ราคามันก็ไม่น่าจะถึงขนาดนั้นครับข้อความดั้งเดิมโดยคุณ dulexman
Tags:
ไม่มี
-
-
ชุดปั๊มน้ำมันเครื่องที่ลูกศรชี้ไว้ ไม่ใส่ได้ป่าวคับพอดีมันแตกอะคับมันจะมีปัญหาอะไรรึป ่าวคับ
อาการ กินหัวเทียนนี่เป็นที่อะไรได้บ้างครับ รบกวน ลุงแดง และ พี่ๆเพื่อนๆ ช่วยกันเดาอาการให้หน่อยครับ เดือนนี้โดนไป 2-3 แล้วครับ (ไม่ทราบว่า มีวิธีตั้งไฟอ่อน-ไฟแก่ หรือปล่าวครับ)อันนี้ไม่ทราบจริงๆ
ถ้าไม่รบกวนเกินไป คุณ dulexman รบกวนขอรูป GL125 ของคุณพอจะได้หรือไม่ครับ จะได้ทำและแต่งเป็นแนวทางหน่อยครับ ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ dulexman
อาการกินหัวเทียนส่วนมากที่เจอมักเกิดจากน้ำมันเสียม ากกว่าระบบไฟครับ ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ Rotiez
ขอบคุณมากครับลุงแดง หมายถึงว่ามีน้ำผสมในถังน้ำมันหรือครับ ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ dang gl
เช็คการเดินสายไฟlifan หน่อยครับ
รบกวนลุงแดงเช็คให้หน่อยครับว่าสายไฟที่ต่อเข้าcdi ถูกต้องมั้ยครับ
และสองสายที่เหลือ ขาว กับ เหลือง ต้องต่อเข้าสายไหนของแผ่นชาร์จครับ
ผมถ่ายรูปจริงๆมาให้ดูด้วยครับ
ซีดีไอนะต่อถูกแล้ว แต่ตัวชาร์จมันคนละตัวกันกับชุดไฟ เลยไม่รู้จะตอบอย่างไร ถ้าตรงรุ่นสายไฟต้องมีสีเหลือง ชมพูหรือขาว เขียว แดง และ ดำ ไม่ใช่ตัวนี้ครับ ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ iohmgraphy
ขอบคุณมากครับลุงแดง ตอนนี้ผมทำให้สตาร์ทเท้าได้แล้วครับ ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ dang gl
แต่ขอถามอีกอย่างนะครับ คือผมไม่รู้เรื่องครัช
แต่ตอนนี้ต่อสายครัชแล้ว พอเข้าเกียร์บีบคลัชมันก็ไม่ยอมปล่อยว่างให้ครับ
พอผมขันสายให้มันตึงขึ้น เข็นแล้วกลับกลายเป็นหนืดทุกเกียร์เลย ยกเว้นเกียร์ว่าง กำคลัชก็ยังหนืดอยู่ไม่ต่างจากเดิม
ปล. หนืดหมายถึงเข็นแล้วมันหน่วงเหมือนกำคลัชไม่สุด
เครื่องซื้อใหม่มาหรือมือ2ละ เครื่องใหม่ไม่น่าจะมีปัญหานะ ตั้งคลัชอีกได้ไหมลองดูก่อน ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ iohmgraphy
รบกวนถามลุงแดง และพี่ๆเพื่อนๆอีกแล้วครับ อยากทราบว่าเราจะรู้ได้อย่างไรครับว่า เครื่องนี้เป็นระบบไฟเท่าไหร่ 6V หรือ 12V ครับ (ไม่สามารถดูจากแบทเตอรี่ได้) และอยากทราบว่า แรงดันรอบเดินปรกติ จะอยู่ประมาณเท่าใดครับ ทั้ง 6V และ 12V (พอดีที่บ้านมีมัลติมิเตอร์ จะลองเอามาจับไฟดูครับ) รบกวน ลุงแดง หรือ พี่ๆ เพื่อนๆ ที่พอจะวัดได้ ช่วยรบกวนบอกหน่อยครับ พอดี อาของผมเขาหิ้วเครื่อง GL125 มาจาก ญี่ปุ่นครับ เลยไม่ทราบว่า เป็นไฟระบบ 6v หรือ 12v ครับ ขอบคุณครับ
เท่าที่ผมทราบ Gl125 เดิมเปนทองขาว 6V ครับ และแรงดันรอบเดินปกติ น่าจะ 1500 รอบ นะ แต่ของผมปรับไม่เกิน 2000 ^^ รอลุงแดงมาตอบจะกระจ่างครับ ^^ ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ Rotiez
HONDA CG110 & HONDA GLX125 ORIGINAL CLASSIC STYLE
แล้วแรงดันไฟล่ะครับ คุณ durexman ปล.รบกวนถ่ายหน้าเรือนไมล์ด้านบนให้ดูหน่อยได้ไหมครั บ ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ dulexman
ถ้าเป็นรถที่ส่งเข้ามาจำหน่ายในเมืองไทยก็เป็นไปตามก ระทู้ของ delexman ว่าเอาไว้เพียงแต่ว่ารอบเครื่องเดินเบาโดยประมาณ 1200 รอบ/นาที เป็นสเป็คเดิม แต่เครื่องที่ผลิตแล้วใช้ในญี่ปุ่นส่วนใหญ่จะเป็น cdi ซะมากกว่่า และถ้าเป็นอย่างนั้นจริงๆ ก็ใช้ไฟ12โวลท์ และถ้าจะใช้มิเตอร์วัด ตั้งสเกลที่ ac50v ติดเครื่องเดินเบาถ้าวัดไฟได้12-20vโดยประมาณ(ไม่มีโหลดแบท)ก็เป็น 6v แต่ถ้า20กว่าขึ้นไปก็เป้น12v ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ Rotiez
ครับลุงแดง ขอบคุณครับ ถ้าอย่างนั้นรบกวนถามลุงต่ออีกนิดนึงครับ ถ้าเป็น 6v จะต้องไม่มีตัวโอเวอร์โหลดใช่ไหมครับ ตอนนี้ ต่อโอเวอร์โหลดอยู่เพราะว่า ไฟหน้าขาดบ่อยมากครับ (จั๊มโอเวอร์โหลดจากไฟที่ขึ้นจากเครื่องเส้นสีเหลือง ) จึงอยากทราบว่า จะทำเช่นไร โดยที่ไม่ต้องต่อโอเวอร์โหลด และไม่ทำให้ไฟหน้าขาดครับ และสายขาวที่ขึ้นจากเครื่องมาพร้อมกับสีเหลืองต่อเข้ าตัวไดโอด (ตัวไอโอดนั่นคือตัวชาร์ทหรือแผ่นชาร์ทใช่ไหมครับ) ออกเป็น แดง/ขาว เข้าไฟบวกที่แบต ตามที่ลุงเคยบอกไว้ ว่า gl ไม่มี โอเวอร์โหลด มีแต่ ตัวชาร์ท หรือแผ่นชาร์ท มันคือตัวนี้ใช่ไหมครับ) ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ dang gl
ปล. ลืมบอกไปครับ เป็นแบบทองขาวครับ ไม่ใช่ cdi ครับผมแก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Rotiez : 15-06-2012 เมื่อ 23:35
