ว่าด้วยระบบชาร์ทอีกครั้ง

ครั้งก่อนที่ผมแก้ไขปัญหาของ ตัวชาร์ทหรือที่เรียกว่า selinium diode

ผมว่าแรงดันชาร์ทได้ 6.3-6.5 เองไม่มากไปกว่านี้
รู็สึกว่า มันจะชาร์ทไม่ได้ดีเอาเสียเลย เพราะแบตหมดเร็ว

จากการวิเคราะห์ คงเป้นเพราะตัวชาร์ทมันเก่าและเสื่อมแล้ว

เพราะจากข้อมูล แบต 6 V แรงดันชาร์ท มันจะอยู่ที่ 7.25 -7.45V ไฟถึงจะชาร์ทเข้า

วันนี้ผมเลยทำตัวชาร์ทขึ้นมาใช้เองสะเลย
รูปด้านล่างเป็นตัวชาร์ทของเดิมที่ติดมากับรถ

เลยได้ bridge diode ตัวนี้มาลองดู ตัวนี้น่าจะทนกระแสได้ 25 A

ต่อแบบนี้ ใส่แผ่นระบายความร้อนด้วย

จากการทดลองรู้สึกไฟชาร์ทที่ได้จะอยู่

6.4 V ขนาดเดินเบา

และเมื่อบิดคันเร่ง จะได้แรงดันชาร์ทถึง 7.25 +/- นิดหน่อย
ซึ่งก็จะตรงกะแรงดันชาร์ทแบต 6 V พอดี
ตอนนี้ brigde diode จะร้อนนิดๆ
ซึ่งผมว่าควรเพิ่มแผ่นระบายความร้อนให้ใหญ่ขึ้นมาหน่ อย

จากขนาดที่ผมใช้มันอาจจะระบายความร้อนได้ไม่ดีพอ

ติดตั้งภายใน จริงๆควรใส่ท่อหดให้ครบแต่พอดี หมด
คงต้องหามาใส่ที่หลัง ไม่งั้นเสี่ยงต่อการซ็อตมาก

ถ้าใครมีปัญหา เรื่องชาร์ทและแบตหมดเร็วเวลาจอดทิ้งไว้
ลองหามาใช้ดู เพราะตัวชาร์ทแบบเก่า หาที่แบบสภาพดีๆคงยาก

การที่ระบบชาร์ทดีแบตเต็มที่ จะทำให้สตาร์ทได้ง่ายขึ้น
เพราะไฟมันแรงงงงงงงงนั่นเอง

แรงดันชาร์ทของแบตแต่ละก้อนจะบอกมา
อยู่ข้างตัวแบต ค่อค่า cycle use = 7.25-7.45

และจะมีกระแสบอกมาด้วย

ซึ่งของหมู จะใช้กระแสชาร์ทไม่เกิน 3 A

เข้าไปตรงเมนู "ส่วนความคุม" ครับคุณไก่

ขอบคุณตรับ คุณออฟ^_^

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ tobe1234

ต่อแบบนี้ ใส่แผ่นระบายความร้อนด้วย

ขอดูรูปการต่อแบบละเอียดหน่อยครับว่าสายแต่ละสีต่อมา จากไหน และต่อเข้ากับ bridge diode ยังไง
ขอเบอร์ bridge diode ด้วยนะครับ

บริดไดโอด ผมใช้เบอร์ kbpc25-04


แนะนำ เบอร์ KBPC5010 ตัวนี้ทนกระแส 50A 100V


เริ่มจากวงจรชาร์ท ที่ผมเขีขนขึ้นมาจากของจริง
ให้รถละกัน เพื่อผมง่ายต่อความเข้าใจ

วงจรชาร์ทของหมู ก็ง่ายๆ ไฟจากคอยล์ เข้าตัวชาร์ทแล้วออกไปหาแบตโดยตรง
ไม่มีอะไรซับซ้อน ตอนนี้ผมเอา บริดไดโอด ไปแทนที่ตัวชาร์ทตัวเดิมแค่นั้น

.....ดูเครื่องหมายบน บริดด้วยนะครับ มันมีขั่วกำกับไว้

+ ac

ขาทะแยงมุมกับ ac คือ ac อีกขั่ว
ขาทะแยงมุมกับ + คือ ขั่วลบ หรือ กราวนด์ของตัวรถครับ

อย่าสลับขั่วไม่งั้นจะใหม้ได้

สดยอดครับ คุณ tobe1234 แต่เวลาใช้นานๆ จะมีผลไรมั้ยครับ....ถ้าอยู่ไกล้ๆ อยากให้มาดูหมูผมจิงๆ เหนื่อยมากครับเรื่องชาร์จเนี่ย

ไม่น่าจะมีผลอะไรครับ เพราะมันเป็นวงจรชาร์ทธรรมดา
แต่เราเปลี่ยนอุปกรณ์ให้ใหม่ขึ้นแค่นั้นครับ...

อุปกรณ์ชาร์ทของเดิมมันเป็นเทคโนโลยีเมื่อ 40 ปีที่แล้ว



ปัญหาที่พบคือมันร้อนนิดๆ แต่คิดว่าถ้าเปลี่ยนแผ่นระบาย
ความร้อนใหญ่กว่าเดิมน่าจะไม่ร้อนแล้ว

ซึ่งตอนนี้ผมกำลังจะเปลี่ยนอยู่...

ถ้าใครจะทำตามก็ระวังเรื่องแผ่นระบายความร้อน
ควรจะขันสกรูให้ไดโอดกับแผ่นระบายความร้อนแน่น
และควรใส่น็อต 2 ตัวเพื่อล็อคอีกที

แต่อย่าแน่นมาก ไม่งั้นไดดอดมันจะแตก

คุณ hermit95 อยู่แถวนนทบุรีหรือใกล้เคียงมั้ยครับ

ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ tobe1234

ไม่น่าจะมีผลอะไรครับ เพราะมันเป็นวงจรชาร์ทธรรมดา
แต่เราเปลี่ยนอุปกรณ์ให้ใหม่ขึ้นแค่นั้นครับ...

อุปกรณ์ชาร์ทของเดิมมันเป็นเทคโนโลยีเมื่อ 40 ปีที่แล้ว



ปัญหาที่พบคือมันร้อนนิดๆ แต่คิดว่าถ้าเปลี่ยนแผ่นระบาย
ความร้อนใหญ่กว่าเดิมน่าจะไม่ร้อนแล้ว

ซึ่งตอนนี้ผมกำลังจะเปลี่ยนอยู่...

ถ้าใครจะทำตามก็ระวังเรื่องแผ่นระบายความร้อน
ควรจะขันสกรูให้ไดโอดกับแผ่นระบายความร้อนแน่น
และควรใส่น็อต 2 ตัวเพื่อล็อคอีกที

แต่อย่าแน่นมาก ไม่งั้นไดดอดมันจะแตก

คุณ hermit95 อยู่แถวนนทบุรีหรือใกล้เคียงมั้ยครับ

ครับผม ถ้าให้ทำเองคงไม่เป็น อยู่บางใหญ่คับผ้ม...

คุณ hermit95 ไปซื้ออุปกรณพวกนี้เองได้มั้ยล่ะครับ
ผมจะช่วยทำให้

อุปกรณ์ก็อย่างที่เห็น ไดโอดสายไฟ

อุปกรณ์พวกนี้ไม่น่าจะเกิน 200 บาท

ลองโทรคุยได้ครับ ว่างวันไหนค่อยทำ จะได้มีเพื่อนคุยเรื่องหมู

0823224571