เอาไว้ดูเล่นๆ

**HM_man** · 25-09-2006, 09:54

....

**jecked** · 25-09-2006, 10:30

........เจ๋งมากๆคับ มีประโยชน์กับทุกคนเลยคับ ยกเว้นช่าง(ที่โกงราคา ตกงานแน่ๆ)ขอบคุณมากคับ.........

**HM_man** · 28-09-2006, 17:56

อืม มันเป็นความรู้ที่เราสามารถรู้ได้ครับ แต่เรื่องใครจะตกงานนั้นไม่รู้นะครับ เพราะบางทีรู้มามากรู้มาลึกยังทำเองไม่ได้เลย อิ อิ วันนี้ดูรูปกล้วยไม้ในบอร์ดของสะสมแล้วสวยจริงๆ ผมกำลังคิดที่จะหามาปลูกบ้าง เผื่อจะได้มีกล้วยไม้สวยๆ ไว้ดูเล่นเวลาเราเหนื่อยๆ จากงาน......

วันนี้มีเรื่องเล็กๆ มาพิมพ์ให้อ่านกันนิดหน่อยครับ
เรื่องของออยคูลเลอร์ครับ หลายคนคงทราบดีว่ามันคืออะไร มีประโยชน์อะไร ซึ่งก็ไม่เป็นไรครับบ้างทีถ้าผมอธิบายผิดจะได้ช่วยแก ้ไขครับเผื่อคนอื่นมาอ่านจะได้เข้าได้ดีขึ้นครับ อา....ออยคูลเลอร์ มีหน้าที่ระบายความร้อนให้กับน้ำมันเครื่อง เพื่อไม่ให้อุณหภูมิของน้ำมันเครื่องสูงมาก เพราะถ้ามันสูง ประสิทธิภาพในการหล่อลื่นเครื่องยนต์จะต่ำลงครับ อายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องก็จะสั้นลงนั้นเอง ความสึกหรอของเครื่องก็จะสูงขึ้น แล้วอาการอุณหภูมิน้ำมันเครื่องร้อนมากๆ เนี่ยจะเกิดขึ้นได้อย่างไร? เพื่อนๆ คงคิดแบบนี้หรือเปล่าครับ แน่นอนเมื่อเกิดการเสียดสีกันระหว่างโลหะมันก็ต้องเก ิดความร้อนเป็นธรรมดาครับ และความร้อนพวกนี้ก็จะสะสมอยู่กับน้ำมันเครื่องครับ ประสิทธิภาพก็จะด้อยลงดังนั้นจึงต้องทำการลดอุณหภูมิ ลงครับ

แล้วทีนี้ก็มาถึงปัญหาของเราแล้วล่ะครับว่าเราจะติดด ีหรือไม่ติดดี ตัวผมเองก็ยังคิดไม่ออกเลย :

:

**HM_man** · 04-10-2006, 10:58

ความหนืด : Viscosity เป็นคุณสมบัติที่ใช้แสดงลักษณะการไหลของของเหลวหรืออ าจจะหมายถึงความต้านทานการไหล ของเหลวที่มีค่าความหนืดต่ำจะไหลได้ง่ายกว่าของเหลวท ี่มีค่าความหนืดสูง

น้ำมันเครื่องที่ใช้อยู่ทั่วไปมี 2 ชนิดใหญ่ๆคือ
• ชนิดเกรดเดียว
• ชนิดเกรดรวม
ซึ่งแต่ละชนิดก็จะเหมาะสมกับสภาพของงานแต่ละอย่าง

• น้ำมันเครื่องชนิดเกรดเดียว SAE ได้เป็นผู้วางมาตรฐานเกี่ยวกับการแบ่งค่าความข้นใสขอ งน้ำมันแต่ละชนิด ถ้าน้ำมันเครื่องที่มีตัวเลข แสดงค่าความข้นใสต่ำ ความหนืดจะน้อยกว่าน้ำมันเครื่องที่มีค่าตัวเลขแสดงค ่าความข้นใสสูง ตัวอย่างเช่น SAE 20 และ SAE 50 หมายความว่า น้ำมันเครื่องชนิด SAE 50 มีความหนืดมากกว่าน้ำมันเครื่อง SAE 20 ที่อุณหภูมิเดียวกัน

