หนักใจแค่เบาะ บังโซ่ มัดไฟ เรือนไมล์ คาร์บู นอกนั้นก็พอไม่ยากและก็พอหาซื้อได้ในราคาย่อมๆ ไอ้คาร์บูนี่แหละที่อาจจะเป็นของที่ค่อนข้างมีราคา
คาร์บูถ้าได้ถูดสุดมือ2ของแท้ ก็อยู่ที่4-5000 แต่เป็นพี่ พี่จะแปลงรุ่นอื่นใส่เลย มันประหยัดงบมากกว่า หรือเหน่งว่างัย แล้วแต่นะ เป็นพี่เอาของพวก เวฟ100 ลุกชัก แปลงหรีดหน่อย พี่คิดว่าเอาเงินไปทำอย่างอื่นดีกว่า เงินตั้ง5พันทำได้ตั้งหลายอย่าง ส่วนอนาคตถ้าจะเอาคาร์บู ค่อยทำเป็นเรื่องสุดท้าย เวลาเรามีเงินเหลือ
อันนี้แนะนำนะครับ เรื่องคาบู ใช้ของแท้ไปเลยดีกว่าครับ รถวิ่งดีไม่ดี คาบูสำคัญมาก ยอมเสียทีเดียวีกว่าครับ รถถ้าวิ่งดีแล้วอะไหล่ภายนอกหาเปลี่ยนที่หลังยังไม่อ ยาก แต่ถ้ารถสวยแต่วิ่งไม่ไ้สะอึก มันจะพาอาราเสียปาวๆครับ ผมว่า คาบู มือ 2 ตอนนี้น่าจะหลัก 2-3000 ครับ ที่เคยเห็นนะ ดีกว่าซื้อคาบูอื่นมา ลูกนึงก็ไม่ถูกนะ แล้วถ้าวิ่งรวนเปลี่ยนหลายๆครั้งมัน จะเป็น เสียน้อย เสียยาก เสียมากเสียง่ายนะ
ภูธิป รอดชู กรุงไทย เยาวราช 001-012606-6
นาย ภูธิป รอดชู
97 ม.5 ต. วังเย็น อ. บางแพ จ.ราชบุรี 70160
083-9200329
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ มีความรู้อะไรก็ช่วยกันแบ่งปัน แต่ส่วนตัวคือผมทำมาหลายคันหล่ะ ส่วนใหญ่ก็ไม่ค่อยมีปัญหาหน่ะ แปลงตั้งแต่รถเล็กไปจนถึงรถใหญ่ ไม่ใช่ของเดิมไม่ดีนะ ของเดิมก็ดี แต่ของเดิมบางอย่างมัีนแพงเกินกำลังลูกค้า ที่มาทำกับเรา เราก็ช่วยหาทางออกให้ เอาของใหม่ๆลงให้ แต่ถ้าของเดิมไม่แพงและสภาพยังดีๆ ลูกค้าสู้ใหว เราก็แนะนำของเดิม
แต่ถ้าไม่ใหวผมก็แปลงเลยครับ ไม่ว่าจะข้ามรุ่น ,ข้ามค่าย ,ข้าม ซีซี ถ้าทำได้ก็ทำครับ ไม่ว่าจะ DT ลงบู vr ดรีม ลง เวฟ vfr750 ลง WEber ของWV Virago ลง spoter 883 อะไรทำนองนี้ เพราะบางอย่างถ้าจ่ายเท่ากันหรือต่ำกว่า หรือแพงกว่ากันนิดหน่อย แล้วดีกว่าเดิมผมแปลงหมดแหละ บางทีการที่รถจะรวนหรือไม่รวน ปัจจัยไม่ได้อยู่ที่คาร์บูเพียงอย่างเดียว มีfactoryอื่นประกอบอีกตั้งมากมาย
พอดีไม่ค่อยได้ถ่ายรูปเก็บไว้ แต่อันนี้มันมีอยู่ใหนสต๊อคเพราะพึ่งลงหนังสือไป เลยเอามาแบ่งปันกันชมเผื่อใครเกิดไอเดียอะไรใหม่ๆบ้า งครับ
ขอบคุณทุกความรู้
ไม่ได้อยากอวดรูป แต่หารูปที่ถ่ายเน้นคาร์บู ไม่เจอ เลยเอารูปที่พอจะเห็นบ้าง
ในรูปอาจไม่ค่อยชัดเจน เพราะไม่ได้ถ่ายเน้นไปที่คารบูแต่พอจะเดาออกละกันนะค รับ สังเกตุดีดี ข้างถังด้านขวา อันนี้เรากำลังพูดถึงเรื่องการแปลงคาร์บูนะครับ เด๋วลงประเด็นกัน
