ดัทสันช้างเหยียบ

**FOREVERYOUNG** · 31-08-2009, 12:33

em90 เยี่ยมๆทั้งนั้นเลยครับ

**evergreen** · 01-09-2009, 15:57

**หมง หงจินเป่า** · 06-09-2009, 11:24

มีแต่สวยๆทั้งนั้นเลยครับ ผมเองก็หาอยู่ครับ ศึกษาเป็นแนวทางอะ
ว่าแต่ คุณ ibanny ใช่ น้าบานที่เป็นพี่เลี้ยงฟีมปะครับ

**ibanny** · 06-09-2009, 13:07

ใช่ครับคุณหมง ผมคือน้าบานเองครับ ยินดีที่ได้รู้จัก

**off_car** · 06-09-2009, 22:34

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ ibanny

ใช่ครับคุณหมง ผมคือน้าบานเองครับ ยินดีที่ได้รู้จัก

น้าบาน เมื่อคืนพึ่งเจอกันที่ ปั้ม ปตท.บางใหญ่ น้าบาน หั้ยคำปรึกษาเรื่องรถดีมากคับ เพื่อนๆๆๆๆ

**ibanny** · 08-09-2009, 21:36

บั้นท้าย

**pongpun19** · 10-09-2009, 17:00

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ ibanny

ใช่ครับคุณหมง ผมคือน้าบานเองครับ ยินดีที่ได้รู้จัก

พึ่งจะรู้ความจริงครับ ว่าน้าบานโมช้างด้วยอ่ะครับ

**ibanny** · 19-09-2009, 21:55

เอาตำนานช้างเหยียบมาให้อ่านเป็นข้อมูลกันครับ

ดัทสัน แอล620 ต้นตำนานกระบะช้างเหยียบ

กระบะดัทสันรุ่นช้างเหยียบมาเริ่มต้นจำหน่ายเมื่อปี 2515 ใช้รหัสตัวถัง แอล620 หรือที่รู้จักกันเป็นอย่างดีในชื่อ รุ่นช้างเหยียบ นอกจากจะใช้เครื่องยนต์ เบนซิน 1300 ซีซี แล้วยังมีรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 1500 ซีซี เพิ่มขึ้นมาจากรุ่นเดิม

กระบะรุ่นนี้นับเป็นรุ่นที่สร้างชื่อเสียงให้กับกระบ ะดัทสันเป็นอย่างมาก เพราะเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ใช้รถกระบะอย่างกว้างขวาง จากรูปทรงของตัวรถที่ดูแข็งแรงและสวยงาม(ในยุคสมัยนั ้น) ตัวรถโค้งมนตลอดคัน ไฟหน้าเป็นแบบกลมข้างละ 2 ดวง อยู่บนกระจังหน้าแบบตารางตรงกลางยื่นออกมาเป็นมุมแหล มตามแนวกันชนและฝากระโปรงหน้า ปะยี่ห้อดัทสันที่กระจังหน้า ด้านข้างมีไฟเลี้ยวและโลโก้ดัทสันที่บังโคลนหน้า ไฟท้ายเป็นแนวนอนใต้ฝาท้ายในรุ่นแรก ต่อมาออกแบบเป็นแนวตั้งที่มุมท้ายกระบะ มีที่ล็อคฝาท้ายที่ขอบกระบะ
ส่วนภายในห้องโดยสารเรียบง่าย ไม่มีแอร์ เบาะนั่งเป็นแบบยาวแถวเดียว พร้อมกระจกหูช้างแบบเปิดรับลมได้ พวงมาลัยธรรมดาไม่มีพาวเวอร์ ช่วงล่างยังเป็นแหนบและคานแข็ง ใช้ล้อกระทะเหล็กขนาด 13 นิ้ว ระบบเบรกเป็นแบบดรัมเบรกทั้งหน้าและหลัง

เครื่องยนต์ 4 สูบขนาด 1300 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 65 แรงม้า(เพิ่มจากรุ่นเดิม 3 แรงม้า) ส่วนรุ่น 1500 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 74 แรงม้า ที่ 5000 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 4 จังหวะ จ่ายน้ำมันด้วยคาร์บูเรเตอร์ ตัวเครื่องจุน้ำมันเครื่อง 3.8 ลิตร น้ำมันเกียร์ 2 ลิตร น้ำหล่อเย็น 6 ลิตร ถังน้ำมันจุ 45 ลิตร น้ำหนักของรถช่วงสั้น 988 กก. ส่วนช่วงยาวหนัก 998 กก. โดยรุ่น 1500 ซีซี ตั้งราคาจำหน่ายไว้ที่ 105000 บาท ก่อนสิ้นสุดการจำหน่ายไปเมื่อราวปี 2520 รวมยอดการจำหน่ายทุกรุ่นประมาณ 20,691 คัน

