พูดคุยเรื่องอดีต ของคนเคยครับรถเก่า สมัยที่มันเดิม ลองเข้ามาครับ

[รถก็เก่าคนดันแก่อีก]

[color="rgb(105, 105, 105)"]ยาว ไป ยาวไป ครับ ปูเสื่อ รอ สดับรับฟัง คราาบบบ [/color]

ยาวไปก็ขอ โทษครับ ว่าจะสั้นๆ

ความจริง a100 นี่เอาจริงๆ ยาวหลายครับ

เหมือนคนขี่ c70 เริ่มที่ถังรวม บางคนเอาแบบอยากเก๋า มีถังรวมหาถังแยก หาไฟตกต่อ
ถาทว่าถังรวมมันสวยมั๊ย ก็สวยแล้วน่ารัดแต่อยากได้หลายคันเอา ถังแยกอีกไฟตกอีก
แต่บางคนอ่ะ ถังรวมสวยแล้ว พอแล้ว ไปเอาตระกูลอื่น รุ่นอื่นไปเลย

a100 ก็เหมือนกัน ส่วนใหญ่มี m4 ถามว่าสวยมั๊ย อ่ะสวยแล้ว พอ ไปเล่นรุ่นอื่น
แต่บางคน สวยแล้วเก็บไว้ แต่อยากหาเพิ่มก็ไปหา m1 m2 m3 ต่อ

ผมก็อยู่ประเภทนี้ อยากได้ m4 m2 m1 m3ถังกาบข้าง ว่าจะเก็บให้หมด a100 ทุกตัว เอาให้มันอยู่เป็นเพื่อนกัน
ยังหาไม่ได้เลยครับ ค่อยๆไป ใจเย็น

[รถก็เก่าคนดันแก่อีก]

ไปเจอมาครับไอ้เจ้าตัวนี้ Kawasaki AR Micro 80 เดิมๆทั้งคันจิงๆเห็นแล้วอยากได้ๆ(หายากแล้วนะนิ)หา

งามเลยน้องเจี๊ยบ
ของครบหายากสภาพนี้

ผมเคยขับนะตัวนี้ของรุ่นพี่ร่วมอาชีพ ขับเมื่อปี 2533 ตอนนั้น มันเก่าแล้ว

ไหนๆว่าง มาต่อที่ตระกูลนี้ดีกกว่าต้องบอว่า
คือน้องเจี๊ยบเข้าใจผิดกับตระกูลนี้นิดนึง บังเอิญพี่เกิดก่อน ฮี่ฮี่ เข้าวัยรุ่น มันก็ดังพอดี

AR series
Ar125 หม้อนำ้เกิดก่อน Ar80 Micro ครับ
ปี 2525 มันมีขับแล้ว ไม่แน่ใจว่าขายครั้งแรกปีไหน
ที่บ้าน ตำรวจซื้อขับมาเล่นบอล สุดๆครับยุคนั้น
หม้อนำ้ตัวแรกแห่งสยามประเทศ(ฮี่ฮี่ สำบัดสำนวน ซะ)
แรงรึเปล่าไม่เคยขับ แต่ตอนนั้น คาวามี GTO ขายด้วย สมัยนั้นเค้าออกเสียงแบบไทยๆเราว่า "มัค" เราเด็กอยู่ก็ มัค ไม่รู้ว่าเขียนประกิดว่าอย่างนะ จะใช่ Mark รึเปล่า

Mark แปลว่า ระดับ เป็นลักษณะสำคัญ ให้คะแนน บันทึก จดจำ
หรือ Mach แปลว่า เครื่องจักร

เราเด็กๆ มัคก็มัคตามไป ที่ขายคู่กับ Ar125 ไม่แน่ใจว่า มัคทรี หรือมัคโฟว์
จำได้แต่ตอน ม.3(หลังจากช่วงที่พี่ตำรวจขับมาเล่นบอล หลายปี) เพื่อนร่วมห้องขับ มัคโฟว์มาเรียน

AR125 นัน้เป็นปรากฏการ เป็นหน้านึวของประวัตฺศาสตร์อย่างไม่ต้องสงสัย เป็นหม้อนำ้ร้อยยี่สิบห้า ตัวแรก ที่ว่ากันว่าแรงมาก
มาขายแข่งกับตระกูล RX ของยามาฮ่าเจ้าตลาด และตระกูล Gp ของซู ซึ่งเป็นคู่แข่งแย่งตลาดกับยามาฮ่า สมัยนั้น
Honda เค้าก็มาแบบช้าๆ ไม่แข่งไม่ขันกับใคร มี GL JX SS (ไม่แน่ใจลำดับปี แต่ CG ตอนนั้นเก่าไปแล้ว น้าผมเอาไปเปลี่ยนเครื่อง GP ใส่ดัง ซะ เสียงก็ดังโคตะระ) ไม่มุ่งมั่นกับ 4 จังหวะต่อไป ทั้งที่ โลกวันนั้นเป็นของ 2 จังหวะอยู่เกือบทั้งตลาด
KAWA เลยเป็นเสือตัวใหม่ที่มุ่งมั่นกับรถสปอร์ตพันธ์แรง

