สำหรับคนรัก dt ครับ(กลับมาใหม่ภาค2)

<!-- BEGIN TEMPLATE: memberaction_dropdown -->Retro Cal

ผมก๊เป็นอะครับ
พึ้งจะโดนไปไม่กีวันนี้เอง
แต่ที่ร้านผมไปทำเค้าส่งไปโรงกลึงเลยอะ
ทำได้ครับตอนนี้ก็รถเสร๊จละ

อาจารย์ครับdtของผมเสร็จแล้ว

เจอช่างที่เป็นเพื่อนพ่อ ทำจบไม่แพง

รถผมมีปัญหาที่จานครัช ไม่เรียบเลยจับไม่สนิท แผ่นคลัชหมด


สรุปต้องไปหาจานใหม่มาเป็นของไต้หวันราคา150 ส่วนแผ่นคลัช แผ่นละ50บาท ของยี่ห้อPOP
(ใครจะเปลี่ยนแผ่นคลัชบอกร้านขายเลยว่าเอาแผ่นคลัชRX S ของPOP รับรองมีทุกร้าน ราคา 50+-10 แพงกว่านี้ถอยออก ถ้าของแท้เมดอินแจ๊บ ราคาแผ่นละ130 ถ้าได้ของแท้ปรี๊ดกว่า)


สุดท้ายคลัชจะตั้งยากสักหน่อยเพราะรถเก่าๆลูกเบี้ยวม ักจะสึก ของแบบนี้ไม่ใช่ปัญหาสำหรับคนหลงใหลENDURO

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ dt100club

พอจะมีโช๊คหน้าdt100หรือเปล่าครับ

ตัวไหนครับแกนโช๊ค...กระบอกโช๊ค..หรือทั้งหมดครับ

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ retro cal

อาจารย์ครับ
ขอความช่วยเหลือครับตอนนี้แดงน้อยป่วยหนักครับ
ต้องเปลี่ยนอวัยวะโดยด่วนครับแต่ว่าโรงหมอที่แดงน้อย เข้าผ่าตัดอยู่
ไม่มีอวัยวะในส่วนนี้ครับ...ก็เลยต้องรบกวนอาจาร์กับ พี่น้องชาวดีทีครับ
อย่างแรกคือ
a. เฟืองครัชตามรูปเลยครับมันแตกอาจาร์พอมีมั๊ยครับ
ถ้ามีแล้วราคาเท่าไหร่ครับผม
b. มันถอดออกจากกันได้มั๊ยครับหรือว่ามันต้องเปลี่ยนทั้ งชุด
ขอรบกวนอาจารย์และขอความูรู้หน่อยยนะครับ

ท๊อฟฟี่ครับ

มีครับของผมมีอันที่ชามคลัชมันชำรุดแต่เฟืองดีเอาไปใ ห้โรงกลึงทำให้นะครับ....ผมไม่เคยถอดเฟืองตัวนี้แต่ด ูลักษณะแล้วมันน่าจะถอดออกได้ไม่แน่ใจว่ามันสวมอัดแล ้วมีสลักยึดหรือเปล่าแต่น่าจะเปลี่ยนได้นะครับ...... ...ผมจะส่งไปให้ลองดูนะครับขอที่อยู่ที่จะส่งไปให้ผม ด้วยนะครับ...แล้วดูขนาดก่อนนะครับว่าเท่ากันหรือเปล ่าเพราะผมดูรูปชามคลัชของคุณมันเหมือนของรุ่น dt125e เลยเช็คขนาดเฟืองก่อนทำนะครับ

ตอนนี้มี Part list ของ DT125 E และ DT175 E สำหรับไปดูแลสิ่งที่คุณรักนะครับ ราคาค่าถ่ายเอกสารและส่ง EMS อยู่ที่ 80 บาทครับเอกสารชุดนี้หนากว่ารุ่น DT100 ครับ