หลังจากนั้นดัทสันก็ได้เปลี่ยน รหัสตัวถังของเจ้าช้างเหยียบเป็น อาร์620 พร้อมทั้งพัฒนาเครื่องยนต์ตัวใหม่ให้มีขนาดใหญ่ขึ้น โดยยังคงรูปแบบ รถกระบะตอนเดียว ที่เน้นการบรรทุกเป็นหลัก ทว่าพิเศษสุดของรุ่นนี้และถือเป็นรถกระบะรุ่นแรกที่ด ัทสัน ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ (แอร์) ให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่วนเบาะนั่งยังคงเป็นแบบยาวแถวเดียวเช่นเดิม

เครื่องยนต์ใหม่ขนาด 2200 ซีซี ใช้เชื้อเพลิง ดีเซล แบบ 4 สูบ โอเวอร์เฮดวาล์ว ให้กำลังสูงสุด 62 แรงม้าที่ 4000 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 4 จังหวะ สิ้นสุดการจำหน่ายไปเมื่อราวปี 2522 โดยจำหน่ายในราคาประมาณ 106,500-128,000 บาท รวมยอดจำหน่ายทั้งสิ้นประมาณ 26,136 คัน

**evergreen** · 21-09-2009, 12:11

ความรู้อีกแล้ว....ขอบคุณคร้าบบบบบ

**oung** · 25-09-2009, 19:19

ช้างเหยียบหล่อสุด มันส์จริงๆ

**ibanny** · 03-10-2009, 09:16

อยู่ว่างๆก็เลยเอาข้อมูลเครื่องยนต์ของดัทสันมาฝากกั น
วิวัฒนาการตั้งแต่อดีต ตั้งแต่รุ่น 521 จนถึง Big-M นั้นเป็นอย่างไร

เครื่องยนต์ “J 13 “ : เบ็นซิน 4 สูบเรียง OHV
ปริมาณกระบอกสูบ : 1,299 ซีซี
กระบอกสูบ X ช่วงชัก : 73.0 x 77.6 มม.
แรงม้าสูงสุด : 62 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 9.7 กก.-ม. ที่ 2,800 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ “J 15 “ : เบ็นซิน 4 สูบเรียง OHV
ปริมาณกระบอกสูบ : 1,452 ซีซี
กระบอกสูบ X ช่วงชัก : 76.0 x 80.0 มม.
แรงม้าสูงสุด : 74 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 10.7 กก.-ม. ที่ 2,800 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ “J 16“ : เบ็นซิน 4 สูบเรียง OHV
ปริมาณกระบอกสูบ : 1,567 ซีซี
กระบอกสูบ X ช่วงชัก : 78.0 x 82.0 มม.
แรงม้าสูงสุด : 80 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 12.8 กก.-ม. ที่ 3,000 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ “H 20“ : เบ็นซิน 4 สูบเรียง OHV
ปริมาณกระบอกสูบ : 1,982 ซีซี
กระบอกสูบ X ช่วงชัก : 87.0 x 83.0 มม.
แรงม้าสูงสุด : 91 แรงม้า ที่ 4,800 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 16.3 กก.-ม. ที่ 3,200 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ “SD 22“ : ดีเซล 4 สูบเรียง OHV
ปริมาณกระบอกสูบ : 2,164 ซีซี
อัตราส่วนกำลังอัด : 20.8 : 1
กระบอกสูบ X ช่วงชัก : 83.0 x 100.0 มม.
แรงม้าสูงสุด : 65 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 14.5 กก.-ม. ที่ 1,800 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ “SD 23“ : ดีเซล 4 สูบเรียง OHV
ปริมาณกระบอกสูบ : 2,289 ซีซี
อัตราส่วนกำลังอัด : 20.5 : 1
กระบอกสูบ X ช่วงชัก : 89.0 x 92.0 มม.
แรงม้าสูงสุด : 77 แรงม้า ที่ 4,300 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 14.8 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ “L 18“ : เบ็นซิน 4 สูบเรียง OHC
ปริมาณกระบอกสูบ : 1,770 ซีซี
กระบอกสูบ X ช่วงชัก : 83.0 x 82.0 มม.
แรงม้าสูงสุด : 85 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 13.8 กก.-ม. ที่ 3,600 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ “SD 25“ : ดีเซล 4 สูบเรียง OHV
ปริมาณกระบอกสูบ : 2,488 ซีซี
อัตราส่วนกำลังอัด : 21.4 : 1
กระบอกสูบ X ช่วงชัก : 89.0 x 100.0 มม.
แรงม้าสูงสุด : 77 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 16.5 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ “Z 16-S“ : เบ็นซิน 4 สูบเรียง OHC
ปริมาณกระบอกสูบ : 1,595 ซีซี
กระบอกสูบ X ช่วงชัก : 83.0 x 73.7 มม.
แรงม้าสูงสุด : 84 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 13.7 กก.-ม. ที่ 3,200 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ “Z 20“ : เบ็นซิน 4 สูบเรียง OHC
ปริมาณกระบอกสูบ : 1,952 ซีซี
กระบอกสูบ X ช่วงชัก : 85.0 x 86.0 มม.
แรงม้าสูงสุด : 91 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 15.2 กก.-ม. ที่ 3,200 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ “TD 25“ : ดีเซล 4 สูบเรียง OHV สเวิร์ลแชมเบอร์
ปริมาณกระบอกสูบ : 2,494 ซีซี
อัตราส่วนกำลังอัด : 22.2 : 1
กระบอกสูบ X ช่วงชัก : 92.9 x 92.0 มม.
แรงม้าสูงสุด : 85 แรงม้า ที่ 4,300 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 17.2 กก.-ม. ที่ 2,200 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ “BD 25“ : ดีเซล 4 สูบเรียง OHV ไดเร็คท์อินเจ็คชั่น
ปริมาณกระบอกสูบ : 2,494 ซีซี
อัตราส่วนกำลังอัด : 18.9 : 1
กระบอกสูบ X ช่วงชัก : 92.9 x 92.0 มม.
แรงม้าสูงสุด : 90 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 17.6 กก.-ม. ที่ 2,200 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ “TD 27“ : ดีเซล 4 สูบเรียง OHV สเวิร์ลแชมเบอร์
ปริมาณกระบอกสูบ : 2,663 ซีซี
อัตราส่วนกำลังอัด : 21.8 : 1
กระบอกสูบ X ช่วงชัก : 96.0 x 92.0 มม.
แรงม้าสูงสุด : 97 แรงม้า (66 Kw) ที่ 4,300 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 18.4 กก.-ม. (180 nm) ที่ 2,200 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ “KA 24 E“ : เบ็นซิน 4 สูบเรียง OHC-12วาล์ว
ปริมาณกระบอกสูบ : 2,389 ซีซี
กระบอกสูบ X ช่วงชัก : 89.0 x 96.0 มม.
แรงม้าสูงสุด : 120 แรงม้า (88 kw) ที่ 5,200 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 19.2 กก.-ม. (189 Nm) ที่ 3,600 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ “TD 25 Ti“ : ดีเซล 4 สูบเรียง OHV สเวิร์ลแชมเบอร์ เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์
ปริมาณกระบอกสูบ : 2,494 ซีซี
อัตราส่วนกำลังอัด : 22.3 : 1
กระบอกสูบ X ช่วงชัก : 92.9 x 92.0 มม.
แรงม้าสูงสุด : 110 แรงม้า (76 kw) ที่ 4,000 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ “ZD 30 DD“ : ดีเซล 4 สูบเรียง DOHC 16 วาวล์
ปริมาณกระบอกสูบ : 2,953 ซีซี
อัตราส่วนกำลังอัด : 18.5 : 1
กระบอกสูบ X ช่วงชัก : 96.0 x 102.0 มม.
แรงม้าสูงสุด : 105 แรงม้า (77 kw) ที่ 3,800 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 21.3 กก.-ม. (209 Nm) ที่ 2,000 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ “ZD 30 DDT“ : ดีเซล 4 สูบเรียง DOHC 16 วาวล์ เทอร์โบ
ปริมาณกระบอกสูบ : 2,953 ซีซี
อัตราส่วนกำลังอัด : 17.9 : 1
กระบอกสูบ X ช่วงชัก : 96.0 x 102.0 มม.
แรงม้าสูงสุด : 150 แรงม้า (110 kw) ที่ 3,400 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 32.0 กก.-ม. (314 Nm) ที่ 2,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 25 กก.-ม. (245 Nm) ที่ 2,000 รอบต่อนาที

เห็นกันอย่างนี้แล้ว การจะหยิบจับเครื่องรุ่นใดมาลงในเจ้าช้างน้อยก็พิจาร ณากันให้ดี เพราะโดยพื้นฐานของรถรุ่นนี้ไม่ได้ทำมารองรับกำลังเค รื่องยนต์ที่มากเกินเหตุเช่นพวกตระกูล SR