SU Carb Rebuild Workshop
                                
กำลังแสดงผล 1 ถึง 9 จากทั้งหมด 9

ชื่อกระทู้: SU Carb Rebuild Workshop

  1. #1
    jodeci's Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2008
    สถานที่
    Mazda RWP
    ข้อความ
    20,517
    ขอบคุณ
    869
    ได้รับขอบคุณ 3,156 ครั้ง ใน 1,419 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    68

    Thumbs up SU Carb Rebuild Workshop



    เพื่อเสริมทัพให้พี่น้องของเราให้เพลิดเพลินในการหาข ้อมูลคาร์บูตระกูลSU ผมหาเจอบทความนี้แลดูง่ายดีในการศึกษาครับ




  2. สมาชิกเหล่านี้ "ขอบคุณ" คุณ : jodeci สำหรับกระทู้นี้ :

    MAZUDA (21-05-2012)

  3. #2
    jodeci's Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2008
    สถานที่
    Mazda RWP
    ข้อความ
    20,517
    ขอบคุณ
    869
    ได้รับขอบคุณ 3,156 ครั้ง ใน 1,419 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    68

    มาตรฐาน




  4. สมาชิกเหล่านี้ "ขอบคุณ" คุณ : jodeci สำหรับกระทู้นี้ :

    MAZUDA (21-05-2012)

  5. #3
    Senior Member vespeno90's Avatar
    วันที่สมัคร
    Jun 2007
    ข้อความ
    2,791
    ขอบคุณ
    315
    ได้รับขอบคุณ 302 ครั้ง ใน 164 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    22

    มาตรฐาน


  6. #4
    Senior Member RO_Tung_RY's Avatar
    วันที่สมัคร
    Apr 2011
    สถานที่
    ADVANCE , Mazda Club
    ข้อความ
    1,796
    ขอบคุณ
    139
    ได้รับขอบคุณ 79 ครั้ง ใน 47 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    15

    มาตรฐาน

    เจ๋งครับพี่....^_^

  7. #5
    brotherjo's Avatar
    วันที่สมัคร
    Feb 2009
    สถานที่
    Rhema Bible Church Bangkok
    ข้อความ
    2,285
    ขอบคุณ
    14
    ได้รับขอบคุณ 18 ครั้ง ใน 9 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    18

    มาตรฐาน

    รู้จักน้องคนนึง username clover77 ใช้ cabu su กับเครื่อง sunny a 14
    ต้องแนะนำให้เข้ามาดูซะหน่อย
    ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ

  8. #6
    Senior Member capella_man's Avatar
    วันที่สมัคร
    Jul 2010
    สถานที่
    Mazda Club Thailand
    ข้อความ
    2,802
    ขอบคุณ
    1,151
    ได้รับขอบคุณ 504 ครั้ง ใน 384 ข้อความ
    Blog Entries
    1
    ผลการให้คะแนน
    21

    มาตรฐาน

    ขอบคุณครับ
    ...แล้วเส้นทางของมาสด้า ก็พาให้เรามาพบกันที่บ้านหลังนี้....

  9. #7
    jodeci's Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2008
    สถานที่
    Mazda RWP
    ข้อความ
    20,517
    ขอบคุณ
    869
    ได้รับขอบคุณ 3,156 ครั้ง ใน 1,419 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    68

    มาตรฐาน

    วิธีแกะและประกอบ








  10. สมาชิกเหล่านี้ "ขอบคุณ" คุณ : jodeci สำหรับกระทู้นี้ :

    MAZUDA (21-05-2012)

  11. #8
    jodeci's Avatar
    วันที่สมัคร
    Mar 2008
    สถานที่
    Mazda RWP
    ข้อความ
    20,517
    ขอบคุณ
    869
    ได้รับขอบคุณ 3,156 ครั้ง ใน 1,419 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    68

    มาตรฐาน

    วิธีจูน



    1
    (a) Slacken both clamping bolts (1) on the throttle spindle interconnections.
    (b) Slacken both clamping bolts (2) on the cold start interconnections.



    2
    Using a balancing meter in accordance with the maker's instructions, balance the carburetters by altering the
    throttle adjusting screws until the correct idle speed and balance is achieved. Alternatively, use a 'listening tube' to
    compare the intensity of the intake hiss on all carburetters and turn the throttle adjusting screws until the hiss is the same.




    3
    (a) Turn the jet adjusting nut/screw (3) on each carburetter down/clockwise to enrich or up/anti-clockwise to
    weaken, by the same amount until the fastest speed is indicated; turn each nut/screw up/anticlockwise
    until the engine speed just commences to fall. Turn each screw very slowly down/clockwise by the
    minimum amount until the maximum speed is regained. From this setting adjust the mixture screws
    according to the vehicle manufacturer's recommendations. (See graph on page 39).
    (b) Check the idle speed and readjust it as necessary with the throttle adjusting screws (4), turning each by the
    same amount.


    4
    (a) Vehicles with emission control. Using the exhaust gas analyser, check that the reading is within the limits
    given in the vehicle manufacturer's tuning data. If the reading falls outside the limits given, reset both the jet
    adjusting nuts/screws by the minimum amount necessary to bring the readings just within the limits.
    If an adjustment exceeding three flats/half a turn is required to achieve this, the carburetters must be
    removed and serviced.
    (b) Set the throttle interconnection clamping levers (5), in accordance with the vehicle manufacturer's
    instructions, so that a clearance exists between the link pin and the lower edge of the fork. Tighten the
    clamp bolts, ensuring that there is approximately 0.8 mm (1/32 in) end-float on the interconnection rod.
    (c) Run the engine at 1,500 r.p.m. and check the throttle linkage for correct connection by rechecking the
    carburetter balance.

    5
    (a) With the fast-idle cams of each carburetter against their respective stops, set the cold start
    interconnections, so that all cams begin to move simultaneously (6).
    (b) With the fast-idle cams against their stops check that a 1.6 mm (1/16 in) free movement of the mixture
    control (choke) cable exists before the cable moves the cams.
    (c) Pull out the mixture control (choke) until the linkage is about to move the jet.
    (d) Using the balancing meter or listening tube to ensure equal adjustment, turn the fast idle adjusting screws
    (7) to give the correct fast-idle speed.
    (e) Refit the air cleaners.

  12. สมาชิกเหล่านี้ "ขอบคุณ" คุณ : jodeci สำหรับกระทู้นี้ :

    MAZUDA (21-05-2012)

  13. #9
    Senior Member jeap_bond_007's Avatar
    วันที่สมัคร
    Jun 2010
    สถานที่
    Mazda Club Thailand
    อายุ
    38
    ข้อความ
    3,984
    ขอบคุณ
    12
    ได้รับขอบคุณ 87 ครั้ง ใน 42 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    18

    มาตรฐาน


    ง่าย...แต่ก็งงอยู่ดี 55555

    ขอบคุณสำหรับสิ่งดี ๆ และข้อมูลดี ๆ ครับ ถึงผมจะไม่มีวันนั้นอีกต่อไป แต่ก็ขอบคุณจากใจจริงครับ อย่างน้อย...ไม่ใช่สิ อย่างมากก็มีประโยชน์สูงสุดกับพี่น้องของเราครับ

Bookmarks

กฎการส่งข้อความ

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •