ไปเที่ยวมิวเซี่ยมมาสด้า..ไปรู้จัก Mazda Spirit

[octzilla]

บทที่1...แหล่งอ้างอิงประวัติศาสตร์ มาสด้า


ผมท่องโลกไซเบอร์ไปกับการพิมพ์คำว่า mazda ในคำรูปแบบต่างๆ บางทีก็พิมพ์ชื่อรุ่นดังๆที่พอรู้จักหรือเห็นในมาสด้ าคลับ ผมไม่ทราบมีใครเคยทำทางเชื่อม ไปสู่อดีตและความเป็นมาของมาสด้ากันบ้างมั๊ยครับ ผมค้นไปเจอมาเวปนึงได้ความรู้กลับมาแบ่งปันกันครับ เป็นเวปภาษาอังกฤษของมาสด้าเองครับ
น่าสนใจดีครับ คลิกไปดูโน่นนี่ได้มากมายเหมือนเราเข้าไปเยี่ยมชมพิพ ิธภัณฑ์ของมาสด้าที่เมืองฮิโรชิม่า ประเทศญี่ปุ่น...ลองดูเองครับ น่าจะได้เพลิดเพลินและได้ความรู้เกี่ยวกับรถแห่งสมรร ถนะยี่ห้อนี้จริงๆ ลากลูกศรไปให้ทั่วทุกหัวข้อนะครับ มันค้นไปได้ลึกดี หลายๆเรื่องที่เกี่ยวกับอดีต และจะได้รู้ว่ามาสด้าโด่งดังจากเครื่องRotary และทรวดทรงที่....สุดยอด(ในหลายๆรุ่นโด่งดังคับโลกเช ียวล่ะ)
ตามผมมาทางนี้ครับ
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/disp...er=mazdaMuseum

เวปต่อไป ขอแนะนำ กูรูฉบับรวมมิตร นั่นก็คือ wikipedia นั่นเอง...555
มันมีอะไรซ่อนอยู่เยอะทีเดียวครับ ผมเริ่มจากพิมพ์คำค้นหาชื่อของท่านประธานบริษัทมาสด้ า Jujiro Matsuda ครับ
http://en.wikipedia.org/wiki/Jujiro_Matsuda
มันก็จะมีทางไปต่อ ไปที่ Mazda
http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Mazda ....เอาละคราวนี้เพลินต่อกันเองนะครับ

[octzilla]

...ลงกระทู้นี้ไว้เกือบเดือน มีเพือ่นๆมาบ่นว่า ขี้เกียจตามไปดูอ่ะ แปลอังกฤษไม่ออกบ้างล่ะ(พ่อแม่กรูเป็นคนไทยเฟ้ย..555 ) ไม่รู้จะดูอะไรบ้างล่ะ...แหม..มันขี้เกียจกันได้ใจจร ิงๆ..55555
.... ไอ้ผมก็ลืมไปว่า หลายคนหลายใจหลายอารมณ์ หลายหลากการดำเนินชีวิต อาจจะไม่มีเวลามากนักที่จะไปนั่งค้นคว้า แปล เปิด ........แต่ทว่า..พอดี๊ๆๆ
..ผมดันไปเปิดเอากระทู้น่าสนใจของท่านแม่ทัพวีรูปหล่ อกระทู้นึง
ก็คือกระทู้นี้ครับ http://www.thaiscooter.com/forums/showthread.php?t=363088&page=1
.....ก็เลยเกิดบทความขึ้นมาเฉพาะหน้าเกี่ยวกับเรื่อง ราวของมาสด้า
ซึ่งที่ผมไปจิ้มๆค้นๆมา ก็ได้เลือกเอามาเป็นตอนๆ ประมาณ 18 ตอน สั้นๆ แต่ก็เพียงพอที่จะทำให้เราชาวมาสด้า ได้รู้จักมาสด้ามากยิ่งขึ้น นอกจากจะขับ จะแต่งรถไปสนุกสนานสำราญใจ เรื่อยเปื่อย ก็เอาอาวุธทางปัญญามาเสริมกันอีกดอก ...คิดได้เช่นนี้ก็เลย..จัดไป
.....เอาเป็นว่า..ในกระทู้นี้ ผมก็จะขอรวบรวมเอาข้อมูลเพียวๆ ตัดแปะมาจัดวางให้เป็นเรื่องราว ซึ่งเนื้อหา และการพูดคุยสนุกสนานรวมทั้งคำฟุ่มเฟือย ยังคงอยู่ที่กระทู้ของท่านแม่ทัพเช่นเดิมไม่ไปไหน ในนี้จะยกมาแค่เป็นตอนๆ เพราะเวลามาอ่านหรือแก้ไข ก็จะได้ดำเนินสะดวกรัชโยธิน...ดีมั๊ยครับ

เรามาเริ่มกันที่ Mazda Familia

มาพูดถึงต้นตระกูลมาสด้า แฟมิเลียกันครับ ขออนุญาติแปลเรียบเรียงจากบทความของ Mazda History จากบริษัทแม่ เค้าว่าไว้ดังนี้ครับ...

