การหาสาเหตุของเครื่องเสีย

1.เครี่องไม่ติด หรือติดยาก
(1)ถอดอ่างลูกลอยแล้วตรวจว่ามีน้ำมันมาหรือไม่ ถ้าน้ำมันไม่พอ
1-1 ท่อน้ำมันตัน
1-2 รูระบายอากาศที่ฝาปิดถังน้ำมันตัน
1-3 ที่เปิดน้ำมันตัน
1-4 ท่อในคาร์บูเรเตอร์ตัน หรือเข็มลิ้นติด
(2)ถอดหัวเทียนออก แล้วต่อหัวเทียนเข้ากับหัวครอบที่สายไฟ เปิดสวิชย์ติดเครื่องด้วยมอเตอร์สำหรับสตาร์ท
พร้อมกับแตะขั้ว(-)ของหัวเทียนลงดิน ถ้าประกายไฟไม่แรงหรือไม่มีประกายไฟ
2-1 หัวเทียนเสีย
2-2 หัวเทียนมีเขม่าจับหรือเปียก
2-3 ปุ่มทองขาวสกปรกหรือเป็นรูขรุขระมาก
2-4 คอนเดอนเซอร์เสีย
2-5 ตั้งทองขาวผิด
2-6 มีการลัดวงจร หรือเกิดสายขาดขึ้นในตัวคอยล์จุดระเบิดหรือสายไฟต่าง ๆ
2-7 สวิทช์รวมเสีย
(3)วัดกำลังอัดในเสื้อสูบด้วยเครื่องวัดกำลังอัด(com pression gauge) และถ้าต่ำ (หรือไม่มีแรงอัด) ในกระบอกสูบข้างใดข้างหนึ่งเลย
3-1 ช่องระหว่างแกนวาล์วและก้านยกตั้งไว้ผิด
3-2 วาล์วไม่นั่งแท่นอย่างสนิท
3-3 วาล์วสึกหรอมาก
3-4 แหวนลูกสูบและเสื้อสูบหลวมมาก
3-5 ประเก็นหัวสูบรั่ว
3-6 แกนวาล์วติดอยู่ในตัวนำ
3-7 ตั้งเวลาปิดเปิดวาล์วผิด
(4)ถ้าเครื่องทำท่าจะติดแต่ไม่ยอมเดิน
4-1 เปิดโช้ค (ในเวลาอากาศเย็น) กว้างไป
4-2 สกรูตั้งอากาศที่คาร์บูเรเตอร์เปิดกว้างไป
4-3 แผ่นกันความร้อนคาร์บูเรเตอร์หรือประเก็นชำรุด

2.กำลังเครื่องตก
(1)ตั้งรถจักรยานยนต์บนขาตั้งใหญ่ แล้วลองหมุนล้อหลังดูด้วยมือ เมื่อรถอยู่ในเกียร์ว่าง
1-1 ห้ามล้อหลังติด เพราะตั้งผิด
1-2 ตลับลูกปืนของล้อหลังชำรุด
1-3 โซ่ขับล้อหลังตึงเกินไป ตั้งไว้ผิด
(2)วัดความดันของลมยางรถ และสูบให้ได้ความดันที่ถูกต้อง
(3)ตรวจดูว่าคลัทช์ลื่นหรือเปล่า ถ้าคลัทช์ลื่น
3-1 ตั้งคลัทช์ไม่ได้ที่
3-2 ผ้าคลัทช์สึกหรอ
3-3 สปริงคลัทช์อ่อน
(4)วัดจำนวนรอบสูงสุดของเพลาข้อเหวี่ยงด้วยเครื่องวั ดรอบ ถ้าไม่ได้จำนวนรอบสูงเต็มที่ แสดงว่าอาจเป็นเพ
ราะ
4-1 น้ำมันท่วมคาร์บูเรเตอร์
4-2 ที่กรองอากาศมีของติดสกปรก
4-3 น้ำมันมาไม่พอ
4-4 ท่อไอเสียมีของติดสกปรก
4-5 คอยล์สำหรับจุดระเบิดหรือทองขาวเสีย
4-6 วาล์วปิดไม่สนิท
4-7 ตั้งไฟผิด
4-8 สปริงวาล์วอ่อนเกินไป
4-9 หัวเทียนเสีย
(5)วัดระดับน้ำมันในอ่างข้อเหวี่ยงแล้วตั้งระดับให้ไ ด้ตามที่กำหนด ถ้ามีน้ำมันมากเกินไปอาจทำให้เกิดควา
มยุ่งยากขึ้นได้
(6)ตรวจดูว่าเครื่องร้อนเกินไปหรือไม่ และถ้าพบว่าร้อนเกินไปแสดงว่าอาจเป็นเพราะ
6-1 มีเขม่าจับในห้องเผาไหม้หนาเกินไป
6-2 ใช้น้ำมันเบนซินเกรดเลวเกินไป
6-3 คลัทช์ลื่น
6-4 ส่วนผสมอากาศ-น้ำมันบางเกินไป; ขนาดของนมหนูใหญ่ของคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้ง
6-5 กระบอกสูบและหัวสูบสกปรก
(7)ตรวจว่าเครื่องมีเสียง ก็อกๆ เมื่อเร่งเครื่องเร็วๆ หรือวิ่งด้วยความเร็วสูงจนเกินไปหรือไม่ ถ้าพบว่ามี
เสียงดังกล่าวสาเหตุอาจเป็นเหมือนข้อ(6)

3.เครื่องเดินไม่สะดวกหรือ การจุดระเบิดไม่สม่ำเสมอ
(1)ตั้งสกรูตั้งอากาศให้ถูกต้อง และถ้ายังไม่หาย อาจเป็นเพราะ
1-1 ตั้งไฟผิด
1-2 แผ่นรองกันความร้อนของคาร์บูเรเตอร์ ชำรุด
1-3 หัวเทียนเสีย
1-4 คอนเดนเซอร์เสีย
1-5 คอยล์สำหรับจุดระเบิดเสีย
1-6 ทองขาวเสีย
1-7ช่องระหว่างแกนวาล์วและก้านตั้งไว้ผิด
(2)ตรวจดูที่เร็วสูง ถ้ายังปรากฏว่าจุดระเบิดไม่สม่ำเสมอ อาจแสดงว่า
2-1 น้ำมันมาไม่พอ
2-2 ตั้งเวลาปิดเปิดวาล์วผิด
2-3 สปิงดันวาล์ว ชำรุดหรืออ่อน
2-4 สาเหตุอื่นตามที่กล่าวไว้ในข้อ(1)

4.ใช้น้ำมันเครื่องมาก หรือมีควันน้ำเงินหรือดำจากท่อไอเสีย
(1)ถ้าเครื่องมีควันเมื่อวิ่งเรียบๆ ไปด้วยความเร็วสูงหรือความเร็วต่ำอาจเป็นเพราะ
1-1 กระบอกสูบ หรือแหวนลูกสูบหลวม
1-2 ประกอบแหวนเข้าลูกสูบกลับวงบนวงล่าง
1-3 ช่องระหว่างแกนวาล์วไอเสียและตัวนำหลวมเกินไป
(2)ถ้ามีควันเกิดขึ้นหลังจากที่ผ่อนคันเร่งลงเร็วๆ อาจเป็นเพราะ
2-1 ช่องระหว่างแกนวาล์วไอดีและตัวนำหลวมเกินไป
2-2 รูให้อากาศเข้าหรือท่อปลาสติคตัน

5.คลัทช์กระตุกหรือเข้าไม่เรียบ
(1)ถ้ารถเริ่มเคลื่อนด้วยการกระตุกหรือเครื่องดับเมื ่อเข้าคลัทช์ อาจเป็นเพราะว่า
1-1 สปริงครัทช์มีความแข็งไม่เท่ากัน
1-2 แผ่นคลัทช์หรือผ้าคลัทช์บิดเบี้ยว
1-3 แผ่นคลัทช์ที่ตอนนอกของคลัทช์เลื่อนได้ไม่สะดวก