เรากำลังยกตัวอย่าง และในรูปก็คือการแปลง ชนิดนึง ในนั้น คือ VFR750F ทำการ4รวม1 แล้วยัดweber 1300 ของรถโฟล์ค (เอาคร่าวๆ เรื่องเท็คนิดการ จูน การลด - ทอน มันจะดูจิงจังและลงลึกไป) ก็ไม่มีปัญหาอะไรครับ มีปัญหาเดียว กินน้ำมัน เพราะมันมีเจ็ทติดมา ไม่สามารถปิดมันได้ แต่เรื่องรวน ไม่มีครับ
นี่คือ1ตัวอย่างนะครับ มันมีอีกหลายเคสให้ศึกษา เพราะฉนั้นการแปลงแค่ข้ามรุ่นรถ(ใกล้เคียง) มันเลยดูไม่น่าจะต้องกังวลมาก เช่น cb175 2ลูก ผมก็ใช้เวฟ110 ลูก ปรับนมหนูให้เล็กลงหน่อย มันก็พอได้
เอางี้ใคร อยากให้ช่วยเรื่องคาร์บูก็มาที่ร้านละกัน คลอง7 ธัญญะ หรือโทรมาปรึกษากันได้ 0904382361 อาท ผมก็ไม่ได้เก่งอะไรมากมายนะครับ แต่ผมเชื่อว่าทุกอย่างมันน่าจะมีทางออก
ขอบคุณอีกครั้งสำหรับทุกความรู้
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย arty_oh : 28-12-2011 เมื่อ 22:54
พี่อาทครับช่างของผมเจอปัญหาอีกแว่วววว แหะๆ เขาเอามัดข้าวต้มไปซ่อมให้ช่างอีเล็กทรอนิค เช็คให้แล้วช่างเขาก็ว่าดี แต่ช่างที่ซ่อมรถผมอ่ะ เอามาเช็คดูไฟแก่บอกว่าไฟมาสายเดียว ปกติต้องมา3สาย ใช่ไหมครับพี่อาทผมก็ไม่ค่อยรู้เรื่องเท่าไหร่ แก่บอกว่าที่นี่แก่จะมาเช็คเองทำความสะอาดเช็คให้ละเ อียดกับสายไฟทั้งหมดถ้ายังไม่ได้อีกแก่บอกว่า จะต้องเอาไปพันใหม่หมดเลยครับ พี่อาทว่าไงอ่ะครับหรือมันต้อง ไล่ไฟยังไงหรอครับ หรือว่าช่างเขาทำไม่ถูกวิธี ไฟเลยไม่มา พี่อาทพอรู้ไหมครับ
ราคาพันใหม่เท่าไหร่ละครับ พี่ไม่รู้
แต่ซื้อใหม่ราคา 1000 บาท (ราคานี้ถูกมากแต่ไม่รู็ว่ามันจะส่งไทยหรือป่าวเพราะ มันระบุส่งฟรีแต่ใหนประเทศต้องลองเมลคุยกับมันดู เผื่อมันจะใจอ่อนส่งมาไทยให้) http://www.ebay.com/itm/HONDA-CB-175...#ht_500wt_1413
และต้องถามตัวเองต่อว่า
1.พันมาแล้วดีใหม๊
2.ราคาเท่าไหร่ เปรียบเทียบซื้อใหม่กับพันใหม่ต่างกันมากน้อยแค่ใหน (ระวังจะกลายเป็น เสียน้อยเสียยากเสียมากเสียง่าย นะ พี่ต้องย้ำเรื่องนี้เพราะปัญหาลักษณะนี้เจอกันเยอะมา ก)
พี่อาทครับช่างเอาไปพันใหม่แล้วครับผม แก่บอกว่า700อ่ะครับ แต่ช่างบอกว่ามันไม่มีปัญหาอะไรน่ะ แต่ทำไมไฟไม่มาก็ไม่รู้ พี่อาทว่าไงอ่ะครับสำหรับความคิดเห็นพี่อาทอ่ะครับ ถ้าพันมาแล้วยังไฟฟไม่มาอีกคงต้อง ทำตามพี่อาทบอกล่ะครับว่าคงต้อง ซื้อใหม่อ่ะครับ ยังไงก็ขอบคุณพี่อาทมากๆน่ะครับที่ช่วยผมทุกเรื่องเล ยขอบคุณมากๆครับ^^
Bookmarks