มาสด้าFamilia ได้เฉลิมฉลองการเปิดตัวรถในเวอร์ชั่นแรกเริ่ม ซึ่งได้รับการออกแบบ เพื่อตอบสนองสำหรับครอบครัวที่ชอบเดินทางไปนอกสถานที ่
จึงเริ่มต้นชีวิตให้แก่ตระกูล familia โดยเป็นรถแวนที่ทันสมัย​​และทำให้เกิดกระแสการเปลี่ย นแปลงภาพลักษณ์ของรถเพื่อการพาณิชย์
ที่กำลังได้รับความนิยมในช่วงปี 1960 ......มาสด้าได้วางแผนที่จะทำให้พื้นที่ห้องโดยสาร สัดส่วนตัวรถสามารถลดลงในส่วนของ รถโดยสารขนาดเล็ก
จึงได้พัฒนารถเก๋งซีดานพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 800cc และ600cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ โดยมาสด้ามีวัตถุประสงค์ ตั้งใจที่จะพัฒนาศักยภาพเป็นบริษัทผู้ผลิตยานยนต์แบบ เต็มขั้น ให้ครบทุกโมเดลการผลิต
.....จากการสำรวจตลาดและทำแบบทดสอบ มาสด้าพบว่าลูกค้าพึงพอใจไปทางรถแวนขนาดเล็ก กับรถกระบะบรรทุก ที่มีสมรรถนะ ประสิทธิภาพ
และมีความสะดวกสบายในแบบกระทัดรัด(ไมโคร มินิ) บริษัทมาสด้า จึงได้ทำการเปิดตัวรถใหม่ล่าสุดในทันทีและมุ่งเน้นใน การพัฒนา
เปลี่ยนแผนจาก รถเก๋งซีดาน ไปยังรถแวนมีน้ำหนักเบา ผลที่ได้ Familia Van ที่เปิดตัวในกันยายน 1963 มันมาพร้อมกับเครื่องยนต์โลหะผสมอลูมิเนียมใหม่ 782cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ เครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียง รวมไปถึงรถกระบะเชิง พาณิชย์ทั้งหมดก็ถูกเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์อลูมิเนีย ม อัลลอย ด้วยการผลิตขั้นสูงการเทหล่อโมลล์
ฝาสูบ ด้วยเทคโนโลยีเครื่องจักรกลที่มีเฉพาะที่โรงงานของมา สด้าได้ครอบครองในขณะนั้น ...Familia Van จึงได้รับชื่อเสียงที่ดีสำหรับเครื่องยนต์และการออกแ บบที่โดดเด่น ,เฉียบด้วยแนวของเส้นตรงของมัน ในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1964 เพียงสี่เดือนหลังจากเปิดตัวแบบจำลอง มาสด้าFamilia โมเดลแรกก็ได้สร้างชื่อทะยานขึ้นไปสู่จุดสุดยอดของตล าดรถเล็กในทันที และมีส่วนแบ่งการตลาดในการจำหน่ายสูงถึงร้อยละ 44 ของตลาดในขณะนั้น.....!!!
.....จำไว้ Familia Van คือรถรุ่นแรกของรถมาสด้าตระกูล แฟมิเลีย ครับผม...และเปิดตัวที่งาน Tokyo Motor showในครั้งแรก ปี 1962...คอนเฟิร์ม..ฉึกๆ.555




....พิมพ์ไปพะวงไปว่า ความเข้าใจของผมถูกต้องหรือไม่..จึงย้อนไปดูคำเรียกข องบทความที่บัญญัติไว้ ถึงคำที่มาสด้าเรียกขานรถตระกูลแฟมิเลียว่าVan ก็สรุปแว่..น่าจะถูกต้องกับรูปทรงที่ลงไว้ในรูปแรกนะ ครับ(มีป้ายเรียกขานว่า familia Van ติดตรงทะเบียนด้วยนา) เพราะถ้าเป็นกระบะ ที่ผลิตตามมาติดๆในชื่อไทยๆที่เรารู้จักกัน ในบทความจะเรียกไว้ว่า Truck ชัดเจน......
.....ที่ผมเห็นจะมี Ramper B1500 D1500 E2000 Proceed Titan และBT50..ไม่ยักกะมีเจ้า8แรง หรือกระบะ1000...อันนี้เลยงงและพะวงว่าเอาไปรวมในหมว ดรถบรรทุก(Truck)จะถูกต้องมั๊ย....ท่านแม่ทัพ ท่านกูรูหรือสมาชิกใครมีคำตอบช่วยเฉลยข้อสงสัยนี้หน่ อยนะครับ......

****ปอลิง....เพิ่มเติม..รูปภาพที่สองมีคำบรรยายภาษา อังกฤษไว้ใต้ภาพนี้ว่า..Mazda 1000 on display at the 1962 Tokyo Motor Show. นั่นก็คือ รถต้นแบบที่นำออกแสดงในปี1962 ของมาสด้า แฟมิเลีย 1000ซีซี ตัวเก๋งนั่นเองครับ

[octzilla]

Familia Sedan การปฏิวัติและเปลี่ยนหลักสูตรของประวัติรถซีดานทั้งม วล..!!

ขณะ ที่ฐานการผลิตของ Familia Van ถูกขยายตามกระแสของตลาด จากผู้คนที่เริ่มคลั่งใคล้รถอเนกประสงค์ขนาดย่อมเยา
มาสด้าก็จัดแสดงรถยนต์รุ่นใหม่เอี่ยม มาสด้า 700 รถเก๋งซีดานขนาดเล็กที่โตเกียวมอเตอร์โชว์ 1961 และรุ่นต้นแบบมาสด้า 1000 ในปีหลังจากนั้น
ปรากฏว่าการเปิดตัวในสองปีนี้ ณ.งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ ได้รับการตอบรับที่ดีอย่างที่ไม่เคยปรากฏมาก่อน...
.....(มาสด้าซะอย่าง...ชอบทำอะไรที่ตื่นตาตื่นใจและแ หวกแนวชาวบ้านชาวช่อง ตลอดตลอดดดดดดดด...555)
..........ด้วยเหตุผลประการสำคัญนี้ ทางบริษัทมาสด้าจึงมีการดำเนินการพัฒนาความก้าวหน้าข อง Familia ด้วยการต่อยอดเพิ่มตัวเลือกใหม่ของสายพันธ์
แบบรถเก๋งซีดาน ที่ประหนึ่งจะขยายการเจริญเติบโตลุกลามดั่งกับเชื้อร า รถในแบบจิ๋วแจ๋ว ไมโครและ มินิ ทั่วไป ด้วยการออกแบบให้เหมาะสมกับ ความต้องการเฉพาะตัวsensibilities ของผู้ขับขี่รถยนต์ที่ทันสมัย ............(อื้อหือ...สุดยอด..มิน่าจึงกล้าจ้างปรม าจารย์การออกแบบระดับโลก ที่ท่านแม่ทัพ ฉายค้างเติ่งไว้..เนิ่นนาน..ๆๆๆๆ..555)

.....ผลที่ได้ แท้แด้นนนนนนนนน.....!!!~ Familia ในแบบฉบับรถเก๋งจึงได้เปิดตัวในเดือนตุลาคม 1964 .....
....กระแสความคลั่งใคล้ที่มาสด้าโปรยเป็นทางยาวไว้ตล อด2ปี สัมฤทธิ์ผลแล้วครับ....บูมมมมม..
Familia Sedan ดังกระฉ่อน....สร้างชื่อได้อย่างรวดเร็วให้กับตัวเอง เป็นรุ่นที่ส่งมอบประสิทธิภาพการทำงาน
ที่สมดุลผสมผสานสไตล์และความสะดวกสบาย แบบที่รถในท้องตลาดยี่ห้อคู่แข่งต้องค้อนขวับ คนละขวับ สองขวับ สามขวับ..กันหัวแทบบิด...
ในเดือนแรกของยอดขายคว้ายอดรวมส่วนแบ่งการตลาดไปถึง 23 เปอร์เซ็นต์...แม่จ้าว..แค่รุ่นเก๋งรุ่นเดียวนะครับย ังไม่ได้รวมในรูปแบบอื่นๆอีก
มาสด้าเล็งเห็นช่องทางที่สุกสกาว จึงเพิ่มการผลิตโดยเน้นไปยังชื่อตระกูล Familia
และผลิตรถบรรทุก..(มาแล้วครับ มาสด้า800..ป้าแดงของท่านแม่ทัพจึงได้เกิดขึ้นมาลืมต าวินาทีนี้เอง..555), รถเก๋งสองประตูเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลั่งไหลมา ยังกับคลื่นซึนามิ



