ถามผู้รู้คับ เรื่อง Cdi

[CaNNoT_T]

ผมขี่ Sprint อะคับ ผมอยากทราบว่าถ้าผมจะเปลี่ยนเป็น ระบบ CDI เนี่ย จะได้มั้ย ละผลดีของมันมีอะไรบ้าง แล้วมีผลเสียบ้างมั้ย ละราคามันอยู่ซักประมารเท่าไหร่ ขอขอบพระคุณผู้รู้ทุกท่านคับ

[sts]

ถ้าเอาcdiของเล็กcdiมาใส่ราคาประมาณ500บาทครับ

[P.S._S.K.]

[quote=CaNNoT_T;828055]ผมขี่ Sprint อะคับ ผมอยากทราบว่าถ้าผมจะเปลี่ยนเป็น ระบบ CDI เนี่ย จะได้มั้ย ละผลดีของมันมีอะไรบ้าง แล้วมีผลเสียบ้างมั้ย ละราคามันอยู่ซักประมารเท่าไหร่ ขอขอบพระคุณผู้รู้ทุกท่านคับ [/quote
แนะนำให้ยกของ PX มาทั้งชุดจะดีก่าครับ

[smoother]

เป็นทองขาวอะดีแล้ว ไม่ต้องแปลงเป็น CDI หรอก
เห็นเพื่อนๆหลายคนชอบถามเรื่องการทำ CDI เพราะเล่นรถเกาแล้วเครื่งมีปัญหา ไฟเลื่อน เครื่องสะดุด อืด ไม่แรง ช่างแนะนำมาให้ทำ CDI บอกทำแล้วดี ตั้งทีเดียวจบ ไฟก็สว่าง แรงดีด้วย
แต่ที่ไหนได้ทำมาแล้วตอนแรกก็แรงดี สักพักรวน แถมบางทีมีวิ่งถอยหลังด้วย ก็คนที่ทำอะไม่เข้าใจระบบเอง ถ้าเป็นรถยี่ปุ่นอะทำได้ไม่เถียง แต่สำหรับเวสป้า แปลง CDI แบบไทยทำไม่ได้ เพราะว่าแม่เหล็กมันมี 6 ก้อน ส่วนรถยี่ปุ่นมี 4 ก้อน ทำออกมาแล้วไฟก็ออกถึงรอบละ 3 ครั้ง ก็เลยรวนไม่ทราบสาเหตุ
CDI ย่อมาจาก capacitive discharge ignition อาศัยการคายประจุของ condenser(ตัวเก็บประจุ ) และใช้ปิคอัพคอยล์กับพัลส์เซอร์ เป็นตัวให้สัญญาณในการจ่ายไฟจุดระเบิดรอบละ 1 ครั้ง ตั้งไฟฟโดยการเลื่อนจานไฟไปหน้า-ถอยหลัง แล้วยึดยึดจานไฟกับสกรู ไม่มีการหมุนและเสียดสี ไฟจึงไม่เลื่อน ซึ่งมันต้องมี condenser เป็นส่วนประกอบ แต่ CDI ที่ไทยทำมันไม่มี condenser ใช้ไฟที่เกิดจากการตัดกันของสนามแม่เหล็กมาใช้โดยตรง โดยแม่เหล็กเวสป้ามี 6 ก้อน ขั้วเหนือ 3 ก้อน ขั้วใต้ 3 ก้อน ไฟจึงออกมารอบละ 3 ครั้ง จึงควรเรียกเป็นอย่างอื่นแทน
ดั้งนั้นถ้าเราจะแปลงเป็น CDI จึงควรแปลงให้เต็มรูปแบบ นั่นคือเอาของรุ่นใหม่คือ PX มาลงทั้งชุด มีส่วนปรกอบดังนี้
1. จานไฟทั้งชุด ( จานยึดทุ่น ทุ่นไฟ พัลส์เซอร์) ประมาณ 1200-1500 บาท
2.จานแม่เหล็ก ที่เป็นใบพัด บางคนจะเรียกว่าจานไฟ ประมาณ1600 บาท
3.คอยล์หัวเทียนแรงสูง 300-1800 บาท
4.เร็กกูเลเตอร์ 300-600 บาท
รวมค่าแรง 1000 บาท แล้ว ประมาณ 3500-4500 บาท ซึ่งแพงมาก ที่แพงเพราะต้องเปลี่ยนจานแม่เหล็กนี่แหละ บางคนสงสัยว่าทำไมต้องเปลี่ยนจานแม่เหล็ก เพราะว่าจานแม่เหล็กรุ่นเก่ามันไม่มีพิคอัพคอยล์ ที่ใช้ว่งสัญญาณให้ พัลส์เซอร์ ซึ่งติดอยู่กับจานไฟ จานแม่เหล็กรุ่นใหม่ เช่น px มันจะมีพิคอัพคอยล์ติดมาด้วย
จะเห็นได้ว่า การทำ CDI แพงเกินความจำเป็น และจริงแล้วไม่ได้เร่งดีกว่าเยอะ ลองไปขับ PX ดูได้เลยวิ่งได90 กว่าๆ ความเร็วปลายด็ต่างกันนิดเดียว รถเวสป้า sprint เดิมๆวิ่งได้ 90 ของผมเป็นทองขาว วิ่งได้ 120 จมไมล์เลย ไม่ได้ แยงเสื้อด้วย อยากแรงใส่ท่ออย่างเดียวก็วิ่งเพิ่มจาก90เป็น 100 นึงแล้ว
เป็นทองขาวเดิมๆ ตั้งไฟครั้งนึงตใช้ได้เกือบปี ค่าตั้งไฟ 50 บาทก็แพงแล้ว เราแค่เช็คระบบไฟไห้ดีก็พอแล้ว มีไม่กี่ตัวเอง คือ
1.ทองขาว 120 บาท
2.condenser 140 บาท
3.ทุ่นไฟ 100 บาท คอย
4.คอยล์หัวเทียนแรงสูง 150- 650 บาท
5.สักหลาด 40 บาท จำเป็นเพราะใช้เพื่อหล่อลื่นลูกเบี้ยว ไม่งั้นลูกเบี้ยวจะสึกเร็ว
6.ลูกเบี้ยว ถ้าเสีย 300-800บาท ค่าย้ำลูกเบี้ยว 200 บาท ถ้าลูกเบี้ยวเสัยจะรวน ตั้งไฟยาก กินทองขาว
ซึ่งเมื่อเรารวมราคาแล้ว เปลี่ยนยกชุดไม่รวมลูกเบี้ยว 600 บาทเอง ใช้ได้2ปีอย่างต่ำ ซึ่งไม่แพงเลย ค่าแรง 200 บาทก็พอ อัดตราเร่งและความเร็วปลายไม่ได้ต่างกันมาก แล้วตั้งไฟให้พอดี ทองขาวห่าง 0.5 มิล เปลี่นสกรูยึดทองขาวเป็นแบบ6เหลี่ยมหัวจม เกลียว 4 มิล มันจะขันง่ายและแน่น ทาจารบีที่สักหลาด แค่นี้ก็วิ่งฉิวแล้ว

[mesopotamai]

หายสงสัยซะที

[smuzcrew]

ลง CDI ผมว่าดีนะ ระบบไฟดีมีส่วนทำให้วิ่งต่างกัน
แต่ถ้าเป็น CDI ไทยผมว่าไม่ดีเลยมีปัญหาแน่ๆ
แนะนำยกทั้งชุด px มาใส่ ไฟก็สว่างด้วย......
แต่ก็ต้องอาศัย การจูนรถที่ลงตัวด้วย.....

***อีกหนึ่งความเห็นคับ***

[CaNNoT_T]

โอ้ววววววววว ขอบพระคุณหลายๆคับts23

[vw_ton]

ฉลาดขึ้นเยอะ!!