64 ผมเพิ่งทำเครื่องมาใหม่ แล้วทำไมลูกติดบ่อยเหลือเกิน หรือมันยังไม่พ้นรันอิน ( ใครก็ได้ตอบหน่อยครับ)*
64 ผมเพิ่งทำเครื่องมาใหม่ แล้วทำไมลูกติดบ่อยเหลือเกิน หรือมันยังไม่พ้นรันอิน ( ใครก็ได้ตอบหน่อยครับ)*
095-890-3892 (ป้อง)234 หมู่ 3 ต.โคกสะอาด อ.ศรีเทพ จ.เพชรบูรณ์ 67170ธนาคารกรุงเทพ 397-048-XXXX
ธนาคารกรุงไทย 980-508-XXXX
095-890-3892 (ป้อง)234 หมู่ 3 ต.โคกสะอาด อ.ศรีเทพ จ.เพชรบูรณ์ 67170ธนาคารกรุงเทพ 397-048-XXXX
ธนาคารกรุงไทย 980-508-XXXX
095-890-3892 (ป้อง)234 หมู่ 3 ต.โคกสะอาด อ.ศรีเทพ จ.เพชรบูรณ์ 67170ธนาคารกรุงเทพ 397-048-XXXX
ธนาคารกรุงไทย 980-508-XXXX
ผมใช้น้ำมันเครื่อง คลาสตอล เกรดต่ำแทนออโตลุบครับ ผสมน้อยกว่า ลูกไม่ติดเลยครับ เบอร์ 40 ไม่แน่ใจว่า lp40หรือ lt40 แต่ว่ามันเป็นขวดสีขาว ฝาสีแดงอ่ะครับ ราคาลิตรละ 90 อ่ะครับ
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย kradook : 11-01-2011 เมื่อ 11:16
----- จาก c-70 => c-105 => Vespa Sprint =>CD 125=>C200=>Vespa 64 & C 92 & C70K2 -----
Kmit'NB..ID49..
เริ่มต้นกับโปรเจค หมูๆ
+++++++++ "จมปลัก" กับ "สิ่งที่เป็นไปได้ ยากก" +++++++++
095-890-3892 (ป้อง)234 หมู่ 3 ต.โคกสะอาด อ.ศรีเทพ จ.เพชรบูรณ์ 67170ธนาคารกรุงเทพ 397-048-XXXX
ธนาคารกรุงไทย 980-508-XXXX
095-890-3892 (ป้อง)234 หมู่ 3 ต.โคกสะอาด อ.ศรีเทพ จ.เพชรบูรณ์ 67170ธนาคารกรุงเทพ 397-048-XXXX
ธนาคารกรุงไทย 980-508-XXXX
ไม่น้อยลงเลยเหรอครับ
ถ้าถึงขั้นใช้น้ำมันเครื่องแทนออโตลูปแล้วยังติดอยู่ คงต้องชักเงาแล้วแหละครับ
เอานี้ครับ วิธีถอดเสื้อสูบ
http://scoooterservic.blogspot.com/2...blog-post.html
เอาไปร้านมอไซด์บอกเขาว่าชักเงา เอาแบบทิ้งลูกลงได้ ไม่ต้องให้มันลงคล่องมากนะครับ มันจะหลวมไว
อันนี้เป็นประสปการณ์ส่วนตัวนะครับผมเองก็ทำแบบนี้ทำ มาจะครึ่งปีแล้วไม่มีปัญหาไรครับ
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย kradook : 14-01-2011 เมื่อ 09:54
----- จาก c-70 => c-105 => Vespa Sprint =>CD 125=>C200=>Vespa 64 & C 92 & C70K2 -----
Kmit'NB..ID49..
เริ่มต้นกับโปรเจค หมูๆ
+++++++++ "จมปลัก" กับ "สิ่งที่เป็นไปได้ ยากก" +++++++++
ถ้าผสมหนาไม่หายติด ลองเพิ่มนมหนูน้ำมันให้โตขึ้นครับ เพราะหน้าที่ของออโตลูป หรือ 2Tคือ สร้างชั้นฟิลม์บางๆ เคลือบระหว่าง เสื้อสูบ ลูกสูบ แหวน และหล่อลื่นลูกปืนข้างข้อเหวี่ยงในห้องเผาใหม้ การผสม2T โดยหลักการเวสป้าทั่วไป 20ccต่อน้ำมัน1ลิตร GS SS 50ccต่อน้ำมัน1ลิตร ครับ แต่ถ้าเราแช่รอบสูงๆหรือใช้ความเร็วจัดๆทางไกลๆ ต้องผสมเพิ่มกว่าเป็นเท่าตัว เพราะความร้อนสะสมจะมากตาม เวสป้าถ้าใช้ลูกสูบเดิมๆ เป็นแหวนหนาครับ ถ้าแช่รอบสูงยาวๆ จะมีความร้อนสะสมสูงกว่าแหวนบาง ดังนั้นลูกสูบจึงมีโอกาสติดง่ายมากดังนั้นจึงต้องมีก ารปรับขนาดนมหนูน้ำมันในบางครั้งเมื่อออกเดินทางไกล หรือ ใช้รอบจัดต่อเนื่องนานๆ แต่น้อยรายครับที่จะเปลี่ยนนมหนูน้ำมันก่อนออกทริปแบ บที่ผมเล่ามาเพราะมันไม่สะดวก เค้าจึงมักผสม2t เพิ่มหนาๆ เป็นเท่าตัว ซึ่งบางครั้ง2Tเอาไม่อยู่เพราะรถไม่พ้นรันอินหรือยัง ฟิตจัด ก้อใช้น้ำมันเครื่องเทผสมแทนได้ครับ อย่างกรณีลูกKr แหวนบางมากๆเมื่อเทียบกะแหวนเดิม รอบมาไว เร่งติดมือ หรือกรณีเสื้อคิท แหวนเดี่ยว อย่างตะกูล พวกอัพเครื่อง200cc+ ต้องผสมหนาขึ้นตามการใช้งานและต้องปรับนมหนูน้ำมันให ้เหมาะสม ที่เอ่ยมาทั้งหมดนี้กะลังจะบอกถึงความสัมพันธ์ของตัว แปรหลัก3ตัวคือ 1.ขนาดและชนิดของลูกสูบและเสื้อสูบ 2ขนาดนมหนูน้ำมัน 3ลักษณะการขับขี่ นี่คือตัวแปรหลักในเหตุที่ทำให้ความร้อนสูงจนลูกสูบต ิดครับ
Singhadum Racingสามแยกไฟฉาย กทม 085 - 138 - 6176 [email protected]
ของแต่ง+อะไหล่เวสป้า http://www.thaiscooter.com/forums/sh...d.php?t=209551
ยางสกูตเตอร์ http://www.thaiscooter.com/forums/sh...ad.php?t=79007
095-890-3892 (ป้อง)234 หมู่ 3 ต.โคกสะอาด อ.ศรีเทพ จ.เพชรบูรณ์ 67170ธนาคารกรุงเทพ 397-048-XXXX
ธนาคารกรุงไทย 980-508-XXXX
ถ้าแยกไม่ได้ ว่า Nos กับ Repro ต่างกัน อย่ามาเล่นสกูตเตอร์เถอะน่ะ...
ขี่ รถเทพๆ กินข้าวแกง แต่... ขี่ รถบ้านๆ กิน MK
[/CENTER]
ความศรัทธามันยังคงอยู่ถ้า...คุณยังเป็นคนดีของสังคมนี้"อัง"
08-1116-1600
08-7508-7744
[email protected]
Rachata Tippayasotayan
ธ.กรุงไทย 74800-62400
เยี่ยมชม Maeklong Classic Club
Bookmarks