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ supanunt

ตอนนี้มี Part list ของ DT125 E และ DT175 E สำหรับไปดูแลสิ่งที่คุณรักนะครับ ราคาค่าถ่ายเอกสารและส่ง EMS อยู่ที่ 80 บาทครับเอกสารชุดนี้หนากว่ารุ่น DT100 ครับ

ช่วงนี้คอมฯที่บ้านส่งซ่อมอยู่อาจตอบช้าไปหน่อยนะครั บโดยเฉพาะช่วงวันเสาร์อาทิตย์ต้องมาเปิดอ่านวันจันทร ์ที่ทำงาน....แย่จริงๆเลยส่งไปซ่อมที่บริษัทใหญ่แถวค ลองเตยด้วยซิ...โดนเผาไปแล้วหรือเปล่าก็ไม่รู้...ฮิ. ..ฮิ...

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ retro cal

อาจารย์ครับ
ขอความช่วยเหลือครับตอนนี้แดงน้อยป่วยหนักครับ
ต้องเปลี่ยนอวัยวะโดยด่วนครับแต่ว่าโรงหมอที่แดงน้อย เข้าผ่าตัดอยู่
ไม่มีอวัยวะในส่วนนี้ครับ...ก็เลยต้องรบกวนอาจาร์กับ พี่น้องชาวดีทีครับ
อย่างแรกคือ
a. เฟืองครัชตามรูปเลยครับมันแตกอาจาร์พอมีมั๊ยครับ
ถ้ามีแล้วราคาเท่าไหร่ครับผม
b. มันถอดออกจากกันได้มั๊ยครับหรือว่ามันต้องเปลี่ยนทั้ งชุด
ขอรบกวนอาจารย์และขอความูรู้หน่อยยนะครับ

ท๊อฟฟี่ครับ

ผมดูจากกระทู้เก่ารู้แล้วครับเจ้าแดงน้อยของคุณมัน dt125 จริงๆด้วยเดี๋ยวผมขอไปดูเฟืองก่อนนะครับว่าเท่ากับรุ ่น dt100 หรือเปล่าเพราะของผมมีแต่ dt100 ต้องดูขนาดก่อนว่าเท่ากันหรือเปล่าเดี๋ยวพรุ่งนี้มาบ อกครับ

ตัวไหนครับแกนโช๊ค...กระบอกโช๊ค..หรือทั้งหมดครับ

ทั้งหมดเลยอะครับ

ราคาเท่าไรอะครับ

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ supanunt

ผมดูจากกระทู้เก่ารู้แล้วครับเจ้าแดงน้อยของคุณมัน dt125 จริงๆด้วยเดี๋ยวผมขอไปดูเฟืองก่อนนะครับว่าเท่ากับรุ ่น dt100 หรือเปล่าเพราะของผมมีแต่ dt100 ต้องดูขนาดก่อนว่าเท่ากันหรือเปล่าเดี๋ยวพรุ่งนี้มาบ อกครับ

ตรวจสอบแล้วเฟืองขนาดเท่ากันครับใส่กันได้จะให้ส่งไป ให้หรือส่งชุดชามคลัชมาให้ผมทำให้ก็ได้นะครับเพราะดู ลักษณะการซ่อมแล้วจะต้องแยกชามคลัชออกจากตัวเฟืองก่อ นเปลียนเสร็จแล้วต้องย้ำหมุดให้มันติดกันเหมือนเดิม. ..ผมมีร้านที่มีฝีมือทำครับถ้าสนใจให้ทำก็ส่งมานะครั บหรือจะให้ผมส่งไปให้ก็ได้ครับ

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ dt100club

ตัวไหนครับแกนโช๊ค...กระบอกโช๊ค..หรือทั้งหมดครับ

ทั้งหมดเลยอะครับ

ราคาเท่าไรอะครับ

แกนโช๊คใหม่..อัดน้ำมันใหม่....เปลี่ยนซีลน้ำมันใหม่ ...ซีลกันฝุ่นตัวนอกใหม่.......กระบอกโชคทำสีให้ใหม่ .....ทั้งหมด 2,000 บาทรวมส่งครับ ถ้าสนใจนะครับ