Ar125 มาแรงแซงโค้ง RX S สะท้านสะเทือน จนต้องปล่อย ConCord

[ashold]

Yamaha 4 รุ่นครับ YG1-YG5-YL2-DX100
Yamaha YG1 บ้านเรามี 2 รุ่นคือถังเล็กกับถังใหญ่ซึ่งความแตกต่างมีไม่มากนัก (แค่ถัง)ส่วนอื่นๆจะเหมือนกันหมดบังโคลนท้ายจะแยกไม่ ได้เพราะเป็นชิ้นเดียวกับโครงตัวเครื่องขนาด 80 CC ที่สังเกตุง่ายๆเลยคือ YG1 จะเป็นชุดเกียร์แบบแยก(เกียร์กระปุก)มีทั้งหมด 4 เกียร์ส่วนตัวท่อยกจะใช้รหัส YGS1
รูปบน YG1 ถังเล็ก(ขออนุญาติเจ้าของรถด้วยนะครับ)


รูปล่าง YG1 ถังใหญ่(ขออนุญาติเจ้าของรถด้วยนะครับ)





รุ่นถัดมาเป็น YG5 รุ่นนี้มี 2 รุ่นครับคือรุ่นที่มียางข้างถังกับไม่มียางข้างถัง
ความแตกต่างของรุ่นนี้กับ YG1 คือ
โครงจะไม่เหลือนกับ YG1 คือบังโคลนแยกสามารถถอดออกได้
ฝากระเป๋าข้างและถังน้ำมันรวมถึงอะไหล่อื่นๆจะไม่เหม ือน YG1
รุ่นมียางข้างถังไมล์จะฝังหัวแต่รุ่นถังเรียบจะเป็นไ มล์เดี่ยวแบบลอย(ไมล์ไม่เหมือน YG1 นะครับ)
เครื่องยังคง 80 CC เท่าเดิมตัวแคร้งเครื่องด้านล่างใช้อะไหล่เดียวกับ YG1 ได้เลยครับแต่ต่างกันตรงที่ YG1 เป็นเกียร์กระปุกแต่ YG5 เป็นแบบเกียร์ธรรมดาๆครับส่วนเสื้อสูปฝาสูบจะใหญ่กว่ าหน่อยนึงครับ(ใช้กะ YL2 ได้เลย)
รูปบน YG5 ตัวแรกครับ(ขออนุญาติเจ้าของรถด้วยนะครับ)

รูปล่าง YG5 ตัวถังเรียบ(ขออนุญาติเจ้าของรถด้วยนะครับ)

และมา YL2 ถ้านับจิงๆแล้วมีแค่ 2 รุ่นคือ YL2C และ YL2G แต่แบ่งได้รุ่นละ 3 มารค์คือ1-2-3 เป็นรุ่นที่พัฒนามาจาก YG5 อีกทีโดยรวมแล้วอะไหล่ภายนอกใช้กับ YG5 ได้แทบทุกชิ้นครับ
YL2C-1 คือรุ่นแรกที่ออกมามียางข้างถังแต่ตัวเครื่องพัฒนามา เป็นขนาด 100CC ไมล์แบบฝังหัว
YL2C-2 คือรุ่นถัดมาเป็นรุ่นมียางข้างถังเหมือนกับรุ่นแรกแต ่ต่างกันตรงที่รุ่นนี้เป็นไมล์เดี่ยวแบบลอย
YL2C-3 คือรุ่นสุดท้ายก่อนจะออกมาเป็น YL2G รูปทรงจะคล้ายรุ่นแรกๆแต่รุ่นนี้ออกมาจะไม่มีกาบข้าง ถังที่เหลือเหมือนกับรุ่น 2
YL2C-1 ขออนุญาติเจ้าของรถด้วยนะครับ

YL2C-2 ขออนุญาติเจ้าของรถด้วยนะครับ

YL2C-3 ขออนุญาติเจ้าของรถด้วยนะครับ


และรุ่นถัดมาเป็น YL2G รุ่นนี้มี 3 มารค์เหมือนกันครับจะต่างจาก YL2C ตรงถังน้ำมันและกรองอากาศ(เป็นรูปสามเหลี่ยม)และตำแห น่งยึดเบาะครับที่เหลือจะคล้ายๆกันใช้แทนกันได้ครับ
YL2G-1 คือตัวแรกของรุ่นนี้มีกาบข้างและยางข้างถังทรงสามเหล ี่ยมไมล์เดี่ยวลอย
YL2G-2 คือตัวถัดมาไม่มีกาบข้างและไม่มียางข้างถังแต่เป็นไม ล์ลอยเดี่ยวครับ
YL2G-3 คือรุ่นสุดท้ายที่ออกมาเป็นถังเรียบจะไม่มีกาบข้างเป ็นไมล์เดี่ยวลอยครับ
รูป YL2G-1 ขออนุญาติเจ้าของรูปด้วยนะครับ


รูป YL2G-2 ขออนุญาติเจ้าของรูปด้วยนะครับ

รูป YL2G-3 ขออนุญาติเจ้าของรูปด้วยนะครับ

และสุดท้าย DX100 เป็นรุ่นสุดท้ายที่ออกมาในรุ่นสูบเอียงอะไหล่จะแตกต่ างกับ YL2 เกือบทั้งหมดทั้งทรงเครื่องบังโคลนหน้า-หลังไฟท้ายไฟเลี้ยวแต่เครื่องยังเป็น 100 CC แต่ระบบเครื่องและระบบไฟพัฒนาขึ้นทำให้อึดกว่าเดิม
รูป DX100 ขออนุญาติเจ้าของรถด้วยนะครับ

ส่วนอันนี้แถมครับซาก YG5 ที่เคยมีครับเก่าๆกรังๆ555555

[ashold]

แถมๆ

[ashold]

งามเลยน้องเจี๊ยบ
ของครบหายากสภาพนี้

ผมเคยขับนะตัวนี้ของรุ่นพี่ร่วมอาชีพ ขับเมื่อปี 2533 ตอนนั้น มันเก่าแล้ว

ไหนๆว่าง มาต่อที่ตระกูลนี้ดีกกว่าต้องบอว่า
คือน้องเจี๊ยบเข้าใจผิดกับตระกูลนี้นิดนึง บังเอิญพี่เกิดก่อน ฮี่ฮี่ เข้าวัยรุ่น มันก็ดังพอดี

AR series
Ar125 หม้อนำ้เกิดก่อน Ar80 Micro ครับ
ปี 2525 มันมีขับแล้ว ไม่แน่ใจว่าขายครั้งแรกปีไหน
ที่บ้าน ตำรวจซื้อขับมาเล่นบอล สุดๆครับยุคนั้น
หม้อนำ้ตัวแรกแห่งสยามประเทศ(ฮี่ฮี่ สำบัดสำนวน ซะ)
แรงรึเปล่าไม่เคยขับ แต่ตอนนั้น คาวามี GTO ขายด้วย สมัยนั้นเค้าออกเสียงแบบไทยๆเราว่า "มัค" เราเด็กอยู่ก็ มัค ไม่รู้ว่าเขียนประกิดว่าอย่างนะ จะใช่ Mark รึเปล่า

Mark แปลว่า ระดับ เป็นลักษณะสำคัญ ให้คะแนน บันทึก จดจำ
หรือ Mach แปลว่า เครื่องจักร

เราเด็กๆ มัคก็มัคตามไป ที่ขายคู่กับ Ar125 ไม่แน่ใจว่า มัคทรี หรือมัคโฟว์
จำได้แต่ตอน ม.3(หลังจากช่วงที่พี่ตำรวจขับมาเล่นบอล หลายปี) เพื่อนร่วมห้องขับ มัคโฟว์มาเรียน

AR125 นัน้เป็นปรากฏการ เป็นหน้านึวของประวัตฺศาสตร์อย่างไม่ต้องสงสัย เป็นหม้อนำ้ร้อยยี่สิบห้า ตัวแรก ที่ว่ากันว่าแรงมาก
มาขายแข่งกับตระกูล RX ของยามาฮ่าเจ้าตลาด และตระกูล Gp ของซู ซึ่งเป็นคู่แข่งแย่งตลาดกับยามาฮ่า สมัยนั้น
Honda เค้าก็มาแบบช้าๆ ไม่แข่งไม่ขันกับใคร มี GL JX SS (ไม่แน่ใจลำดับปี แต่ CG ตอนนั้นเก่าไปแล้ว น้าผมเอาไปเปลี่ยนเครื่อง GP ใส่ดัง ซะ เสียงก็ดังโคตะระ) ไม่มุ่งมั่นกับ 4 จังหวะต่อไป ทั้งที่ โลกวันนั้นเป็นของ 2 จังหวะอยู่เกือบทั้งตลาด
KAWA เลยเป็นเสือตัวใหม่ที่มุ่งมั่นกับรถสปอร์ตพันธ์แรง

Ar125 มาแรงแซงโค้ง RX S สะท้านสะเทือน จนต้องปล่อย ConCord

โอว...นี่ AR80 เป็นตัวหลังหม้อน้ำ 125 อีกเหรอนี่....อิอิอิสงสัยไล่ผิดกันซะ5555....เห็นเค ้าว่ากันว่า AR125 หม้อน้ำเป็นรุ่นแรกที่ทำออกมาแข่งกับ RX100-RXS และพวก GP-RGV และ Honda fighter เลยนี่ครับ
Suzuki RGV-เค้าว่าแรงที่สุดในยุคนั้นกินพวก RX100-RXS ได้เลยแต่เค้าว่าเครื่องมันเปราะบิดนานเกินไม่ได้
RX100-RXS-เจ้าของตำนานความแรงจนทุกวันนี้แต่เค้าว่ามีปัญหาเรื ่องความร้อนสูงระบายไม่ทัน(รุ่นพี่ผมบอกวิธีแก้ปัญหา ง่ายๆเลยคือเอากิ๊บหนีบผ้าที่เป็นเหล็กนะละครับมีเท่ าไหร่ให้หนีบไปที่เสื้อสูบให้หมดรับรองเรื่องความร้อ นจบบบบ...
Honda Fighter ไอ้หมอนี่ก้อไม่ธรรมดาไอ้ตูดสามเหลี่ยมเค้าว่าโมดีๆว ิ่งถึง 200 แต่เครื่องก้อเปราะใช้ได้เลย
Kawasaki AR125 ชอบนะครับหม้อน้ำรุ่นแรกๆแรงดีแต่ว่าชอบ AR80 Micro มากกว่า...อิอิอิ