6.เปลี่ยนเกียร์ไม่สะดวก
(1)เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ไม่ยอมเข้า อาจเป็นเพราะ
1-1 ร่องบนลูกทรงกระบอก(shifdram) เสีย
1-2 ก้ามปูสำหรับเปลี่ยนเกียร์ ติดกับลูกทรงกระบอก
1-3 ก้ามปูสำหรับเปลี่ยนเกียร์สึกหรอ
(2)ถ้าวิ่งๆ ไปแล้วเกียร์หลุดออก อาจเป็นเพราะ
2-1 ที่เกาะบนที่เปลี่ยนเกียร์(dogs)หลวม
2-2 ก้ามปูสำหรับเปลี่ยนเกียร์หลวมหรือคดงอ
2-3 สปริงกันลูกทรงกระบอกสำหรับเปลี่ยนเกียร์อ่อนมาก

7.เครื่องมีเสียงดังผิดปกติๆ ที่ช่องระหว่างแกนวาล์วและก้านยกตั้งไว้ถูกต้อง
(1)ถ้ามีเสียงก้อกๆจากเสื้อสูบในขณะที่เร่งเครื่อง อาจเป็นเพราะ
1-1 เสื้อสูบและลูกสูบหลวมเกินไป
(2)ถ้ามีเสียงคล้ายเสียงโซ่แม้ว่าจะตั้งโซ่ขับลูกเบี ้ยวอย่างดีเเล้ว อาจเป็นเพราะ
2-1 โช่ขับลูกเบี้ยวสึกหรอมาก
2-2 สปริงดันโซ่ขับลูกเบี้ยวหรือลูกลื่นสึกหรอมาก
(3)ถ้าได้ยินเสียงเคาะก้อกๆ จากในอ่างข้อเหวี่ยง อาจเป็นเพราะ
3-1 ที่ต่อเพลาข้อเหวี่ยง(crank shaft big end ) สึกหรอ
3-2 ลูกลื่นที่เพลาข้อเหวี่ยงสึกหรอมาก
(4)ถ้ามีเสียงจากคลัทช์ อาจเป็นเพราะ
4-1 ช่องว่างระหว่างแผ่นคลัทช์และตอนนอกของคลัทช์กว้างเก ินไป
4-2 ช่องระหว่างตัวกลางของคลัทช์(ctntch center) และแผ่นคลัทช์กว้างเกินไป

8.การเลี้ยวรถเสีย
(1)ถ้ารู้สึกว่าเมื่อตอนเลี้ยว การหมุนเลี้ยวหนัก อาจเป็นเพราะ
1-1 ขันขอบตลับลูกปืนรองแกนหมุนล้อไว้แน่นเกินไป
1-2 แกนหมุนล้อคด
(2)ถ้าล้อแกว่ง หรือกินทางข้างใดข้างหนึ่งในขณะวิ่ง อาจเเสดงว่า
2-1 ตลับลูกปืนล้อหน้าและ/หรือล้อหลังสึกหรอมาก
2-2 ขอบวงล้อหน้าและ/หรือล้อหลังคด
2-3 ซี่ล้อรถหลวม
2-4 ปลอกรองแกนเข้ากับตะเกียบล้อหลัง หรือปลอกรองแกนของก้านรองรับล้อหน้าหลวม
2-5 ตะเกียบหน้าหรือตัวถังหรือตะเกียบหลังคด
2-6 ตั้งศูนย์ล้อผิด
2-7 สปริงของโช้คอับซ้ายและขวาไม่เท่ากัน

9.ห้ามล้อเสีย
(1)ถ้าห้ามล้อเสียไม่ทำงานอย่างถูกต้อง แม้ว่าจะตั้งช่องว่างไว้ถูกแล้วอาจเป็นเพราะ
1-1 ผ้าเบรคสึกมาก
1-2 ลูกเบี้ยวบังคับผ้าเบรคสึกหรอมาก
1-3 แกนของที่เหยียบห้ามล้อไสึกหรอมาก
1-4 สายห้ามล้อ หรือแกนต่อห้ามล้อหลังติด
1-5 ที่ลูกเบี้ยวบังคับห้ามล้อไม่มีจาระบีอยู่เลย
(2)เหยียบห้ามล้อ แล้วเสียงดัง อาจแสดงว่า
2-1 ผ้าเบรคสึกมาก
2-2 ผิวผ้าเบรคมีผงหรือของสกปรกติด
2-3 ดุมล้อภายในขรุขระหรือเบี้ยว
2-4 ที่จัดระยะแผงดุมห้ามล้อสึกหรอมาก

คัดลอกมาจากคู่มือบำรุ่งรักษา

1)สอดวาล์วเข้าตัวนำวาล์วให้ถูกกับช่องบดไว้ อย่าให้วาล์วและตัวนำวาล์วสับกันได้ ใส่ที่รองรับสปิงวาล์ว,สปริงวาล์วตัวนอก และแผ่นรับสปริงเข้ากับก้านวาล์ว(Valve Spring retainer) อัดสปริงวาล์วด้วยเครื่องอัดสปริง จนร่องบนก้านวาล์วโผล่พ้นแผ่นรับสปริงวาล์วขึ้นมา ให้ใส่สลักลิ่ม(Valve Cotters) ยึดไว้โดยใช้คีมปากแหลมใส่สลักลิ่มให้เข้าร่อง ถอดที่อัดสปริงออกแล้วจึงเคาะสปริงวาล์วเบบๆ เพื่อตรวจดูว่าสลักลิ่มนั้นเข้ร่องโดยเรียบร้อย

2)ใส่ปลอกข้างก้านยก, ก้านยกพร้อมด้วยแกนยึดก้านยกเข้าหัวสูบ แล้วจึงใส่แหวนกลมล็อคปลายทั้งสองของแกนยึดไว้ ใส่แผ่นรองระหว่างหัวสูบและฝาสูบ แล้วจึงขันสกรูให้แน่นใช้แผ่นรองใหม่ทาด้วยยาทาผนึกป ะเก็นอย่างบางๆ เพื่อกันน้ำมันรั่ว

3)ยกปลายของก้านยกขึ้นสอดเพลาลูกเบี้ยว ใส่แหวนเข้าที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวติดเฟื่องเพลาลูกเบี ้ยว ติดเฟื่องเพลาลูกเบี้ยวเข้ายึดด้วยสลักเกลียว (6 มม.) 3 ตัวและแหวนสปริง (Spring washers) รูที่เจาะไว้มีระยะห่างไม่เท่ากัน ดังนั้นจึงต้องลองหมุนดูจนกว่ารูจะตรงกันทั้งหมด

4)สำหรับเคร่องที่ใช้จานจ่ายไฟ ให้ขัดหน้าทองขาว ที่ตัวหมุนและฝาครอบจานจ่ายไฟด้วยผ้าทรายอย่างละเอีย ด ปิดฝาครอบจานจ่ายบังคับด้วยที่ยึดขันไว้ด้วยสกรูจากข ้างๆ

5)พาดปลายโซ่ขันเพลาลูกเบี้ยวบนเฟื่องเพลาลูกเบี้ยว แล้วหมุนเฟื่องนั้นจนกระทั้งปลายโซ่ด้านท่อไอดีนั้นห ้อยอยู่สั้นกว่าอีกปลายหนึ่งประมาณ 6 นิ้ว (15ซม.)

6)หลังจากที่ใส่ประเก็นหัวสูบ ที่ร่องโซ่ลูกเบี้ยวและแหวนกลมขนาด 10 มม. เข้ากับทางน้ำมันแล้ว ให้ใส่หัวสูบเข้ากับเสื้อสูบพร้อมกับสอดโซ่ขับลูกเบี ้ยว ไปตามลูกลื่นนำโซ่(Chain guide rollers) ทั้งสองข้างที่อยู่ในช่องเก็บโซ่ขับลูกเบี้ยวในเสื้อ สูบ ใส่ที่รองฝาครอบหัวสูบ, ติดฝาครอบหัวสูบ และขันน็อตยึดสลักเกลียวสองปลาย โดยมีแหวนแบบรองใต้หัวน็อต ทายาประเก็นก่อนที่จะขันน็อตตัวล่างขวา ซึ่งมีรูปเป็นหัวปิดกลม (Dome-headed) การขันน็อตนั้นจำเป็นอย่างยิ่งต้องขันไปช้าๆ ตามลำดับก่อนหลังที่ถูกต้อง

7)ก่อนต่อปลายโซ่เข้าด้วยกัน ให้ตั้งเครื่องหมายตั้งเวลา "0" บนเฟื่องเพลาลูกเบี้ยวให้ตรงกับรอยบากที่ทำไว้บนหัวส ูบเหนือแผ่นรับฝาครอบด้านซ้าย ตั้งเครื่องหมายซึ่งอยู่บนเฟื่องตั้งเวลาที่เพลาข้อเ หวี่ยงให้อยู่ที่จุดต่ำสุด บนเส้นต่อศูนย์กลางของเฟื่องทั้งสองของเพลาข้อเหวี่ย งนั้นอยู่ตรงกับเครื่องเครื่องหมายตั้งเวลา ต่อปลายโซ่เข้าด้วยกันด้วยที่ต่อโซ่พันลูกเบี้ยว โดยระวังการใส่ที่ต่อให้ปลายชี้กลับทางกับทางที่โซ่เ คลื่อน กล่าวคือปลายด้านที่เปิดนั้นชี้ไปทางเฟืองตั้งเวลา

8)ติดก้านดันโซ่ขับเพลาลูกเบี้ยวเข้ากับแกนสลักเกลีย ว หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปตามทางหมุนของเครื่องสักเล็กน้อ ย ถ้าที่ดันโซ่ให้ตึงนั้นถูกขัยเสียจนแน่นเมื่อถอดออก ก็ให้คลายที่ดันโซ่ขันเพลาลูกเบี้ยว จนกระทั่งตัวนำนั้นเกือบอยู่ติดกับปลายของสลักเกลียว ที่ใช้สำหรับตั้งขันน็อตสำหรับขันให้แน่น

9)ติดตั้งแผ่นฐานของตัวโครง(Stator)ของไดนาโม แล้วจึงประกอบไดนาโม

ผิดพลาดประกานในขออภัยด้วย คัดลอกมาจากคู่มือบำรุงรักษา

เกีย1วิ่งดี2มาเล่ยๆ3ซัดได้ยาวๆ พอเกีย4ความเร็วไม่ขึ้นพอขึ้นก็ดังอู๋ๆๆๆๆๆๆแต่ไม่ดั บต้องกำคลัชเบิลๆก็มาแต่ขี่ไปมันก็เหมือนที่บอกอะคับ ทำไงดี เจอสะพานแล้วดื้อด้วยทำไงดีคับ

เป็นเพราะอะไรคับช่วยสงเคราะทีคับ

ขอบคุณจริงได้ความรู้มากเลยครับ/\2

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ bentkkoo

เกีย1วิ่งดี2มาเล่ยๆ3ซัดได้ยาวๆ พอเกีย4ความเร็วไม่ขึ้นพอขึ้นก็ดังอู๋ๆๆๆๆๆๆแต่ไม่ดั บต้องกำคลัชเบิลๆก็มาแต่ขี่ไปมันก็เหมือนที่บอกอะคับ ทำไงดี เจอสะพานแล้วดื้อด้วยทำไงดีคับ

เป็นเพราะอะไรคับช่วยสงเคราะทีคับ

เหมือนกันเลยครับ

ข้อมูลช่วยได้มากเลยคับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