สำหรับคนรัก dt ครับ(กลับมาใหม่ภาค2)

อาจารย์ครับมีถังออโต้ลูปdt125มั้ย

วันนี้ใส่สเตอร์ yz 50 ฟันเอาสเตอร์เดิมมากลึงทำบ่า

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ reds22

อาจารย์ครับมีถังออโต้ลูปdt125มั้ย

ไม่มีครับกำลังมองหาอยู่เหมือนกัน

ขอรบกวนถามนิดนึงนะครับ รถผมจอดตากฝนไว้ น้ำมันเข้าเครื่องหมดเลยอ่ะครับ อย่างงี้ต้องทำเครื่องใหม่หมดเลยรึเปล่าครับ

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ minnakrub

ขอรบกวนถามนิดนึงนะครับ รถผมจอดตากฝนไว้ น้ำมันเข้าเครื่องหมดเลยอ่ะครับ อย่างงี้ต้องทำเครื่องใหม่หมดเลยรึเปล่าครับ

น้ำมันหรือน้ำครับ...ฮิ..ฮิ...ขึ้นอยู่ว่ามันเข้าไปน านหรือยัง...ลองเหยียบคันสตาร์ทดูนะครับว่าลูกสูบมัน ยังเคลื่อนขึ้นลงได้แสดงว่าลูกสูบยังไม่ติด...ถ่ายน้ ำมันเครื่องออกเปลี่ยนใหม่ก็น่าจะใช้ได้เพราะของเดิม ผมเชื่อว่ายังไงมันก็มีน้ำมันหล่อลื่นอยู่

เอามาให้ดู

ของคุณศรชัยจะแต่งให้โดดแบบนี้หรือเปล่าครับ...ฮิ..ฮ ิ..

วันนี้ส่งของแล้ว
1. คุณชัยวัฒน์(หาดใหญ่) EH701125496TH
2. คุณจักริน(เชียงราย) EH701125505TH

ข้อผิดพลาดทางเทคนิค(ใครก็ไม่รู้) รูปแกนสตาร์ทที่เห็นในรูปมันมีป้ายบอกว่าเป็นของ DT125 MX แต่ความจริงแล้วเป็นของรุ่น DT125 E (มาปรับการเรียกให้ตรงกันก่อนนะครับ DT125 ที่เป็นสวิงอาร์มกลมที่จริงต้องเรียกว่า DT125E ส่วนที่เป็นสวิงอาร์มเหลี่ยมเรียกว่า DT125MX อันนี้อ้างอิงมาจากหนังสือ Part List ของตัว DT125E และ DT125MX ครับแต่ส่วนใหญ่จะเข้าใจว่า DT125ตัวโช้คหลังคู่เป็น DT125E ไม่ใช่นะครับ) ตัวแกนสตาร์ทของ DT125MX ตัวเกลียวเฟืองจะไม่มีบ่าที่เป็นร่องสำหรับใส่แหวนล็ อคและตัวเฟืองเกลียวจะสั้นกว่านะครับ....คิดว่าคนขาย ที่เป็นคนผลิตลูกน้องคงใส่ป้ายมาผิดนะครับ....แล้วผม จะลงรูปแกนสตาร์ทที่เป็น DT125MX ที่ถูกต้องให้ดูนะครับบังเอิญกล้องอยู่ที่บ้าน...




รูปข้างล่างนี้เป็นแกนสตาร์ทของ DT125MX ที่ถูกต้องครับ

เอาให้ดูความยิ่งใหญ่ของdt 100 x ว่าสมัยก่อนสามารถเเบกรุ่นกับโมโนโช้ค dt125 โช้คคู่ yz 125 โดยไม่เป็นรองเลยสำหรับผมเเล้วไม่ขอโดด หละครับอาจารย์เพราะรุ่นนี้กระดูกติดยากฮิๆๆๆขอเอาไว ้ขี่จุ้ยสาวๆๆก็พอครับทุกวันนี้ก็มีความสุขกับมันเเล ้วตื่นเช้าขึ้นมาติดเครืองได้ฟังเสียงมันก็พอใจเเล้ว อาจารย์พอรูจักร้านทำท่อรีด..ร้านจ้อยหรือเปล่าครับผ มว่าเขาทำได้สวยมากอนาคตคงต้องเอามาให้ได้ขอบคุณครับ

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ sonchai nuntapareeyong

เอาให้ดูความยิ่งใหญ่ของdt 100 x ว่าสมัยก่อนสามารถเเบกรุ่นกับโมโนโช้ค dt125 โช้คคู่ yz 125 โดยไม่เป็นรองเลยสำหรับผมเเล้วไม่ขอโดด หละครับอาจารย์เพราะรุ่นนี้กระดูกติดยากฮิๆๆๆขอเอาไว ้ขี่จุ้ยสาวๆๆก็พอครับทุกวันนี้ก็มีความสุขกับมันเเล ้วตื่นเช้าขึ้นมาติดเครืองได้ฟังเสียงมันก็พอใจเเล้ว อาจารย์พอรูจักร้านทำท่อรีด..ร้านจ้อยหรือเปล่าครับผ มว่าเขาทำได้สวยมากอนาคตคงต้องเอามาให้ได้ขอบคุณครับ

ร้านจ้อยผมไม่รู้จักครับ....เขาทำได้สวยเนียนจริงๆคร ับ......คุณศรชัยจะแต่งประเภทให้สาวเหลียวมองคอแทบหั กเลยหรือครับ......ระวังจะโดนอภิปรายไม่ไว้วางใจจากผ บ.สูงสุดนะครับ...ฮิ...ฮิ...

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ supanunt

ข้อผิดพลาดทางเทคนิค(ใครก็ไม่รู้) รูปแกนสตาร์ทที่เห็นในรูปมันมีป้ายบอกว่าเป็นของ DT125 MX แต่ความจริงแล้วเป็นของรุ่น DT125 E (มาปรับการเรียกให้ตรงกันก่อนนะครับ DT125 ที่เป็นสวิงอาร์มกลมที่จริงต้องเรียกว่า DT125E ส่วนที่เป็นสวิงอาร์มเหลี่ยมเรียกว่า DT125MX อันนี้อ้างอิงมาจากหนังสือ Part List ของตัว DT125E และ DT125MX ครับแต่ส่วนใหญ่จะเข้าใจว่า DT125ตัวโช้คหลังคู่เป็น DT125E ไม่ใช่นะครับ) ตัวแกนสตาร์ทของ DT125MX ตัวเกลียวเฟืองจะไม่มีบ่าที่เป็นร่องสำหรับใส่แหวนล็ อคและตัวเฟืองเกลียวจะสั้นกว่านะครับ....คิดว่าคนขาย ที่เป็นคนผลิตลูกน้องคงใส่ป้ายมาผิดนะครับ....แล้วผม จะลงรูปแกนสตาร์ทที่เป็น DT125MX ที่ถูกต้องให้ดูนะครับบังเอิญกล้องอยู่ที่บ้าน...




รูปข้างล่างนี้เป็นแกนสตาร์ทของ DT125MX ที่ถูกต้องครับ

แก้ไขข้อมูลเพิ่มเติมนะครับ

มีผู้รู้แจ้งว่า DT125 แบบสวิงอาร์มกลมมีทั้งรุ่น 125MX และ 125E ครับให้ดูที่ถังออโตลูปถ้าถังออโตลูปอยู่ขวามือเป็น 125MX และถ้าอยู่ทางซ้ายมือเป็น 125E """ชักเริ่มมึนแล้วนะครับ

วันนี้ผมรื้อคัน DT125 ที่เป็นสวิงอาร์มกลมถังออโตลูปอยู่ขวามือตอนแรกเข้าใ จว่าเป็น 125E ถอดฝาด้านคันสตาร์ทมาดูเพื่อให้แน่ใจว่าแกนเกียร์ตรง กับที่เคยบอกไว้หรือไม่ปรากฎว่าแกนสตาร์ทเป็นแบบ 125MX คือเฟืองเกลียวสั้นไม่มีร่องล็อค....ถ้าเป็นอย่างนั้ นน่าจะเป็นจริงอย่างที่ผู้รู้คุยให้ฟัง
ขอบคุณคุณรังสรรค์(สุราษฎร์ธานี)นะครับที่ช่วยให้ควา มรู้ครับ

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ supanunt

ยอดเลยครับ....มันต้องอย่างนี้ใช้รถเก่ามันต้องรู้จั กสังเกตุบางทีหมอก็วิเคราะห์อาการผิดก็ได้เหมือนกัน. ..บางทีก็เส้นผมบังภูเขาครับ....พูดเรื่องที่คุณเล่า มาตรงกับผมกำลังวิเคราะห์อาการเจ้ารถคัน dt125mx คันสีตะกั่วที่ผมกำลังทำของนายก อบต.คลองข่อย ..อยู่เลยครับ..ถือโอกาสแชร์ประสบการณ์ให้สมาชิกได้ท ราบเผื่อเจอกับรถตัวเอง..คืออย่างนี้ครับ...ผมเอารถม าเจ้าของบอกสตาร์ทไม่ติดและก็ขอให้ผมทำให้ใหม่ทั้งคั นเลยเพราะเขาไปเห็นไอ้เจ้า ke125 ของผมท่านก็เลยนึกคลึ้มให้ลูกน้องยกรถมาให้สภาพนึกเอ าแล้วกันนะครับเขาใช้วิ่งในสวนนะครับ...เอามาถึงบอกส ตาร์ทไม่ติด...ผมก็เลยรับปากจะทำให้ใหม่ทั้งคัน....เ ริ่มจากรื้อทั้งคันยกเว้นเครื่องยักไม่ได้รื้อ...ถอด ถังไปทำสีเดือนหนึ่งเต็มๆระหว่างรอผมก็ทำสีโครงทำสีบ ังโคลนเดินไฟใหม่ทำล้อขึ้นซี่ลวดเปลี่ยนวงเปลี่ยนยาง ทำเรื่อยไป....ผ่านมา 1 เดือนได้ถังมาผมรีบประกอบหวังว่าจะไปส่งเขาเราจะได้ม ีเวลาทำคันอื่น...ประกอบเสร็จลองสตาร์ทๆไม่ติดมาหาเจ อผมว่าใส่คอยส์ cdi ซ้อนกับกล่อง cdi...ผมแก้ไขใส่คอยส์ธรรมดาเข้าไปหายเลยสตาร์ททีเดี ยวติดก็คิดว่าหมดปัญหาซักที....แต่มันไม่เป็นอย่างที ่คิดครับสตาร์ทติดเดินเบาเครื่องนิ่งเสียงเงียบดีครั บ..ทีนี้ลองบิดดูครับเสียงดังบรอดๆเหมือนจะดับ....ผม เริ่มงงแล้ว...คิดว่าน่าจะเช็คคาร์บูดูว่าน้ำมันมันล งทันไหม..รื้อเข้ารื้อออกเป่าตามรูทุกรูในคาร์บูเพรา ะกลัวว่ามันจะมีอะไรอุดตัน...ไม่เป็นผลอาการเหมือนเด ิมแสดงว่าไม่ใช่คาร์บูแล้ว....ต่อมาเช็คระบบไฟมันเป็ น cdi ไม่น่ามีปัญหาไฟออกปกติ....เริ่มมึน...เก็บไปนอนฝันว ่าลูกสูบใส่กลับทางสดุ้งตื่นเช้ามารีบถอดท่อไอเสีย.. ฝาสูบออก...ฝันสลายครับลูกสูบใส่ถูกทางหัวลูกศรที่ลู กสูบชี้ออกทางท่อไอเสียแสดงว่าถูกทาง...ผิดหวังสิ่งท ี่คิดไว้มันไม่ใช่...แต่ไหนๆรื้อฝาสูบออกมาแล้วขอดูแ หวนซักหน่อยเถอะ...ถอดน้อตดึงเส้อสูบออก...สิ่งที่เห ็นคือแหวนลูกสูบอันหนึ่งมันหักเหลือ 3 ใน 4 ดีใจคิดว่าเราเจอสาเหตุแล้ว...จัดการเปลี่ยนแหวนใหม่ คิดว่าคราวนี้ชัวว์บิดติดมือแน่ๆ....ประกอบเครื่องแล ะท่อไอเสียไว้อย่างเดิม....สตาร์ทอย่างมั่นใจทีเดียว ติด...ดีใจน่าดูมันคงหมดปัญหา...พอบิดเร่งครับเสียงด ังบรอดๆเหมือนเดิมยิ่งเร่งเครื่องก็จะดับเครื่องเหมื อนสั่นเร่งไม่ขึ้น....ฝันสลาย....แม่บ้านบอกให้เลิกม ากินข้าวได้แล้ว..เลยต้องเลิกกลับมาอาบน้ำระหว่างที่ อาบสมองมันคิดแต่เรื่องว่าทำไมมันเร่งไม่ได้....ฉุกค ิดมาได้อีกอย่างเรื่องท่อไอเสียครับ....ท่อท่อไอเสีย มันตันโดยเฉพาะท่อนปลายมันก็อั้นได้เร่งไม่ขึ้นเหมือ นกัน...เริ่มฝันทางความคิดอีกแล้วครับ....กะว่าพรุ่ง นี้จะลองถอดท่อไอเสียออกแล้วสตาร์ทให้รู้แล้วรู้เรื่ องไปเลยว่ามันใช่สาเหตุนี้ไหม...กำลังคิดอยู่โทรศัพท ์ดังบอกว่าพรุ่งนี้ให้ไปประชุมด่วนเรื่องทำสเปคซื้อเ ครื่องบางอย่างของวิทยาลัยตามโครงการไทยเข้มแข็ง.... เลยต้องรอลุ้นคำตอบต่อไป......ตรงกับเรื่องท่อไอเสีย ของคุณพอดี..เรื่องนี้อาจให้ความรู้ที่เป็นประสบการณ ์ตรงที่อาจเป็นประโยชน์ต่อเพื่อนสมาชิก dt ครับ....ที่บ้านฝนตกน้ำยังไม่ท่วมเท่าไหร่ครับ....แต ่เรื่องมัวแต่ซ่อมรถนี่ซิแม่บ้านบ่นจนน้ำลายจะท่วมหู แล้วครับ...ฮิ...ฮิ.....

