To. HM_man
                                
กำลังแสดงผล 1 ถึง 4 จากทั้งหมด 4

ชื่อกระทู้: To. HM_man

  1. #1
    Junior Member mon's Avatar
    วันที่สมัคร
    Jan 2007
    ข้อความ
    26
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    0

    Talking To. HM_man



    มีปัญหามาถามหน่อยพี่ (ผู้รู้ ) รถผม (C95) มันสตาทติดยาก แต่พอเปิดโช๊คที่เดียวติด เป็นเพราะอะไรครับพี่ ?

  2. #2
    CB175 HM_man's Avatar
    วันที่สมัคร
    Apr 2006
    สถานที่
    สุพรรณ คลาสสิก
    ข้อความ
    1,242
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    21

    มาตรฐาน

    อันที่จริง ไม่ต้องระบุเป็นบุคคลก็ได้ครับ อิ อิ ท่านอื่นๆ ที่มีความรู้หรือเชี่ยวชาญกว่ามีอีกเยอะครับ

    ที่ถามมาว่าทำไมถึงโช๊คแล้วสตาร์ทง่าย หลักการง่ายๆ ของคาบูเรเตอร์เลยก็คือ การบังคับทิศทางของอากาศนั้นเอง ว่าจะให้อากาศไหลผ่านอะไรบ้าง แล้วน้ำมันเบนซินก็สามารถเข้ากับทฤษฎีนี้ได้ดี (มันระเหยเป็นไอได้ไง) ดังนั้นเมื่อคุณโช๊ค มันก็คือการกั้นทางเดินอากาศหลัก เพื่อให้อากาศเข้าช่องทางเดินหลักน้อยที่สุด แต่ให้ไปเข้าท่อทางเดินอากาศเล็กๆ ตรงปากคาบูเรเตอร์แทน เมื่ออากาศไปเข้าตรงท่อนี้มาก มันก็จะดันไอน้ำมันขึ้นมามาก เครื่องเลยติดง่าย

    ทีนี้ ปัญหาของคุณคือ ปรับเข็มอากาศให้อากาศเข้าน้อยเกินไป วิธีปรับก็นี้เลย ติดเครื่องให้ได้อุณหภูมิใช้ แล้วก็ดับ หมุนเข็มอากาศทวนเข็มนาฬิกา ไป 1/4 รอบ แล้วติดเครื่อง โดยไม่ตรงโช๊ค ถ้าไม่ติด ให้หมุนไปอีก 1/4 รอบ

    ลองทำดู ถ้าได้ผลอย่างไรบอกด้วยครับ

    ว่าแต่คุณอยู่สุพรรณเหรอ แล้วอยู่ส่วนให้ไหนของสุพรรณล่ะ
    CAVALRY

    /\2 SUPHAN CLASSIC

    จังหวัดสุพรรณบุรี ประเทศไทย em20

  3. #3
    Junior Member mon's Avatar
    วันที่สมัคร
    Jan 2007
    ข้อความ
    26
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    0

    Talking Re : HM_man

    อ้างอิง ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ HM_man อ่านข้อความ
    อันที่จริง ไม่ต้องระบุเป็นบุคคลก็ได้ครับ อิ อิ ท่านอื่นๆ ที่มีความรู้หรือเชี่ยวชาญกว่ามีอีกเยอะครับ

    ที่ถามมาว่าทำไมถึงโช๊คแล้วสตาร์ทง่าย หลักการง่ายๆ ของคาบูเรเตอร์เลยก็คือ การบังคับทิศทางของอากาศนั้นเอง ว่าจะให้อากาศไหลผ่านอะไรบ้าง แล้วน้ำมันเบนซินก็สามารถเข้ากับทฤษฎีนี้ได้ดี (มันระเหยเป็นไอได้ไง) ดังนั้นเมื่อคุณโช๊ค มันก็คือการกั้นทางเดินอากาศหลัก เพื่อให้อากาศเข้าช่องทางเดินหลักน้อยที่สุด แต่ให้ไปเข้าท่อทางเดินอากาศเล็กๆ ตรงปากคาบูเรเตอร์แทน เมื่ออากาศไปเข้าตรงท่อนี้มาก มันก็จะดันไอน้ำมันขึ้นมามาก เครื่องเลยติดง่าย

    ทีนี้ ปัญหาของคุณคือ ปรับเข็มอากาศให้อากาศเข้าน้อยเกินไป วิธีปรับก็นี้เลย ติดเครื่องให้ได้อุณหภูมิใช้ แล้วก็ดับ หมุนเข็มอากาศทวนเข็มนาฬิกา ไป 1/4 รอบ แล้วติดเครื่อง โดยไม่ตรงโช๊ค ถ้าไม่ติด ให้หมุนไปอีก 1/4 รอบ

    ลองทำดู ถ้าได้ผลอย่างไรบอกด้วยครับ

    ว่าแต่คุณอยู่สุพรรณเหรอ แล้วอยู่ส่วนให้ไหนของสุพรรณล่ะ
    ผมอยู่สามชุกครับ บ้านย่านยาว รู้จักใหมครับ
    ขอบคุณมากครับที่ให้คำปรึกษาแล้วจะลองไปทำดู

  4. #4
    CB175 HM_man's Avatar
    วันที่สมัคร
    Apr 2006
    สถานที่
    สุพรรณ คลาสสิก
    ข้อความ
    1,242
    ขอบคุณ
    0
    ได้รับขอบคุณ 0 ครั้ง ใน 0 ข้อความ
    ผลการให้คะแนน
    21

    มาตรฐาน


    em94
    อ๋อ.............รู้จักสิ
    ผมอยู่ตัวอำเภอเมืองครับ
    em84
    CAVALRY

    /\2 SUPHAN CLASSIC

    จังหวัดสุพรรณบุรี ประเทศไทย em20

กระทู้ที่คล้ายกัน

  1. to.....hm_man
    By boy115 in forum ข้อมูลรถ และปัญหาการใช้รถ Honda
    คำตอบ: 5
    ข้อความล่าสุด: 30-03-2007, 19:27
  2. ถึงคุณhm_manหรือคัยก้อได้คับ
    By boy115 in forum ข้อมูลรถ และปัญหาการใช้รถ Honda
    คำตอบ: 2
    ข้อความล่าสุด: 22-02-2007, 11:39
  3. คุณ Hm_manหรือใครก็ได้ครับ มีปัญหาการใช้รถครับ
    By paopee440883 in forum ข้อมูลรถ และปัญหาการใช้รถ Honda
    คำตอบ: 1
    ข้อความล่าสุด: 14-02-2007, 15:13
  4. ถึง HM_man เบนซิน95กับแก๊ซโซฮอล์95
    By paopee440883 in forum ข้อมูลรถ และปัญหาการใช้รถ Honda
    คำตอบ: 2
    ข้อความล่าสุด: 26-01-2007, 16:19

Bookmarks

กฎการส่งข้อความ

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •