สำหรับคนรัก dt ครับ(กลับมาใหม่ภาค2)

[manplo]

ของที่หาได้มี
1. แกนโช๊คเก่า 1 อัน 300 บาท
2. เบาะสั้น 1 อัน 500 บาท
3. สติกเกอร์ 1 ชุด 150 บาท
4. ยางหุ้มโช๊ค 1 ชุด 100 บาท

รวม 1,150 บาท รวมส่งเรียบร้อยครับ.......แกนสตาร์ทดูแล้วไม่มีครับ

โอนเรียบร้อยครับอาจารย์

[YAIYL2]

สวัสดีครับอาจารย์....
แวะมาทักทาย...

[supanunt]

โอนเรียบร้อยครับอาจารย์

พรุ่งนี้จัดส่งให้ครับ...ขอบคุณ

[supanunt]

สวัสดีครับอาจารย์....
แวะมาทักทาย...

สวัสดีครับหายหน้าหายตาไปนานสบายดีนะครับ.......

[supanunt]

นี่แหละครับคือสาเหตุที่ทำให้เข้าเกียร์ต่างๆยากหาเก ียร์ว่างก็ยากเพราะก้ามปูมันเขี่ยเฟืองได้ไม่เต็มที่ ไม่สามารถเลื่อนเกียร์ให้ออกจากการขบกันได้หรือเขี่ย เข้าไปขบกันไม่ได้อีกอย่างหนึ่งการตรวจสอบก้ามปูต้อง ดูว่าลูกปืนทรงกระบอกนี้มันจะต้องหมุนได้ไม่ตายไม่อย ่างนั้นก็มีปัญหาเหมือนกัน

แนบเอกสาร 3600952

ตำแหน่งนี้เป็นตำแหน่งเกียร์ว่างครับ

แนบเอกสาร 3600956

แนบเอกสาร 3600957

นี่ผมลองเปลี่ยนก้ามปูหมดแล้วตัวบังคับก้ามปูก็แล้วย ังหาเกียร์ว่างยากเหมือนเดิมแต่ถ้าดับเครื่องหาง่ายแ ต่วิ่งมาแล้วลดเกียร์พอถึงเกียร์ว่างหายากสงสัยต้องห าสาเหตุกันต่อไป...เฮ้อเหนื่อย.......

[supanunt]

โอนเรียบร้อยครับอาจารย์

เช้านี้แพ็คของปรากฎว่าสติกเกอร์ที่ต้องการมันหมดเหล ือแต่ dt125mx แต่ไม่เป็นไรนะครับสั่งลูกชายให้ทำให้แล้วส่งตามหลัง ไปครับ

[supanunt]

รายการส่งของคุณณัฐดนัย(เชียงใหม่) เลขไปรษณีย์ pb282510944th(ส่งแบบธรรมดานะครับเพราะของหนักสู้ค่า emsไม่ไหว)

[manplo]

รายการส่งของคุณณัฐดนัย(เชียงใหม่) เลขไปรษณีย์ pb282510944th(ส่งแบบธรรมดานะครับเพราะของหนักสู้ค่า emsไม่ไหว)

บทราบครับอาจารย์
อาจารย์อย่างเพิ่งเหนื่อยนะครับ ผมเคยเจอเหมื่อนกันครับอาการนี้ (แต่เป็น 4 จังหวะ) ซึ่งระบบไม่ต่างกัน (ในเรื่องของเกีย) ผมถอดแคล้งกลางไป 3 รอบ เปลี่ยนกระปุกเกียก็แล้ว ก้ามปูก็แล้ว
พอมานั่งใจเย็น ทบทวนดู ถ้าดับเครื่อง เข้าเกียว่างได้แสดงว่ากระปุก กับก้ามปู แกนเปลี่ยน ทำงานปกติ มองต่อไปที่ระบบส่งกำลัง (ชุดคลัทช์) ลองเปลี่ยน ทั้งถ้วย ตัวใน นอก แกนกด (พอดีมี
อีกเครื่องที่สำรองอยู่ ไม่งันหมดเงินเยอะเเน่) การที่รองเปลี่ยนดูเพราะเวลาเรากดคลัทช์ ทำให้คลัทช์จากเพื่อเขาเกียต่างๆได้ง่ายขึ้น ถ้ารถจอดอยู่นิ่งๆติดเครื่องแล้วหาเกียว่างยาก มันน้าจะเกิดจาก
คลัทช์จากกันในตำแหน่งที่ไม่เหมาะสม (ความคิดผมนะครับ) ซึ่งอาจจะเป็นการสึกของถ้วยคลัทต์ แกนกด โดยเฉพาะรถเก่าอย่างเราค่อนข้างสึก ของผมเปลียนดูแล้ว เข้าเกียง่ายขึ้นครับ
(ที่ง่ายขึ้นเพราะไม่ได้เปลียนของใหม่ เป็นอะไหล่เก่าสภาพดีกว่าที่ติดรถครัีบ ผมพยายามหา วีดีโอ ประกอบ เป็นระบบความสำพันธ์ระหว่างเกียกับคลัทช์ ซึ่งเก็บไว้นานเเล้ว หาไม่เจอ
ไม่งันท่านอื่น จะเข้าใจกันมากขึ้น แชร์หน่อยนะครับอาจารย์

[supanunt]

บทราบครับอาจารย์
อาจารย์อย่างเพิ่งเหนื่อยนะครับ ผมเคยเจอเหมื่อนกันครับอาการนี้ (แต่เป็น 4 จังหวะ) ซึ่งระบบไม่ต่างกัน (ในเรื่องของเกีย) ผมถอดแคล้งกลางไป 3 รอบ เปลี่ยนกระปุกเกียก็แล้ว ก้ามปูก็แล้ว
พอมานั่งใจเย็น ทบทวนดู ถ้าดับเครื่อง เข้าเกียว่างได้แสดงว่ากระปุก กับก้ามปู แกนเปลี่ยน ทำงานปกติ มองต่อไปที่ระบบส่งกำลัง (ชุดคลัทช์) ลองเปลี่ยน ทั้งถ้วย ตัวใน นอก แกนกด (พอดีมี
อีกเครื่องที่สำรองอยู่ ไม่งันหมดเงินเยอะเเน่) การที่รองเปลี่ยนดูเพราะเวลาเรากดคลัทช์ ทำให้คลัทช์จากเพื่อเขาเกียต่างๆได้ง่ายขึ้น ถ้ารถจอดอยู่นิ่งๆติดเครื่องแล้วหาเกียว่างยาก มันน้าจะเกิดจาก
คลัทช์จากกันในตำแหน่งที่ไม่เหมาะสม (ความคิดผมนะครับ) ซึ่งอาจจะเป็นการสึกของถ้วยคลัทต์ แกนกด โดยเฉพาะรถเก่าอย่างเราค่อนข้างสึก ของผมเปลียนดูแล้ว เข้าเกียง่ายขึ้นครับ
(ที่ง่ายขึ้นเพราะไม่ได้เปลียนของใหม่ เป็นอะไหล่เก่าสภาพดีกว่าที่ติดรถครัีบ ผมพยายามหา วีดีโอ ประกอบ เป็นระบบความสำพันธ์ระหว่างเกียกับคลัทช์ ซึ่งเก็บไว้นานเเล้ว หาไม่เจอ
ไม่งันท่านอื่น จะเข้าใจกันมากขึ้น แชร์หน่อยนะครับอาจารย์

ขอบคุณนะครับที่แชร์ประสบการณ์กันวันนี้ผมไปถามเจ้าข องร้านที่ผมซื้ออะไหล่ประจำแล้วก็เล่าอาการให้เขาฟัง ผมบอกเขาว่าผมมั่นใจในชุดเกียร์ทั้งหมดตั้งแต่ตัวเพล าชุดเขี่ยก้ามปู..ตัวก้ามปูทุกอย่างในเรื่องเกียร์ผม ถามเขาว่าน่าจะเกิดจากสาเหตุอะไรอีกที่ทำให้หาเกียร์ ว่างยากในขณะติดเครื่องเขาบอกว่าน่าจะเป็นจากสปริงกด ลูกปืนกดเกียร์ว่างสปริงมันแข็งไปผมก็บอกว่าสปริงเดิ มๆข้อนี้หมดปัญหาไป...เขาก็บอกว่าคลัชมันจากไม่หมดคื อตั้งตำแหน่งการจากแผ่นคลัชยังไม่ดีหมายถึงว่าเวลาเร าบีบคลัชแล้วคลัชยังไม่ยอมจาก...ข้อนี้น่าจะเป็นไปได ้อีกข้อหนึ่ง....ต่อไปก็อาจจากเกิดจากเติมน้ำมันเครื ่องมากไปข้อนี้ผมก็ไม่เคยนึกถึงแต่ผมเติมปริมาณพอดีท ี่กำหนด....ผมก็เลยค่อนข้างมั่นใจว่าน่าจะเป็นที่คลั ชจากไม่หมดเวลาเราบีบคลัชน่าจะเป็นสาเหตุ.....หลังจา กนั้นมาคุยกับเพื่อนที่ผมผมว่าเขาเก่งเรื่องเครื่องแ ละมีประสบการณ์มากกว่าผมเขาบอกว่าการที่คลัชไม่จากให ้ไปดูที่ปริงที่กดคลัชด้วยว่ามันกดเท่ากันไหมเวลาเรา บีบคลัชแล้วมันกดเท่ากันและแยกออกพร้อมกันเท่ากันหรื อเปล่าไม่อย่างนั้นก็จะเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เข้าเ กียร์ว่างยากในระหว่างเครื่องติดได้ยาก.......คงต้อง หาสาเหตุให้เจอครับผมว่าปัญหามันต้องแก้ได้แต่ต้องหา สาเหตุให้พบจริงไหมครับ.....

[sathapat_postman81]

ขอบคุณนะครับที่แชร์ประสบการณ์กันวันนี้ผมไปถามเจ้าข องร้านที่ผมซื้ออะไหล่ประจำแล้วก็เล่าอาการให้เขาฟัง ผมบอกเขาว่าผมมั่นใจในชุดเกียร์ทั้งหมดตั้งแต่ตัวเพล าชุดเขี่ยก้ามปู..ตัวก้ามปูทุกอย่างในเรื่องเกียร์ผม ถามเขาว่าน่าจะเกิดจากสาเหตุอะไรอีกที่ทำให้หาเกียร์ ว่างยากในขณะติดเครื่องเขาบอกว่าน่าจะเป็นจากสปริงกด ลูกปืนกดเกียร์ว่างสปริงมันแข็งไปผมก็บอกว่าสปริงเดิ มๆข้อนี้หมดปัญหาไป...เขาก็บอกว่าคลัชมันจากไม่หมดคื อตั้งตำแหน่งการจากแผ่นคลัชยังไม่ดีหมายถึงว่าเวลาเร าบีบคลัชแล้วคลัชยังไม่ยอมจาก...ข้อนี้น่าจะเป็นไปได ้อีกข้อหนึ่ง....ต่อไปก็อาจจากเกิดจากเติมน้ำมันเครื ่องมากไปข้อนี้ผมก็ไม่เคยนึกถึงแต่ผมเติมปริมาณพอดีท ี่กำหนด....ผมก็เลยค่อนข้างมั่นใจว่าน่าจะเป็นที่คลั ชจากไม่หมดเวลาเราบีบคลัชน่าจะเป็นสาเหตุ.....หลังจา กนั้นมาคุยกับเพื่อนที่ผมผมว่าเขาเก่งเรื่องเครื่องแ ละมีประสบการณ์มากกว่าผมเขาบอกว่าการที่คลัชไม่จากให ้ไปดูที่ปริงที่กดคลัชด้วยว่ามันกดเท่ากันไหมเวลาเรา บีบคลัชแล้วมันกดเท่ากันและแยกออกพร้อมกันเท่ากันหรื อเปล่าไม่อย่างนั้นก็จะเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เข้าเ กียร์ว่างยากในระหว่างเครื่องติดได้ยาก.......คงต้อง หาสาเหตุให้เจอครับผมว่าปัญหามันต้องแก้ได้แต่ต้องหา สาเหตุให้พบจริงไหมครับ.....

