รวมอาการเสีย--วิธีเช็ค--วิธีซ่อม แบบบ้านๆครับผม - หน้า 2
                                
หน้าที่ 2 จากทั้งหมด 17 หน้า แรกแรก 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ... หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย
กำลังแสดงผล 16 ถึง 30 จากทั้งหมด 248

ชื่อกระทู้: รวมอาการเสีย--วิธีเช็ค--วิธีซ่อม แบบบ้านๆครับผม

  1. #16
    หนุ่มน้อยหลงรักเวสป้า Phuping's Avatar
    วันที่สมัคร
    Jun 2013
    ข้อความ
    121
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน



    รถผม มัน ตอนออกตัว มันเหมือน ติดๆนะครับ มีเสียงดังจาก เครื่อง พอขี่ไปสักพัก ก็ดีอะครับ มีวิธีแก้มั้ยครับ

    เครื่อง 150 ครับ
    '' @Chiang Mai เชียงใหม่ ''

    Twitter :: phupingth

    ภู พิ ง ค์ . ( PhupinG )

  2. #17
    หนุ่มน้อยหลงรักเวสป้า Phuping's Avatar
    วันที่สมัคร
    Jun 2013
    ข้อความ
    121
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน

    รถผม มัน ตอนออกตัว มันเหมือน ติดๆนะครับ มีเสียงดังจาก เครื่อง พอขี่ไปสักพัก ก็ดีอะครับ มีวิธีแก้มั้ยครับ

    เครื่อง 150 ครับ
    '' @Chiang Mai เชียงใหม่ ''

    Twitter :: phupingth

    ภู พิ ง ค์ . ( PhupinG )

  3. #18
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ VespaDevil อ่านข้อความ
    ขอโทษที่ตอบช้าครับพี่ vespalia ยังไม่ได้ถ่ายรูปให้ดูนะครับ เรื่องคอล์ยหัวเทียน
    รบกวนอีกนิสครับ เรื่องการผสมน้ำมันออโตลูปลงถัง ผสมเยอะ หรือ น้อย มีผลเกี่ยวกับการสตาร์ทมั๊ยครับ
    คือผมใช้สปริ๊น ขับทำงานตอนเช้า กลับบ้านเย็น เอียงสตาร์ท ติดปกติ แต่พอขี่มาเครื่องร้อนๆ จอดแล้วสตาร์ทหลายทีกว่าจะติด
    สตาร์ทจนน้ำมันท่วม พอเปิดฝาข้าง เปิดฝาคาร์บู แล้วเอามือปิดตรงรูปากคาร์บู ก้อทีเดียวติดเลยครับ
    ลืมบอกครับ รถผมน้ำมันจะพ่นตรงปากคาร์บูเป็นละอองนะครับ
    ก้อเลยจะสอบถามว่า ที่สตาร์ทติดยาก (ตอนเครื่องร้อน) จะเกี่ยวกับคาร์บู หรือ เกี่ยวกับการผสมน้ำมันออโตลูปเยอะหรือน้อยมั๊ยครับ
    ขอบพระคุณล่วงหน้าครับ
    ผสมออโต้ลูปเยอะ(ผสมหนา)...โอกาสลูกสูบติดน้อย+ซิ่งด ี(สูบไม่ติด) แต่ในบางครั้งอาจทำให้สตาร์ทติดยาก(เพราะหัวเทียนบอด ครับ)

    เรื่องร้อนติดยาก...ลองแบบง่ายๆ เสียตังน้อยๆดังนี้ครับผม

    เอาหัวเทียนออกมา ล้างน้ำมัน เช็ดถูคราบเขม่าออก
    และ ตั้งเขี้ยวหัวเทียนชิดกว่าเดิมอีกหน่อยครับ ถ้าตั้งชิดกว่าเดิม(ปรกติจากโรงงาน)
    มันจะช่วยให้ติดง่ายขึ้นอีกหน่อยครับ(แก้ปัญหาแบบง่า ยๆดูก่อนครับผม)

    ขออภัยที่ตอบช้าครับผม

  4. #19
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ Phuping อ่านข้อความ
    รถผม มัน ตอนออกตัว มันเหมือน ติดๆนะครับ มีเสียงดังจาก เครื่อง พอขี่ไปสักพัก ก็ดีอะครับ มีวิธีแก้มั้ยครับ

    เครื่อง 150 ครับ
    1. ติดนี่คืออย่างไรครับผม...ติดแบบ ออกตัวอืด, ฝืดอะไรซักอย่าง ถ้าระบุเพิ่มเติมจะดีมากเลยครับผม

    2. เสียงดังจากเครื่อง...ดังแบบไหนครับ, เสียงเป็นอย่างไรครับ

    แนะนำแบบนี้ครับ(เนื่องจาก ไม่ได้ดูและฟังที่หน้าเครื่อง เดาอาการยากครับ)
    ช่วยเช็คและดูเบื้องต้นตามนี้ก่อนครับ
    1. ถอดหัวเทียนออก
    2. ลองหมุนพัดลม(มือหมุน) ไปตามเข็มนาฬิกา
    3. สังเกตุดูว่า พัดลมหมุนได้ศูนย์ไหมครับ
    4. สังเกตุดูว่า มีระยะฟรีของการหมุนไหม(หมุนติดตามมือรึเปล่า)
    5. สังเกตุดูว่า มีเสียงขูดเวลาหมุนหรือไม่ครับ
    6. เช็คที่ล้อครับ ยกล้อลอย แล้วเอามือหมุนครับ(ถ้าหมุนฟรีดีก็โอครับ) ถ้าไม่ฟรีก็เบรคติด
    ตั้งระยะเบรคใหม่ครับ
    7. ใส่หัวเทียนคืนที่เดิม แล้วลองสตาร์ทเดินเบาดูครับ
    8. พยายามฟังเสียงที่ว่า "ดังตอนออกตัว" มันเสียงเป็นอย่างไร
    แก๊กๆ, ต๊อกๆ, โต๊กๆ, ก๊อกๆ...ลองฟังดูครับ
    9. เมื่อฟังแล้ว ให้เอาไขควงแบนมา(ด้ามยาว)
    เอาปลายไขควงจิ้มกับท้ายแคร้งเครื่อง แล้วเอาด้าน ด้ามจิ้มกับหูของเรา
    ลองฟังดูครับว่า ซิมโฟนี่ ของเครื่องเรามันดังยังไง

    พอทำตามนี้หมดแล้ว...ช่วยกรุณาแจ้งอีกครั้งครับ
    เพื่อผมจะช่วยอะไรได้เพิ่มเติมครับผม

  5. #20
    Junior Member
    วันที่สมัคร
    May 2009
    ข้อความ
    27
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    0

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ vespalia อ่านข้อความ
    ผสมออโต้ลูปเยอะ(ผสมหนา)...โอกาสลูกสูบติดน้อย+ซิ่งด ี(สูบไม่ติด) แต่ในบางครั้งอาจทำให้สตาร์ทติดยาก(เพราะหัวเทียนบอด ครับ)

    เรื่องร้อนติดยาก...ลองแบบง่ายๆ เสียตังน้อยๆดังนี้ครับผม

    เอาหัวเทียนออกมา ล้างน้ำมัน เช็ดถูคราบเขม่าออก
    และ ตั้งเขี้ยวหัวเทียนชิดกว่าเดิมอีกหน่อยครับ ถ้าตั้งชิดกว่าเดิม(ปรกติจากโรงงาน)
    มันจะช่วยให้ติดง่ายขึ้นอีกหน่อยครับ(แก้ปัญหาแบบง่า ยๆดูก่อนครับผม)

    ขออภัยที่ตอบช้าครับผม
    ขอบคุณมากครับจะลองทำดูครับ

  6. #21
    Junior Member
    วันที่สมัคร
    May 2009
    ข้อความ
    27
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    0

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ VespaDevil อ่านข้อความ
    ขอบคุณมากครับจะลองทำดูครับ
    เบื้องต้นทำตามที่พี่ vespalia แล้วสตาร์ทติดง่ายจริงๆครับ เครื่องร้อนสตาร์ททีเดียวติดเลย ขอบคุณมากๆครับ อืมแล้วที่เป็นแบบนี้เกิดจากอะไรครับระบบไฟรึป่าวหรื อมีข้อแนะนำอะไรมั๊ยครับ แล้วตั้งเขี้ยวหัวเทียนชิดกว่าเดิม หัวเทียนจะเสียหรือเสื่อมเร็วกว่าเดิมรึป่าวครับ

  7. #22
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ VespaDevil อ่านข้อความ
    เบื้องต้นทำตามที่พี่ vespalia แล้วสตาร์ทติดง่ายจริงๆครับ เครื่องร้อนสตาร์ททีเดียวติดเลย ขอบคุณมากๆครับ อืมแล้วที่เป็นแบบนี้เกิดจากอะไรครับระบบไฟรึป่าวหรื อมีข้อแนะนำอะไรมั๊ยครับ แล้วตั้งเขี้ยวหัวเทียนชิดกว่าเดิม หัวเทียนจะเสียหรือเสื่อมเร็วกว่าเดิมรึป่าวครับ
    ระยะห่างหัวเทียนนั้น เดิมทีมันมีระยะที่เหมาะสมของรถแต่ละรุ่น
    แต่ละแบบ ครับ
    แต่...
    เนื่องด้วยอายุอานามของรถโบราณ และอะหลั่ย(ทั้งเก่าเก็บ, มือสอง, ของเทียบ, ของปลอม)
    ทำให้ระบบไฟ เช่นระบบจุดระเบิด อาจด้อยประสิทธิภาพลงครับ
    การคอยเช็คและ ตั้งระยะหัวเทียน(แล้วแต่คัน) อาจเป็นสิ่งที่จำเป็นครับ
    โดยหลักการ: ลดระยะเขี้ยว...ไฟก็กระโดดสั้นขึ้นครับ(ไฟแก่มาอีกหน ่อยครับ) เลยติดง่ายครับผม

    *เพิ่มเติมครับ: หัวเทียนนั้น สำหรับผม ปีนึงเปลี่ยนทีครับ(อันเก่า5ปี ครับลืมเปลี่ยน) อันไม่กี่ตังครับ 50บาทเอง

    หวังว่าจะช่วยได้บ้างครับผม
    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย vespalia : 13-12-2013 เมื่อ 22:07

  8. #23
    Junior Member
    วันที่สมัคร
    May 2009
    ข้อความ
    27
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    0

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ vespalia อ่านข้อความ
    ระยะห่างหัวเทียนนั้น เดิมทีมันมีระยะที่เหมาะสมของรถแต่ละรุ่น
    แต่ละแบบ ครับ
    แต่...
    เนื่องด้วยอายุอานามของรถโบราณ และอะหลั่ย(ทั้งเก่าเก็บ, มือสอง, ของเทียบ, ของปลอม)
    ทำให้ระบบไฟ เช่นระบบจุดระเบิด อาจด้อยประสิทธิภาพลงครับ
    การคอยเช็คและ ตั้งระยะหัวเทียน(แล้วแต่คัน) อาจเป็นสิ่งที่จำเป็นครับ
    โดยหลักการ: ลดระยะเขี้ยว...ไฟก็กระโดดสั้นขึ้นครับ(ไฟแก่มาอีกหน ่อยครับ) เลยติดง่ายครับผม

    *เพิ่มเติมครับ: หัวเทียนนั้น สำหรับผม ปีนึงเปลี่ยนทีครับ(อันเก่า5ปี ครับลืมเปลี่ยน) อันไม่กี่ตังครับ 50บาทเอง

    หวังว่าจะช่วยได้บ้างครับผม
    ขอบคุณมากๆครับ

  9. #24
    หนุ่มน้อยหลงรักเวสป้า Phuping's Avatar
    วันที่สมัคร
    Jun 2013
    ข้อความ
    121
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ vespalia อ่านข้อความ
    1. ติดนี่คืออย่างไรครับผม...ติดแบบ ออกตัวอืด, ฝืดอะไรซักอย่าง ถ้าระบุเพิ่มเติมจะดีมากเลยครับผม

    2. เสียงดังจากเครื่อง...ดังแบบไหนครับ, เสียงเป็นอย่างไรครับ

    แนะนำแบบนี้ครับ(เนื่องจาก ไม่ได้ดูและฟังที่หน้าเครื่อง เดาอาการยากครับ)
    ช่วยเช็คและดูเบื้องต้นตามนี้ก่อนครับ
    1. ถอดหัวเทียนออก
    2. ลองหมุนพัดลม(มือหมุน) ไปตามเข็มนาฬิกา
    3. สังเกตุดูว่า พัดลมหมุนได้ศูนย์ไหมครับ
    4. สังเกตุดูว่า มีระยะฟรีของการหมุนไหม(หมุนติดตามมือรึเปล่า)
    5. สังเกตุดูว่า มีเสียงขูดเวลาหมุนหรือไม่ครับ
    6. เช็คที่ล้อครับ ยกล้อลอย แล้วเอามือหมุนครับ(ถ้าหมุนฟรีดีก็โอครับ) ถ้าไม่ฟรีก็เบรคติด
    ตั้งระยะเบรคใหม่ครับ
    7. ใส่หัวเทียนคืนที่เดิม แล้วลองสตาร์ทเดินเบาดูครับ
    8. พยายามฟังเสียงที่ว่า "ดังตอนออกตัว" มันเสียงเป็นอย่างไร
    แก๊กๆ, ต๊อกๆ, โต๊กๆ, ก๊อกๆ...ลองฟังดูครับ
    9. เมื่อฟังแล้ว ให้เอาไขควงแบนมา(ด้ามยาว)
    เอาปลายไขควงจิ้มกับท้ายแคร้งเครื่อง แล้วเอาด้าน ด้ามจิ้มกับหูของเรา
    ลองฟังดูครับว่า ซิมโฟนี่ ของเครื่องเรามันดังยังไง

    พอทำตามนี้หมดแล้ว...ช่วยกรุณาแจ้งอีกครั้งครับ
    เพื่อผมจะช่วยอะไรได้เพิ่มเติมครับผม
    มันดัง ฝึดๆๆ เปนโทนเสียง ฝ สะมากกว่าอะครับ
    '' @Chiang Mai เชียงใหม่ ''

    Twitter :: phupingth

    ภู พิ ง ค์ . ( PhupinG )

  10. #25
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ Phuping อ่านข้อความ
    มันดัง ฝึดๆๆ เปนโทนเสียง ฝ สะมากกว่าอะครับ
    ผมไม่ทราบว่าพี่ได้ลองทำตามที่ผมแนะนำหรือยังครับผม

    ถ้าทำแล้ว...แล้วไม่มีอะไรเข้าเค้าเลย ผมจะได้ตัดความน่าจะเป็นเหล่านั้นออกไปครับผม
    ถ้ายังไม่ได้ทำ...ผมว่าลองทำดูซักนิดครับ จะได้เกาได้ถูกจุด

    เพราะถ้าผมเดาจากอาการ ฝืดๆๆ เสียงโทน ฝ
    (ยกตัวอย่างจากดนตรี...โน๊ต ฝ อ๊อกเตฟเท่าไหร่ผมไม่ทราบ ก็คงจะเดาแบบกว้างๆนะครับ)

    ฝ1. ฝืดๆ จากเบรคติด...เบรคปล่อยไม่ร้อยเปอร์เซ็นต์
    ฝ2. โหลดรถมากไป...ล้อไปขูดกับซุ้มล้อด้านใน
    ฝ3. ใส่ยางใหญ่ไป...ยางไปขูดกับซุ้มล้อด้านใน
    ฝ4. แกนข้อเหวี่ยงฝั่งพัดลมคด...ทำให้พัดลมหมุนไม่ได้ศูน ย์ ขอบด้านในไปขูดกับแคร้ง
    ฝ5. แกนข้อเหวี่ยงฝั่งครัชคด...ทำให้ถ้วยครัชไม่ได้ศูนย์ ขอบนอกถ้วยครัชขูดแคร้ง
    ฝ6. แกนชุดเจดีย์ไม่ได้ศูนย์...ทำให้เฟืองเจดีย์หมุนไม่ไ ด้ศูนย์
    ฝ7. ลูกปืนแตก(ตรงไหนซักที่)...ตั้งแต่ ลูกปืนข้างข้อ, ลูกปืนข้อก้าน, ลูกปืนล้อหลัง
    ลูกปืนฝั่งถ้วยครัช, ลูกปืนแกนสตาร์ท และ ลูกปืนตัวบน
    ฝ8. ยางเก่า...หมดสภาพ หรือยางหอน