สวัสดีครับอาจารย์ เอารูปบังโซ่ otop ที่ลองทำเองมาให้ดูครับ

ขอความรบกวนอาจารย์และพี่น้องชาว dt ทุกท่านครับครับ
ตอนนนี้ผมเองมีปัญหาภาวะทางด้านการเงินครับ
มีเหตุจำเป็นจริง ๆ ต้องการใช้เงินดั้งนั้นผมจึงมีความจำเป็นที่จะต้องขา ย " แดงน้อย "
แต่ต้องบอกให้เพื่อนสมาชิกทุกท่านทราบว่าตอนนี้แดงน้ อยกำลังป่วยอยู่
ต้องซ่อมแซมครับในส่วนของชามครัชเป็นหลักครับ

สภาพเครื่องตอนนี้รื้อออกเพื่อรอการซ่อม
สภาพสีและส่วนต่าง ๆ ภายนอก 85 %
เดินไฟใหม่หมดทำงานครบทุกระบบ
ปลายท่อเดิมมีแต่ถอดออก
เรื่องทะเบียนเอกสารการโอนลอยพร้อมโอนเป็นชื่อท่าน ( ชื่อเจ้าของเดิมครับ )
ผมขอขายในราคา 14,000 บาท ( ต่อรองได้ )
เรื่องค่าซ่อมแซมผมคาดว่าเอาไปทำต่องบไม่น่าจะเกิน 2000 บาทครับ
รบกวนหน่อยนะครับสนใจก้โทรมาคุยกันครับไม่ซื้อไม่ว่า กันครับ
081-729-6707 ท๊อฟฟี่ครับ
รูปที่ลงให้ดูเป็นรูปที่แดงน้อยตอนที่สมบูรณ์ครับ
ปล.รถอยู่ที่รังสิต แถว ๆ ฟิวเจอร์รังสิตครับ
รบกวนหน่อยนะครับ

สวัสดีครับอาจารย์

ผมติดตามอ่านกระทู้นี้มานานแล้ว

ส่วนใหญ่จะมาลักจำไปแต่ก็ได้ไม่ค่อยเยอะเท่าไหร่เพรา ะตัวเองก็ไม่ค่อยเก่งด้านนี้มากนัก

แต่ตอนนี้รถผมเริ่มมีปันหาแล้วคับ คือเรื่องหยดเยิ้ม

แล้วก็แกนเกียอ่ะคับ มันหลวม ลองเปิดกระทู้ ดู แล้วทำตามก็พอได้จริงๆๆ แต่มันก็ยังหลวมอยู่นิดหน่อย

แต่ตอนนี้กำลังเปลี่ยน สเตอยกชุด ไม่ทราบว่า จะทำให้เรื่องน้ำมันหยดเยิ้มหายไปรึป่าวอ่ะครับ

คือกังวลกับเรื่องนี้มากอ่ะคับ ช่างเค้าบอกว่า ถ้าเปลี่ยนแล้วมันก็อาจจะมีบ้างแต่น้อย

