1951 R H Wakefield Bicycle

**e'family** · 01-10-2013, 23:59

หล่อโคตรๆครับ

**mankuzo** · 02-10-2013, 07:52

ขอยคุณทั้ง 3 ท่าน
โ บ ร า ณ ข า แ ร ง ส์
Vintage Racing
วันชัย วุฒินภาวัฒน์ ธรามร เอกลักษณานนท์ รณฤทธิ์ (เอฟ) ไชยธงรัตน์ ...E'family...

ครับที่ชม และไม่ติ555

**bednom** · 06-10-2013, 13:31

ปลอกมือเก่าแล้ว ขอผมเถอะ พี่บอล555

ส่วนตัวชอบชุดเบรคแบบนี้มานานแล้ว ใส่กับรถได้หลายยุคดี

ส่วนคันนี้ อะไหล่ดูร่วมสมัยดีครับ ใช้ได้อีกยาวๆๆ

**หัวโป่** · 07-10-2013, 09:57

สวยครับท่านบอล การตัดเฟรมตามสรีระตัวเป็นที่นิยมมากในช่วงหนึ่ง จึงเกิดสำนักแต่งต่างๆเกิดขึ้น และเป็นจุดที่เริ่มยี่ห้อแปลกๆที่ชื่อไม่คุ้นในตลาดอ อกมามากมาย อะไหล่แต่ละตัวก็แล้วแต่กระเป๋าแต่ท่าน เราสามารถชื่นชมผลงานได้อยู่ตลอดเนืองๆ

**mankuzo** · 07-10-2013, 15:50

ปลอกมือเก่าแล้ว ขอผมเถอะ พี่บอล555

ขอใช้ต่ออีกหน่อยครับ
สวยครับท่านบอล อะไหล่แต่ละตัวก็แล้วแต่กระเป๋าแต่ท่าน
ทุนน้อยต้องหาแบบประหยัดครับ เค

**paiboon** · 11-10-2013, 12:02

เอาไฟติดตะเกียบแบบนี้บอล
อธิบายรูปหน่อยครับ จากหนังสือbicycle the history ที่อาสุพล ถ่ายมาให้
ปี 1935 สาวคนนี้ขี่รถclaud butler ใช้เกียร์ ไซไค ซึ่งเป็นสุดยอดในยุคนั้น
จากตอนเหนือของ สก็อตแลนด์ ถึง ลอนดอน ใชเวลา 4วัน
ระยะทาง700ไมล์ ด้วยครับ

**mankuzo** · 11-10-2013, 14:33

ขอบคุณครับ
สุดยอด

**mankuzo** · 11-10-2013, 14:35

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ bednom

พอจะมีประวัติรถยี่ห้อนี้ไหมครับพี่บอล

การตัดเฟรมตามสรีระตัวเป็นที่นิยมมากในช่วงหนึ่ง จึงเกิดสำนักแต่งต่างๆเกิดขึ้น และเป็นจุดที่เริ่มยี่ห้อแปลกๆที่ชื่อไม่คุ้นในตลาดอ อกมามากมาย อะไหล่แต่ละตัวก็แล้วแต่กระเป๋าแต่ท่าน
พี่เลยไม่ทราบที่มา-ที่ไป แต่ที่แน่ๆมาอยู่กะพี่ 555

**paiboon** · 11-10-2013, 15:17

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ mankuzo

การตัดเฟรมตามสรีระตัวเป็นที่นิยมมากในช่วงหนึ่ง จึงเกิดสำนักแต่งต่างๆเกิดขึ้น และเป็นจุดที่เริ่มยี่ห้อแปลกๆที่ชื่อไม่คุ้นในตลาดอ อกมามากมาย อะไหล่แต่ละตัวก็แล้วแต่กระเป๋าแต่ท่าน
พี่เลยไม่ทราบที่มา-ที่ไป แต่ที่แน่ๆมาอยู่กะพี่ 555

ไปเจอมาเลยเอามาฝากครับจากwebนี้
http://www.classiclightweights.co.uk/readers_bikes.html
Frame Wakefield; 22" 531 frame No.1083 with a Nervex Professional lugset and fork crown with wrap-over seat stays. There is a semi-circular rear bridge at the top of the seat stays to accommodate a cable for centre-pull brakes thus avoiding the need for a hanger, a popular add-on of the period apparently. The seat tube angle is 73 while the head tube is 74 and the wheelbase is 40.5". The short pump pegs are situated underneath the back of the cross tube and at the base and on top of the down tube positioning the pump close to & parrallel with the seat tube.
Wheels Replacement 27 x 1.25" Rigida Chromage Superchromix from a donor bike. The original wheels were Van Shuthorst but were discarded due to their condition.
Chainset Williams double chainset 50/47 with fluted cranks. BB is Bayliss Wiley
Pedals Rusty unknowns, stainless Christophe clips minus the straps.
Gears Campagnolo Gran Sport on a 5-speed freewheel hub. The front changer is Simplex, its limited lateral movement makes precise chainwheel selection a bit hit & miss. Rubber capped Campagnolo down tube levers.
Brakes GB Sprite T91

Stem/Bars Ambrosio Stem with 11cm reach supporting Ambrosio Champion bars.
Headset Stronglight Competition headset.
Saddle B17 Champion Narrow
Extra details Front Bluemel Classique mudguard shortened to avoid frequent and risky collision with the rider's toes. Vintage French AFA pump.

This road machine is built by R.H.Wakefield in his shop at 59 London Road, Tooting/Mitcham, London SW17 in about 1960. The frame maker, and the precise date the frame was made, has not yet been discovered but research continues. It is likely to be by one of three men who were known to have worked at Bob Wakefield's shop from the early 50s through to mid 60s, they were Jack Jennings, Ted Shaw and Brian Packer. If anyone

s they may be able to identify the maker and/or the date of my frame, please contact the webmaster.