Mid-Ohio Vintage Bike 2008

**pup87** · 14-08-2008, 21:08

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ the stroke

ผมไม่ค่อยถูกชะตากับฝรั่งคนนี้ครับ . . . .

ยังไงเม่น
เขาเป็นคู่แข่งเม่นในอีเบย์หรือ ... em98

**pup87** · 14-08-2008, 21:31

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ PaPaYa

ตามาร์คเนี่ย อยู่เมกาขี่ฮาร์เล่ย์ช่ายป่าวปั๊บ

เขาเขียนไว้ในบันทึกของเขาไว้ดังนี้ครับ

คน อเมริกันตอนนี้เริ่มหาซื้อมอเตอร์ไซค์มาขับกันแล้วคร ับ ติดที่รุ่นใหม่ๆมันก็แพง แถมขี่ไม่ได้ทั้งปีเสียอีก คนเขาเลยเริ่มไปคุ้ยโรงนาเก่าๆของปู่ของทวดตัวเอง บางทีก็เจอรถดีๆ ซ่อมนิดหน่อยก็โอเคอยู่ แต่บางทีก็เจอแจ็คพ๊อตเหมือนที่เจ้าของเก่าของเจ้า Aermacchi แต่เขาก็ไม่รู้ว่าจะทำยังไงและคงเป็นโชคของผมด้วยที่ มาเจอกับมันจนได้ ผมเลยจัดซ่ะ และตอนนี้มันก็มาอยู่ที่โรงรถเรียบร้อย

แล้ว ก็ไม่ต้องห่วงเลยครับ ผมต้องรื้อยกคันอยู่แล้วเพราะเจ้านี่กะจะทำเป็น Cafe Racer Style เลยรื้อไปรื้อมาเจอของดีเข้าจนได้ เพราะเจ้านี่เขา originalทั้งคันเลยครับ สภาพเนียบสุดๆ มิเตอร์แค่ 700ไมลล์เอง ตอนนี้เลยต้องตั้งหลักใหม่ เพราะคนที่รู้จักเจ้านี่เขามาขอชม (ทำน้ำลายหกเต็มโรงรถเลยครับ)บอกผมว่าถ้าซ่อมแล้วแต่ งดีๆหล่ะก็ราคาขายเจ้า นี่(เผื่อผมอยากจะขายอ่ะน่ะ)ก็เรียกว่าแจ่มไปเลย เอาไว้ให้ผมคิดให้ตกก่อนล่ะกันว่าควรทำอะไรกะมันดี ถ้าทำเป็นracing bike ก็คงเสร็จทันแข่งปีหน้าเขาว่ากันว่า(ที่อ่านเจอทั้งใ นหนังสือและเสิร์ซเอา) เจ้าAermacchiนี่ เผลอๆเครื่องจะแรงกว่าDucati 350ซ่ะอีกน่ะ"

**pup87** · 14-08-2008, 22:07

แต่ผมไม่รู้ว่ารถของเขาเป็นปีอะไรครับ
เอารูปแบบ สวยๆ พร้อมข้อมูลของตัวแรงที่อยู่ในเมืองไทยมาให้ชมกัน

ย้อนรอยไปในปี...1961 ของ "ยุคล่าอาณานิยคม" โดยใช้ "การค้า" เป็นแม่สื่อแม่ชักยังคงเดินเครื่องในแถบยุโรปที่เศรษ ฐกิจกำลังขาลง...Harley-Davidson เข้าถือครองธุรกิจผู้ผลิตรถจักรยานยนต์อิตาลีนาม Aeronautica Amcchi เครื่องยนต์สูบนอนรูปทรงสปอร์ตของ Aermacchi แบบ 4 จังหวะ ขนาด 250 ซี.ซี. รุ่นขายดีอย่าง "Ala Azzurra" ถูกผลิตออกขายภายใต้แบรนด์ "ลุงแซม" ซึ่งมีการปรั บแต่งบางจุดเสียใหม่ และไม่ลืมขยายความจุให้เพิ่มขึ้นพอฟัดพอเหวี่ยงกับอเ มริกั นชนที่พิสมัยรถซี.ซี.สูงเป็นทุน เครื่องยนต์บล็อกเดิมที่ถูกอัพเกรดเป็น 350 ซี.ซี. ถูกผลิตส่งขายเฉพาะในโลกในชื่อ "Sprint" ทั้งเวอร์ชั่นโมโตครอส (SX) และ สปอร์ตสตรีท (SS) และผลพลอยได้คือ Harley-Davidson เองก็ใช้เครื่องยนต์บล็อกนี้ลงชิงชัยในเกมโมโตครอส ซึ่งสร้างชื่อเสียงให้มาแล้วมากมาย...ปลายยุค60 ใครจะเชื่อ?...ว่าโรงงานผลิตรถจั กรยานยนต์ระดับโลกอย่าง Harley-Davidson จะเข้าตาจน!!! ต้องขายกิจการบางส่วนให้กับกลุ่มธุรกิจเหล็กของอเมริ กา American Metal Foundaries (AMF) หวังประคองธุรกิจที่ใกล้ล้มละ ลายให้ผ่านวิกฤติเศรษฐกิจโลกให้จนได้ และเมื่อเห็นว่าการลงทุนไม่คุ้มกับกำไร Harley- Davidson ตัดสินใจขาย Aermacchi ให้กับกลุ่ม Cagiva อีกต่อในปี 1978...แต่หลั งจากนั้นเพียง 2-3 ปี (1981) Harley-Davidson ซื้อกิจการทั้งหมดคืนจาก AMF และตั้งหน้าตั้งตาผลิตรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่เคียงคู่ การสร้างภาพลักษณ์ให้ผู้บริโภคทั ่วโลกได้เชื่อมั่น...กระทั่งปัจจุบัน