และในธันวาคม 1964 3เดือนเท่านั้น มาสด้าก็สามารถทำสถิติบันทึกปริมาณการผลิตยอดจอง และจำหน่ายในปีถัดไป 1965 ของรถFamilia ถึง 10,000 คัน ตระกูลFamilia จึงสร้างชื่อที่เหนือชั้นและกลายเป็นรูปแบบของรุ่นที ่สำคัญของมาสด้า................ชื่นใจมั๊ยครับแฟนๆม าสด้า แฟมิเลีย..!!!

จบตอนที่1...Great cars of Mazda /Familia Part1...............

Also called Mazda 800/1000 Production 1963.10–1968.02
Assembly Hiroshima, Japan
Body style 2/4-door sedan
2-door coupé
3-door station wagon
2-door ute/pickup
Layout FR layout
Engine 782 cc SA OHV I4
985 cc PC SOHC I4 (Coupé)
987 cc PB OHV I4
Wheelbase 2190 mm (86.2 in) Length 3700 mm (145.7 in) Width 1465 mm (57.7 in)
Curb weight 720 kg (1590 lbs)

***Short Note ข้อควรรู้..นะจ๊ะ***

-การผลิต Familia ในโฉมแรก ออกแบบโดยพ่อหนุ่ม Giorgetto Giugiaro ในขณะที่ทำงานที่ Carrozzeria Bertone
ปรากฏโฉมในเดือนตุลาคม 1963 สอด คล้องกับนโยบายของมาสด้าที่เน้นแบบค่อยเป็นค่อยไปสำห รับการผลิตรถยนต์ส่วนตัว (หรูสุดๆในญี่ปุ่นในขณะนั้น)
- Familia แรกได้เริ่มใช้ได้เฉพาะเป็นรถบรรทุกสองประตูการค้าที ่เรียกว่า Familia Van และแบบสไล์รถแวกอนมาร่วมในเมษายน 1964 ในชื่อ plusher Familia Wagon, ในเดือนตุลาคมเพิ่มซีดาน 4 ประตู
- และในเดือนพฤศจิกายนออกรถยนต์ซีดานสองประตู ในการออกแบบ"Flat Deck"ของรุ่นซีดานได้แรงบันดาลใจที่รายงานจากรถสปอร์ ตหรู Chevrolet Corvair กลายมาเป็นรุ่นรถยอดนิยมของมวลชนและได้รับการติดตั้ง foglights ในตะแกรงรวมทั้งการตกแต่งโครเมี่ยมมากขึ้น Familia ถูกขายในตลาดอื่น ๆ ในชื่อเรียกขานว่าเจ้า 800....

ขุมพลังพื้นฐานคือเครื่องความจุ 782 ซีซี,"SA"อลูมิเนียมอินไลน์สี่สูบ เป็นเครื่องยนต์ที่เรียกว่าเป็น"White Engine" และยังวางเครื่องตัวนี้ในรุ่นรถกระบะ800อีกด้วยในเดื อนพฤศจิกายน ปี1964










Attached Images

[zhenx1300]

สุดยอด จิงๆ ด้ายความรู้ เยอะ เลยคร๊าบ

[octzilla]

ขอบคุณครับ จะพยายามเก็บรวบรวมเอาไว้ให้ทุกท่านได้อ่านกันเป็นคว ามรู้นะครับ...พ่อผมท่านเคยสอนเอาไว้ว่า.."ความรู้เป ็นคลังสมบัติอันล้ำค่าที่เรามีแต่ได้ เพิ่มเติมได้ ไม่มีใครแย่งเอาไปได้ ใช้แจกจ่ายไปก็ไม่ร่อยหรอ มีแต่เพิ่มพูน...ที่สำคัญ ความรู้จงใช้คู่กับความดีและรู้จักแบ่งปัน จะยิ่งทวีค่ามหาศาลครับ"


1965 Mazda Familia Coupe

ได้เข้าร่วมวงศาคณาญาติในปลายปี 1964 ภายหลังจากการเปิดตัวรถยนต์ซีดาน, ได้รับสไตล์การออกแบบโดย Giugiaro และถูกผลิตขายในตลาดอื่น ๆ ใช้ชื่อเป็น 800 ทั้งสองรุ่นในแบบซีดานถูกขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์แบ บอลูมิเนียมอินไลน์ 782 ซีซี 4 สูบ

Familia Coupe ได้ใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 985 ซีซีในปี 1965 และกลายเป็นรถคูเป้ที่ผู้คนรู้จักกันเป็นอย่างดี

[nedkennoko]

โอ้ว..ความรู้ ว่างๆหาประวัติ rx-3 มาให้อ่านหน่อยนะคร๊าบ

[octzilla]

โอ้ว..ความรู้ ว่างๆหาประวัติ rx-3 มาให้อ่านหน่อยนะคร๊าบ

ติดตามต่อไปเรื่อยๆนะครับ มีอยู่ใน 18ตอนที่ผมบอกไว้แน่นอน ถ้าจำไม่ผิดเป็นตอนที่12ครับ พูดถึงเจ้าSavanna RX3 ไปจนถึง RX7 โน่น..รอนะครับ ใจร่มๆ..555

[octzilla]

The Spirit of Hiroshima

[kratae]

[powerdome]

สุดยอดเลยครับผมติดตามอ่านตลอดเลยครับ

[octzilla]

สุดยอดเลยครับผมติดตามอ่านตลอดเลยครับ

ขอบคุณครับน้องโดม และคุณกระแต
...กำลังใจเล็กๆก็พอให้ผมมีแรงทำต่อไปครับ..ช่วงนี้ง านเยอะยังไม่สามารถแปลเพิ่ม แต่ก็แวะมาดูบ้านมาสด้าเรื่อยๆครับ

[jedsada00]

"หลงรักมาสด้าอีกแล้วเรา" ข้อมูลดีๆประดับสมองอีกแล้วเรา ขอบคุงครับบทความน่าอ่าน
จากบ้านไดฮัทสุน้องใหม่ครับ

[octzilla]

"หลงรักมาสด้าอีกแล้วเรา" ข้อมูลดีๆประดับสมองอีกแล้วเรา ขอบคุงครับบทความน่าอ่าน
จากบ้านไดฮัทสุน้องใหม่ครับ

ยิ่งค้นยิ่งขุดยิ่งรักครับ รถที่แตกต่างมีไม่มากในท้องตลาด มาสด้าคือรถประเภทนั้นครับ เลือกม้าไว้ขี่สักตัว ม้าตัวนั้นต้องเป็นหนึ่งเดียวกับผู้ขี่หรือไม่ ถ้าคำตอบในใจคุณว่าใช่ คุณก็คือเจ้าของม้าที่ชื่อมาสด้าครับผม ลองดูนี่ครับ

[octzilla]

ทิ้งช่วงไปพอสมควรครับ เนื่องจากงานเข้ามากมาย ต้องเดินทางไปทำคอนเสิร์ตไกลๆ พอจะมีเวลาก็เลยอยากจะพักผ่อนซะนี่ เอาเป็นว่าวันนี้มีเวลาได้แว้บๆก็ขอต่อในตอนที่2 ละกัน
ตอนที่2 ชื่อเรื่องมีอยู่ว่า.........ก้าวหน้าล้ำกาลเวลา

Familia ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในแบบฉบับ รถครอบครัวของแท้ ในปี 1963 ได้รับการออกแบบใหม่เต็มรูปแบบเป็นครั้งแรกในปี 1967 ล่วงเวลามาถึง4ปี
เมื่อวิศวกรและสถาปนิกได้มีการกำหนดรูปทรงอันทันสมัย ​​ให้แกjบอดี้รุ่นใหม่นี้ ให้โค้งมนกลมกลึงเป็นรูปไข่ (OVAL BODY SHAPE)..อ่า อย่าออกเสียงเป็นลอลิงนะคร้าบ สยิวกิ้ว..555
คราวนี้ได้ตั้งชื่ออย่างเป็นทางการสำหรับ รหัสตัวแรง ที่เรารู้จักกันดีว่า Familia R100 - เจ้าหนูหริ่งตัวแสบในยุคนั้นนั่นเอง เครื่องเล็กๆ แต่แรง ตัวเบา ช่วงล่างแน่นกระชับ ลู่ลม...อื้มZoom Zoom


