รูปหมู่อาจไม่สวยนะครับเพราะรูปที่สวยไปอยู่กับกล้อง ตัวอื่น ส่วนที่ลงก็เป็นกล้องของผม แล้วสานคันเนี่ยจะกลับยัง..... em18
div>
ระหว่างการเดินทางก็เรียบร้อยดีไม่มีปัญหา หรืออุบัติเหตุใดๆ ครับ แล้วก็อีกเช่นเคย ผมก็ไม่รู้อีกว่าเค้าจะกลับกันทางไหน เลยไม่ได้บิดรถไปรอถ่ายรูปข้างหน้า เพราะขากลับไปอีกเส้นทางครับ อ้อรูปข้างบนเป็นรถของผมคู่กับ cg 125 ครับ จะเห็นได้ว่าใช้โครงเดียวกันอุปกรณ์หลักๆ จะวางตำแหน่งเดียวกันต่างกันที่เครื่องครับ
* gl-x เป็นเครื่อง 124 cc. แบบ OHC มี 5 เกียร์
* cg 125 เป็นเครื่อง 124 cc. แบบ OHV มี 4 เกียร์
และโครงแบบนี้เริ่มแรกก็ cg ครับ แล้วก็มาเป็น jx cb gl wing ที่ใช้โครงแบบนี้โดยมีวิวัฒนาการมากันคนละแบบ คือ cg เป็นก้านกระทุ้ง ควบคุมการจุดระเบิดด้วยหน้าทองขาวมี 110 กับ 125 ตามมาก็มี jx ก้านกระทุ้งก็มีแบบโซ่ราวลิ้นก็มี ตรงนี้ผมยังงงอยู่ มีให้เลือก 2 แบบ คือ 110 กับ 125 เช่นกัน ส่วน cb แบบลูกสูบเดียว เริ่มจาก 50 - 125 (เท่าที่รู้นะครับ) เป็นโซ่ราวลิ้น ควบคุมการจุดระเบิดด้วยหน้าทองขาว มี 5 เกียร์และที่สำคัญ ทั้ง cg jx cb ใช้คาบูเรเตอร์แบบเดียวกัน สำหรับ gl บางท่านก็คิดว่ามันเป็น cb ดีๆ นี้เอง อันนี้ถูกครับเพราะเครื่องบล็อกเดียวกันแต่ต่างกันที ่ คาบูเรเตอร์ครับ มันจะมีปั้มช่วยตัวเล็กๆ ติดอยู่ที่คาบูเรเตอร์ เวลาเราไปบิดเล่นตอนไม่ติดเครื่องสิครับสัก 10 ทีได้เรื่องแน่ สาเหตุคือ มันจะฉีดน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้ ถ้าไม่ติดเครื่องมันก็เกิดอาการน้ำมันท่วม และ wing เหมือนกับ gl แต่การควบคุมการจุดระเบิดเป็น cdi เท่าเองครับ
CAVALRY
/\2 SUPHAN CLASSIC
จังหวัดสุพรรณบุรี ประเทศไทย em20
Bookmarks