ที่ติดค้างไว้หามาให้แล้วเน่อ ถูกดีนะ หาร้านแถวนั้นเจาะกำเดียวได้เตี้ยสมใจ สมศรี สมปอง สมน้ำหน้ามัน
ตัวปรับโหลดคานหน้ารถเต่ามีทั้ง Bj / Lp ตัวละ 850- คุณ sixty8 เบอร์ Tel:083-9214339
ที่มา: http://www.vwshowtime.com/board/phpPickUp.php?qID=42442
จริงๆโหลดทำได้หลายทางนะจ๊ะ ลองเลือกดู
ตัวปรับโหลดฝังอยู่ในคานหน้าครับ ทำหน้าที่ปรับมุมองศาของแผ่นสปริงภายในคานครับ
ส่วนดุมโหลดนั้นเป็นการโหลดที่แกนล้อครับ โดยย้ายจุดแกนล้อหน้าจากเดิมให้สูงกว่าเก่าครับ เตี้ยลงได้~ 2 นิ้ว
ชักแหนบ 6 เส้น ลงประมาณ 1-2 นิ้ว แต่ชักแหนมไม่เห็นด้วยอย่างแรง รถจะเลื้อย เช่นพอกระแทกหลุม หรือเนินบนพื้นถนน มันจะเลื้อยไปครับ น่ากลัว
โช๊คน้ำมันแกนสั้น เตี้ยลง 2 นิ้ว
ตัว ปรับโหลด ปรับเต็มที่ 1 ตัวลงได้ประมาณ 2.5-3 นิ้ว
ถ้าปรับทั้ง2ตัวเต็มที่ จะลงได้ 6 นิ้ว แต่แนะนำว่า ให้ปรับแค่ ตัวละ 1.5-2 นิ้วพอ จะได้ไม่แข็งมาก
ใส่ดุมโหลด
ข้อดี..
- รถเตี้ยลงทันตาเห็น ในขณะที่ยังคงรักษาความนุ่มนวลเหมือนรถ STD ปกติ
- ไม่มีปัญหาเรื่องโช้คยัน ระยะยืด-ยุบตัวของโช้คปกติเหมือนเดิม..
ข้อเสีย..
- ค่าใช้จ่ายสูง.. ส่วนใหญ่ต้องใช่ร่วมกับคานย่น (ใส่ดุมโหลดจะทำให้ track ล้อกว้างกว่าเดิมประมาณ 1/3นิ้ว ต่อข้าง)
- ระยะโหลดตายตัว (เตี้ยลงประมาณ 2-2 1/2 นิ้ว) ไม่สามารถปรับสูงต่ำ ตามความต้องการได้
ใส่ตัวปรับโหลดที่คาน
ข้อดี..
- ค่าใช่จ่ายถูกกว่า
- ปรับระยะโหลดสูง-ต่ำ ได้(ละเอียด)ตามความต้องการ
ข้อเสีย..
- ตัวปรับโหลดที่คาน ใช้บิดมุมแผ่นสปริงในคานหน้า.. ถ้าบิดมากๆ จะทำให้กระด้าง
- โหลดไม่ได้มาก..
- ระยะยุบตัวของโช้คน้อยลง.. ถ้าโหลดมากเกินไป อาจเกิดปัญหาโช้คยันตามมา
- ปัญหาโช้คยันข้างต้น ทำให้ต้องเปลี่ยนโช้คให้สั้นลง (เสียเงินเปลี่ยนโช้ค)
- เปลี่ยนโช้คสั้น เพื่อแก้ปัญหาโช้คยัน.. แต่ความนุ่มนวลก็สู้โช้คยาวไม่ได้
ให้ดีที่สุด ใช้ร่วมกันทั้งสองแบบ
ใส่ดุมโหลดเพื่อความนุ่มนวล รักษาการทำงานของโช้คและแหนบสปริงให้ทำงานใกล้เคียงป กติมากที่สุด..
ผ่าคานใส่ตัวปรับโหลด เพื่อปรับละเอียด.. ตอบสนองความต้องการได้มากขึ้น
Bookmarks