ด้วย DNAในตัวที่ถูกถ่ายทอด Sprint 350SS คันนี้จึงถูกเลือกสรรมาใช้งานเฉพาะ กิจที่ต้องขับเคี่ยวกับคู่แข่งในแบบ Road Racing ประเภท Vintage ที่เกิดขึ้นอีกครั้งในสยาม หลังลองผิดลองถูกในแบบต่างๆ ตามตำราชาวบ้าน ท้ายสุด Sprint 350SS คันนี้ก็บรรลุผลหลังงัด แงะ แกะ เกา จนเข้าฝัก...เวอร์ชั่นที่ 3 เครื่องยนต์ก้านกระทุ้งเดิมที่แรงเป็นทุนยังคงเป็นขุ มพลังหลักในการรีดม้าศึก ลูกสูบไม่ปรากฏสัญชาติขนาด 78 มิลฯ อาสาอัดพลังในห้องเผาไหม้ ช่องพอร์ทต่างๆ ที่เป็นทางเดินของอากาศได้รับการขัดลื่นสะดวกโล่ง ในขณะที่สปริงกดวาล์วนั้นก็ถูกเปลี่ยนชนิดแข็งปั๋ง ลูกปืนและบู๊ชต่างๆ ในตำแหน่งจุดหมุนถูกยกยวงเปลี่ยนเป็นเซ็ตเพื่อให้มัน ไหลลื่นรับรอบ ชุดไฟทองทุ่นหน้าขาวเดิมถูกแทนที่ด้วยระบบจ่ายไฟอ่าน กล่องฯ แบบ CDI จากเครื่องยนต์ 4 ล้อ "หนุ่ย ปทุมฯ" ได้ไอเดียหลังลองขยับแล้วลงความเห็นว่ามันเวิร์ค! ใช้ได้ ส่วนชุดคลัตช์พันธมิตรร่วมวงการอย่าง "ปู'71" ที่กรุแตก ปล่อยแผ่นคลัตช์เอี่ยมๆ มาร่วมวงไพบูลย์ม้าศึกคันแรง

ความที่เป็นรถที่ฐานล้อยาวไม่กระชับเวลาเข้าโค้ง เวอร์ชั่นหลังสุดจึงต้องแลกด้วยการ หั่น เชื่อม เฟรมเปลคู่ที่ผ่านการจัด วัด เล็ง มาจนลงตัว ความยาวที่หายไปถึง 3 นิ้ว และ ปรับขนาดล้อจากเดิม 18 เหลือ 17 นิ้ว ซึ่งตำแหน่งท่านั่ง พักเท้า คันเกียร์ จึงต้องเปลี่ยนจุดทั้งหมด เพื่อความเหมาะสมและคล่องตัวในเรื่องการควบคุม ในขณะที่ถังน้ำมันใบเดิมวางร้อยตำแหน่งใหม่ และด้วยเฟรมที่สั้นลง

เบาะตูดมดอันเดิมเลยต้องหั่นให้สั้นกุด โช้คหน้าเดิมๆ นั้นเพิ่มการปรับเซ็ตน้ำมันให้แข็งขึ้น ในขณะที่โช้คหลังก็เลือกปรั บระดับสปริงตรงตำแหน่งแข็งสุดอีกเช่นกัน ซึ่งหลังยัดล้อ มิเนียมทอง D.I.D หน้า/หลัง ขนาด 1.85/2.25 พร้อมยางพันธุ์แข่ง Bridgestone BATTLAX 90/80-17/ 110/80-17 …เท่านี้ Sprint 350SS

เวอร์ชั่นใหม่ก็ได้ทรง และพร้อมประกาศศักดาด้วยตำแหน่งบนโพเดียมบ่อยๆ...อย่ างที่มันถนัด

ขอขอบคุณข้อมูลจาก

MOTORCYCLE MAGAZINE (GRANDPRIXGROUP.CO)