ช่างเค้านะนำว่าให้เชื่อมไปบางๆๆ หลังจากเราเปลี่ยนสเตอรแล้ว

ถ้าเชื่อมแล้ว มันจะดีไหมคับ แล้ว มันจะมีผลตอน ฝ่าเครื่องไหม

เพราะช่างเขาบอกมาว่าถ้าไม่เชื่อมโซ่กับสเตอร หน้ามีโอกาศหลุดสูงอ่ะครับ

แต่น้ำมันเครืองก็ไหลเยิ้มออกมาทาง สเตอร หน้า กับ คันเกียอ่ะคับ

เรามีทางที่มันดีกว่านี้ไหมครับ

คือผมไม่รุ้จริงๆๆ มือไหม่มากๆๆ แค่อยากขับแบบสบายๆๆไร้กังวล

ขอขอบคุณล่วงหน้า ด้วยนะครับ

น้ำมันเครื่องหยด ตรงส่วนนี้น่านีมีสาเหตุหลักๆประมาณนี้นะครับ
1 ซีลแกนสเตอร์และ ซีลแกนเกียร์อาจ รั่ว ก็สามารถเปลี่ยนได้ อันละไม่น่าเกิน 30-60 บาท
2 บูช สเตอร์สึก คือก่อนที่เราจะใส่ สเตอร์หน้า จะมีบูช 1 ตัว ที่สวมเข้าไประหว่าง ตัว ซีล กับแกน สเตอร์ ถ้าบูชตัวนี้ สึกหลอ ก็เป็นไปได้ทั้ง ด้านนอกที่ติดกับ ซีล และด้านในที่ติดกับ แกนเกียร์ ก็จะทำให้ น้ำมันรั่ว อยู่ดี ต้องเปลี่ยน ด้วยครับ
!!!! การเปลี่ยนสเตอร์ไม่ได้ทำให้การ หยดของน้ำมันเครื่องหายไปครับ
นอกจากนั้นแล้ว หลังจากที่เรา ใส่ สเตอร์ หน้า เรียบร้อยแล้ว ก็ควรใช้ ประแจขัน น๊อต ล๊อค สเตอร์ให้แน่พอสมควรพร้อมทั้งพับแหวนล็อคสเตอร์ ตัวนี้ ไว้ด้วย กันคลายครับ แต่บางคนทำการ เชื่อมสเตอร์ติดกับแกนเกียร์ เพราะกลัว หลุด..ซึ่งเป็นความเชื่อที่ไม่ค่อยจะถูกต้องนัก เพราะรถที่มาจาก โรงงาน ก็ยังใช้แผ่นแหวนตัวนี้เพื่อล็อคเท่านั้นและผมก็ยังไ ม่เคยมีเห็นว่ามีการสเตอร์หลุดจากวิธีนี้ นอกการนี้แล้วการเชื่อมตรงส่วนนี้ยังทำให้ ซีล สเตอร์ รั่วอีกด้วยครับ

ส่วนที่บอกว่า แกนเกียร์ หลวม ก็ต้องลองถาม ช่างดูว่าส่วนไหนที่หลวม ถ้าเป็น เบ้าลูกปืน หลวม ก็สามารถถอด crank case ส่วนของเบ้าลูกปืนตัวนั้นมาทำการเชือม พอก แล้ว กลึงให้มีขนาดตามลูกปืนเดิมได้ แต่ถ้า แกนเกียร์ ในส่วนที่รองรับลูกปืน หลวม จะมีวิธีแก้ แบบบ้านๆ คือ ทำการ เชื่อม พอกในส่วนที่หลวม แล้ว กลึงล้างออก ให้มีขนาดตามเดิม วิธีนี้ มีข้อดีคือ ง่าย สะดวก รวดเร็ว และประหยัด แต่มีข้อเสียคือ ร้านทั่วไปใช้ลวดเชื่อม ธรรมดาในการเชื่อมซึ่งทำให้ความแข็งแรง ในส่วนนี้ ต่ำกวา มาตรฐาน และถ้าผู้เชื่อม ไม่ชำนาญ อาจทำให้ แกนเกียร์ที่ได้รับความร้อนจากการเชื่อม โค้งงอได้..การโค้งงอนี้อาจไม่มากมายนัก..แต่ที่ความ เร็วรอบสูงๆ..อาจมีผลในระยะยาว ต่อลูกปืนแกนเกียร์ และส่วนอื่นๆตามมา

และอีกวิธี ทีผมคิดว่าดีกว่าในระยะยาว ก็คือ การเปลี่ยน แกนเกียร์ ตัวนี้เลย ค่าใช้จ่ายอาจจะมากกว่า เราอาจจะเหนื่อยกว่าในการตามหาอะไหล่ ..แต่ส่วนตัวแล้วผมว่า มันดีสำหรับรถที่เรารักมากกว่าในระยะยาวครับ
เรื่องแกนเกียร์ ลองถามเพื่อนๆในนี้ดูก็ได้ครับ....น่าจะพอหาได้