ทดลองถอดท่อไอเสียก็แล้วเร่งก็ไม่ขึ้น.....ตั้งไฟแก่ ไฟอ่อนก็แล้วเร่งไม่ขึ้น.....เปลี่ยนคาร์บูใหม่ก็เร่ งไม่ขึ้น......เช็คเปลี่ยนแหวนลูกสูบก็เร่งไม่ขึ้น.. .....วันนี้เริ่มนั่งมึนแล้วครับ
คิดจะผ่าตัดใหญ่ลองติดเครื่องแล้วนั่งฟังเสียงทำสมาธ ิตั้งใจแล้วคิดไปทีละเปาะไล่ไปตามเสียงที่ดังบรอดๆสั งเกตุว่าทำไมมันดังแถวหม้อกรองอากาศเหมือนมีเสียงอาก าศดันออกลองดึงยางตรงต่อหม้อกรองออกเอามืออังตรงปากค าร์บูสังเกตุเหมือนมีลมดันออกแทนที่จะดูด....เริ่มสง สัยหรีดวาวล์...ตัดสินใจรื้อแผ่นหรีดวาวล์ออกมาดู... .เริ่มมีความหวัง...เห็นแผ่นสปริงหรีดวาวล์โก่งไม่ปิ ดสนิทยกส่องกับหลอดไฟนีออนแสงลอดเห็นได้ชัดเจน....ต้ องไอ้ตัวนี้แน่ๆที่เร่งไม่ขึ้นเพราะอากาศมันดันออกได ้แทนที่จะดูดอากาศและน้ำมันจากคาร์บู...พอดีมีหรีดวา วล์ของ rx-s อยู่อันหนึ่งยังใหม่สภาพดีขนาดพอดีกันเปลี่ยนใส่เข้า ไป.....ผลเป็นอย่างไรต้องติดตามภาค 3 ..ฮิ..ฮิ...เพราะมืดแล้วกลัวชาวบ้านเขาจะด่าเอา..... .

อาจานย์ครับพอจะมีชุดเฟืองคลัดและเฟืองหน้ามั้ยครับ