แห้งๆเดิมๆ1952

**ninja_kahara** · 13-02-2012, 22:06

Piaggio บรรลุข้อตกลงสมปรารถนา พาร์ทจากโรงงานอิตาลีถูกส่งประกอบและป้อนสู่ตลาด มันประสบความสำเร็จอย่างรวดเร็ว ทว่า "อเมริกา"…กลับไม่หมู!!! อย่างหวัง "ข้อตกลง" ถูกปรับเปลี่ยนเป็นว่าเล่นจนเวียนเกล้า เอกสารเป็นตั้งๆ ถูกส่งพิจารณาครั้งแล้ว ครั้งเล่า แต่นั่นกลับยังไม่มีข้อยุติ กระทั่งปลาย ธันวาคม 1951 จึงลงเอย โดย "อิตาลี" ทำได้เพียงในฐานะผู้ "ส่งออก" ภายใต้บริษัทนายหน้านาม SEARS, ROEBUCK AND CO,-U.S.A. ที่รับ "น้ำเข้า" และผูกขาดการทำการตลาด โดยขายมันภายใต้แบรนด์ที่ครองตลาดในขณะนั้นคือ ALLSTATE (SEARS, ROEBUCK AND CO,-U.S.A. ซื้อ SCOOTER แบรนด์ Cushman มาทำตลาดในแบรนด์ ALLSTATE เช่นกัน)

ด้วยความที่เป็นรถที่ผลิตขึ้นจากอิตาลี แบบในไลน์ที่อ้างอิงปี 1951 รุ่น 125 U จึงถูกใช้เป็นใบเบิกทางก่อน ทั้งที่ในอิตาลีเองยังหาข้อสรุปเกี่ยวกับรถโมเดลนี้ย ังไม่ได้ (125 U ผลิตจำหน่ายในอิตาลีปี 1953)...อาจกล่าวได้ว่า ALLSTATE เกิดขึ้นจากจิตวิญญาณของ "U" ก็คงจะไม่ผิดนัก และเพื่อให้ง่ายสำหรับโมเดลที่ผลิตจำหน่ายนอกไลน์ หมายเลขบอดี้ (Chassis Number) และหมายเลขเครื่องยนต์ (Engine Number) จึงต้องมีการรันกันใหม่ตามข้อตกลงสำหรับโมเดลส่งออก. .. รูปร่างหน้าแบบที่เข้าใจตรงกันว่าเป็นโมเดล "แฮนด์แป๊บ" จึงบุกตลาดในอเมริกาภายใต้รุ่นที่เรียกขานอย่างเป็นท างการว่า "Allstate Cruisair" เครื่องยนต์ขนาด 125 ซี.ซี. ขุมพลังขนาดกะทัดรัดอาสาขับเคลื่อนบอดี้เหล็กขึ้นรูป แบบชิ้นเดียวที่ได้รับออกมาอย่างสวยงามในทุกมุมมอง โลโก้ ALLSTATE ถูกติดตั้งแทนตำแหน่งโลโก้ "P" เหนือสันจมูกเรียบๆ สำหรับโมเดลแรกเริ่มปี 1951...1952 มีการเพิ่มสันรอนตรงตำแหน่งจมูกครอบแตรอีกชั้น โลโก้อะลูมิเนียมดูทันสมัยได้รับการออกแบบเพิ่มเติมเ ข้าไปตรงตำแหน่งบังลม กระโปรงกลมข้างเครื่องถูกหันเว้าตรงบริเวณเหนือพัดลม ระบายความร้อน (แบบเดียวกับ A.C.M.A.) นั้นแปลกตา และง่ายสำหรับการซ่อมบำรุง ชุดแฮนเดิ้ลที่แขวนกะโหลกไฟหน้าที่ย้ายจากล่างขึ้นบน นั้นเป็นเอกลักษณ์สะดุดตา กะโหลกกลมย่อมๆ จับจีบสันสวยงามลงตัว (ไม่มีเรือนไมล์) รับกับชุดบังคับขับเคลื่อน ผ่านสายเคเบิลที่เรียงร้อยในบอดี้ที่แยกแยะการทำงานต ามหน้าที่ มันเป็นแบบฉบับของรถ "แฮนด์แป๊บ" ทุกสายพันธุ์ของ Piaggio ที่ถือปฏิบัติ
โช้คอัพหน้าแบบแขนเดี่ยวคานสวิงไร้พันธนาการด้วยโช้ค ซับ มันเป็นเหตุผลเรื่องต้นทุนการผลิต (วัตถุประสงค์แบบเดียวกับที่ต้องการให้เกิดใน 125 U) ซึ่งการปรับเปลี่ยนดังกล่าว ทำให้ ALLSTATE สามารถแข่งขันกับตลาดรถที่ผลิตขึ้นใช้เองของอเมริกาไ ด้ มันเป็นความพยายามแชร์ตลาด เพราะ ALLSTATE นั้นมีโปรดักต์ในไลน์ที่ต้องวางจำหน่ายหลายแบรนด์ (Cushman/ Gilera)...ด้วยความที่เป็นรถต้นทุนต่ำที่ผลิตเพื่อกา ร "ใช้งาน" เหตุผลเรื่องความ "สวยงาม" นั้นจึงถูกมองเป็นประเด็นที่รองลงมา สีสันออกห้าง...ไม่ต้องเลือก!!! เพราะ ALLSTATE เลือกที่จะใช้สีเขียวฟองคลื่น (Seafoam Green) สำหรับทุกโปรดักต์ตั้งแต่ปี 1952-1957 และมีการผลิตเพิ่มเติมอีก 2-3 สีเท่านั้น กระทั่งปี 1966...ก่อนล้มสัญญาแยกทางกันเดิน...!?!?!

SmallDetail
�รถ VESPA-ALLSTATE
�รุ่น/ ปี 125 / 1952 (VA3T)
�เครื่องยนต์ 1 สูบ 2 จังหวะ 123.67 ซี.ซี. ระบายความร้อนด้วย พัดลม 4 แรงม้า ที่ 4,500 รอบ/ นาที
�ระบบไฟ ทองขาว / คอยล์ (6 โวลต์)
�ระบบเกียร์ 3 เกียร์
�ระบบคลัตช์ เปียก (3 แผ่น)
�ระบบขับเคลื่อน เฟือง
�ระบบโช้คอัพ (หน้า/ หลัง) สวิงอาร์มแขนเดี่ยว/ โช้คน้ำมัน (ไม่มีโช้คซับ)
�ระบบเบรก (หน้า/ หลัง) ดรัมเบรก/ บนล้อเหล็กขนาด 8 นิ้ว
�อัตราส่วนเชื้อเพลิง/ หล่อลื่น 5% (ผสมถัง)
�ขอขอบคุณและอ้างอิง : THE ENCYCLOPEDIA OF THE MOTORCYCLE / Hugo Willson
� : ON 2 WHEEL / Roland Bro
� : Thaiscooter.com