เอาใจช่วยอยู่นะครับอาจารย์ ถ้าต้องการชุดคลัตซ์ ผมยังมีอีก2ชุดนะครับ

[dumneun]

สวัสดีครับอาจารย์
อาจารย์พอมีน้อตล็อคสเตอร์หน้าdt100มั้ยครับของใหม่ห รือของมือสองก็ได้
ถ้ามีขอราคาพร้อมส่งด้วยครับ

[thanakorna100]

มีเครี่ิองdt100ปะคับไม่ต้องมีเล่มก็ได้คับ

[supanunt]

ขอบคุณนะครับที่แชร์ประสบการณ์กันวันนี้ผมไปถามเจ้าข องร้านที่ผมซื้ออะไหล่ประจำแล้วก็เล่าอาการให้เขาฟัง ผมบอกเขาว่าผมมั่นใจในชุดเกียร์ทั้งหมดตั้งแต่ตัวเพล าชุดเขี่ยก้ามปู..ตัวก้ามปูทุกอย่างในเรื่องเกียร์ผม ถามเขาว่าน่าจะเกิดจากสาเหตุอะไรอีกที่ทำให้หาเกียร์ ว่างยากในขณะติดเครื่องเขาบอกว่าน่าจะเป็นจากสปริงกด ลูกปืนกดเกียร์ว่างสปริงมันแข็งไปผมก็บอกว่าสปริงเดิ มๆข้อนี้หมดปัญหาไป...เขาก็บอกว่าคลัชมันจากไม่หมดคื อตั้งตำแหน่งการจากแผ่นคลัชยังไม่ดีหมายถึงว่าเวลาเร าบีบคลัชแล้วคลัชยังไม่ยอมจาก...ข้อนี้น่าจะเป็นไปได ้อีกข้อหนึ่ง....ต่อไปก็อาจจากเกิดจากเติมน้ำมันเครื ่องมากไปข้อนี้ผมก็ไม่เคยนึกถึงแต่ผมเติมปริมาณพอดีท ี่กำหนด....ผมก็เลยค่อนข้างมั่นใจว่าน่าจะเป็นที่คลั ชจากไม่หมดเวลาเราบีบคลัชน่าจะเป็นสาเหตุ.....หลังจา กนั้นมาคุยกับเพื่อนที่ผมผมว่าเขาเก่งเรื่องเครื่องแ ละมีประสบการณ์มากกว่าผมเขาบอกว่าการที่คลัชไม่จากให ้ไปดูที่ปริงที่กดคลัชด้วยว่ามันกดเท่ากันไหมเวลาเรา บีบคลัชแล้วมันกดเท่ากันและแยกออกพร้อมกันเท่ากันหรื อเปล่าไม่อย่างนั้นก็จะเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เข้าเ กียร์ว่างยากในระหว่างเครื่องติดได้ยาก.......คงต้อง หาสาเหตุให้เจอครับผมว่าปัญหามันต้องแก้ได้แต่ต้องหา สาเหตุให้พบจริงไหมครับ.....

แก้ไขหายแล้วนะครับอยู่ที่สาเหตุตั้งคลัชไม่ถูกจริงๆ ตั้งสายคลัชให้มันแข็งหน่อยเวลาบีบคลัชแล้วคลัชมันจา กได้มากกว่าเดิมพอถูกตำแหน่งก็หายครับ......ขอบคุณใน หลายๆความคิดและกำลังใจนะครับบางทีมันก็เส้นผมบังภูเ ขาเหมือนกันครับ

[supanunt]

สวัสดีครับอาจารย์
อาจารย์พอมีน้อตล็อคสเตอร์หน้าdt100มั้ยครับของใหม่ห รือของมือสองก็ได้
ถ้ามีขอราคาพร้อมส่งด้วยครับ

จะลองหาดูให้นะครับแต่ยังไม่แน่ใจนะครับ

[supanunt]

มีเครี่ิองdt100ปะคับไม่ต้องมีเล่มก็ได้คับ

ไม่มีนะครับยังหาอยู่เหมือนกัน