    เยอะครับผมว่า ให้เวลาผม 3 ปี ก็ยังเดาไม่หมดครับ
    เพราะผมไม่ได้ดูที่หน้างาน และอาการที่บอกก็ไม่ชัดเจนครับผม

    ผมพยายามช่วยเต็มที่ เท่าที่ความสามารถผมจะมีครับ แต่ในอีกมุมนึง
    ท่านก็ต้องช่วยผมอีกแรงครับ ในส่วนของรายละเอียด และการทดลองทำครับผม

    ขออภัยที่ยืดยาวครับ อยากช่วยเต็มที่ครับผม แต่ข้อมูลและรายละเอียดน้อยเหลือเกินครับ
    จึงเรียนมาเพื่อทราบครับผม
    ขอบคุณครับ และขออภัยครับ

  11. #26
    หนุ่มน้อยหลงรักเวสป้า Phuping's Avatar
    วันที่สมัคร
    Jun 2013
    ข้อความ
    121
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ vespalia อ่านข้อความ
    ผมไม่ทราบว่าพี่ได้ลองทำตามที่ผมแนะนำหรือยังครับผม

    ถ้าทำแล้ว...แล้วไม่มีอะไรเข้าเค้าเลย ผมจะได้ตัดความน่าจะเป็นเหล่านั้นออกไปครับผม
    ถ้ายังไม่ได้ทำ...ผมว่าลองทำดูซักนิดครับ จะได้เกาได้ถูกจุด

    เพราะถ้าผมเดาจากอาการ ฝืดๆๆ เสียงโทน ฝ
    (ยกตัวอย่างจากดนตรี...โน๊ต ฝ อ๊อกเตฟเท่าไหร่ผมไม่ทราบ ก็คงจะเดาแบบกว้างๆนะครับ)

    ฝ1. ฝืดๆ จากเบรคติด...เบรคปล่อยไม่ร้อยเปอร์เซ็นต์
    ฝ2. โหลดรถมากไป...ล้อไปขูดกับซุ้มล้อด้านใน
    ฝ3. ใส่ยางใหญ่ไป...ยางไปขูดกับซุ้มล้อด้านใน
    ฝ4. แกนข้อเหวี่ยงฝั่งพัดลมคด...ทำให้พัดลมหมุนไม่ได้ศูน ย์ ขอบด้านในไปขูดกับแคร้ง
    ฝ5. แกนข้อเหวี่ยงฝั่งครัชคด...ทำให้ถ้วยครัชไม่ได้ศูนย์ ขอบนอกถ้วยครัชขูดแคร้ง
    ฝ6. แกนชุดเจดีย์ไม่ได้ศูนย์...ทำให้เฟืองเจดีย์หมุนไม่ไ ด้ศูนย์
    ฝ7. ลูกปืนแตก(ตรงไหนซักที่)...ตั้งแต่ ลูกปืนข้างข้อ, ลูกปืนข้อก้าน, ลูกปืนล้อหลัง
    ลูกปืนฝั่งถ้วยครัช, ลูกปืนแกนสตาร์ท และ ลูกปืนตัวบน
    ฝ8. ยางเก่า...หมดสภาพ หรือยางหอน

    เยอะครับผมว่า ให้เวลาผม 3 ปี ก็ยังเดาไม่หมดครับ
    เพราะผมไม่ได้ดูที่หน้างาน และอาการที่บอกก็ไม่ชัดเจนครับผม

    ผมพยายามช่วยเต็มที่ เท่าที่ความสามารถผมจะมีครับ แต่ในอีกมุมนึง
    ท่านก็ต้องช่วยผมอีกแรงครับ ในส่วนของรายละเอียด และการทดลองทำครับผม

    ขออภัยที่ยืดยาวครับ อยากช่วยเต็มที่ครับผม แต่ข้อมูลและรายละเอียดน้อยเหลือเกินครับ
    จึงเรียนมาเพื่อทราบครับผม
    ขอบคุณครับ และขออภัยครับ
    ขอบคุณมากครับ ,, ผมลองไปให้ร้านลองดูละครับ เหมือน พัดลม มันติด นิดๆนะครับ

    ขอบคุณมากครับพี่ ที่ ช่วยมาตอบผม ขอบคุนครับ
    '' @Chiang Mai เชียงใหม่ ''

