ผมซื้อมาช่วงสิงหาปีที่แล้ว เป็น k125-L แปลงซีดีไอมาแล้ว ใช้กล่องแดช พัลเซอร์ตัวนอกของZR สตาร์ทมือได้ด้วย ก็วิ่งดีอยู่ครับ ผมสั่งซื้อ เซอร์วิส แมนนวลมาจากนิวซีแลนด์ 20 เหรียญ เพราะหาโหลดไม่ได้เลย ผ่าเครื่องไป 4700 สายไป โน่นนี่หน่อย ก็วิ่งดี เอาไมล์ของนูโวจับตอนแว้ดสุด ได้ประมาณ 95 กม/ชม GPS จับ ได้ต่พกว่านั้นหน่อย วิ่งๆอีก ซัก เดือน รวนไปมา ออกเลีย ๆ พอได้ ออกเร็ว ดับ จูนจนอ่อนใจ สุดท้าย คือ กล่องแดชเจ๊ง เปลี่ยนไปของมือสอง ราคาพอสมควร เพราะเอาด่วน หายปลิดทิ้ง
เมื่อสองเดือนที่แล้ว สั่งทองขาวแท้มา 1 ชุด เทียม สอง กะต่อเทียมก่อน ถ้าเจ๊งจะได้ไม่เสียดาย ของแท้ซื้อมามี 200 อะครับ แต่เทียม ตั้งไม่ได้เลยเก็บเอาแท้มา เดี๋ยวเดียวเสร็จแล้ว คอนเดนเซอร์มือสองพร้อม ลูกเบี้ยวทองขาว แต่เป็นรุ่นไม่มีกาวานาครับ
ผมต่อเสร็จโดยเก็บของเก่าไว้ เอาไปซัด ผลปรากฏว่า วิ่งคนละประเทศกับซีดีไอเลยครับ ต่อให้สมบูรณ์สุดทั้งคู่
ผมซัดไปเนี่ยมีร้อยสิบครับ สุดท้ายซัดไป เฟืองไมล์ล่างเจ๊งอีก กำจริง
ที่ไม่จบของผม คือ คาร์บ ครับ สืบมาจากถังสกปรกมีผุ สนิม มาก ๆ ๆ ล้างแล้วก็ไม่จบ เสียงเหมือนทรายชายหาดเล้ยยem99
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย sesame180 : 17-05-2009 เมื่อ 01:08 เหตุผล: mistake
ทำได้ไม่แพงครับ
ขอให้ทุ่น ถ่าน 4 ก้อน หน้าแปลนยึดทองขาวเดิม แบตยังดี อยู่ พัลเซอร์ZR ไม่กี่ตัง กล่องแดช แท้ ใช้ได้ เก่า น่าจะ 500-800 บาท
แค่นี้ครับตอนต่อโน่น นี่ เดินสาย ต้องมีค่าวิชาครับ บอกไม่ได้ต้องมาแอบบดูเอาคับ ล้อเล่นครับ รวมแล้วถ้าของเดิมใช้ได้หมด ทำจริง แค่พัน ไม่ครับ สมบูรณ์จริง ๆ ไหลดี เนียนมากเลยครับ ผมลองมาทั้งสองแบบรถคันเดียวกัน มีสูสี
อยู่ดีซีดีไอแท้ จาก M4 ตัวอ้วนสุดท้าย ที่มียางข้างถัง นะครับ ก็ต้องใส่แบตอยู่ดี ผมเคยขี่อยู่สองสัปดาห์ได้ ผลคือ วิ่งดี แต่ถ้าแบตหมด ฟิวส์ขาด ขี่ไม่ได้เลยครับ เหมือนซีดีไอ มีพัลเซอร์กะกล่องเด๊ะ แต่แปลงซีดีไอมีกล่องนั้น ผมหวั่นกระแสที่ rectified จากคัตเอาท์และจากทุ่น จะไม่นิ่ง เกรงว่ากล่องจะไปก่อนเวลาได้ครับ เพราะสังเกตว่าตอนอัด ลองกดแตรแช่ เล่น ๆ เสียงเริ่มเพี้ยนเรื่อย สุดท้ายแตรพัง ไฟเข้ามากจัด
มาแลกเปลี่ยนความรู้ได้ครับ ผมเล่น k มาไม่นาน แต่ช่วงสิบปีก่อน ห้าวเป้งเคยนั่งสังเกตรถแว้นอยู่พักนึงครับ เคยแจมอยู่ในพวกนิสัยไม่ดีที่อัดรถหน้า พาเลซเมื่อ20 ปีก่อน แหมรถสมัยนั้น rotary 20B 3 โร วางใน volvo 740 กดไนตรัส นิดนึง ก็วิ่งทะลุ240 กม/ชม ไปแตะตัวเคแล้วครับ km/h น่าจะ 260 ได้ 1 G Ca18 Z18 RB 20 7M 1UZ 4 cam วิ่งทะลุ /200 หมดแหละครับ ยังดีที่มีชีวิตรอดมาบัดนี้ได้ts23
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย sesame180 : 17-05-2009 เมื่อ 01:14
แหม น้าก็พูดเกินไป 50 นี่ไมล์ หรือกิโลครับถ้ากิโล แสดงว่ารถK ของพวกเราเนี่ย ไม่ทรงคุณค่าแล้วอะดิคับ คือ ผมไม่ได้มาส่งเสริมให้ขี่รถเร็วนาครับ แต่เราควรที่จะได้รู้จักเขาให้มากที่สุดว่าเขาเป็นอย ่างไร ทำไรได้มั่ง ผมอยากทราบว่ารถที่ใส่ลูกเดิม ๆ ซัดกันได้เท่าไรบ้างอะครับ เอาที่ทราบจริงนะครับ อำ ขำ ไว้ก่อนนา ขอลูกเดิม ๆ หรือขยับกี่เบอร์แจ้งด้วยครับ
![]()
70 ก็โอเคนี่ครับ รันอินก่อน ตรวจออโต้ลูปให้ดีครับ ว่าลงดีไหม รถมีอายุแล้วต้องรอบคอบนิดครับ ลูกติดมา ไม่ใช่แค่พัง จะเจ็บด้วย อ้อคุณผสมถังนี่เนาะ ก็องี้ครับ เพิ่มอีกนิดนึงได้ แล้วดูควัน กับตรวจหัวเทียนว่าเขราะไหม
ดีแล้วครับ รักของมีคุณค่า แล้วคุณจะออกจากวังวนนี้ ยาก
จริงนะ
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย sesame180 : 18-05-2009 เมื่อ 23:51
ALONE IN THE ART
อะไหล่นอกแค่สะใจอะไหล่ไทยอยู่ในสายเลือด
ชีวิตเหมือนรถวิบาก
โดดๆเด้งๆเลอะๆ
แต่มันส์หวะ
จะคุยก็เมล์มาได้ครับ รูปหล่อ จริงใจ นิสัยดีมีเวลาให้ โทรศัพท์มีกล้อง
[email protected] นายไข่เน่าเราชอบแปลง อิอิ
http://enduroclassicthai.ning.com/
คอวิบากคลิกเลยเด้
เลขบัญชี ศักดิ์ชัย เนียมเทศ 732-2-30030-8
ธนาคาร กสิกรไทย สาขาเดอะมอลล์บางกะปิ
MODIFY TUNING AND RESTORATION BY TON KM.4"RAMINTRA39 SERVICE"TEL : 02-9730665ALONE IN THE DARKAs solid as STONE...As strong as METAL...As fierce as FIRE...
ตาต้น ก.ม. 4 รามอินทรา39 เข้าซอยมาเยื้องกับโลตัสเอ็กเพรสไปหน่อยก็จะเห็นร้าน มอเตอร์ไซค์
ลองเข้าไปดูครับผม
เอารุปช่างต้นกะรถแปลงของช่างไห้ท่านทั้งหลายได้อมยิ ้มกันด้วยครับ
คันแดงๆท่อยกๆฮ่าๆๆ 1ในรูปทริปของคลับเคครับ
ส่วนช่างแซมทางจรัญก็รูปล่างครับน้าแซมก็เจ๋งครับแล้ วแต่สะดวกไปที่ไหน
ALONE IN THE ART
อะไหล่นอกแค่สะใจอะไหล่ไทยอยู่ในสายเลือด
ชีวิตเหมือนรถวิบาก
โดดๆเด้งๆเลอะๆ
แต่มันส์หวะ
จะคุยก็เมล์มาได้ครับ รูปหล่อ จริงใจ นิสัยดีมีเวลาให้ โทรศัพท์มีกล้อง
[email protected] นายไข่เน่าเราชอบแปลง อิอิ
http://enduroclassicthai.ning.com/
คอวิบากคลิกเลยเด้
เลขบัญชี ศักดิ์ชัย เนียมเทศ 732-2-30030-8
ธนาคาร กสิกรไทย สาขาเดอะมอลล์บางกะปิ
Bookmarks