก
ให้มาร์คตำแหน่งไว้ด้วย ช่างก็ทำตามที่บอก แต่เวลาประกอบกลับ มันดันขยับไม่ตรงมาร์คไปจี๊ดเดียวจริงๆ รอยมาร์คเยื้องกันแค่เสี้นผม จัดการประกอบเครื่อง คิดว่าคงไม่เป็นไรหรอกนิ๊ดเดียวเท่านั้น ประกอบเสร็จตั้งมาร์ค
จานไฟตรงที่เดิม ปรากฏว่าสตาร์ทเกีอบตาย ไม่ยอมติด ทั้งๆที่รถเคยสตาร์ททีเดียวติด อย่างมากก็ไม่เกินสามครั้ง เลยต้องงัดเอาวิชามาใช้ จัดการเปิดฝาครอบแม่เหล็กออกดู F มาร์ค ปรากฏว่าเมื่อ F ตรงมาร์คแล้วลูกเบี้ยวเตะทองขาวยังไม่ถึงขาทองขาว เลยถึงบางอ้อ ขยับจานทองขาวให้ขาทองขาวเข้าหาลูกเบี้ยวตรงจุดเปิดท องขาวซึ้งต้อขยับเลยจุดเดิมไปเกือบเซนต์ทีเดียว
(หมายถึงตั้งระยะเปิดของหน้าทองขาวดีแล้ว) เท่านั้นเอง ทีเดียวก็บึ๋ง
นี่แหละคือบทเรียน อะไร อะไรก็นึ๊ดเดียว เห็นไหมละ ยังนึกโมโหตัวเองว่าทำไมไม่เช็ค F มาร์คเสียตั้งแต่ทีแรก ต้องให้สตาร์ทให้เหนื่อยก่อนถึงคิดได้
เลยเอามาลงไว้ให้เป็นที่เตือนใจสำหรับ ตัวเอง และผองเพื่อนที่เข้ามาอ่าน เผื่อจะเป็นประโยชน์ในการตั้งไฟ gl บ้าง