เครื่องยนต์โรตารีของมาสด้าเองนั้น ก็เพิ่งถือกำเนิดออกจากสายพานการผลิตพร้อมเสิร์ฟแบบร ้อนๆ ทันการณ์พอดีพอดิบ และเริ่มใช้ในปี 1968
ด้วยการเปิดตัวนำมาใช้กับรถสุดยอดปราถนาของมาสด้าตลอ ดกาล คอสโมสปอร์ต กับ ไฟทรงกลมคู่ที่โดดเด่นในด้านหลัง,
เจ้าเครื่องรหัสแรงตัวนี้ใช้ชื่อรหัสบล๊อคว่า 10A Familia Rotary ด้วยความจุเพียง 491cc x 2
เป็นเครื่องยนต์ระบบสูบหมุนอันลือลั่นที่พัฒนาขีดควา มสามารถให้เบ่งพลังออกมาถึง 100ps และมีความเร็วสูงสุด 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง


..คู่แข่งระดับบิ๊กทรีของญี่ปุ่นต่างถึงกับอึดอัดหาว เรอกันไปตามๆกัน เมื่อมาสด้าได้สวนกระแส หักปากกาเซียน ดับเทียนของวิศวกรทั่วโลก
ในแง่การผลิตพลังจากเครื่องยนต์ ที่มีความเชื่อตามแนวทางตะวันตกมาโดยตลอดว่า เครื่องยิ่งใหญ่จุเยอะๆก็ยิ่งแรง (ปัจจุบันก็ยังมีความเชื่อเช่นนี้ไม่มากก็น้อย )
นอกจากนี้ยังให้อัตราเร่งเร็วจี๊ดจากหยุดนิ่งถึง 400 เมตรในเวลาเพียง 16.4 วินาที( เมื่อ40ปีที่แล้วนะครับ ความจุแค่900กว่าๆเท่านั้นเอง..WoW!!)
ผลแห่งการเปลี่ยนระบบแบบใหม่นี้ ทำให้มาสด้าแฟมิเลีย R100 ได้ถูกจัดวางไว้ที่ตำแหน่งท๊อปสุดของรถในคลาสนี้
โดยเฉพาะเสียงอันเขย่าโสติประสาทจากการเบ่งพลังผ่านไ อเสียด้วยเสียงสูงหวีดหวิว ที่ไม่มีใครลืมได้,
Familia Rotary Coupe R100 คว้าธงตราด้วยหมากรุกชัยชนะครั้งแรกของมันที่การแข่งขัน กรังด์ปรี ที่สิงคโปร์ในปี 1969 และกระแสข่าวได้ถูกบันทึกไว้แพร่สะพัดไปทั่วโลก และกลายเป็นความคลั่งใคล้เจ้าหนูหริ่งตัวเล็กตัวแรง กลายเป็นรถที่นิยมส่งลงสนามแข่งตลอดกาล โดยเฉพาะ Drag แม้กระทั่งปัจจุบันในประเทศเบลเยียม เยอรมนี สห ราชอาณาจักร ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้


ด้วยวิกฤติการณ์ราคาน้ำมันพุ่งสูง ครั้งแรกในปี 1973 มาสด้าได้เล็งเห็นถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับก ารควบคุมการเผาไหม้และการปล่อยไอเสีย ซึ่งได้ถูกออกเป็นกฎระเบียบความปลอดภัยที่ดีขึ้นตามม าในมาตรการประหยัดน้ำมันทั่วโลกในขณะนั้น มาสด้ารุ่นที่สาม Familia ได้ออกแบบระบบเผาไหม้ใหม่ล่าสุด แหวกตลาดเป็นครั้งแรกในสภาพการแข่งขันที่รุนแรงนี้ มาสด้าFamilia ตัวใหม่ จึงมีการนำเสนอและปรับปรุงความสะดวกสบายและการควบคุม มลพิษ และในปี 1976 นำเทคโนโลยีการผลิต ลีนเผาไหม้และตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิไดซ์มาใช้ในทุกรุ ่นของสายการผลิตมาสด้า มาสด้าในรุ่นที่ 3 นี้จึงได้รับชื่อเสียงที่แข็งแกร่งสำหรับคุณค่าจริงท ี่เพียบพร้อมของมัน สมรรถนะ ประหยัด ปลอดภัย และไม่สร้างมลภาวะ

[octzilla]

Familia r100