    Twitter :: phupingth

    ภู พิ ง ค์ . ( PhupinG )

  12. #27
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ Phuping อ่านข้อความ
    ขอบคุณมากครับ ,, ผมลองไปให้ร้านลองดูละครับ เหมือน พัดลม มันติด นิดๆนะครับ

    ขอบคุณมากครับพี่ ที่ ช่วยมาตอบผม ขอบคุนครับ
    ครับผม

    ระวังจะเป็น ดังข้อนี้นะครับ
    "ฝ4. แกนข้อเหวี่ยงฝั่งพัดลมคด...ทำให้พัดลมหมุนไม่ได้ศูน ย์ ขอบด้านในไปขูดกับแคร้ง"

    ขอให้โชคดีครับผม

  13. #28
    Man 100% panapromsen's Avatar
    วันที่สมัคร
    Apr 2007
    สถานที่
    vintage enduro chiangmai thailand
    ข้อความ
    47
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    0

    Question มือใหม่

    กระทู้ มีประโยช์ มากชื่นชมเจ้าของกระทู้ครับไหนๆก็เข้ามาอ่าน ขอถามซะหน่อย cosa ผม ขึ้นเขา ทางขรุขระ จะมีวอดๆ ต้องเบิ้ลๆก็จะไม่ดับ ถ้ารถกระเทือน จะมีอาการ รบกวนหน่อยครับ
    อายครูไม่รู้วิชา อายภรรยาไม่มีบุตร
    ได้ครูเป็นภรรยา ได้ทั้งวิชาได้ทั้งบุตร

  14. #29
    Senior Member
    วันที่สมัคร
    Sep 2013
    ข้อความ
    380
    ขอบคุณ
    2
    ได้รับขอบคุณ 23 ครั้ง ใน 23 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    11

    มาตรฐาน

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ panapromsen อ่านข้อความ
    กระทู้ มีประโยช์ มากชื่นชมเจ้าของกระทู้ครับไหนๆก็เข้ามาอ่าน ขอถามซะหน่อย cosa ผม ขึ้นเขา ทางขรุขระ จะมีวอดๆ ต้องเบิ้ลๆก็จะไม่ดับ ถ้ารถกระเทือน จะมีอาการ รบกวนหน่อยครับ
    ลองดูตามจุดเชื่อมต่อต่างๆของระบบไฟดูครับ

    ถ้า "กระเทือนแล้วออกอาการวอด"

    คงไม่ใช่อาการจากน้ำมันไม่ลงครับ...คงเป็นอาการจากหน ้าคอนแทค สัมผัสไม่ร้อยเปอเซ็นต์ครับ
    อารมณ์ว่า ตอนถนนเรียบๆ ไม่กระเทือน หน้าสัมผัส(คอนแทค) ก็สัมผัสกันดี
    พอกระเทือน หน้าคอนแทคจาก ไฟก็เดินไม่ครบครับ ติดๆดับๆครับผม

    ลองไล่จาก มัดข้าวต้มสตาร์ท(สำหรับรถเก่าๆแบบผม...ไม่แน่ใจว่าร ะบบcdiของโคซ่าเป็นยังไงครับ)
    ไล่จากตรงมัดข้าวต้มสตาร์ท ต่อไปชุดcdi ไปคอยด์หัวเทียน
    ไปกล่องไฟ และสายในตัวถังรถ จนไปสุดที่สวิทซ์ตรงมือ ครับผม

  15. #30

    มาตรฐาน


    หัวเทียนบอดบ่อย ไฟออกที่หัวเทียนน้อย นี่สาเหตุเกิดจากคอยล์เสื่อมกี่เปอร์เซ็นต์ครับ? (กลัวเปลี่ยนแล้วไม่หาย) เพราะลองผสมออโตลูปบางแล้ว ก็ยังบอดบ่อย แล้วปกติคอยล์เวสป้านี่เราเปลี่ยนเฉพาะสายหัวเทียนที ่ตัวคอยล์ได้ไหมครับ แล้วเปลี่ยนยังไงครับ?

หน้าที่ 2 จากทั้งหมด 17 หน้า แรกแรก 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ... หน้าสุดท้ายหน้าสุดท้าย

Bookmarks

กฎการส่งข้อความ

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •