รวมอาการเสีย--วิธีเช็ค--วิธีซ่อม แบบบ้านๆครับผม

[worakan1992]

อาการได้รับการแก้ไขแล้วครับ รถแปลงเป็น cdiมาแล้ว (คือผมพึ่งจะซื้อรถมาด้วยความเซี่ยนน ไม่มีความรู้หรอกครับ)
ทางช่างบอกว่า คอยล์นอกเสีย ผมก็วิ่งไปซื้อคอยล์มา(700บาท)***
***คอยล์(ducati1500)ตังไม่พอ
พอเปลี่ยนแล้วสตาร์ททีเดียวติดเลยครับ
ตอนนี้มีอาการใหม่คือมีเสียงพัดลมดังเหมือนจะเสียดสี กับตัวกรอบด้านนอกเล็กน้อย ไม่รู้วิธีเช็คด้วยครับ
อยากรู้ข้อแตกต่างระหว่าง cdi กับ ทองขาวด้วยครับ รบกวนว่างๆช่วยตอบผมหน่อยนะครับพี่ มีโอกาสได้เจอกันจะเลี้ยงข้าวซักมื้อครับ

[vespalia]

อาการได้รับการแก้ไขแล้วครับ รถแปลงเป็น cdiมาแล้ว (คือผมพึ่งจะซื้อรถมาด้วยความเซี่ยนน ไม่มีความรู้หรอกครับ)
ทางช่างบอกว่า คอยล์นอกเสีย ผมก็วิ่งไปซื้อคอยล์มา(700บาท)***
***คอยล์(ducati1500)ตังไม่พอ
พอเปลี่ยนแล้วสตาร์ททีเดียวติดเลยครับ
ตอนนี้มีอาการใหม่คือมีเสียงพัดลมดังเหมือนจะเสียดสี กับตัวกรอบด้านนอกเล็กน้อย ไม่รู้วิธีเช็คด้วยครับ
อยากรู้ข้อแตกต่างระหว่าง cdi กับ ทองขาวด้วยครับ รบกวนว่างๆช่วยตอบผมหน่อยนะครับพี่ มีโอกาสได้เจอกันจะเลี้ยงข้าวซักมื้อครับ

สวัสดีครับผมคุณ worakan1992

เฟสบุ๊คผมไม่ได้เล่นครับผม เล่นแต่ไลน์ครับผม

ส่วนเรื่องพัดลมเสียดสี เกิดได้จากหลายอาการครับผม
อาการยอดฮิตคือ ข้อเหวี่ยงคดครับ
มักจะเป็นในรุ่นพวกรถเก่าที่ต้องตอกตัวพัดลมออกมาครั บผม

วิธีเช็คข้อเหวี่ยงคด(ทางด้านพัดลม) คือถอดพัดลมออกมาครับ
แล้วก็ถอดหัวเทียนออก แล้วเราก็ค่อยๆกดคันสตาร์ท ตัวข้อเหวี่ยงมันจะค่อยๆหมุน
เราก็คอยสังเกตุว่ามันหมุนได้ศูนย์หรือไม่ครับ

ส่วนอีกแบบก็คือตัวพัดลมเองที่ไม่ได้ศูนย์
ส่วนใหญ่เกิดจากพัดลมบุบ หรือถูกกระทำชำเรามาครับ

ส่วนเรื่อง ทองขาวกับ CDI นั้น อธิบายแบบสั้นๆได้ดังนี้ครับ

ทองขาว จะเป็นตัวให้จังหวะในการจุดระเบิดครับผม
โดยที่ระบบนี้จะเป็นแบบ อนาล๊อค โดยมีเดือยที่โผล่ออกมาจากข้อเหวี่ยง
ไปเตะที่ปลายตัวทองขาว ซึ่งทองขาวจะอ้าออก
รอบเดินเบา ตัวเดือยก็จะหมุนช้า ทำให้จังหวะการอ้าและหุบจะช้า
พอรอบเครื่องสูงขึ้น เดือยจะหมุนเร็วขึ้น จังหวะการอ้าและหุบก็จะมากขึ้นตาม ครับผม

ส่วน CDI นั้น เป็นระบบการให้จังหวะจุดระเบิดแบบ อิเลคโทรนิค
จะไม่มีชิ้นส่วนไปเตะ เหมือนทองขาว จะไม่มีชิ้นส่วนสึกหรอครับ
โดยการให้จังหวะจะอาศัยการเหนี่ยวนำจากคลื่นแม่เหล็ก ไฟฟ้าครับ
ช่วงรอบเครื่องเดินเบาหรือสตาร์ทไฟจะแรง
พอรอบเครื่องมากไฟจะเริ่มอ่อนลงครับผม

ปล. ในส่วนของระบบ CDI นั้นผมไม่ค่อยทราบครับผม ผิดพลาดอย่างไรก็ขออภัยครับ

[kiku0625]

ขอสอบถามหน่อยครับ (ไม่มีความรู้มาก) กำครัช แล้วมีเสียงขึ้น ครับ เป็นอะไร รึ ป่าวครับ ขออีก 1ข้อครับ มีวิธีถอนแกนหัว เวสป้า หัวใต ครับ มีมั้ยครับ >< ขอบคุณนะครับ

[worakan1992]

เสียงดังแบบนี้ครับพี่ ลองๆดูครับhttps://www.facebook.com/photo.php?v...77511095&saved

[vespalia]

ขอสอบถามหน่อยครับ (ไม่มีความรู้มาก) กำครัช แล้วมีเสียงขึ้น ครับ เป็นอะไร รึ ป่าวครับ ขออีก 1ข้อครับ มีวิธีถอนแกนหัว เวสป้า หัวใต ครับ มีมั้ยครับ >< ขอบคุณนะครับ

อย่างแรกคือครัชน่าจะหมดครับผม

ถอดแกนนี่หมายถึงหัวอย่างเดียวหรือว่าทั้งชุดหน้าเลย ครับผม

ถ้าถอดหัว ก็คลายสายต่างๆออกครับ เช่นสายเร่ง สายเกียร์ สายเบรค สายครัช
แล้วถอดน๊อต 1 ตัวที่อยู่ตรงคอ ด้านหลังไมล์ครับผม

ถ้าจะถอดแกนออกมาด้วย
ก็ทำสเตปด้านบนก่อน
แล้วหาที่ตอกมาตอกน๊อตยึดแผงคอออกครับผม

[vespalia]

เสียงดังแบบนี้ครับพี่ ลองๆดูครับhttps://www.facebook.com/photo.php?v...77511095&saved

ไม่สามารถเข้าดูได้ครับผม
ขออภัยด้วยครับผม

[worakan1992]

เวลากำครัชนิดๆแล้วจานไฟมีเสียงดังครับ pxครับ

[vespalia]

เวลากำครัชนิดๆแล้วจานไฟมีเสียงดังครับ pxครับ

เนื่องจากไม่ได้ฟังเสียงนะครับผม
แต่ผมเข้าใจว่า เสียงนั้นน่าจะมาจากฝั่งครัชซะมากกว่า

เนื่องจากฝั่งจานไฟเอง ไม่ได้มีอะไรนอกเหนือไปจาก2อาการดังนี้ครับผม
1. หมุดจานไฟหลวม
2. บ่าลูกปืนตับเป็ดหลวม

แต่ก็ไม่น่าเกี่ยว เพราะถ้าทั้งสองอย่างด้านบนหลวม
เสียงมันจะดังทุกครั้งที่เครื่องเดินครับผม

[อบเชยทีทีเคเบิล]

มาอ่านกระทู้นี้ ได้ความรู้เยอะเลยครับ สำหรับมือใหม่อย่างผม อีกไม่กี่วันก็คงได้รถคันแรกแล้วละครับ คงต้องศึกษามันต่อไป ดูแล้วกว่าจะเข้าที่เข้าทางเข้าใจรถก็คงใช้เวลาสักหน ่อย ^^

เดี๋ยวถ้ามีปัญหาอะไรสงสัยจะเข้ามาถามนะครับ

[Suwat Homsan]

รบกวน ครับ รถ ผมขับ แล้ว เกิด ดับ แล้ว ลองสตาร์ท ไม่ติด ลอง ถอด หัวเทียน เปลี่ยน ใส่หัวใหม่ สตาร์ท ใหม่ก็ ไม่ติด เลย ลองถอด หัวเทียนติดกับปลั๊กหัวเทียนแล้ว ลองสตาร์ท เอา หัวเทียนกับปลั๊กหัวเทียน แหย่ลง กราวน์ ก็ มี กระเส ไฟ ออก ครับ แล้ว ก็ ผมก็ลองเอา หัวเทียนปลั้๊กหัวเทียน ประกอบ ใส่เครื่อง แล้ว ลองสตาร์ท มันก็ ไม่ติดครับ สรุป ผมเข็น รถ กลับบ้าน เหงื่อ ท่วมครับ รบกวน ตอบ ดว้ยครับ

[vespalia]

มาอ่านกระทู้นี้ ได้ความรู้เยอะเลยครับ สำหรับมือใหม่อย่างผม อีกไม่กี่วันก็คงได้รถคันแรกแล้วละครับ คงต้องศึกษามันต่อไป ดูแล้วกว่าจะเข้าที่เข้าทางเข้าใจรถก็คงใช้เวลาสักหน ่อย ^^

เดี๋ยวถ้ามีปัญหาอะไรสงสัยจะเข้ามาถามนะครับ

สู้ๆครับผม
ผมก็โดนหลอก โดนต้มมาเยอะ อาศัยได้ไปดูๆถามๆ ช่างที่ร้านหนะครับผม

[vespalia]

รบกวน ครับ รถ ผมขับ แล้ว เกิด ดับ แล้ว ลองสตาร์ท ไม่ติด ลอง ถอด หัวเทียน เปลี่ยน ใส่หัวใหม่ สตาร์ท ใหม่ก็ ไม่ติด เลย ลองถอด หัวเทียนติดกับปลั๊กหัวเทียนแล้ว ลองสตาร์ท เอา หัวเทียนกับปลั๊กหัวเทียน แหย่ลง กราวน์ ก็ มี กระเส ไฟ ออก ครับ แล้ว ก็ ผมก็ลองเอา หัวเทียนปลั้๊กหัวเทียน ประกอบ ใส่เครื่อง แล้ว ลองสตาร์ท มันก็ ไม่ติดครับ สรุป ผมเข็น รถ กลับบ้าน เหงื่อ ท่วมครับ รบกวน ตอบ ดว้ยครับ

อาการแบบนี้กว้างมากครับผม
แต่สามารถแยกได้ดังนี้ครับผม

ในรถสันดาปภายใน เครื่องจะติดได้มี 4 องค์ประกอบครับ
1. น้ำมัน
2. อากาศ
3. ไฟจุดระเบิด
4. เงินเติมน้ำมัน

ในกรณีนี้ ข้อ 3.มา แสดงว่าไฟจุดระเบิดยังโอเค
มาดูข้อที่ง่ายก่อนครับผม

ข้อ 1. ให้ลองถอดน๊อตเบอร์ 10 ของสายน้ำมันที่เข้าคาร์บูเรเตอร์ดูครับผม
ว่าน้ำมัน ไหลออกมาดีหรือไม่
โดยปรกติแล้ว น้ำมันควรจะไหลออกมา เหมือนฉี่ม้า ถ้ามันไหลแบบฉี่มด
แสดงว่า
1. ก๊อกก้นถังอาจตัน...แก้โดยถอดถังและก๊อกออกมาล้างครั บผม(ตรงนี้ต้องมีที่ถอดก๊อกน้ำมันครับผม)
2. ก้นถังอาจเป็นสนิม...แก้โดย เอาถังออกมาล้างด้วยโซดาไฟครับผม
3. ขับๆไปแล้วดับเป็นระยะๆ...เป็นอาการยอดฮิตของฝาปิดถั งน้ำมันแบบมีตัวล๊อค
วิธีทดสอบคือ ให้เปิดฝาถังแล้วขี่ลองไปเรื่อยๆครับผม
ถ้ามันไม่ดับอีก...ให้เปลี่ยนฝาถังใหม่ครับผม
4. น้ำมันไม่ไหลลงมาเลย...อาจเกิดได้จากท่ออากาศในถังน้ ำมันตัน...แก็โดยเปลี่ยนก๊อกใหม่
หรือหาลมมาเป่าไล่ครับผม

ข้อ 2. อากาศ
ส่วนนี้หลักๆจะอยู่ที่การตั้งรอบเดินเบาที่คาร์บูเรเ ตอร์ครับผม
วิธีดูง่ายๆ คือดูจากสีของหัวเทียน

2.1 สีน้ำตาล หัวเทียนแห้งๆ...แสดงว่าน้ำมัน+อากาศ กำลังดี
2.2 สีดำ แฉะๆ...แสดงว่า น้ำมันเข้าเยอะไป หรือ ผสม ออโต้ลูปเยอะไปครับผม
2.3 สีขาว มีเขม่า...เสดงว่าอากาศเข้าเยอะไป
2.4 หัวเทียนกุด...แสดงว่า ใช้เบอร์หัวเทียนไม่ถูกต้อง หัวเทียนเลยร้อนจนกุด

คร่าวๆจะประมาณนี้ครับผม

[vespalia]

อาการแบบนี้กว้างมากครับผม
แต่สามารถแยกได้ดังนี้ครับผม

ในรถสันดาปภายใน เครื่องจะติดได้มี 4 องค์ประกอบครับ
1. น้ำมัน
2. อากาศ
3. ไฟจุดระเบิด
4. เงินเติมน้ำมัน

ในกรณีนี้ ข้อ 3.มา แสดงว่าไฟจุดระเบิดยังโอเค
มาดูข้อที่ง่ายก่อนครับผม

ข้อ 1. ให้ลองถอดน๊อตเบอร์ 10 ของสายน้ำมันที่เข้าคาร์บูเรเตอร์ดูครับผม
ว่าน้ำมัน ไหลออกมาดีหรือไม่
โดยปรกติแล้ว น้ำมันควรจะไหลออกมา เหมือนฉี่ม้า ถ้ามันไหลแบบฉี่มด
แสดงว่า
1. ก๊อกก้นถังอาจตัน...แก้โดยถอดถังและก๊อกออกมาล้างครั บผม(ตรงนี้ต้องมีที่ถอดก๊อกน้ำมันครับผม)
2. ก้นถังอาจเป็นสนิม...แก้โดย เอาถังออกมาล้างด้วยโซดาไฟครับผม
3. ขับๆไปแล้วดับเป็นระยะๆ...เป็นอาการยอดฮิตของฝาปิดถั งน้ำมันแบบมีตัวล๊อค
วิธีทดสอบคือ ให้เปิดฝาถังแล้วขี่ลองไปเรื่อยๆครับผม
ถ้ามันไม่ดับอีก...ให้เปลี่ยนฝาถังใหม่ครับผม
4. น้ำมันไม่ไหลลงมาเลย...อาจเกิดได้จากท่ออากาศในถังน้ ำมันตัน...แก็โดยเปลี่ยนก๊อกใหม่
หรือหาลมมาเป่าไล่ครับผม

ข้อ 2. อากาศ
ส่วนนี้หลักๆจะอยู่ที่การตั้งรอบเดินเบาที่คาร์บูเรเ ตอร์ครับผม
วิธีดูง่ายๆ คือดูจากสีของหัวเทียน

2.1 สีน้ำตาล หัวเทียนแห้งๆ...แสดงว่าน้ำมัน+อากาศ กำลังดี
2.2 สีดำ แฉะๆ...แสดงว่า น้ำมันเข้าเยอะไป หรือ ผสม ออโต้ลูปเยอะไปครับผม
2.3 สีขาว มีเขม่า...เสดงว่าอากาศเข้าเยอะไป
2.4 หัวเทียนกุด...แสดงว่า ใช้เบอร์หัวเทียนไม่ถูกต้อง หัวเทียนเลยร้อนจนกุด

คร่าวๆจะประมาณนี้ครับผม

รูปน๊อตน้ำมันเข้าคาร์บูเรเตอร์ครับผม
รูปที่ 6 ในวงกลมสีแดง

http://www.thaiscooter.com/forums/sh...0#.U8S2HPm1ZcQ

[อบเชยทีทีเคเบิล]

มีวิธีการเปลี่ยนสายครัชไหมครับ...ผมอยากรู้ไว้ เผื่อวันใดขับๆ ไปแล้วมันขาด เพราะเห็นใครๆ ก็บอกว่า มันเป็นสิ่งที่ขาดบ่อย ถ้ายังไงแนะนำด้วยนะครับ มีรูปประกอบให้มือใหม่เข้าใจง่ายก็จะดีมากๆ เลยครับ

ขอบคุณล้วงหน้าครับผม e10

[vespalia]

มีวิธีการเปลี่ยนสายครัชไหมครับ...ผมอยากรู้ไว้ เผื่อวันใดขับๆ ไปแล้วมันขาด เพราะเห็นใครๆ ก็บอกว่า มันเป็นสิ่งที่ขาดบ่อย ถ้ายังไงแนะนำด้วยนะครับ มีรูปประกอบให้มือใหม่เข้าใจง่ายก็จะดีมากๆ เลยครับ

ขอบคุณล้วงหน้าครับผม e10

สายครัชนั้นเปลี่ยนไม่ยากครับผม
สิ่งที่ต้องมี แค่ประแจปากตายหรือประแจแหวน เบอร์8 หรือ 9 ครับผม

ตรงใต้แคร้งเครื่องจะมีก้านครัชอยู่ครับผม
เวลาเราบีบครัชที่มือครัชด้านบนแฮนด์
ก้านตรงใต้แคร้งเครื่องจะขยับเข้า ออก ตามครับผม

เวลาสายครัชขาด เราก็เอาประแจมาขันน๊อตตั้งสาย(ที่เป็นทองเหลือง)
เพื่อนำสายเก่าที่ขาดออกครับผม
สายที่ขาดส่วนนึง ดึงจากด้านมือครัชบนแฮนด์
อีกส่วนดึงออกจากใต้แคร้งเครื่องครับผม

ตอนใส่สายอันใหม่เข้าไปเราก็สอดจากฝั่งมือครัช(ด้านบ นแฮนด์)
ในช่องมือครัช เราจะเห็นทองเหลืองดันสาย, รูสายครัช(สายนอก)
เราก็สอดสายครัชอันใหม่(สายใน) ผ่านทองเหลืองดันสาย
และรูสายครัช แล้วก็ค่อยๆดันไปเรื่อยครับผม

ดันจนกว่าสายครัชจะทะลุออกรูแคร้งเครื่องด้านล่างครั บ
ต่อมาเราก็สอดสายครัชเข้าก้านครัชที่อยู่ใต้แคร้งเคร ื่อง
แล้วใส่ตัวทองเหลืองตั้งสายครับ

ถ้าเราอยากได้ครัชลึก(บีบลึก) ก็ดันตัวก้านครัชเข้าลึกๆ ดึงสายตึงๆ แล้วขันตัวทองเหลืองตั้งครัชครับ
ถ้าเราอยากได้ครัชตื้นๆ(บีบน้อยๆ) ก็ทำสลับกับด้านบนครับ

วิธีดูว่าเราตั้งครัชดีหรือยังคือ
เราสตาร์ทเครื่องเสร็จ
ให้เข้าเกียร์ 1 แล้วกำครัชให้สุด
ณ จุดนี้รถต้องไม่ไหลครับ ถ้ารถไหล แสดงว่าตั้งครัชยังไม่ลึกพอครับผม

ปล. ในบางอารมณ์ เราก็ขี้เกียจจอดรถเปลี่ยนสายครัช และบางทีรถก็ร้อน
ผมก็สับเกียร์สดๆไปเลยครับ อารมณ์เหมือนขับรถดรีม รถเวฟ อะไรประมาณนั้นครับผม