C 70 ใครอยากแรงมาดูกัน วิทีทำ .....................?และราคา

[tongmoto]

มาช่วยอัพครับem97

[KH]

พี่ค่ะรถหนูc70ขี่ไปประมาณ4-5กิโลรู้สึกว่าเครื่องมันร้อนไวแปลกๆอ่ะค่ะมันเป็นเพ ราะไรค่ะ

[tongmoto]

พี่ค่ะรถหนูc70ขี่ไปประมาณ4-5กิโลรู้สึกว่าเครื่องมันร้อนไวแปลกๆอ่ะค่ะมันเป็นเพ ราะไรค่ะ

มันร้อนไวแล้วผลข้างเคียงมันมีอะไรบ้างล่ะครับ อย่างเช่นความเร็วมันตก หรือมีอาการสูบติด
แล้วที่มันร้อนไว ท่อมันอั้นหรือเปล่าหรือน้ำมันบางไป หรือคุณขี่แบบ 4-5โลก็บิดมันเต็มคันเร่งเลยมันก็ร้อน
ไวเหมือนกันนะem87

[PPJ65]

พี่คับถ้าเครื่องคัสตอมใส่เสื้อกะฝา110 ยืดชักกี่มิลดีคับหรือใส่ก้านไรดีเพ่
ขอบคุณคับ แนะนำให้หน่อยนะคับพี่ๆ

เครื่องคัสตอมใส่เสื่อฝา 110 ใส่ก้านเวป125 ยืดชัก สองมิลครึงถึงสามมิล

[one-three]

ใส่ก้าน 125 ได้ด้วยเหลอ

[lovehondac70]

ผมมีเสื้อเวฟอยากให้วิ่ง100กว่าใส่กับเครื่อง70เดิมอ ะคับต้องแต่ยังไงบ้างอะคับ

[PPJ65]

ก้าน 125 ใส่ได้แต่ต้องแบลิ้งใหม่
เครื่อง c70 แปลงใส่เสื้อเวฟมันต้องทำหลายอยาง คุณต้องระบุด้วยว่าเป็น เวฟ 100 หรือ 110 ถึงจะบอกได้

[tongmoto]

ถ้าเป็น เสื้อ110 ต้องเจาะเยื้องรูน้ำมันเครื่องที่เสื้อสูบและคว้านแค ร้งเพิ่มและจะเกิดปัญหาน้ำมันซึมตรงตีนเสื้อหน่อยๆ แต่ถ้าเป็นเวฟ100 คว้านแคร้งเพิ่มแล้วใส่ได้เลย แล้วจะให้เนียนหาข้อเหวี่ยง ดรีมหรือเวฟ100 มาแปลงใส่ด้วยจะดีมาก ถ้าเกิดใช้ข้อเหวี่ยง 110 ต้องแปลงปั๊มน้ำมันเครื่องอีก เพราะว่ามันจะติดแกนปั๊ม ส่วนเรื่องก้านสูบผมว่าก้านดรีมก็พอถ้าเราเล่นแค่ลูก ไม่เกิน 54 มิลแล้วถ้าใช้ลูกซัก52.5 มลประมาณลูกเวฟ125 ไม่ต้องกลัวใช้กันลืมเลยครับท่าน

[bigdax]

คุณ tongmoto ผมรอสูตร md 90 อยู่นะไม่รู้ว่าลงตัวหรือยัง thank you

[tongmoto]

คุณ tongmoto ผมรอสูตร md 90 อยู่นะไม่รู้ว่าลงตัวหรือยัง thank you

เสร็จแล้วครับเจ้านาย ตอนนี้วิ่งได้แล้วกำลังอยู่ในช่วงทดสอบดูอาการของเคร ื่องและปรับเซ็ตนิดหน่อย
เดี๋ยวสรุปการโมให้คร่าวๆนะครับ ขอเวลาทำข้อมูลให้ซักสองวันพร้อมรูปประกอบ
1. ใช้ข้อเหวี่ยงเดิม md90 ไปทำการยืดช่วงชักออก 8 มิลปกติช่วงชักเดิม 45 มิลพอทำการยืด
แล้วจะเป็น 53 มิล
2.ใช้เกียร์ของ cl90 ที่มันมีสีเกียร์นำมาใส่กับแคร้ง md ทั้งชุดครับเกียร์ 1จะกดด้านหน้าแต่เกียร์ 2-4จะกดด้านหลัง
3.สเต็ปนี้ผมใช้ลูกแค่ เวฟ 125 เองใช้เสื้อสูบเดิมไปคว้านได้เลยไม่ต้องตีปลอกใหม่ อนาคตต้องเปลี่ยนไปใช้ลูก แต่งของ hi speed ที่มันหัวนูน หรืออื่นๆที่หัวนูนเหมือนกัน เพราะว่ากำลังอัดมันน้อยไป
4.ตัดอลูมิเนียมความหนา 5 มิลเพื่อทำการรองตีนเสื้อสูบโดยให้โรงกลึงทำการมิลลิ ่งตามแบบตีนเสื้อให้
5.ใช้โซ่ราวลิ้นเดิมต่อข้อเพิ่มสองข้อ
6.ฝาสูบเดิม วาวล์เดิม แคมเดิม
7.ชุดไฟ ใช้โม่ของ cl90 ที่เป็นเหล็กแล้วใช้พัสเซอร์ของดรีมหาตำแหน่งจุดระเบ ิดโดยแปลงไว้ด้านข้าง
ของโม่ เมื่อได้ตำแหน่งจุดระเบิดแล้วทำการมารค์แล้วเชื่อมสร ้างแถบขึ้นมาใหม่ ตัวพัสเซอร์ก็เจาะยึดให้แน่นใช้กล่อง ดรีม คอยล์ดรีม (ปกติพัสเซอร์ทั่วไปจะอยู่ตรงด้านหลังโม่ ถ้าใครเคยถอดจานไฟ ดรีม,เวฟจะรู้)
8.ใช้คารบิวของ แดช ปรับเซ็ตใหม่
9.ท่อเดิมเปลี่ยนคอท่อให้โตขึ้นโดยใช้ของ เวฟ 100 ที่มันเป็นคอแต่งน่ะครับ

ปล.ความเร็วยังไม่ได้วัดนะครับ แต่เท่าที่ทดสอบลองใช้งานดูเครื่องเดินเรียบไม่มีปัญ หาเกียร์ใช้ได้ดี ครัชยังมีปัญหานิดหน่อย คือครัชไม่จากช่วงว่างไม่มีแต่ไม่มีกระตุก แต่อัตราทดยังหนักไปหน่อยต้องลดสเตอร์
หน้าลงซัก 1-2 ฟันเพราะตอนนี้ใช้ 15-32อยู่ ครับแล้วผมจะถ่ายรูปมาให้ดูครับ

[bigdax]

แจ่มครับ แต่ดูมันเป็นเสต็ปสุดๆแล้วนี่ ถ้าหาช่างทำได้คงได้แรดแน่ แต่คงจะเริ่มแบบเบาๆไปก่อนครับ เน้นที่แปลง ซีดีไอ ก่อนครับ อยากได้รายละเอียดอีกหน่อยครับว่ามัดข้าวต้มใช้ของ Cl หรือเอาของดรีมพันกับมัดเก่า (ยังงงๆอยู่ แบบว่าไม่ค่อยฉลาดครับ อิอิ ) อ้อหมดงบไปเท่าไหร่เนี่ยถ้าหาช่างทำไม่ได้รับแปลงให้ ได้เปล่าครับ ยังไงก้อขอขอบคุณ ที่ให้ความรู้ครับ ขอบคุณอีกทีครับ ถ้าผ่านมาทางเหนือจะพาไปแอ่วสาวดอย

[tongmoto]

แจ่มครับ แต่ดูมันเป็นเสต็ปสุดๆแล้วนี่ ถ้าหาช่างทำได้คงได้แรดแน่ แต่คงจะเริ่มแบบเบาๆไปก่อนครับ เน้นที่แปลง ซีดีไอ ก่อนครับ อยากได้รายละเอียดอีกหน่อยครับว่ามัดข้าวต้มใช้ของ Cl หรือเอาของดรีมพันกับมัดเก่า (ยังงงๆอยู่ แบบว่าไม่ค่อยฉลาดครับ อิอิ ) อ้อหมดงบไปเท่าไหร่เนี่ยถ้าหาช่างทำไม่ได้รับแปลงให้ ได้เปล่าครับ ยังไงก้อขอขอบคุณ ที่ให้ความรู้ครับ ขอบคุณอีกทีครับ ถ้าผ่านมาทางเหนือจะพาไปแอ่วสาวดอย

ครับคือผมคิดว่าไหนๆก็ทำแล้วก็ทำให้มันสุดไปเลย แต่ยังไม่หมดทุกอย่างหรอกครับ ส่วนเรื่องแปลงซีดีไอ
เดี๋ยวผมถ่ายรูปมาให้ดูครับพร้อมรายละเอียด ส่วนงบในการทำโปรเจคนี้หมดไปหลายบาทครับมีถึง
ครึ่งหมื่นกว่า ทำกันเองครับหมดค่าแรงไม่กี่บาทแต่ค่าของหมดหลายอยู่ เดิมทีรถคันนี้ไม่มีเครื่องครับ
เมื่อก่อนใช้เครื่อง คัสต้อมอยู่แล้วไปซื้อเครื่องมา 3 ตัว มี cl90 หนึ่งตัวmd90 สองตัว แล้วยำรวมกัน
เลือกสิ่งที่ดีที่สุดมาประกอบ

ส่วนเรื่องจะผ่านไปทางเหนือมั้ยตอบได้เลยว่าไปแน่นอน โปรแกรมผมปลายปี 51ผมจะไปเที่ยวเชียงรายกัน แต่ช่วงนี้ต้องเก็บตังค์ก่อนมีโครงการจะเล่น super four ครับส่วนเรื่องจะพาไปแอ่วสาวดอยน่ะ
ห้ามเบี้ยวนะครับ อิ อิ อิem94

[tongmoto]

ตามสัญญารูปการแปลง cdi เครื่อง md90 ใช้พัสเซอร์ของดรีมเจาะใส่ด้านข้างของฝาครอบจานไฟ
ส่วนมัดสตาร์ทใช้ของดรีมแปลงใส่เข้าไป จานไฟใช้ของcl90 ส่วนที่ขาวๆรองตีนเสื้อมันคืออลูมิเนียมเพราะยืดไปเย อะ

[tongmoto]

จะเลียนแบบประมาณเครื่องดรีมน่ะครับแต่มันคนละด้านกั น เมื่อวางตำแหน่งตัวพัสเซอร์ได้ที่ขั้นต่อไปหาตำแหน่ง จุดระเบิดโดยหมุนจานไฟหาเอาใช้หลักการพื้นฐานเครื่อง ยนต์ ดูด อัด ระเบิด คาย โดยหาจังหวะอัดโดยลูกสูบขึ้นสุด และพอหมุนจานไฟเดินหน้าไปอีก( องศาที่เท่าไรนั้นไม่ได้วัดมาด้วย)มันจะตามด้วยจังหว ะระเบิด วาวล์ทั้งสองต้องปิดสนิทเมื่อจุดระเบิดแล้ว ลูกสูบจะถูกผลักลงมาแล้วหมุนกลับขึ้นไป ตรงนี้จะเป็นจังหวะคายวาวล์ไอเสียจะต้องเปิดวาวล์ไอด ีจะปิด เมื่อได้ตำแหน่งแล้วมาร์คทำการเชื่อมพอกที่จานไฟให้เ ป็นเหมือนแถบสกิด ความกว้างประมาณ 6-8 มิลยาวซัก 10-12 มิล แล้วเจียร์ให้เรียบอย่าให้มันถูกับพัสเซอร์นะครับระย ะห่างประมาณ 1 มิลหรือความหนาของใบเลื่อยเหล็กก็ได้ (ข้อควรระวัง ข้อเหวี่ยงของรถสี่จังหวะมันจะมีระยะเคลียร์แล๊นมาก คือจะไม่แน่นเหมือนสองจังหวะมันจะขยับเลื่อนเข้า ออกได้นิดหน่อยต้องเผื่อจุดนี้ด้วยนะครับ)

ปล.ถ้าใครไม่เคยแปลง cdi รุ่นอื่นมาก่อนอาจต้องลองผิดลองถูกหลายครั้งหน่อยนะค รับ แต่ไม่เป็นไรหรอก
มันคือวิชาครับ.....ขอให้ประสบผลสำเร็จทุกท่านครับแล ะท่านใดมีวิชาเหนือกว่าโปรดชี้แนะจักเป็นพระคุณอย่าง ยิ่งครับ

ขอบคุณทุกท่านที่ให้ความสนใจ

[bigdax]

โอ้ อลังการงานสร้างจริงๆ แต่ทุ่นของผมคนละอย่างกับของคุณนะครับ คล้ายกับของ c95 จะเอารูปไปให้ช่างดูก่อนนะครับ ขอบคุณในน้ำใจหลายๆ