[rithisak]

เพื่อนผม คอมพัง บอกว่า โพ๊ส AR ไม่จบมาแค่ 125 ยังไม่ต่อเนื่องถึง 80 Micro

ซ่อมคอมอยู่แลล้วก็ไม่ได้มาหาผมเลยอยู่ไกล ออกตัวก่อนผมไม่ได้ตั้งกระทู้นี้

แล้วก็ไม่ค่อยได้พิมอะไรยาวๆ เพื่อนมันเห็นรถแต่เด็ก ผมก็วิ่งเล่นอยู่บ้านมัน ครอบครัวใหญ่ รถบ้านมันผมเ็ห็นมีหมดไฟตกไฟหล่น สองท่อ มีหมดแต่เราเด็กจำไม่ค่อยได้
ไมโครผมเห็นว่าจะออกปี 2529 นะส่วน Ar125 น่าจะปี 2525 RCG น่าจะ 2527 - 2528
RX Z น่าจะ 2527 คองคอร์ดนี่น่าจะออกก่อน Ar125 ด้วยมันใกล้กันงง มี TRZ ด้วย
้

[ลุงขี้เมี้ยง]

Yamaha 4 รุ่นครับ YG1-YG5-YL2-DX100
Yamaha YG1 บ้านเรามี 2 รุ่นคือถังเล็กกับถังใหญ่ซึ่งความแตกต่างมีไม่มากนัก (แค่ถัง)ส่วนอื่นๆจะเหมือนกันหมดบังโคลนท้ายจะแยกไม่ ได้เพราะเป็นชิ้นเดียวกับโครงตัวเครื่องขนาด 80 CC ที่สังเกตุง่ายๆเลยคือ YG1 จะเป็นชุดเกียร์แบบแยก(เกียร์กระปุก)มีทั้งหมด 4 เกียร์ส่วนตัวท่อยกจะใช้รหัส YGS1
รูปบน YG1 ถังเล็ก(ขออนุญาติเจ้าของรถด้วยนะครับ)


รูปล่าง YG1 ถังใหญ่(ขออนุญาติเจ้าของรถด้วยนะครับ)





รุ่นถัดมาเป็น YG5 รุ่นนี้มี 2 รุ่นครับคือรุ่นที่มียางข้างถังกับไม่มียางข้างถัง
ความแตกต่างของรุ่นนี้กับ YG1 คือ
โครงจะไม่เหลือนกับ YG1 คือบังโคลนแยกสามารถถอดออกได้
ฝากระเป๋าข้างและถังน้ำมันรวมถึงอะไหล่อื่นๆจะไม่เหม ือน YG1
รุ่นมียางข้างถังไมล์จะฝังหัวแต่รุ่นถังเรียบจะเป็นไ มล์เดี่ยวแบบลอย(ไมล์ไม่เหมือน YG1 นะครับ)
เครื่องยังคง 80 CC เท่าเดิมตัวแคร้งเครื่องด้านล่างใช้อะไหล่เดียวกับ YG1 ได้เลยครับแต่ต่างกันตรงที่ YG1 เป็นเกียร์กระปุกแต่ YG5 เป็นแบบเกียร์ธรรมดาๆครับส่วนเสื้อสูปฝาสูบจะใหญ่กว่ าหน่อยนึงครับ(ใช้กะ YL2 ได้เลย)
รูปบน YG5 ตัวแรกครับ(ขออนุญาติเจ้าของรถด้วยนะครับ)

รูปล่าง YG5 ตัวถังเรียบ(ขออนุญาติเจ้าของรถด้วยนะครับ)

และมา YL2 ถ้านับจิงๆแล้วมีแค่ 2 รุ่นคือ YL2C และ YL2G แต่แบ่งได้รุ่นละ 3 มารค์คือ1-2-3 เป็นรุ่นที่พัฒนามาจาก YG5 อีกทีโดยรวมแล้วอะไหล่ภายนอกใช้กับ YG5 ได้แทบทุกชิ้นครับ
YL2C-1 คือรุ่นแรกที่ออกมามียางข้างถังแต่ตัวเครื่องพัฒนามา เป็นขนาด 100CC ไมล์แบบฝังหัว
YL2C-2 คือรุ่นถัดมาเป็นรุ่นมียางข้างถังเหมือนกับรุ่นแรกแต ่ต่างกันตรงที่รุ่นนี้เป็นไมล์เดี่ยวแบบลอย
YL2C-3 คือรุ่นสุดท้ายก่อนจะออกมาเป็น YL2G รูปทรงจะคล้ายรุ่นแรกๆแต่รุ่นนี้ออกมาจะไม่มีกาบข้าง ถังที่เหลือเหมือนกับรุ่น 2
YL2C-1 ขออนุญาติเจ้าของรถด้วยนะครับ

YL2C-2 ขออนุญาติเจ้าของรถด้วยนะครับ

YL2C-3 ขออนุญาติเจ้าของรถด้วยนะครับ


และรุ่นถัดมาเป็น YL2G รุ่นนี้มี 3 มารค์เหมือนกันครับจะต่างจาก YL2C ตรงถังน้ำมันและกรองอากาศ(เป็นรูปสามเหลี่ยม)และตำแห น่งยึดเบาะครับที่เหลือจะคล้ายๆกันใช้แทนกันได้ครับ
YL2G-1 คือตัวแรกของรุ่นนี้มีกาบข้างและยางข้างถังทรงสามเหล ี่ยมไมล์เดี่ยวลอย
YL2G-2 คือตัวถัดมาไม่มีกาบข้างและไม่มียางข้างถังแต่เป็นไม ล์ลอยเดี่ยวครับ
YL2G-3 คือรุ่นสุดท้ายที่ออกมาเป็นถังเรียบจะไม่มีกาบข้างเป ็นไมล์เดี่ยวลอยครับ
รูป YL2G-1 ขออนุญาติเจ้าของรูปด้วยนะครับ


รูป YL2G-2 ขออนุญาติเจ้าของรูปด้วยนะครับ

รูป YL2G-3 ขออนุญาติเจ้าของรูปด้วยนะครับ

และสุดท้าย DX100 เป็นรุ่นสุดท้ายที่ออกมาในรุ่นสูบเอียงอะไหล่จะแตกต่ างกับ YL2 เกือบทั้งหมดทั้งทรงเครื่องบังโคลนหน้า-หลังไฟท้ายไฟเลี้ยวแต่เครื่องยังเป็น 100 CC แต่ระบบเครื่องและระบบไฟพัฒนาขึ้นทำให้อึดกว่าเดิม
รูป DX100 ขออนุญาติเจ้าของรถด้วยนะครับ

ส่วนอันนี้แถมครับซาก YG5 ที่เคยมีครับเก่าๆกรังๆ555555

เด็ดสุดยอดดดด ขอบคุนคับ แล้วผมก็ณุ้ชัวๆสักทีว่า รถผมมันเป็น YG5 แต่มันไม่มีทะเบียน กะเก็บของแท้ ทำสีกริ๊บๆ จอดโชว์ 5555

[รถก็เก่าคนดันแก่อีก]

เพื่อนผม คอมพัง บอกว่า โพ๊ส AR ไม่จบมาแค่ 125 ยังไม่ต่อเนื่องถึง 80 Micro

ซ่อมคอมอยู่แลล้วก็ไม่ได้มาหาผมเลยอยู่ไกล ออกตัวก่อนผมไม่ได้ตั้งกระทู้นี้

แล้วก็ไม่ค่อยได้พิมอะไรยาวๆ เพื่อนมันเห็นรถแต่เด็ก ผมก็วิ่งเล่นอยู่บ้านมัน ครอบครัวใหญ่ รถบ้านมันผมเ็ห็นมีหมดไฟตกไฟหล่น สองท่อ มีหมดแต่เราเด็กจำไม่ค่อยได้
ไมโครผมเห็นว่าจะออกปี 2529 นะส่วน Ar125 น่าจะปี 2525 RCG น่าจะ 2527 - 2528
RX Z น่าจะ 2527 คองคอร์ดนี่น่าจะออกก่อน Ar125 ด้วยมันใกล้กันงง มี TRZ ด้วย
้

โอว...นี่ AR80 เป็นตัวหลังหม้อน้ำ 125 อีกเหรอนี่....อิอิอิสงสัยไล่ผิดกันซะ5555....เห็นเค ้าว่ากันว่า AR125 หม้อน้ำเป็นรุ่นแรกที่ทำออกมาแข่งกับ RX100-RXS และพวก GP-RGV และ Honda fighter เลยนี่ครับ
Suzuki RGV-เค้าว่าแรงที่สุดในยุคนั้นกินพวก RX100-RXS ได้เลยแต่เค้าว่าเครื่องมันเปราะบิดนานเกินไม่ได้
RX100-RXS-เจ้าของตำนานความแรงจนทุกวันนี้แต่เค้าว่ามีปัญหาเรื ่องความร้อน สูงระบายไม่ทัน(รุ่นพี่ผมบอกวิธีแก้ปัญหาง่ายๆเลยคือ เอากิ๊บหนีบผ้าที่เป็น เหล็กนะละครับมีเท่าไหร่ให้หนีบไปที่เสื้อสูบให้หมดร ับรองเรื่องความร้อนจบ บบบ...
Honda Fighter ไอ้หมอนี่ก้อไม่ธรรมดาไอ้ตูดสามเหลี่ยมเค้าว่าโมดีๆว ิ่งถึง 200 แต่เครื่องก้อเปราะใช้ได้เลย
Kawasaki AR125 ชอบนะครับหม้อน้ำรุ่นแรกๆแรงดีแต่ว่าชอบ AR80 Micro มากกว่า...อิอิอิ

มาใช้คอม อบต. เดี๊ยวนี้บ้านนอกมี อินเตอร์เน็ตตั้งอยู่ที่ อบต แต่ชาวบ้านก็ยังไม่ค่อยได้ใช้ การศึกษาของประเทศไทยต้องพัฒนาต่ออีกมาก

อย่างที่เพื่อนผมบอก ผมจำรุ่นรถที่บ้านไม่ค่อยได้หมด ครอบครัวใหญ่เมื่อก่อน น้าป้าลุง อยู่รวมกันถึงรุ่นหลาน (รุ่นผม)เดี๊ยวนี้แยกย้ายไปหมดแล้ว


RGV เป็นรถรุ่นใหม่แล้ว เริ่มยุคใหม่ของรถผู้ชาย ด้วย RX Z TR Z AR125 Fighter
ทั้ง 4 ตัวต่างค่ายเข้ายุคใหม่ไล่เรี่ย ด้วยดีไซด์แบบที่ ไม่มีฝากระเป๋าอีกต่อไป มันต่อยาวไปถึงไฟท้ายและไฟเลี้ยวเป็นชุดเดียวกัน ดีไซด์นี้อยู่ถึงปัจจุบัน
RGV นั้นออกมา ต่อ RX Z ซึางซูพ่ายมาติดต่อหลายรุ่นแล้ว ทั้งที่รถดีไม่แพ้กัน แต่ความนิยมกับสู้ไม่ได้

ซูออก RGV มาแบบ ดีเดือด ซึ่งค่ายนี้เป็นนักพัฒนา นะครับ แทบทุกยุคเค้าจะทำอะไรที่ใหม่กว่าเสมอ เปลี่ยนแปลงแบบกล้าๆ แต่ก็มาแปลกๆบ่อย RGV มาเป็น 150 ซีซี ตัวแรกของไทย ผมไม่เคยขับแต่น่าจะแรงสุดจริง เครื่องไม่ทราบจริงๆ แต่ยังเห็นอยู่มาก สวยๆเพียบ ตัวนี้ผมว่าน่าเก็บ สำหรับผม ผมว่ามันคลาสสิคนะ บางคนว่ามันยังใหม่เกิน
ซึ่งหลังจากนั้น YAMAHA ก็ทนไม่ได้ที่ซู จะมาพลิกตลาดกับ RGV ตอนนั้น RX Z ร่อแร่ด้วยความที่เครื่องไม่ดีจริง (ตามฟอร์มเดิม) YAMAHA ก็ปล่อย VR ออกมา 150 หม้อน้ำ ตัวนี้ผมก็ว่ามันคลาสสิคนะ ถ้าหลังจากนี้ผมว่ามันใหม่ ไม่อยากพูดถึง

"RX100-RXS-เจ้าของตำนานความแรงจนทุกวันนี้แต่เค้าว่ามีปัญหาเรื ่องความร้อน สูงระบายไม่ทัน"

ตระกูลนี้ต้องนับแต่ YG5 YL2 DX100 RX100 RX S RX K RX Z ซึ่ง YG5 YL2 DX100 RX100 RX S ใกล้กันมากเครื่องพัฒนากันไม่ไกล มีปัญหาทุกตัว สวนประกอบ วาล์วตัวนึงเป็นพลาสติก ของ ซูเป็นแผ่นเหล็กหมด ทนกว่า
แต่ยามาฮ่า ซ่อมบ่อย แต่ซ่อมง่าย ช่างบ้านนอกเห็นยามาฮ่าแล้วยิ้ม เหมือนเห็นกระตังค์ลอยมา
ซ่อมแล้วกลับไม่เสียชื่อช่าง สบายใจรับเงินเพลินๆ อะไหล่หาง่ายราคาถูก เป็นรถครูของช่างครับยี่ห้อนี้ ไม่เหมือน KAWA กับ Honda ช่างเบื่อ จุกจิกซ่อมไม่ค่อยเป็น เผลอๆยิ่งรื้อยิ่งพัง

ยังมีปัญหาอีกคือเก่ามากๆ เกียร์ 4 เข้าไม่ได้ ซ่อมยากคราวนี้
อีกคือ วิ่งยาว เครื่องน็อคทุกตัว บ้านนอกก็แก้ด้วยการ ผสมถังเยอะๆ เพราะฉะนั้นตามบ้านนอกจะเห็นยามาฮ่าไปทีนี่ควันปิดมิ ดแทบไม่เห็นรถนึกว่าไฟไหม้

"Honda Fighter ไอ้หมอนี่ก้อไม่ธรรมดาไอ้ตูดสามเหลี่ยมเค้าว่าโมดีๆว ิ่งถึง 200 แต่เครื่องก้อเปราะใช้ได้เลย"

่เค้าว่ามันแรงนะ มันเป็นการตื่นครั้งสำคัญของ Honda ซึ่งเริ่มผลิตรถ 2 จังหวะ
แล้วหลังจากนี้ Honda ก็เข้าเป็นแชมป์แต่ผู้เีดียวหลังยุคของ ซูซูกิ ซึ่งพลิกยามาฮ่าขึ้นมาจาก RC และ Sprinter หลังจากนี้ไม่นาน ซูเป็นแชมป์อยู่ Honda ก็ปล่อย NOVA


ที่จริงหลายๆตัวที่พูดมา ยังไม่มีคนเล่นคลาสสิค แต่บางครั้งร่วมยุคก็เล่าให้ต่อเนื่องกันไป
เด็กที่เล่น คลาสสิค อายุ 20 ก็เริ่มเล่นกัน เกิด 2533 บวกลบ เกิดมาก็ Sprinter แล้ว
ทั้งหมดก็เลยบันทึกเผื่อเด็กๆ
ผมๆไม่เน้นข้อมูลอะไร เพราะตามหัวข้อ "........พูดคุยเรื่องอดีต.........ของคนเคย....ขับร ถเก่า..สมัยที่มันเดิม" ก็เลยเอาแต่เล่าเรื่อง เดี๊ยวข้อมูลน้องเจี๊ยบแน่นๆ เข้ามาเติม อยู่ชมรมไหน น่าให้เป็นวิชาการชมรม
ต้องบอกก่อนเราไม่รู้จักกัน

[ashold]

เป็นที่ปรึกษาของกลุ่มคลาสสิคพระสมุทรครับพี่....บ้า นอยู่พระประแดงว่างๆผ่านมาๆก้อแวะมาเที่ยวมานั่งพูดค ุยเรื่องเก่าๆได้นะคับที่บ้านสุรา-นารีเพียบบบบบ ปล.จิงๆแล้วผมเกิดมาทันขี่ในยุคของพวก 4 ตระกูลนี้ละครับ RSX-AR80-Fihgter-RGV คันแรกที่บ้านที่มีที่จำได้เลยก้อ RGV หรืออเวจีนี่ละครับแต่ตอนนั้นยังขี่ไม่ค่อยเป็นแล้วไ ปๆมาๆที่บ้านขายไปออก AR80 มาแล้วในที่สุดผมก้อได้ขี่บางวันเอาไปโรงเรียนเพราะเ พื่อนๆบางคนก้อขี่ RGV หรือ RX100 ของพ่อมาบางคนวันเสาร์อาทิตย์ถึงกับขโมยรถที่บ้านออก มาเที่ยวเช่นผมที่ขโมย AR80 ขี่แล้วไปล้มมาเลยโดนพ่อฟาดซะหลังลายเลยคับหลังจากนั ้นเข็ดไปนานเลยครับแต่ไม่วายยังขี่อยู่คับ55555555

[LmLight]

มันจริงๆ กระทู้นี้ อิอิ แน่น ทั้งเนื้อหา และ ความทรงจำ ตามต่อคราบบบ ไม่มีความรู้ แต่ ชอบความหลัง อิอิ

----กินของขม ชมของเก่า เล่าความหลัง ------

[gskill]

เยี่ยมครับ นับถือ เลยครับ

พี่ครับ อยากได้ ข้อมูล yamaha as-1 พอจะมีมาเล่าบ้างไหมครับพี่

[bunjy_jump]

ชื่อเรียกของรถสมัยก่อน

• honda c92-95-ฮฮนด้าหมู-หมีควาย-125-150cc(ใช้บรรทุกหมูมั้ง)
• c200-201-หมูน้อย-90cc
• c77-72-หมูยักษ์-250cc(ทรงคล้าย92-95 แต่ใหญ่กว่า)
• s90-หมาผอม-90cc(รูปร่างผอมเหมือนอดๆอยากๆ555)
• s110-หมาอ้วน-110cc(มีการพัฒนาอยู่ดีกินดีขึ้นมาหน่อย)
• suzuki k125-ซูหมู-เคดำ-125cc(2 ท่อใช้บรรทุกหมูเหมือนกันมั้ง)
• a100-ไอ้ตูบ-ไอ้โต้ง-100cc(สตราท์ทีหมาเห่าเกรียวกราว)
• t20-super six-250cc(มันแรงเพราะมันมี 6 เกียร์)
• t250-ไอ้ช่อน-250cc(มันไปเร็วเหมือนไอ้ช่อนไง)
• t350-ไอ้ชะโด-350cc(เร็วกว่าและดุกว่าไอ้ช่อน)
• t90-125wolf-หมาป่า-90-125cc(ชื่อก้อบ่งบอกอยู่)
• rv50-90-125-ไอ้ตีนโต-สิงห์ทะเลทราย-50-125cc(ก้อล้อมันใหญ่ซะ)
• yamaha yl2-แมวบ้าน-80-100cc(หาไม่ยากและเลี้ยงง่าย)
• yg1-แมวเลี้ยง-80cc(จะหายากกว่าแมวบ้านเลี้ยงง่ายเหมือนกัน)
• yl1-แมวป่า-100cc(หายากและเลี้ยงยาก)
• yas1-แมวใหญ่-125cc(เลี้ยงยากแถมตะกละกินเยอะอีก 5555)
• ycs1-แมวยักษ์-180cc(ก้อรู้ๆอยู่แมวใหญ่ขนาดนี้แล้วแมวยักษ์จะขนาดไ หน)
• ya6-แมวดำ-125cc(ส่วนมากจะเห็นเป็นสีดำๆ)
• kawasaki a1-ซามูไร-250cc(ตัวที่ญี่ปุ่นใช้ในนามตอนที่แข่งกับรถอังกฤษแล ้วแพ้)
• a7-aventure-350cc(ตัวที่ใช้ล้างแค้นให้กับซามูไรในตอนแข่งกับรถอ ังกฤษ)
• ga2-ไก่นา-90cc(เสียงเหมือนไก่ขัน)
• ga5-ไก่ป่า-100cc
• gto-รถส่งแก๊ส-125cc(ทุกวันนี้ยังมีไหมละ)
• mz125es-หมาบ้า-หัวไม่เลี้ยว-ไม้กวาด(ดูหัวกบาลมันสิครับ)
• mz175es-ปลาวาฬ
• bmw-ม้าเหล็ก-หน้าโตงเตง(โคตรอึด-โคตรทน)

yamaha dt100-สิงห์สนาม-dt125mono-สิงห์สำอาง-honda c700-นันทิดา-c100-ตาตก-ตาต่ำ เท่าที่จำได้มีเท่าเนี้ยอ่าครับ....อิอิอิใครจำรุ่นไ หนได้ก้อบอกๆกันมั่งนะขำๆครับสำหรับอันนี้ 5555555

พอดีเพิ่งเข้ามาอ่านหน่ะครับ
ขอเพิ่มเติมล่ะกัน ถูกผิดยังไงก็ถือว่าเป็นการแลกเปลี่ยนครับ
cg-ปืนโต(ใครทราบที่มาช่วยบอกด้วยครับ)
c70-จุ๊บ(ช่างเก่าๆแถวบ้านผมเค้าเรียกงี้หน่ะครับ)

[ashold]

Yamaha rxs-rx100-rkk หรือ Concord สมัยก่อนมีสูตรแต่งเลยนะนิของแท้ๆต้อง...ล้อ Araya ขอบ17 หน้าทองหลังเงิน-ยางขอบเล็ก-เบาะกระดาน-ปาดถัง-ชุบเงาทั้งคัน-ท่อผ่า-โหลดโช๊คหน้า-โช๊คหลังโนวา-ไฟหน้าสูงๆ-ใส่ซีโร่เจ(ไม่รู้จะรู้จักกันไหม)และที่แน่ๆน๊อตกลึง แต่งหางปลายาวๆทั้งคัน5555555....ตามสูตรจิ๊กโก๋สมัย ก่อนต้องตามนี้เลยนะนิตราบจนทุกวันนี้ก้อยังมีคนแต่ง แนวๆนี้อยู่ไม่น้อยเลยนะครับ....ปล.ซีโร่เจคือตัวจับ แฮนด์แต่งของรถสมัยก่อนซึ่งเวลาใส่แล้วแฮนด์จะเอนๆมา ด้านหลังทำให้ขับขี่สบายขึ้นครับ...ส่วนมากจะมีติดทุ กคันครับสมัยก่อนนี้

[ashold]

เยี่ยมครับ นับถือ เลยครับ

พี่ครับ อยากได้ ข้อมูล yamaha as-1 พอจะมีมาเล่าบ้างไหมครับพี่

ถ้าเป็นข้อมูลทางเทคนิคเดี๋ยวว่างๆจะเอามาลงให้ครับส ่วนเรื่องเล่าก้อมีไม่เยอะครับที่เค้าเล่าๆกันส่วนมา ก yas1 จะเป็นรถผู้ใหญ่บ้านหรือกำนันสมัยก่อนไม่รู้ว่าทำไมช อบใช้จัง(ไม่เชื่อลองไปถามผู้ใหญ่บ้านสมัยก่อนๆดูนะว ่าเคยใช้แมวป่าไหมรับรองอ๋อเลย555555)เสียงเวลาเบิ้ล เครื่องมันจะดังแง๊ววววววๆๆๆๆคล้ายๆกับเสียงแมวร้อง5 5555555เค้าเลยเรียกมันว่าแมวป่ามั้งเรื่องแรงนี่ไม่ ต้องพูดถึงรถ 2 สูบ 2 คาร์บู 2 จังหวะวิ่งกระจายถ้าไม่รวนนะน่าเลี้ยงมากๆ55555555สู ตรสมัยก่อนต้องท่อรีด 2 ใบแฮนด์จับโช๊คเปลือยกรองตามแบบฉบับรถแข่งสมัยนั้นเล ย....รับรองสาวกรี๊ดลั่นทุ่ง(เพราะหนวกหูมั้ง5555)โด ยส่วนตัวผมชอบนะไอ้ yas1 เนี่ยเพราะทรงมันสวยแรงได้ใจแต่เบื่อตรงที่มันรวนบ่อ ยๆถ้าไม่เก่งรับรองเซ็งเป็ด....555ขำๆนะคับ

[ashold]

ไปเที่ยวสุพรรณบ้านอาจารย์มาครับเจอญาติแกขี่ YL2 ไปทำนาครับแกบอกว่าขี่มาตั้งกะออกมาใหม่ๆสมัยหนุ่มๆซ ื้อมาในราคา 9000 บาทในสมัยนั้นตอนออกใหม่ๆ....จนถึงวันนี้ก้อประมาณเก ือบ 30 ปีแล้วครับแต่สภาพยังดีเครื่องยังแน่นๆอยู่เลยครับแก จอดใต้ถุนบ้านทุกวันวันไหนเผลอๆจะยกหนีซะนิแกบอกเอาเ วฟมาแลกก้อก้อไม่เอา...ไม่รุจิงป่ะ 5555555555