น้ำมันเครื่องที่มีค่าความข้นใสต่ำกว่าเบอร์ที่แสดงไ ว้หลังตามด้วย " w " ซึ่งเป็นการแสดงวัดค่าควาวมข้นใสที่อุณหภูมิที่ต่ากว ่า 0 องศา ลงไป เช่น น้ำมันเครื่อง SAE 20 และน้ำมันเครื่อง SAE 20 w แสดงว่าน้ำมันเครื่อง SAE 20 มีค่าความข้นใสน้อยกว่าน้ำมันเครื่องชนิด SAE 20 w น้ำมันเครื่องที่มี w ตามหลังมักจะใช้ในที่ที่มีอากาศเย็น เพื่อช่วยตอนสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

• น้ำมันเครื่องเกรดรวม น้ำมันเครื่องชนิดเกรดรวมนี้ อุณหภูมิมีผลต่อการเปลี่ยนแปลงค่าความหนืดหนืดหรือว่ าความข้นใสน้อยกว่าน้ำมันเครื่องชนิดดเรกดเดียว ดังนั้นจึงสามารถใช้แทนน้ำมันเครื่องชนิดเกรดเดียวได ้ เช่น น้ำมันเครื่อง SAE 10w/40 หมายความว่า ที่อุณหภูมิต่ำ น้ำมันเครื่องชนิดนี้จะมีความข้นใสเท่ากับน้ำมันเครื ่องชนิด 10 w แต่ที่อุณภูมิสูง 100 องศาเซลเซียส น้ำมันเครื่องชนิดนี้จะมีค่า ความข้นใสเท่ากับ SAE 40 ดังนั้นน้ำมันเครื่อง SAE 10 w / 40 นี้สามารถใช้แทนน้ำมันเครื่องเกรดเดียว SAE 10 w และ SAE 40 ได้

โดยปกติแล้ว น้ำมันหล่อลื่นทั่วๆไปตามท้องตลาดมีมาตราฐานที่ดีและ ค่าความหนืดหรือความข้นใสเหมาะแก่การใช้งานอยู่แล้ว แต่ถ้าอยากพิสูจน์ในเรื่องของมาตราฐานคววามหนืด ก็อาจใช้การมองด้วยตาเปล่าในระหว่างการเทน้ำมันหล่อล ื่นโดยหากเป็นน้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณภาพแล้วน้ำมันจะ ไหลติดต่อกันเป็นทางยาวไม่ขาดจากกัน แ ต่หากสังเกตว่าน้ำมันที่เทออกมานั้นไหลแบบขาดระยะไม่ เป็นระเบียบก็แสดงว่าเป็นน้ำมันที่มีคุณภาพต่ำ

กลไกที่ต้องการความหล่อลื่น
กลไกต่างๆของเครื่องยนต์ที่ต้องการน้ำมันหล่อลื่น เพื่อช่วยในการทำงานมีดังนี้
– กระบอกสูบ ลูกสูบ แหวนลูกสูบ
– สลักก้านสูบ
– เพลาข้อเหวี่ยง
– ชุดกลไกเปิด - ปิด วาล์ว

ระบบจ่ายน้ำมันหล่อลื่น ได้แก่กลไกต่างๆในเครื่องยนต์มีวิธีการคือเมื่อเครื่ องยนต์ทำงาน ปั๊มดูดน้ำมันเครื่องจากอ่างผ่านตะแกรงหรือหม้อกรองน ้ำมัน จากนั้นน้ำมันเครื่องที่มีแรงดันจะถูกส่งไปหล่อเลี้ย งชิ้นส่วนต่างๆของเครื่องยนต์โดยทั่วถึงกัน แล้วไหลกลับสู่อ่างด้วยแรงดึงดูดของโลก

ดังนั้นการเลือกใช้น้ำมันเครื่องควรเลือกใช้ความหนืด หรือความข้นใสเหมาะสมแก่การใช้งานเพื่อให้เกิดประสิท ธิภาพสูงสุดแก่เครื่องยนต์

ที่มา บทความเรื่อง ดูให้เป็น เรื่องความหนืด ในหัวข้อ ความรู้เกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ www.mocyc.com

**HM_man** · 12-10-2006, 10:21

สวัสดีครับ ก่อนอื่นต้องขอแสดงความเสียใจกับพี่น้องชาวไทยที่ประ สพปัญหาน้ำท่วมครับ ตอนนี้มีหลายจังหวัดที่น่าเป็นห่วงมาก เพราะมีระดับน้ำที่สูงครับ เอาน่าอย่าคิดมาก เพื่อนๆ ที่ใช้รถลุยน้ำก็ขอให้ระมัดระวังเรื่องน้ำให้ดีครับ ถ้าผ่านน้ำไปได้ด้วยดีก็โชคดีครับ แต่อย่าชล่าใจครับ เบรคมันเปียกน้ำ อาจจะลื่นได้ครับให้ระวัง แต่เวลาผมลุยทีไรไม่เห็นมันลื่นเลย มีแต่เบรคแล้วหัวทิ่มเลยครับ สรุปว่าไม่ดีสักอย่างล่ะกัน เราควรจะแก้ด้วยการบีบหรือกดเบรคเบาๆ เป็นระยะๆ ให้ผ้าได้เสียดสีกับจานเบรคเพื่อเป้นการไล่น้ำและควา มชื้นออกจากชุดเบรคครับ อย่าบีบหรือกดเบรคแรงนะครับ อาจจะเกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝันได้ เทคนิคสำหรับผู้ที่ขับขี่จนชำนาญแล้วอาจจะเฉยๆ แต่สำหรับมือใหม่ก็ต้องระวังไว้ครับ แต่ถ้าน้ำสูงจนท่อไอเสียก็ต้องพยายามอย่าให้เครื่องด ับกลางน้ำนะครับ ให้เร่งเครื่องพอประมาณขับข้ามไป อย่าเร่งจนเร็วเกินไปเพราะน้ำมันมีแรงต้าน อาจเสียหลักล้มได้ แต่ถ้าดับอย่าสตาร์ทใหม่ ให้จูงไปบนที่แห้งครับ เพราะถ้าสตาร์ทกลางน้ำ น้ำจะเข้าเครื่องได้ครับ ถ้าจำเป็นต้องลุยทุกวันให้หมั่นตรวจดูโซ่ ควรหยอดน้ำมันให้บ้าง ตรวจการหล่อลื่นของลูกปืนล้อหน้าและหลัง (ใส่จารบี) ตรวจชุดเบรคตรงจุดหมุนของมือลิงครับ ใช้สเปร์ไล่ความชื้นและสนิมฉีดให้ก็ดีครับ และถ้าเป้นไปได้ให้ร่นระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่ องให้เร็วหน่อยหรือถ่ายทิ้งเลยก็ได้ เพื่อป้องกันการเกิดสนิมในเครื่องยนต์ และตรวจสอบปลั้กหัวเทียนด้วยนะครับอย่าให้น้ำเข้า เพราะมันอาจจะทำให้เครื่องดับได้ จริงๆ แล้วมีการดูแลรักษาเยอะกว่านี้ครับ แต่เอามาคราวๆ ก่อนล่ะกัน

**HM_man** · 01-11-2006, 10:24

สวัสดีครับ.... ช่วงต้นเดือนที่ผ่านมาผมไม่ได้มาเล่นเน็ตเลย อิ อิ พอดีน้ำที่บ้านพึ่งจะแห้งครับ ช่วงที่อยู่บ้านก็เลยไม่ได้ขับรถ เพราะว่าติดเกาะกลางน้ำครับ ดังนั้นพอน้ำแห้งผมก็เลยเอา Gl-x ของผมไปกระตุ้นเสียหน่อย มาเข้าเรื่องเลยล่ะกัน....

รถของผมใช้มา 24 ปี ออกจากร้านมาเลย ใช้น้ำมันเครื่อง โมโนเกรด Sae 40 มาตลอด แต่ด้วยสภาพเครื่องยนต์ที่มีอายุมากและเมื่อก่อนนี้ใ ช้งานหนักมาก ก็มีอาการหลวมบ้างตามอายุของมัน ประกอบกับตอนเล่นเน็ตเคยอ่านเจอบทความเกี่ยวกับรถที่ มีอายุการใช้งานมาก เขาแนะนำให้ใช้ น้ำมันเครื่อง Sae 50 ซึ่งมีความหนืดมากกว่า ผมก็เลยไปมองหามาใช้ดู ก็ได้มายี่ห้อหนึ่ง เป็นมัลติเกรดครับ Sae 20w 50 พอเปลี่ยนถ่ายแล้ว ลองใช้งานดู ผลปรากฎว่า
1. เครื่องยนต์ทำงานเงียบขึ้น (ก็ความหนืดมันสูงขึ้นครับ)
2. รอบเดินเบาต่ำลง (ก็ความหนืดที่สูงขึ้นอีกนั้นแหละ)
3. เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังทำงานได้ราบรื่น (เพราะรถมีอายุการใช้งานที่มาก เมื่อมีน้ำมันที่หนืดมากไปจับตามช่องว่างต่างๆ เครื่องก็เลยแน่นขึ้น)

เพื่อนๆ ลองดูก็ได้นะครับ แต่ก็ไม่ต้องเชื่อให้มากนะครับ เดี๋ยวจะว่าผมโกหกหรือโม้ อิ อิ
ปล. ไม่รู้ว่าน้ำมันเครื่องมันสูงสุดที่เท่าไร แต่เดาว่าไม่เกิน 50 เพราะตอนที่อยู่โรงรถ เบอร์ 70 ขึ้นไปมันเป็นน้ำมันเกียร์ (โรงรถไม่ใช่โรงรถที่บ้าน แต่เป็นที่จอดรถและซ่อมบำรุงรถสายพาน)

**jecked** · 01-11-2006, 15:28

....พอจะบอกยี่ห้อได้ไหมคับ....

**HM_man** · 02-11-2006, 10:38

ยี่ห้ออะไรก็ได้ครับ เขาจะระบุค่าเอาไว้ แต่ที่ผมใช้เป็นของ คาสตอล ครับ

**HM_man** · 03-11-2006, 13:42

สวัสดีครับ ตอนนี้ผมเริ่มท่องเน็ตมาได้ 1 อาทิตย์แล้วหลังจากน้ำท่วม พอดีอ่านตามเว็บเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ ก็มาเจอกระทู้ที่ถามถึงเรื่องยางครับ อ่านแล้วก็ดี เค้าอาจจะกล่าวถึงการใช้ยาง เลือกยาง ในแบบฉบับรถรุ่นใหม่ แต่เราชาวคลาสสิกก็ควรลองอ่านบ้างก็ดี โดยเฉพาะเรื่องการอ่านค่ายาง ขนาดยาง หน่วยวัดเนี่ย ซึ่งก็เป็นพื้นฐานที่ดีมาก ครับ

ขออนุญาติ bloggang.com ด้วยนะครับ

ตามนี้เลยครับ http://www.bloggang.com/viewdiary.ph...orbike&group=2

**jecked** · 04-11-2006, 15:16

...อ่านดูแล้วครับ มีประโยชน์มากครับ...

**Splash** · 20-11-2006, 01:23

คุณโช รูปรถ แล้ว มี ของ จริง มาโช หรือ ป่าวครับ โชแต่รูปกะดาษ

**HM_man** · 20-11-2006, 08:18

หมายถึงอะไรเหรอครับ ถ้าเป็นรูป C 50 ผมไม่มีรูปรถหรอก มีแต่ TM ครับ ส่วน C115 ผมมีอยู่แต่มันเป็นซากครับ ส่วน GL-X มันก็ค่อนข้างใหม่ไปหน่อย CB175 ตอนที่ผมซ่อมเองยังไม่มีกล้องถ่ายรูปเลยไม่ได้ลงรูปภ ายในครับ แล้วก็ผมยังมี เมท 50 หรือ V50 (รหัสที่คอรถอ่ะ) ยังไม่ได้ทำให้พ่อใช้ขี่ไปตลาดพลางครับ แล้วอีกอย่างพื้นที่การโพสรูปผมหมดครับ รอท่าน webmaster จัดการอยู่อ่ะ อ้อ.....แล้วถ้าได้พื้นที่มาผมว่าจะลงรูปจริงเกี่ยวก ับการบำรุงรักษาและเทคนิคย่อย แบบ D.I.Y. ครับ